中华学生百科全书-第50部分

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的东、西、北三面湖岸属苏联，南岸在伊朗境内。里海南北狭长，形状略似
“S”型，南北长约　1200　公里，东西平均宽约　320　公里，湖岸线长约　7000
公里，面积　37100　平方公里，湖水总容积为　76000　立方公里，是世界上最大
的湖泊。
　　　　里海的水源补给，来自伏尔加河、乌拉尔河以及地下水和大气降水，其
中伏尔加河水带来进水量的　70％左右，是里海最重要的补给来源。里海位于
荒漠和半荒漠环境之中，气候干旱，蒸发非常强烈。而且进得少，出得多，
湖水水面逐年下降。较之往年，现在湖面积大大缩小了。
　　　　因为水分大量蒸发，盐分逐年积累，湖水也越来越咸。由于北部湖水较
浅，又有伏尔加河等大量淡水注入，所以北部湖水含盐度低，而南部含盐度
是北部的数十倍。
　　　　里海地区石油资源丰富，西岸的巴库和东岸的曼格什拉克半岛地区，以
及里海的湖底，是苏联重要的石油产区之一。里海南岸的厄尔布尔士山麓地
带也蕴藏有石油和天然气。里海湖底的石油生产，已扩展到离岸数十公里的

水域。里海物产资源丰富，既有鲟鱼、鲑鱼、银汗鱼等各种鱼类繁衍，也有
海豹等海兽栖息。里海含盐量高，盛产食盐和芒硝。同时，里海还是苏联与
伊朗之间重要的国际运输航道。
　　　　里海是一个地地道道的内陆湖。那么，又为什么被称为“海”呢？
　　　　原来，里海水域辽阔，烟波浩淼，一望无垠，经常出现狂风恶浪，犹如
大海翻滚的波涛。同时，里海的水是咸的，有许多水生动植物也和海洋生物
差不多。另外，里海与咸海、地中海、黑海、亚速海等，原来都是古地中海
的一部分，经过海陆演变，古地中海逐渐缩小，这些水域也多次改变它们的
轮廓、面积和深度。所以，今天的里海是古地中海残存的一部分，地理学上
称为海迹湖。
　　　　于是，人们就把这个世界上最大的湖，称为“里海”了。其实，它并不
是真正的海。
　　　　位于西亚阿拉伯半岛上的死海，南北长　82　公里，东西最宽　18　公里，面
积为　1000　多平方公里。死海位于深陷的盆地之中，湖底最低的地方，低于海
平面　790　多米，是世界大陆上的最低点。
　　　　死海含盐度比一般海水要高　7　倍左右。死海的含盐度为什么这么高呢？
这与它所在地区的地理环境密切相关。死海的东西两岸都是峭壁悬崖，只有
约旦河等几条河流注入，没有出口。附近分布着荒漠、砂岩和石灰岩层，河
流夹带着矿物质流入死海。这里气候炎热，干燥少雨，蒸发强烈，年深日久，
湖中积累了大量盐分，就成了特咸的咸水湖了。如果用一个杯子盛满死海水，
等完全蒸发后，就会留下　1／4　杯的雪白的盐分和其他矿物质凝结物。
　　　　因为湖水太咸，把鱼放入水中就会立即死亡。湖滨岸边也是岩石裸露，
一片光秃，没有树木，寸草不生，故称死海。不过，死海井非绝对的“死”，
人们在这里还发现有绿藻和一些细菌。
　　　　关于死海，还有这样一个非常有趣的故事。
　　　　1900　多年前，古罗马军统帅狄杜率领军队来到死海。他看到一望无际的
湖水，就问随从：
　　　　“这是什么湖？”
　　　　“报告统帅，这就是死海。”
　　　　这时，士兵们押来几个俘虏，要求统帅处置。狄杜威严地命令道：
　　　　“把他们带上脚镣手铐扔进海里，祭祀海神吧！”
　　　　于是，士兵们不顾俘虏的哀告求饶，七手八脚地抬着被镣铐困住手脚的
俘虏，“扑通扑通”扔进了死海。
　　　　可是，奇怪的事情发生了。这些俘虏一个个犹如睡在柔软舒适的弹簧床
上一样，就是不下沉。不一会，他们居然被风浪送回岸边。一连几次，都是
一样。狄杜认为有“神灵”保佑他们，于是下令把这些俘虏全赦免了。
　　　　原来，物体在水里是沉是浮，同比重有直接关系。人身体比重比水稍大
一些，所以人掉到河里就会沉下去。死海含盐量特别大，超过了人身体的比
重，人就不会沉下去了。如果你到死海去旅游，完全可以躺在湖面上安祥地
看书，丝毫不用担心沉下水去。
　　　　死海是一个大宝库，那里蕴藏着丰富的溴、碘、氯等化学元素，据估计，
死海中含氯化镁　220　亿吨，氯化钠　120　亿吨，氯化钙　60　亿吨，氯化钾　20　亿
吨，溴化镁　10　亿吨。
　　　　死海有个邻居，就是地中海。地中海是个名副其实的海，而死海实际上

是个被陆地包围的内陆湖，只不过有一个“海”的雅号罢了。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　南美第一湖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　因为四面都被陆地包围，所以前面说的里海、死海，不是海。然而，还
有的水域虽然与大海相通，也不叫海。这又是怎么回事呢？
　　　　在南美洲濒临加勒比海的委内瑞拉的西北部，有一个碧波万顷的湖泊，
这就是闻名世界的马拉开波湖。它的形状十分有趣，像一只大鸭梨，也像一
个肚子大、脖子细的玻璃瓶子，也有人把它比作一只巨大的高脚酒杯，里面
宽阔，瓶颈狭窄。它北面通过马拉开波海峡同委内瑞拉湾相通，湾外是一望
无际的加勒比海。湖泊南北长约　210　公里，东西宽约　95　公里，最宽处为　120
公里，湖的总面积为　16300　多平方公里，海域辽阔，水天一色，是南美洲第
一大湖，它是拉丁美洲最大的湖泊。
　　　　马拉开波湖区地处热带，气候终年炎热，潮湿多雨。湖泊濒临海洋，海
风掠过，波涛汹涌，白浪滚滚。湖泊东南方的梅里达山脉，是南美洲安第斯
山脉北段东侧的一个分支，平均海拔高度在　3000　米以上，山体巍峨，峰峦重
叠，许多山峰终年积雪。位于山脉中部的博利瓦尔峰，海拔　5000　多米，高耸
入云，虽然地处热带，峰顶却常年为皑皑的白雪所覆盖，形成热带地区的雪
峰奇观。马拉开波湖碧绿的湖水和博利瓦尔峰晶莹的雪峰交相辉映，显得格
外清新美丽，构成委内瑞拉著名的风景之一。
　　　　马拉开波湖底及其周围低地地区是一个巨大的地下油库，石油蕴藏量约
占委内瑞拉石油总储量的　1／4，是委内瑞拉主要的石油产地。黑色的原油常
常从湖畔的裂缝中溢出来。据说，居住在马拉开波湖沿岸地区的印第安人早
就在湖区发现了石油，当时人们把它叫做“大地的汁水”。委内瑞拉成为“石
油之国”，它的第一桶石油就是在湖畔的第一口高产油井中开采出来的。如
果在湖中乘游艇参观，举目四顾，近处油塔矗立，远处塔尖点点，井架林立，
管道如网，自有它的特色。湖的东岸，有连成一片的石油城镇。湖口西岸的
马拉开波城，是委内瑞拉第二大城，也是重要的炼油中心和著名的石油输出
港。过去，从马拉开波城到湖东的石油城区，来往车辆依靠轮渡。1963　年，
委内瑞拉在湖口最狭窄的地方架设了拉斐尔乌尔塔内达大桥。由于大桥跨度
大，桥身高，桥下船舶来往自由，甚至驾驶精良的直升飞机都能从桥身上穿
行而过，构成了马拉开波旅游线上一个令人神往的游览点。
　　　　从地图上看，马拉开波湖犹如一个巨大的海湾，又像委内瑞拉湾残存的
一个渴湖，照理说，马拉开波湖与海相通，湖水应是咸的。
　　　　然而，马拉开波湖虽然与海洋息息相通，湖水却是淡的。只有湖的北部，
由于海潮的顶托关系，潮水时断时续地涌入湖中，使这里的湖水略带咸味，
而广阔的中、南部水域，湖水完全没有咸味。
　　　　为什么马拉开波湖离委内瑞拉湾的加勒比海那么近，又与大海“一脉相
通”，而湖水却是淡的呢？
　　　　原来，马拉开波湖既不是海湾，也不是潟湖，它是一个地地道道的构造
湖泊。马拉开波湖坐落在范围更大的马拉开波盆地中，是盆地里的最低洼部
分，实际上是由于地壳运动造成凹陷盆地蓄水而成的断层湖。
　　　　马拉开波湖的周围湖滨地区，多为潮湿的沼泽低地，盆地上几十条大小
河流向湖泊汇聚，淡水源源不断注入湖中，加之北面出口的马拉开波海峡不

仅狭窄水浅，而且湖面高度与海平面刚好相同，所以，与大海近在咫尺的马
拉开波湖，虽然与海洋相通，水却是淡的。因此，它就没有被人们叫做“海”，
而称为“湖”了。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　世界上最大的冰山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　1956　年　11　月　12　日，美国的破冰船“冰川号”在南太平洋的斯科特以西
240　公里的地方，曾经发现一座世界上最大的冰山。打那以后，再也没人发
现比那更大的冰山了。
　　　　那么，这座世界上首屈一指的冰山有多大呢？人们用飞机作了一次测
量，发现它的长度有　335　公里，相当于上海到南京的距离。假如把一列火车
放在冰山上，从这头开到那头，起码得走　5　个多小时。冰山的宽度是　97　公里，
总面积　3100　多平方公里，相当于　5　个上海市的面积。你看这冰山有多大！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　南极冰盖下的大湖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　在南极中心地区约　4000　米厚的冰盖下，有一个大湖。它位于俄国“东方”
考察站附近。该湖最深处达　550　米，相当于最深的贝加尔湖的　1／3　那么深。
这个湖的发现几乎与臭氧层的发现一样引起轰动，因为它的水可能是世界上
最纯净的水，可能为生物提供特殊的生存条件，还可能含有重要的气候信息。
生物学家们急切地想知道，在这种环境下生物能否生存。此外湖水可能含有
约　400　万年前的残余物。这是由某些研究人员根据发掘的化石假设的。冰面
下　4000　米处的湖，它会有多少奥秘等待人们去探索。
　　　　不过，要把这样的湖摸透，可实在不容易。由于它受到的压力太小，要
取得数据，就需要很高的技术。科学家们是通过地球物理学和卫星测量，尤
其是借助反射地震学和雷达发现此湖的。要深入研究它，科学家们得找到更
多的方法。
　　　　冰盖下的大湖，这是海洋学和地球物理学上的最新发现！1995　年　3　月　8
日，德国《商报》对此事作了报道。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　洋中之海
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　世界上的海，尽管与邻近海洋相通，但一般都是有海岸的。有趣的是，
大西洋中却有一个没有海岸的海，既不与大陆相连，也不被陆地所包围，它
就是萨加索海，也叫马尾藻海，人们称它为“没有海岸的海”或“洋中之海”。
　　　　马尾藻海在中大西洋的北部，恰好在北大西洋环流的中央。宽约　2000
公里，长约　5000　公里。北大西洋环流按顺时针方向旋转，同时使海水不断向
海域中部堆积，形成一层　700　米厚的均匀而又温暖的“马尾藻水”，这层海
水在环流影响下，也极缓慢地按顺时针方向运动。当然，马尾藻海是一个极
不稳定的海区。由于组成北大西洋环流的各海流随季节和气候不断变化，马
尾藻海的边界也随之而变化。
　　　　这里的海水像水晶一样清澈，水色深蓝而透明，透明度是世界大洋中最
高的。在有阳光的日子里把照相底片放在　1083　米深处，底片仍然可以感光。
　　　　马尾藻海的海水很咸，马尾藻在这里大量繁殖并旺盛地生长着，厚厚的

海藻铺在茫茫的大海上。有时，风和海流拖着海藻，形成带状的“风草列”，
延伸到很远的地方，使马尾藻海仿佛是一条巨大的印着蓝色条纹的橄榄色地
毯。有人估计，这里的马尾藻总量约为　1500～2000　万吨。
　　　　这些马尾藻绝大部分不是长在海底，而且没有传种的生殖器官。它们非
常适应漂浮生活，能够直接从海水中吸收养分。
　　　　令人费解的是，这个海区并不是那么“肥沃”，为什么马尾藻能大量繁
殖和生长？
　　　　有人认为，马尾藻海的各种马尾藻是从西印度群岛附近漂来的。也有人
认为，是由本海生长出来的，最早它可能来自海底的苗床，后来进化到有自
由漂浮的能力，并长出幼芽，逐渐变成了新的海草。
　　　　马尾藻海生活着许多奇形怪状的动物，如会膨胀的刺鲀、含着马尾藻飞
来飞去筑巢的飞鱼、身体细长的海龙、马林鱼、剑鱼、旗鱼，以及马尾藻鱼、
海蛞蝓等。长长的海龙非常有趣，它长着一个管状长嘴，嘴内无牙，混在海
藻中就像海藻的分支，随着海藻有节奏地波动。与海龙有密切关系的海马，
全身盖着一层骨盔板，善于伪装，白天与海藻颜色一样，晚上则变黑，看上
去似爬行动物，实际也是一种鱼。
　　　　这里最奇妙的动物要算马尾藻鱼了，这是一种凶猛的小型捕食性动物。
当长到　20　厘米长时，它就开始庄严“打扮”自己。它的凹凸不平、布满白斑
的身体，与马尾藻颜色一致，而且长着像马尾藻“叶子”一样的附属物。它
的眼睛可以变色，胸前有一对奇妙的鳍。这对胸鳍互相配合，灵活得像“手”
一样，能抓住海藻。在长满牙齿的大嘴上悬着一个肉疙瘩，这是它引诱小动
物上钩的诱饵。如果遇到敌害攻击，它能张开大嘴向敌人猛扑，并且吞下大
量海水，把身体胀得鼓鼓的，以致攻击者如不把它从嘴里吐出，就会活活地
憋死。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　神出鬼没的“幽灵岛”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　据航海史资料介绍，地中海海域曾有一个神出鬼没的小岛——格雷姆
岛。
　　　　1831　年　7　月的一天，格雷姆驾驶着海船在地中海破浪前进，当船行至西
西里岛以南时，他突然发现眼前的海面上海水翻腾，顿时波涛滚滚而来，伴
随着弥漫的水汽，随后从海底传来闷雷似的轰隆声，船随着整个海域摇摇晃
晃，大约持续了　20　分钟之后，“海龙王”才息怒。但敏锐的格雷姆还是预感
到大难临头。果然一声巨响，一股巨大的烟柱腾空而起，巨浪以排山倒海之
势向格雷姆的船猛扑而来。幸亏格雷姆早有准备，才免遭海浪的吞噬。放眼
望去，整个海面上布满了鱼类和其他海洋生物的尸体，它们显然是被海水烫
死的。海水沸腾了一整天。格雷姆把这次奇遇记了下来，他本人也因此而名
垂史册。
　　　　一周后，格雷姆船长再次拜访这个海域，一座高出海面几米的小岛活龙
活现地展现在他的眼前。大海生小岛的特大新闻轰动一时，人们将其定名为
“格雷姆岛”。更令人惊奇的是，这个小岛在不到一个月的时间内长高　60
多米。可是，4　个月后，当一组地质学家专程前往考察时，等待他们的只有
一片汪洋。有趣的是，一个世纪之后，格雷姆岛再反复生。1950　年，当几个
国家的外交官们正为格雷姆岛的主权而争得不可开交时，小岛又悄悄地消失

了。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　可怕的海平面上升
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　20　世纪　80　年代中期，美国弗吉尼亚环境学家多曼和柯德尔撰文指出，
目前全球海平面在逐渐上升，而许多大城市却在缓慢下沉，下个世纪就将成
为全球性问题。
　　　　两位科学家认为，任何坐落在海滩上的城市，都存在陆地下陷而建筑物
倾斜问题。特别是由于过度地抽取地下水而引起地面下沉，是许多海滨大城
市面临的最大威胁之一。例如上海、台北、伦敦、曼谷、东京和墨西哥城。
世界第一大城市墨西哥城的危机尤为严重。它目前正以每年　10　厘米左右的速
度下降。
　　　　与海滨城市相反，全球海平面在持续上升。这是又一严重问题。有些国
家已经采取一定的防范措施，如英国在　20　世纪　80　年代曾耗资　7　亿美元，在
伦敦的主要河口修建了　10　个巨型闸门，以阻挡海潮的入侵。然而，多曼和柯
德尔担心，如果大气中二氧化碳继续增加而引起气温上升，导致南北极冰层
大面积融化，就会造成海平面大幅度上升。如果那样，即使修建再巨大再坚
固的防潮屏障也将是无济于事的。
　　　　由此看来，海洋不单是给人类提供无尽的资源，同时也可能让人类遭受
灭顶之灾。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　海潮之功
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　1624　年，荷兰殖民主义者占领了我国的台湾岛。他们在那里烧杀抢掠，
闹得民怨沸腾。
　　　　1661　年农历四月初二的清晨，我国民族英雄、明朝将领郑成功率领战船
900　艘，将士　2　万多人，离开厦门来到台湾的外沙线海上。将士们同仇敌忾，
决心把侵略者赶出祖国的宝岛。
　　　　那时候，我国的船只还很落后，要到对岸去登陆几乎是不可能的。为了
巧夺宝岛，郑成功决定利用潮汐帮忙。他命令部队偃旗息鼓，静候潮汛的到
来。士兵们担心海潮是否会那样准时，都用询问的目光看着自己的统帅。
　　　　而郑成功却十分镇定，因为他已作过周密的计算，知道今天的海潮非同
一般，而是一个月只有两次的大潮。胜利的曙光就在眼前，郑成功此刻镇定
自若，胸有成竹。
　　　　果然，不久大潮就来到了。潮水陡然把海水升高了一丈多，正是进攻登
陆的良机。郑成功一声令下，船队便乘着猛涨的潮水，扬起风帆，风驰电掣
船地向登陆地点驶去，庞大的船队在士兵们的呐喊声中很快地登陆了。郑成
功指挥全军，犹如下山猛虎，向敌人扑去，杀得侵略者个个抱头鼠窜，纷纷
投降告饶，一边狂呼乱喊：“中国神兵从天上降下来了！”
　　　　这一仗就打得敌人元气大伤，郑成功又率部乘胜追击，很快就迫使荷兰
殖民者宣布投降，并于　1662　年　2　月　1　日在郑成功主持下举行了受降仪式。被
强占　38　年的台湾又回到了祖国的怀抱。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　能“粘”住航船的海洋“死水区”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　100　多年前，有一艘渔船在大西洋西北的洋面上作业。辽阔的海面上风
平浪静，船员们撒好了网，安闲地等着收网。突然，船速明显地减了下来，
好像遇到巨大的阻力。船员们大吃一惊，人人脑子里都有一种不祥的念头，
因为这里水很深，不会是搁浅；而且这里也没有礁石，莫非那传说中的海怪
在作祟？
　　　　船长命令开足马力，全速前进。可是任凭机器吼叫，渔船却仍像蜗牛一
般爬行；检查了机器，未见任何异常。紧接着，情况变得更糟：机器不停地
轰鸣，渔船却有如被海水紧紧粘住一般，一步都不能向前挪动了。船上的人
立刻哗然，有哭爹喊娘的；有祈祷上帝的；还有弃船逃命的。这下闹得老练
的船长也慌了神，他命令赶紧收网。网收上来一看，更令人吃惊：它被卷成
长长的一缕，好似一很粗粗的绳索，要把渔船拖向可怕的深渊。船长又命令
弃网，众人操起斧头，使劲朝渔网砍去，网迅即被砍断了。可是，这一切措
施都无济于事，这艘　50　吨重的渔船仍然被海水牢牢地“粘”住，一步也动弹
不得。这下，不仅船员们，连船长也绝望了，人们只等着葬身鱼腹了。
　　　　可就在这时，渔船突然开始动了，先是慢慢爬行，接着越来越快，终于
又正常起来。船上的人欢呼雀跃，无不感谢上帝救了他们。可他们哪里知道，
这事和“上帝”根本就不搭边儿。
　　　　过了几年，挪威探险家南森解开了这个谜。1893　年　6　月，南森率队乘他
自己设计的“弗雷姆”（意为“前进”）号船，从奥斯港出发。在向西伯利
亚进发的途中，8　月　29　日，“弗雷姆”号已经行驶在俄国喾拉海的太梅尔半
岛沿岸。突然，船不动了，“弗雷姆”号也被海水“粘”住了。顿时，船上
一片混乱，船员们惊呼：“死水！我们碰到了死水！”然而，作为探险家的
南森却处乱不惊，通过一番细心的观察，他取得一项重大发现：当他的船停
在所谓的“死水”区不能挪动时，那里的海水是分层的，靠近海面处是一层
不深的淡水，水下才是咸咸的海水。
　　　　为了解开“死水”之谜，南森回国后特意请来海洋学家艾克曼来共同研
究探险队带回来的资料。终于，他们弄清了其中的奥秘。
　　　　原来，海水的密度常常是各处不同的，密度是由水温和含盐度决定的。
如果一个海域有两种密度的水同时存在，密度小的水就会聚集在密度大的海
水上面，上轻下重，使海水分起层来。上下层之间自然形成一个屏障，叫做
密度跃层，也就是一个过渡，有几米厚。而一旦上层水的厚度等于船只的吃
水深度时，密度跃层上就可能出现“死水”现象。这时，如果船只速度较低，
船的螺旋桨或推进器的扰动不仅会在水面上产生船波，还会在密度跃层上产
生内波。这样一来，原来用以克服海水阻力而推进船只的能量，此时完全消
耗在产生和维持内波上了，船只失去了前进的动力，就好像“粘�