友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
1895淘金国度 [校对版]-第313部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
中国现在确实很乱，确切的说，就跟历史一样，从辛亥**以来，纷争就没平息过，去年段祺瑞也代表中国政府加入协约国向德国宣战了，不过只能以工代兵，陆续派出了数十万华工去欧洲，从事的是最辛苦，最危险，最没有安全保障的工作。这就是没有实力的悲哀。四万万同胞却派不出一支强大的军队去参战，只能让手无寸铁的工人去代替。而最悲哀的是，未来欧战的胜利果实，付出了代价的中国却无法分享，甚至连以前的德属势力范围山东都无法收回。
可是现阶段的中国却没有哪个可以真正力挽狂澜的盖世人物出来一统天下，袁世凯不行，黎元洪更不行，段祺瑞、孙文同样不行，而现在登台唱戏的冯国璋也不过是一个大军阀头子，甚至其连段祺瑞的皖系都无法压制，这样的人能指望他做出惊天动地的事业吗。现在国内独立护法运动又如火如涂，冯国璋对此都应付乏力，不得不再次将好不容易压下去的段祺瑞请出山，估计不久段又会同历史上一样复位为总理了。
“北京政府前几日向我国提出购买六架飓风轰炸机，是怎么回事。”叶文德突然看向叶枫。
叶枫撇了撇嘴：“军阀混乱所需，最近祖国的独立护法运动高涨，而北洋内部直皖两系也是矛盾重重，现在皖军又引入了奉系，这六架飓风轰炸机其实并非北京政府请购，而是冯国璋的直系以政府名义求购的。我没有同意。”
叶文德听了便没有再说什么，不用想，这六架飓风轰炸机只要到了祖国，必然会成为祖国内战的工具，光是每年的军阀混乱就给民众带来了不可想象的灾难，祖国的空军力量非常弱，如果有了飓风轰炸机，那可以想像，那些军阀是不会太顾及平民伤亡的。
阿拉斯加的飓风轰炸机是仿后世美国二战时期主要轰炸机B17而生产的重型轰炸机，可搭载成员10人（5名机枪手），武器为10 X 12。7mm ，最大载弹量可达8 吨 ，长：22m 、高：5。62 m ，翼展达31 m，全重：24 吨，采用阿拉斯加最先进的4 X 1200马力发动机， 航程可达1800公里，巡航速度为210 公里/小时，最大速度：320公里/小时 ，最大升限可达8500米，飓风轰炸机不是由阿拉斯加传统的第一大飞机制造企业飞机工业公司制造的，而是由后起之秀客中客车公司结合A12、A15运输机技术研发制造出来的，是目前阿拉斯加制造的最先进的重型轰炸机，比鹰2轻，中型轰炸机要先进许多，当然因为一些主要技术指标尚未达到，与真正的B17还有些差距，但即便是这个数据也足以领先世界十年以上，便是到了二战也可一用。
虽然现在世界空军的发展远比历史上要更快一些，像后世曾一度称雄世界，号称全世界最早的真正意义上的重型轰炸机“伊里亚？穆罗梅茨”号对比飓风却落后很多。
令人意外的是这个“伊里亚？穆罗梅茨”号正是俄国最先生产的，实际上在历史中，俄国在研制轰炸机方面，是当时世界上最先进的国家。历史上俄国人率先开始研制轰炸机，并取得了令世人瞩目的成就。
其中最为显著的成就，就是研制出了世界上第一架4发动机的重型轰炸机。 1912年11月，位于俄国圣波得堡的波罗的海车辆工厂制造成功了一架巨型飞机。设计者是伊戈尔？伊万诺维奇？西科尔斯基。该机重4545公斤，翼展28米，装有4台74千瓦四汽缸水冷却“百眼巨人”式发动机。人们给它取了一个响亮的名字“伟大号”。
1913年5月13日，西科尔斯基亲自驾驶这架飞机进行试飞，并获得了圆满成功。该机后被官方正式命名为“俄罗斯勇士号”。
而西科尔斯基并未就此满足。他的目标是要使这架飞机变成一种真正的进攻性武器，并为此对“俄罗斯勇士号”进行了不断的改进。1913年底，西科尔斯基终于制造出世界上第一架重型轰炸机。俄国人给它取了一个非常有意义的名字――“伊里亚？穆罗梅茨”。这是俄罗斯勇士歌中的主人公、俄罗斯大地卫士的名字。
“伊里亚？穆罗梅茨”是一种双翼机，每台发动机的功率162千瓦，飞机长15。5～22米，翼展为24。9～35。5米，飞行重量6。1～7。5吨，飞行速度每小时137公里，最大升限达4000米，最大航程为540公里，机组成员4～8人。
飞机上安装的机枪最多的达到8挺，并曾做过在飞机上安装76毫米机关炮的试验。机身内可挂航空炸弹，并且首次采用了电动投弹器。飞机载弹量400公斤，超载时可达700～800公斤。飞机上装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。
在后世史学界公认，“伊里亚？穆罗梅茨”堪称当时大型飞机之最。因为在第一次世界大战期间，无论是敌国还是盟国都不曾制造出可与之媲美的重型轰炸机。 俄国沙皇尼古拉二世和俄陆军部十分欣赏“伊里亚？穆罗梅茨”。
但在这个时空，像“伊里亚？穆罗梅茨”号这样的飞机，基本上也就相于鹰2，甚至除了因为是重型轰炸机，载弹量，外形大小要大于鹰2，其他各方面数据还不如鹰2，跟飓风就更不是一个档次了，而且因为欧战后，俄国经济崩溃，并没有能力进一步改进，这个技术也曾停滞不前，而正式生产的产量也不是很多，也正是如此，所以在科雷马河战场，这种飞机并不多，而且因为阿拉斯加拥有全世界最先进的真正用于空战的雷霆战斗机，所以即使这种有限的俄国重型轰炸机也没有来得及一展身手，就在雷霆战斗机的攻击下或逃或坠毁。
而且这个世界的飞机技术在阿拉斯加的带动下，实在发展太快，以伊里亚。穆罗梅茨的性能，就算不对比阿拉斯加的鹰2，甚至飓风，也不一定比英美法德的轰炸机更强，甚至除了载弹量，某些方面还要落后这几国，甚至小日本人的战机都要略强于俄国了。
不过这也怪不得俄国人会在这个时空落后于其他各国，毕竟这个时空飞机技术发展太快，研究投入很大，远比历史同期要大上许多，以俄国进入欧战后的经济能力和国内局势，莫说研究改进，就是大量生产已经研制出来的飞机的能力都有些不足。
总之，这款飓风轰炸机已经是全世界最强大的重型轰炸机了，目前还仅仅在科雷马河战役中一展过身手，最大一次规模出动就是轰炸斯特列尔卡时，当时千余架飞机当中，阿拉斯加第一批生产装备的全部200架飓风轰炸机都参加了此次轰炸，也正是这一次的表现，再次向世界诠释了阿拉斯加空军的强大，飞机技术的领先水平。
飓风轰炸机这一次的表现也引起了许多国家的注意，中国不是第一个向阿拉斯加求购的，英法美就在第一时间打着盟友旗号，请购这款轰炸机，以支持欧战，不过被阿拉斯加以不符武器出口条例否决，否决原因很简单，阿拉斯加至今为止，几乎很少将真正领先世界的武器出口，除非即将有更先进的武器可以取代，即使卖给祖国也不行。
将这样先进的飞机，卖给祖国那些军阀去打内战，伤害祖国民众，叶枫可办不到，不说冯国璋的代表提出的分期付款，就算全拿现金，出再多钱他也不愿意出售。六架飓风的收入对于阿拉斯加来说可有可无，但对于那些祖国民众来说却无异于更大的灾难。
第四卷 烽火之世界烟云 第413章 劈死这个贪得无厌的恶魔吧！
第413章 劈死这个贪得无厌的恶魔吧！
叶文德和李成玉当然都明白叶枫的想法。他们也同样不会看重六架飓风的收入，其他普通武器就算再先进，他们也可以卖，他们不是没有给祖国一些势力提供最先进的枪支，但陆地武器一般来说，针对性较强，不会无缘无故的用在平民身上，而且阿拉斯加不卖，其他国家却不一定会拒绝，要知道，现在全球军火市场阿拉斯加和美国就占了近半，其他国家的军火商可是钻山打洞般的找市场。
但飞机，坦克，军舰这些武器就难说了，特别是飞机，一颗炸弹下去，可不能百分百作准。而以祖国那些军阀的作为来看，未尝不会拿这种武器作为威慑，屠杀平民以宣示武力。别的国家卖他们没办法，但阿拉斯加却绝对不会这么做。
“不卖是对的，大可以武器出口条件推托就是。”叶文德淡淡的说道。似乎兴致不高，估计也是因此想起了祖国的混乱局势，心里有些堵吧。
“铃！”就在这时，大厅中电话骤想，因为距离叶枫最近，没等佣人去接，叶枫就主动起身，拿起了电话，但除了开始说了句：“喂，我是叶枫……。”后来却一直没有说话，手拿着话筒听了半天就放下了。
走回坐位，叶枫就对着叶文德和李成玉说了一句：“史密斯的电话，德俄双方在布列斯列签定和约了！”
1918年3月3日，布列斯特和约（布列斯特…立夫斯托克和约）正式签订。按照合约规定，苏俄需要割让包括波兰，爱沙尼亚，立陶宛，拉脱维亚，白俄罗斯在近一百万平方公里的土地给德国，而且在被占领区有占全国俄煤炭开采量的90％，铁矿石的73％，54％的工业以及33％的铁路。此外，条约还规定，苏维埃政府必须复员军队，包括刚刚组建的红军部队。海军应该驶进俄国的港口，在那里停泊到缔结普遍的和约或立即解除武装。
这样一个严重不平等的条件将为苏维埃赢得喘息的时间，而这一和约的签订迅速在全世界引起了强列反响。英法美等国对俄国单方面违背盟约与敌对国停战表示了强烈的愤慨，只是自从苏维埃夺权成功以来，协约国对于俄国的影响力就已经急剧衰落，对于苏德之间的言和已经无法从内部影响了。
“真有魄力啊，没想到苏俄还真的敢接受这样的条件，这是一个绝对不平等的条约，以德俄现在前线的交战情况而言，苏俄并不能说是完全的战败，但整个条约看上去，苏俄就是一个绝对的战败国。他们不怕国内的反对意见嘛。”紧急回到自由宫的叶文德，召来了刘楚雄，贺伯昌，达伦。斯科特，勒布雷，图根，加上李成玉和叶枫，八个人就坐在总统办公室的会客区沙发上讨论了起来，贺伯昌看着情报局传过来的布列斯特合约内容，禁不住咋舌。
其他人多半也是深以为然，而叶枫却知道，这还没有结束。在历史上，在此和约之后还将陆续签订三个附加条约。同年3月27日，又在柏林签订苏德间三个附加条约，整个苏德停战的代就是俄国割让323万平方公里领土，超过五千万人口，赔款60亿马克给德国。
“这只是苏德和约，接下来还有与奥保土的和约，怎么办，若都这样，怕是圣彼得堡都得割出去，你说那说俄国民众是怎么回事，就算不想打仗了，但也不会愿意一个国家领土被割让这么多出去吧。”刘楚雄摇头道。
“反对者大有人在，其实这个和约签定本身其过程就很值得人玩味，乌里扬诺夫的主张本来支持者并不多，可是为何最后还是通过了，这其中可见乌里扬诺夫的决心，也可见他的政治手腕和魄力。布尔什维克对于政治斗争是非常擅长的，普通民众当中反对者肯定也会有不少，但布尔什维克对内部的控制非常严格，眼下还只是开始，到时你们会见到更多。”叶枫缓缓说道。
叶枫说的不太清楚，其他人也不甚明了，但叶枫并没有打算进一步解释，但不管怎么说，和约能够按德国，按乌里扬诺夫的意思签订下来，那么就表示暂时乌里扬诺夫取得了胜利，而国内反对派的声音必然也被压制下去了。由此确实可见布尔什维克对内部的控制力。
而且这个和约的签订确实也很值得玩味，自苏德开始谈判以来，很多国家包括阿拉斯加很多高层都对此高度关注，其中过程也都有些了解。看看这其中过程，就可以发觉很多不寻常的东西。
1918年1月24日，乌里扬诺夫代表苏俄政府召开中央会议，重新表决签约的问题。这次虽然撇开了乌里扬诺夫认为不了解国际外交局势的地方负责人，但最终的结果却是托洛茨基的不战不和主张以9票对7票的多数通过，乌里扬诺夫接受德国人一切条件的主张仍然没有被多数所接受。
而原本占最多数的布哈林等左派主张继续参加大战的意见则在一开始就被乌里扬诺以不符合目前俄国国情为由否决，也就是说乌里扬诺夫已经坚持绝对不会再参加这场大战，俄国必须退出。这也为后来乌里扬诺夫遭到左派刺杀，因此身体大受损失，英年早逝埋下了伏笔。
不过这再一次失败，却并没有让乌里扬诺夫放弃自己的主张，仍然坚持接受德国人的条件，并且认为，若不接受德国人的条件，那么很可能德国人会发动攻势，让俄国雪上加霜，并且很可以导致初掌权的苏维埃就此崩溃。为此，乌里扬诺夫屡次与党内另一领袖托洛茨基沟通，希望托洛茨基可以为了苏维埃政权的未来改变立场，转为支持乌里扬诺夫的主张。
1月30日。布列斯特谈判恢复。作为外交人民委员（即外交部长）、谈判代表团团长的托洛茨基临行前与列宁约定：如果德国下了最后通牒就支持乌里扬诺夫，让步签约。
而让托洛茨基极为懊悔的就是，不知是消息走漏还是巧合，谈判开始德国果然向苏俄下了最后通牒，托洛茨基无奈只能向乌里扬诺夫电报询问对策
乌里扬诺夫立即复电坚持：接受德国条件，立即签约。但是托洛茨基没有像来临之前与乌里扬诺夫约定的那样，接受乌里扬诺夫的建议，而是发表了拒绝签约的声明，率代表团离开布列斯特。
但是托洛茨基率团离开不久，德国随即开始对苏俄大举进攻。 2月18日，在十分紧急的情况下。苏俄中央委员会举行了的紧急会议。会上，乌里扬诺夫的主张又被以6：7的票数否决。
随后，乌里扬诺夫又要求中央连夜开会，经过激烈的争论，托洛茨基转而支持乌里扬诺夫，会议结果以7票赞成、5票反对、1票弃权的结果通过了乌里扬诺夫的提案。苏俄政府连夜通知德国方面，同意签约。
但是，这个时候，德国人却不满足了，德国在得到通知后没有停止进攻，而是于2月23日提出更加苛刻的条件。苏俄党中央又召开有15名委员参加的紧急会议。会议中，大多数委员表示不赞成乌里扬诺夫的主张，此前的让步已经让俄国付出很多，按照德国人最新提出的条件，他们将要付出更多。
但无奈的是乌里扬诺夫仍然主张接受德国人的一切条件，尽快签约。并且威胁，如果这种空谈继续下去，他就要辞职，退出政府和中央委员会。布哈林对此毫不在乎，其他人也未发生动摇。托洛茨基也不同意乌里扬诺夫的意见，但为了防止乌里扬诺夫辞职引发党的分裂，他的态度发生变化。在他的影响下，出现了4票弃权。结果列宁的主张以7票赞成、4票弃权、4票反对获得通过，而托洛茨基这次虽然没有投反对票，但却也没有完全倒向乌里扬诺夫，而是选择了弃权，不过他这种弃权等于间接帮助了乌里扬诺夫，若没有他的影响，可能不会有四票弃权，很可以坚持反对意见，那样，以乌里扬诺夫的七票，仍然可能会是少数。
2月24日，苏俄政府重新派出了谈判代表团与德国进行谈判。这一次没有再出现突发*况，终于在1918年3月3日签订了正式和约，当然这是和约主体，按照德国人的要求。还将就一些特殊问题，进行补充谈判，签定附加协议，而未来的附加协议俄国人所要付出的才是德国人所要求的全部。300多万平方公里的土地，60亿马克的赔款。
“真的有些看不懂，为何其他主张就是空谈，一次次的投票结果都可以推翻，而乌里扬诺夫的主张屡次未获通过，最终却一而再再而三的表决，而一旦乌里扬诺夫的主张通过，这个投票就可以做准，若是这样，投票还有何意义。”贺伯昌大摇其头。
贺伯昌做了阿拉斯加十余年的国会主席，对于民主表决是非常重视，非常敏感的，在他看来，苏维埃的这一系列表决过程视民主如同儿戏。这其实只能称为贯彻了领导人的意图。对于他来说，这确实有些不可想象。
在阿拉斯加，虽然叶文德的权威很大，但那是他在阿拉斯加十数二十年累积下来的声望和威信造成的，是国家逐步强大，人民生活越来越富裕，政治，经济，外交，军事等各方便的赫赫功劳堆积起来的，到现在为止，并没有出现过什么太大的错误。但即便是如此，这么多年来，总统府，国务院和军队，外交等方面的政策也并非完全没有过被否决的时候，其中最有名的就是沿北冰洋铁路计划，这条沿北冰洋铁路计划不是河东的那条北冰洋，而是美洲领土的西起诺姆堡，沿北冰洋海岸线一带经现在的重点产油区普拉德霍湾到马更些河口到北洋省东北部梅尔维尔半岛，再经轮渡进入巴芬岛北部，与巴芬岛铁路对接的庞大计划。
这个计划是叶文德于1915年提出，目的是为了把北冰洋沿岸数大产油区，煤铁矿区横向连接起来，成为国家北部的大通道，但最终这个计划在国会却只获得了不到30％的支持票，未能获得通过。
而反对者的理由也很简单，这条铁路算不上最长，最多与T2线差不多，但其所经过的地方却比T2线路所经过的地方更靠北，完全就是在北极圈境内，修建铁路不说工程浩大，将花费无数巨资，而其地质和环境的关系，铁路的维护也要花费巨大，而其效益却可能极低，虽然这一带有普拉德霍湾，马更些河口两大主产油区，附近还有布鲁克斯岭煤田，山河铁矿，马更些大熊湖矿区，巴芬岛铁矿等重点矿产资源区，但因为几乎全在北极圈以内，在这里依靠矿产形成大规模城市的可能性却很低，在当地建厂加工的条件也不太好，像山河铁矿发现后，就没有在附近建钢铁厂，而是放在了相对要好上一点点的道森。
普拉德霍湾油田发现后，黄金城集团最后也建了一条输油管到瓦尔迪兹进行再加工。修建这样一条铁路，花费可能比T2线大上数倍，需要的工程量也要大上许多，收益却可能连十分之一都达不到，真正是一个劳民伤财的工程，不能得到多数支持也就情有可原了。
不过这条铁路修建完成后，却可能对这些地区的上百万矿工，石油工人及为他们提供服务的人民带来更好的出行环境，不论效益，在政治上是很好的计划。至少不会比乌里扬诺夫那样的主张更为离谱（现在看来，乌里扬诺夫的主张是很离谱的，什么都答应，价都不讲，未来证明他的主张是正确的，但其正确真正来说只是对于布尔什维克，对于新生的苏维埃政权而言的）。
但这个计划在国会否决后，叶文德可没有用他拉个人权威强行通过，反对者的理由也是很合理，很值得考虑的，这个计划劣势比优势明显，在政治上很有利，在经济上却是一大败笔。
不过为了解决这些主要矿区工人，矿工的交通条件，倒是在去年，由北洋，马更些，育空，河北四省的国会议员主动提出了一个比较平衡的方案，那就是改横向为纵线，针对布鲁克斯岭煤田和普拉德霍湾油田，在河北省境内修一条纵向铁路，北起普拉德霍湾，穿过布普克斯岭，越过育空河，连接到首都费城，也就此与整个铁路网连接起来了。
在马更些和育空，则在两省边界处，修一条小支线，北起马更些河口的伦迪尔县，沿马更些河往上游，先接育空境内马更些山脉的山河铁矿，也就此与道森沟通起来，然后又回归马更些河沿岸，连接到好望堡，与马更些省两湖地区的铁路网对接。
在北洋省，则修建一条沿哈德逊湾西岸铁路，南起北洋省首府塔瓦尼，沿哈德湾沿岸北上修到东北的梅尔维尔半岛，然后在梅尔维尔北部尖角处于距离不过一公里的巴芬岛西北岸通过轮渡铁路联系起来。也就此将巴芬岛与大陆联系起来。
三条铁路的里程相加大约只有北冰洋铁路的一半，且只有北部一段地质环境才最为恶劣，可能不能全年通车，但整体来说，其经济效益却要远大于北冰洋铁路，毕竟沿线其他地方会因此得到发展，不像北冰洋沿岸，就算有十条铁路，也很难有人愿意到此定居。
最重要的是，这样一来，直接将这些主要资源区与内陆沿海完全连接起来，其资源利用可以通过这三条铁路直接运往内陆和沿海各大城市。同样达到了叶文德修建北冰洋铁路的所要达到的目的。
所以这一次的议案，自然获得了叶文德本人的大力支持，而其他省市的议员自然也没有理由拒绝了，这三条铁路的修建难度最多与T2线相等，甚至有些路线还要好一些。又能将这些资源更加便捷快速的运送到各大城市利用起来，何乐而不为。
类似这样的被否决的议案虽然不是很多，但也有不少，这其中有一些比较好的提案，也有一些不怎么合理，或者有些不切合实情的议案，有些跟北冰洋铁路一样在各方努力下提出了更好的替代议案，有些则被否决后就没有再提起过，也从未发生过强行通过某议案的事情，民主意见得到了充分的尊重。若诺掌控力度，在阿拉斯加，联盟党绝对比现在俄国的布尔什维克强上许多。若照布尔什维克的做法，不达目的，誓不罢休，相信�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！