友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
大国崛起1900-第222部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
说实话，能跟德国合作的地方真的已经很有限了。德国最强的化工技术，精密制造技术，已经通过跟拜耳、克虏伯等巨头的合作引入了中国，连蔡司都在中国建了一座工厂。培养出了中国本土的光学人才。
不过德国作为一个工业历史很长的国家，哪怕一战后发展受到了极大的影响，但是一战时期积累的技术，依然够他们吃很多年了，就好像苏俄解体后，俄罗斯吃了几十年苏俄的技术红利一样。
尤其是教育。德国依然是世界一流水平，德国的大学依然是世界的模范大学。
“我个人愿意出资一亿两作为一个基金，用来鼓励中国学生赴德留学。虽然我国的教育事业发展也很快，但高等教育依然很薄弱。”
潘训算是很重视教育了，可正因为重视，反而不可能发展太快，因为他重视的是质量，不可能粗制滥造，无限复制野鸡大学。
北洋时期建立的北洋工学院的教育水平就能得到美国教育的认可，北洋工学院的学生，甚至可以免试去读美国大学的研究生。
潘训的办学标准不可能比北洋低，他任期内建立了20多所大学，没有一所是粗制滥造，全都能够达到欧美大学的水平，毕业生的文凭能够得到世界认可，某些大学的毕业生甚至可以面试进入欧洲大学读研究生，但也正因为这种标准，所以才只能建这么多，因为你只积累了这么点能够教授大学生水平的教授。
加上以前从清政府到北洋时期留下的大学，中国目前正规大学不过30所，能够吸纳的学生数量10万人左右，而美国的正规大学多达数百所，在校生达到30多万人，这才是美国世界霸主资本的体现，中国的人口数量，显然不应该低于美国的水平，奈何中国的大学教育发展有限，许多智力放在欧美绝对上等的学生，在中国却无法读大学，实在是让人遗憾。
中国没有教育资源，但是欧美有，美国不用考虑了，中国学生活着去能不能活着回来，真的不好说。但是欧洲就没有这个担忧，所以这些年中国学生留学的第一目的地就是欧洲。此前就已经有大批的学生在德国留学，总数超过5万人，加上在英法和其他欧洲大学读书的总人数达到10万人。
但这还远远不够，杨潮认为中国想要在二战前积累足够支撑自身规模的人才储备，每年在欧洲的留学人员，不能低于20万人，否则跟美国在人才方面是越来越大的，怎么跟人家竞争。在德国留学的成本最低，德国的教育资源更丰富，因此很合适送去更多的学生。
“我国在山东地区，懂德语的学生众多，因此非常方便向德国派遣留学生。我希望通过两国间的合作，将中国留德学生的数量提高到10万人。”
杨潮的魄力让沙赫特不由心惊，德国的教育资源确实丰富，但是德国的教育资源还要优先培养德国学生呢，要知道现在德国在校大学生数量，勉强也就是10万人，突然一下子拿出10万人的名额给中国学生，等于是将现在的大学教育规模扩大一倍，这不是一句话能解决的。
杨潮又道：“当然，我们两国间还可以互派教育人才。我希望跟德国合作，在山东至少开办三所大学，我相信山东的经济实力是能够支撑这些大学良好发展，也能给教育人士提供优渥的生活条件。我国教育人才同样也将在德国的大学生开办中国文化课程，帮助德国学生了解中国。”
杨潮当然不可能把中国的自然科学教授派出去，这些人在中国可是宝贝，不过对于鲁迅先生这种文化大师，倒是可以派到德国去交流合作，毕竟他们拿着天价薪金，整天却在挑动社会对政府的不满，可不是什么好事。
沙赫特点点头，但只是礼貌性的，因为他没有听到德国从中得到的好处。
如果杨潮不拿出让他心动的条件，他就要以教育不在他的职权之内推脱。
杨潮笑道：“当然，贵我两国在经济领域的合作前景也很广阔，我个人愿意拿出十亿金元券的资金，用来支持建立中德合作的技术研究。”
沙赫特这才满意了，金本位的金元券，就是黄金的代名词，是目前跟英镑、美元一样坚挺的货币，十亿金元券就是一千吨黄金，这笔黄金进入德国经济系统，会让德国经济更加强大，会让德国工业更快恢复元气。
但是杨潮所说的技术合作到底是什么方式。
“您认为我们具体应该如何合作呢？”
沙赫特问道，他知道这笔资金对德国的重要性，有了这笔黄金，德国对英美的依赖就会降低一些，跟英美合作就是与虎谋皮，在有其他办法的情况下，沙赫特才不会选择这条路。
杨潮笑道：“这笔资金将用来资助德国的优秀科学家跟中国科学家组成研究团队，我将建设一个技术实验室，对电力电气、发动机技术、大型工程等进行重点研发。会在德国、瑞士等欧洲国家建立实验室。其中在德国的技术合作规模将达到十亿金元券，将会直接存进德国黄金贴现银行兑换成相应的马克，用来给实验室提供日常资金。”
中国无法培养出足够的科技人才，德国的科技人才十分充分，与其让大量人才在美国公司服务，不如将他们为自己服务，真正高端的人才往往不缺去除，德国最顶尖的科学家，德国政府宁愿资助他们的生活也不愿他们移民他国，但是德国现在还没有能力给他们提供巨额的研发经费。
“那么研发的成果呢？”
沙赫特虽然对那一千吨黄金志在必得，但是这分明是在利用德国智力的事情，显然不是钱完全能衡量的。
“当然是中德共享了。当然专利权属于实验室。”
谁投资谁收益，德国可以了解，但是想要拿走，也得付出一定的代价，对于高端技术，有钱可未必买得到，所以给德国的是一个出售许可，这就足够了。
“那么祝我们合作愉快！”
沙赫特说道。
“合作愉快！”
杨潮笑道。
跟德国的第二次大规模合作开始了。（。）
第五百一十八节 天才疯子（）
PS。 奉上五一更新，看完别赶紧去玩，记得先投个月票。现在起…点515粉丝节享双倍月票，其他活动有送红包也可以看一看昂！
今天十更祝大家五一节快乐，大概一个小时放一章出来。
————————————
很快在中国、德国和瑞士三地，规模庞大的杨子技术实验室项目就启动了。
但是这个实验室根本就找不到，因为他没有实体，只是在德国和瑞士分别设立了一个办公室。
实验室的运作模式是，跟大学和企业合作，比如中国各地的大学教授，企业中的高级工程师，还有技术人员可以提出申请，杨子实验室负责审核他们提交的项目，并提供充足的资金支持。
杨子实验室提供的资金，甚至可以不惜工本的为大学购买实验设备，这就让很多大学无法拒绝他们的教授提出项目，因为可以大大改善大学的研究环境，甚至资金始终不是很充裕的某些大学学科还要鼓励他们的教授来争项目呢。
在德国和瑞士的实验室基本运作方式也差不多，但是审核就比较严格了，只有在当地企业找不到合适的现成设备的情况下，才会拨款帮教授们采购新设备。
实验室刚刚启动，并且向全国的学校发出合作邀请之后，很快就收到了第一份雄心勃勃的研究申请。
烟美大学一个年轻工程学教授提出了一项野心勃勃的计划，可是杨潮实验室的专家们，真不敢接受这样一个计划，这些以兵工厂和山东电气铁路工程师为主的技术专家认定这是一项做梦一般的计划，他们也是在跟杨潮汇报其他项目的时候，开玩笑一般的提起。
但是杨潮却立刻同意了，因为提出这项计划的人叫做茅以升，哪怕这项计划怎么看都是天方夜谭，这个时代谁敢将烟台到大连之间的海底隧道放上纸面？
茅以升的名字就是金字招牌，不止是在杨潮的历史记忆中。在这个时代同样是。
他今年才刚年满30岁，但却已经是中国桥梁专家。
茅以升的学习历史并没有太过改变，比如在唐山工业学校毕业，然后通过清华大学的考试。去美国康奈尔大学读研究生，之后有在卡梅隆大学取得博士学位，是这座大学的第一个毕业的博士。
20年回到中国，这时候他的命运轨迹改变了，原本的历史上。他应该进入大学任教，最后进入仕途，以水利局长的身份建设了钱塘江大桥而名留史册，可是这个时代，他一回国立刻就进入了武汉长江大桥和南京长江大桥的工程项目中，担任中方的高级顾问，负责审计美国工程师的施工方案。
之后排美法案之后，他更是带起了一只中国工程师团队，在万难之中接过了美国人手里的工程，当两座桥先后在两年前竣工之后。他自然荣誉等身，之后被烟美大学土木工程系聘请成为了最年轻的专家。
在烟台他考察了烟台跟大连的距离，认为两地之间最短只有110公里左右，可却因为隔着渤海湾导致两地之间交通不便，于是茅以升就萌生了修建跨海大桥的念头，可惜经过他的测量和试验，发现修建大桥的技术要求太高，以目前的施工能力，根本就不可能修建一道长达110公里，还能抵抗渤海风浪的大桥。最重要的是，如果在海面上架桥，势必影响到天津出海和渤海渔民的生计。
如果能修建一条跨海隧道的话，那就没有太大的影响了。这个想法一升起，茅以升心中迸发出难以遏制的激情，但是烟美大学显然没有修筑这种规模工程的资金，甚至连试验的资金都无法提供。
茅以升于是向东北的一些企业，比如积极推动东北地方铁路建设的东北钢铁公司提出建设计划，向中国铁路总公司提出建议。可都石沉大海，没有得到反馈。
显然连铁路公司的那些工程师也认为这项工程是天方夜谭。
就在茅以升有些气馁的时候，杨子实验室的合作邀请发到了烟美大学，他看到之后立刻就写了一分方案递交了上去，没想到没等多久，竟然就得到了回复，他要的测量和试验资金批下来了。
整个烟美大学轰动了，此前他们将茅以升当做天才，后来又将他当做疯子，没想到这个天才和疯子竟然得到了杨潮的青睐，显然没人觉得杨潮是个疯子，于是大家开始感慨，有时候天才就是疯子啊。
杨子实验室将拨款研究修建烟台到大连长达110公里长的跨海大桥的消息，不但在中国造成了轰动，而且很快就传到了欧洲，欧洲人探讨了几百年英法海底隧道的计划，始终都没有实现，英法隧道才50公里，而中国人竟然开始计划两倍英法隧道的计划，一时间在舆论上引起热潮，批评者有之，嘲笑者有之，赞成者寥寥。
甚至很多专业人士都认为，中国人不过是在哗众取宠罢了，但是让他们惊讶的而是，杨子实验室很快就向德国的几十所最优秀的工程类大学发出了邀请，欢迎有兴趣的科学家参与这个工程的研究。
这种超级项目，杨潮知道单靠中国的技术力量很难完成，他倒是不担心会研究不出个所以然来，尽管21世纪的时候，中国也没有建成这条隧道，但是拥有星际飞船的科技能力，杨潮有信心只要这些天才们能够设计出施工方案，建设能力就有保证。
因此还拉上德国人，将这个大型项目，做成杨子实验室成立之后，第一个利用中德双方智力资源的合作项目。
还别说，德国的科学狂人们，对中国疯子天才提出的这个设想，有些人相当感兴趣，短时间内报名希望参与的科学家多达100多人，杨潮让人挑出了其中最负盛名的30人参加这个研究。
也许是杨子实验室批准了茅以升疯狂的计划，起到了千金买马骨的效应，向杨子实验室申请项目资金的科学家们立刻就多了起来，中国的有，德国的有，瑞士的也有，计划分门别类十分繁杂。
其中有当前世界各国都在积极研究的无线电通话技术，有无线电显示技术，也就是步话机、手机和电视技术，虽然要到后世才能成熟，可是这个时代已经出现了研究，而且也有了初步的成果，但都很不成熟，需要大量的经费继续研究。
也有跟烟大海底隧道一样疯狂的其他大型计划，比如有人提出修建青藏铁路，有人提出要在三峡修建大坝和水力发电厂等计划。杨潮批准了青藏铁路，却否决了三峡工程。
欧洲方面，瑞士人提出的研发大型船用燃气轮机的计划，德国人提出的海底钻探技术的计划，也都批准通过。
此后杨潮连续十年支持了全世界许许多多疯狂科学家的研究计划，让很多几十年后才会出现的技术，提前出现在这个时代，提前开启了科技爆炸时代。也让很多原本应该默默无名的科学家，成了载入史册的科学巨人。
【感谢大家一直以来的支持，这次起…点515粉丝节的作家荣耀堂和作品总选举，希望都能支持一把。另外粉丝节还有些红包礼包的，领一领，把订阅继续下去！】（。）
第五百一十九节 高铁（）
PS。 奉上五一更新，看完别赶紧去玩，记得先投个月票。现在起…点515粉丝节享双倍月票，其他活动有送红包也可以看一看昂！
年少轻狂，茅以升此时真切的体会到了这个成语，因为他突然轻狂不起来了，感觉到深深的压力。
海底隧道，说来简单，要实现哪有那么容易。
这个不知天高地厚的计划，已经在整个世界都传开了，国外技术界大肆嘲笑中国人不自量力，这就是茅以升的压力来源，如果光是他自己，失败了就失败了，丢人而已，可现在就不止是丢他自己的人，而是丢国家的人，丢民族的人了，这个人他茅以升丢不起。
杨子实验室要什么给什么，钱、物资、设备一切都不缺，甚至租了一艘潜水艇来帮忙勘察海底地形，所以茅以升也不是什么工作都没有做出来，起码了解到了很多海底的水文地形情况，整理出了厚厚的数据。
可越是这样，他的压力就越大，在海底修建隧道，这可不是在陆地上，首要解决的就是海底的巨大水压问题，尽管渤海海峡水深算是浅的了，但最深处也有70米以上，这个水深不是人可以长时间下潜作业的，这个时代没有人直接参与的施工，是不可想象的。
当前世界上主流的水下隧道建筑方法主要有掘进方式和沉管方式，英国人在泰晤士河上修建了水下隧道，采用的是掘进法，并为修建这条隧道发明了盾构法；美国人青睐沉管法，三十年前在底特律河底就修建了铁路隧道，德国人今年也刚刚在柏林修建了水底行人隧道，用的也是沉管法。
应该说沉管法是目前比较流行的方法，预制出钢制或者钢混结构的结构，然后慢慢放进水底预先挖好的漕座上，接着用抽水机抽干水就成功了。比过去的挖掘法大大减少了水下作业的工作量，因此效率大大提高。
可是目前的沉管法只在河流上应用。最长的也不超过一公里，而渤海的海底隧道，却超过100公里，就算能在海底挖出漕座。就算能够完成安装，可是以目前的技术要抽干隧道中的海水都很困难，即便抽干了水，一条100多公里长的隧道，能不能抗住水压。另外长达上百公里的密封隧道，通风问题就是一个技术难题，拿破仑时期有工程师构想的英法隧道，要在上面安装巨大的垂直伸出水面的巨大烟筒（换气筒）。
一个个技术难题压在茅以升心头，让他第一次感觉到自己掌握的只是太贫乏了，而他还是一个工程学博士。
但茅以升并不服气，既然英国人1825年的时候就能在泰晤士河上挖掘隧道，中国人没道理在100年后还修建不了海底隧道，既然英国工程师能发明出盾构法，他茅以升也必须设计出新的施工方法。
茅以升先是自己大量其他工程技术、机械技术。后来开始寻求其他科学家的帮助，他邀请一些技术专家加入自己的团队，用杨子实验室提供的资金不断的做实验，不断攻破一个个技术难题。
无意中，茅以升组建了庞大的团队，连他自己都没有意识到，在压力之下，他竟然探索出了一条项目工程模式，而这个模式在研发中的第一次应用，本来应该是美国人研制原子弹的时候。
27年一整年茅以升都在忙着进行试验。西门子也试验成功了杨潮需要的技术。
没有太多新技术，全都是西门子在电气铁路上的成熟技术积累，但是将其中最先进的技术进行了一次集成。
大马力的电力机车不是问题，西门子拥有这样的技术。津浦路上已经成功运营，并且通过上千公里的津浦路不断的改进，载重电力机车技术已经相当成熟，既然能搭载重物，没道理搭载不了人，只不过需要跑快一点而已。
要跑得快。西门子20多年前的电力机车就跑过200公里的时速，所以速度也不是问题，问题是稳定性，如果在高速行驶的情况下，不脱轨，不翻车，这是一个难题。
稳定技术不是西门子研制出来的，而是他的合作企业，中国铁路总公司研发出来的，车在路上跑的稳，最重要的不是车，而是路，这是一个常识。
铁路公司的高级工程师团队给出的答案是，用最高的标准修建铁路，铁路轨道水平度采取世界上最严格的标准，同时采用无缝钢轨技术，无缝钢轨并不是绝对的无缝，而是大大减少了轨道之间的缝隙，一般情况下普通铁路40米左右就拥有一个接缝，这大大影响了铁路的稳定性，所以普通列车行驶起来总是哐当哐当的响。而无缝钢轨技术，则大大加长了单个钢轨长度，大大较少了缝隙，目前技术能达到120米一个接缝。
最平铁轨，最少的接缝，稳定性自然大大提高，经过西门子专门建设的2公里实现线路半年的试验，目前运行平稳，但是并没有在更长的线路上试验过。
杨潮答应西门子，在利津县和东营之间接近40公里的距离上，改造旧线路进行试验。
东营是武定府当之无愧的第一大城，比府城要繁华的多的多，甚至靠近东营的利津现在发展的都比武定府城繁华的多了，战后大繁荣开始三年后，东营等大城市终于达到极限了，地价、人力大幅度提高，距离东营最近的城市利津，就成了转移东营产业的不二选择。
经过几年的发展，利津县出现了大量纺织业，郊区已经形成了工业区，同时利津和东营之间的道路建设的非常好，货运基本上都走公路，运价十分低廉，这不到40公里的短途运输上，灵活的汽车运输，拥有绝对的优势，铁路根本就无法竞争。
公路的发展让过去的电气化铁路破败了，年久失修，仅靠客运维系，不但无法自负盈亏，甚至俩正常运营都做不到，所以去年武定府决定放弃这个地方，要不是杨潮接手，这里的路基都要扒掉，然后卖给一些工业企业建厂。
杨潮让西门子改造这条断线铁路，第一是作为实验，第二也不影响两地运输，第三也不用重新征地，这几年这里的地价已经涨到了天价，虽然还没有美国的泡沫大，但也是一个让人头疼的价格。
当然除了不用拆迁外，改造这条铁路比新建都要困难，旧铁路的路基甚至都要扒掉，重新按照最新的技术建设，老式铁路的路基无法保证新式铁路的稳定。
好在距离短，西门子认为一年时间就能完成，然后进入试验阶段，如果试验没有问题，最晚后年就可以推广开来。
杨潮很重视的视察了这条铁路的施工，发现利津县确实比以前繁荣了太多，他站在城外已经看不到城墙了，城墙倒是没有拆，中国许多法律学习美国，而美国又继承自英国，英美体系，甚至整个西方文明，对历史文物都十分重视，不重视也不可能拥有那么多古代遗迹，所以没人敢拆城墙，只是周围的高楼大厦太高，也太多了，遮住了城墙而已。
对利津县的发展，杨潮还是比较满意的，这并不是利津县的官员有多么高明，纯粹是一个市场选择，他们只是做好了基础设施和制度建设，繁荣是经济发展带来的。
利津甚至不是发展的最好的，这几年发展最好的城市是胶州，青岛已经容纳不下过于庞大的工业企业了，所以自然而然要向外发展，许多老企业虽然还没有迁出去，但是新建的工厂第一选择已经不是青岛，而是就近的胶州了。
比如扬子汽车第二期工厂就选择了放在胶州，杨子汽车在胶州设厂，可以很方便的利用青岛的金属加工业，从青岛很方便的采购来零件进行组装，然后在将成品通过青岛出海，因为这个地利，过去被青岛黑洞效应吸的要钱没钱，要人没人的胶州终于得利了，这几年间已经成了一个20万人口的中等城市了。
靠着青岛发展的不仅有胶州，即墨也分了一杯羹，只是即墨人对青岛的工业不太欢迎，�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！