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最强军火之王-第157部分
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与空军的战斗机相比,舰载战斗机有较为独特的要求。
比如,因为要尽可能的降低着舰速度,也就需要更好的低速操作性,所以机翼的面积肯定得尽量做大一点。
又比如,着舰时的过载,以及弹射起飞时的过载都比较大,因此肯定得对起落架与机体结构进行加强。
还有,需要针对海洋环境做防腐处理。
在战术性能方面,海军需要的是一专多能的战斗机,也就是多用途战斗机,因此对性能的要求比较均衡。
这样一来,海军需要的就是一种既能够进行制空作战,又具有强大打击力的战斗机。
综合这些因素,海军的舰载战斗机与空军的中型战斗机存在极为明显的区别。
其实,美国的c就有非常大的区别。
海军用的f…35c,不但翼展更大,还能够折叠机翼,由此获得了更大的航程,但是最大速度降低了不少,最大过载也由9g降低到了7。5g,机动敏捷性明显降低,执行制空任务的能力反到不如f…35a。
要知道,f…35a的空战性能本来就非常糟糕。
那么,按照华夏海军需求开发的fc…31,能够满足海外用户的需求吗?
至少,除了美国海军之外,没有一家客户购买了f…35c,出口的主要是b都找到了海外用户。
毫无疑问,针对华夏海军开发的fc…31,在国际市场上的表现未必会好到哪里去。
也许能够找到几家用户,但是销量不会太大。
当然,在海军型的fc…31的基础上,开发一种专门用于出口的空军型,不是做不到,而是代价太大。
要知道,a的相似性不到百分之六十。
可见,开发两种型号的fc…31,设计成本实在是太大了。
此外,由舰到陆的战斗机,真正做到畅销的也就只有几十年前的f…4。
在此之后,f…14仅有一个海外用户,也就是巴列维时期的伊朗。
至于被美军吹上天的f/a…18系列,虽然找到了几个买家,但是销量很少,根本无法跟同时期的空军战斗机相比。
此外,这里面还有一个问题。
首先研制海军舰载型的fc…31,还是首先研制出口型的fc…31?
显然,必须得有个先后,或者说主次的问题。
只要存在被海军采购的可能,那么首先研制的就肯定是舰载型,然后在舰载型的基础上发展出口型。
问题很明显,即出口型fc…31的研制工作肯定会大幅度延迟,也许要拖上十几年。
等到十几年之后,在fc…31终于可以出口的时候,美国或许已经开始出售f…22a,而华夏也会拿出j…20。
到那时,还需要出口型的fc…31吗?
由此可见,拖累了fc…31项目的,其实就是对海军抱的希望。
现在,海军把目光转向了舰载型的j…20,反到等于给fc…31松绑了,让fc…31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。
更重要的是,fc…31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。
之前,所有因为自用而存在的限制,现在都没有了。
简单的说,华夏当局不再限制其他国家参与fc…31的研制工作,反到开始鼓励可能的买家参与进来。
名为共同研制,其实是一起承担研制经费,共同担负研发风险。
正是如此,在伊拉克内战停火的当年,由华夏飞机制造厂牵头的“fc…31项目国际联合研发与生产”团队成立。
首先加入进来的是巴基斯坦。
虽然印度已经自废武功,放弃了已经坚持十多年,砸了几十亿美元的su…57项目,转而开始向美国寻求引进f…35a的途径,但是谈判进行得并不是很顺利,主要是美国不愿意转让相关的技术。
简单的说,因为美国只答应整机出口,所以印度感到非常不满。
要知道,当初就是在美国答应出口f…35a的情况下,印度才改弦易辙,把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。
现在,su…57项目基本上搞黄了,而f…35a又没有着落。
也许,印度空军还要用e/f与“阵风”这些三代机再战十年,才有可能进入四代机时代。
只是,没人能否认,印度随时有可能获得f…35a。
其实,美国一直就没有拒绝向印度出口f…35a,只是不愿意转让技术,即不肯让印度自行生产f…35a。
严格说来,这也不是美国的错。
f…35a本来就是国际战斗机,有多个国家参与研制,因此是否转让技术,并不是由美国单独决定。
可见,只要印度肯接受美国的条件,那么很快就能获得f…35a。
要知道,洛马公司的脉动生产线,每年能生产数百架f…35战斗机,其中至少有三分之一用来出口。
显然,只要达成协议,印度在一年之内就能获得数十架f…35a。
以南亚的局势,几十架f…35a就足够统治南亚的天空,对周边国家,特别是巴基斯坦形成压倒性优势。
也正是如此,巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。
可惜的是,有印度在,巴基斯坦无论如何都不可能获得f…35a,而且巴基斯坦也未必想要f…35a。
到此,fc…31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。
第533章 横空出世
突然杀出来的jf…30,着实震惊了全世界。
要知道,美国那么厉害,也就两种四代机,而加上jf…30,华夏已经有三种了。
当然,也有人要说,f…35系列本身就是三种型号,所以严格说来,美国其实有四种四代机。
不管怎么说,jf…30确实来得很突然。
感觉上,就是先造好了,再拿出来炫耀。
别忘了,从华夏公布jf…30存在的消息,到第一架jf…30的原型机上天,也就只隔了短短几个月。
真的很突然吗?
其实,显然不是。
为什么?
早在研制j…20的时候,华夏企业就做了两手准备,即双发重型与单发中型,只是后来应空军提出的战术指标,拿去参与空军选型的是双发重型,也就是后来的j…20,另外一种被当成了技术储备。
接下来的十几年,该企业都在全力研制j…20。
要不然,华夏也不可能成为全球第二个完成了四代机研制的国家,更不可能成为全球第二个装备重型四代机的国家。
当然,j…20的研制工作还远没到结束的时候。
别忘了,就在几年前,j…20获得了海军的青睐,成为了海军舰载战斗机的主力,因此还要开发舰载版。
此外,随着各个子系统的成熟,特别是发动机,j…20的完整版也即将问世。
其实,关键就是发动机。
在进行初期项目认证的时候,该企业就认识到,限制中型机的其实就是发动机,因此中型机未必能够赢得空军选型。
为什么?
中型机的动力系统,无非就两种选择,一是单发大推,二是双发中推。
虽然从安全性与可靠性等方面看,后者明显要好一些,而且被广泛采用,ef2000、“阵风”与f/a…18,以及俄罗斯的mig…29都是典型的双发中推中型机,但是从长期装备与使用的效益来看,前者才是最优选择,最典型的就是,而这两种战斗机都是其所在时代的绝对主力。
要知道,f…16的产量,比同时代的所有双发中推中型机的总产量都要多。
至于f…35系列,更有一统天下的气势。
单发大推更吃香,关键就是装备使用的效费比。
很简单,单发大推的话,发动机就能跟重型战斗机的通用,因此在生产采购,维护保养等方面有着先天优势。
能够成为世界战斗机,全都是利用了这个优势,即f…16使用的是f…15的发动机,而f…35的发动机也是从f…22a的发动机演变而来,因此能够把决定价格的规模效应发挥到极限。
要知道,在研制先机战斗机中,难度最大的就是发动机。
研制一种第四代发动机,至少需要投入几十亿美元,甚至上百亿美元的经费。
如果产量就那么几百台,平均分摊下来,只是研制经费就高得吓人。
要是把产量提高到几千,甚至上万台,那么平均分摊的研制经费就会低很多,从而大幅度降低采购成本。
拿f…16使用的0来说,其产量都有数万台。
用在4发动机,直接低了一个数量级。
可以说,即便是美国,这个掌握了最先进发动机制造技术的国家,也很难同时开发两种推力的发动机。
要不然,美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单发战斗机。
美国都没有办法同时搞两种发动机,华夏呢?
显然,这个问题更加突出。
其实,这也正是fc…31的致命缺陷。
要知道,fc…31是典型的双发中推中型战斗机,而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代发动机。
在很长一段时间内,华夏空军的重点工程其实是为j…20配套研制的ws…15。
这是一种与f…119相当的第四代大推力发动机,也是j…20最重要的子系统,同时是研制难度最高的子系统。
因为研制难度实在是太大,研制进度一拖再拖,所以前期服役的j…20,采用的是从俄罗斯引进的al…31f,以及与其相当的ws…10b,这些j…20也被称为初期型号,只是勉强具备了作战能力。
要等到ws…15问世,j…20才能获得完备的作战能力。
严格说,配备了,才是空军真正想要的四代重型机。
只是研制ws…15,就让华夏感到了巨大的压力,占据了大部分的科研资源,哪还有能力去研制一种第四代中推发动机?
结果就是,fc…31的原型机使用的是俄罗斯的rd…93发动机。
即便今后为了出口,短期内能够提供的也只有与rd…93相当的ws…13。
至于传说中的第四代中推发动机,其实一直就在传说当中,恐怕再过十年,也未必能够装到fc…31上。
显然,使用3的fc…31,最多也就跟初期型的j…20相当。
其实,受到此存限制,fc…31还比不上初期型的j…20。
那么,华夏为什么没有直接推出jf…30呢?
很简单,在之前的几年里,重点是j…20。
为了保证j…20能够及时装备部队形成战斗力,其他的都得让路。
那么,华夏为什么急于推出fc…31呢?
同样简单,即fc…31本身就是空军选型中的失败型号,而且受中型机限制,一直不被军方看好。
或者说,fc…31本身就是备胎。
在美国开始大力推销f…35a的时候,华夏需要一种“国际战斗机”,不说能够拿下多少国家的订单,只是让那些希望获得第四代战斗机的国家知道,能够从华夏采购到自己想要的战斗机,其实就足够了。
说白了,fc…31项目的主要价值,其实就是在为“华夏制造”打广告。
当然,也是备胎。
简单的说,如果jf…30出了问题,那就强行推广fc…31,先占领一部分市场,打响华夏战斗机的名号。
此外,还得考虑军火贸易,特别是尖端军火贸易的政治与外交价值。
总而言之,fc…31的出现,在很长一段时间内,让华夏成为了美国之外,唯一能够对外输出第四代战斗机的国家。
从历史的角度来看,fc…31等于让华夏迈进了战斗机供货国的第一梯队。
在这个梯队里面,只有美国与华夏。
虽然在第二梯队里面有很多国家,俄罗斯、法国、英国,甚至包括韩国,但是这些国家因为无法输出第四代战斗机,已经被美国与华夏抛到了身后,而且今后也未必能够挤入第一梯队。
第534章 市场定位
jf…30能够在这个时候面世,而且一出来就是达到了较高状态的原型机,关键依然是发动机。
没有第四代大推力发动机,就不可能有第四代单发大推中型机。
可以说,ws…15是核心的核心。
这种发动机有多重要?
虽然华夏没有公开ws…15的技术指标,但是按照外界分析,不但不比f…119差,甚至还要稍微好一点。
根据有限的半公开信息,ws…15的最大军超过了120牵牛,最大加推在150牵牛左右。
当然,这还只是基础型号的技术指标。
如果仿照f…135的做法,也就是加大涵道比,ws…15改进型的最大推力还能提高20%到30%。
也就是说,完全可以在ws…15的基础上发展出一种f…135级别的,即最大加推接近200千牛级的大推力发动机。
有了这样的发动机,jf…30就没有任何短板了。
其实,就算是基本型的ws…15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。
jf…30的横空出世,其实也表明ws…15进入了量产阶段,而且产能不低,足以满足j…20的需求。
要不然,也不可能有多余的发动机来装配jf…30。
在外形设计上,jf…30走的技术路线跟f…35a几乎如出一辙,即在双发大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。
只看外观,jf…30其实就是j…20的缩小版。
当然,f…35a看上去同样是f…22a的缩小版。
在某些方面,a有着极高的相似度,说是异曲同工也没有错。
比如,jf…30取消了肋部弹仓,在机体下部设置了左右对称,而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。
因为没有了肋部弹仓,所以两个腹部弹仓的尺寸比j…20的还要稍微大一点。
关键是深度。
更大的弹仓深度,让jf…30能够携带很多j…20无法携带的重型弹药,比如1000千克级的制导炸弹。
因为没有设置肋部弹仓,所以jf…30配备了一门30毫米航炮。
要知道,在j…20上是没有固定航炮的。
如果需要使用航炮,j…20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱,不过也会因此少带一枚格斗导弹。
当然,做为出口为导向的战斗机,jf…30也需要航炮。
毕竟,并非所有进口jf…30的国家都能接受没有航炮的战斗机。
在一些低强度战斗中,航炮依然具有一定的价值。
相对于0除了采用了在j…20上已经得到验证,不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外,最大的区别,其实就是取消了座舱后面的那段空间,设计得更紧凑,而且结构重量由此降低了数百千克。
可以说,这也是jf…30的最大优势。
为什么这么说?
f…35是三军通用战斗机,在设计的时候,为了照顾到陆战队,也就是f…35b,因此在座舱后面留下了一段机身,用来安装升力风扇。
虽然在f…35a上,没有安装升力风扇,而是在这里放上了油箱与电子设备舱,但是从设计的角度来看,其实完全没有必要,关键就是增加这段机身,必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。
当然,还会增加结构重量。
要知道,f…35的绰号是“肥电”。
为什么?
就是因为太重了。
导致f…35a偏重的根本原因,其实就是要照顾到f…35b,因此不得不在设计的时候做出折中。
显然,jf…30不存在这样的问题。
虽然华夏也有研制垂直起降超音速战斗机的想法,毕竟075已经来了,但是并没有把这个希望寄托在jf…30身上。
其实,以华夏的技术储备,恐怕20年内都未必能够搞出f…35b那样的战斗机。
因为不需要考虑垂直起降型,所以jf…30在设计的时候,就完全按照普通型来做,达到了最优化。
好处嘛,其实就是减重。
只是座舱后面那一段机身,就减少了几百千克的结构重量。
此外,其他细节部位的减重设计更加突出。
比如,同样是为了照顾f…35b,不得不把发动机设置在更加靠前的位置,从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。
由此导致的结果就是,f…35a的后半部机身的结构极为复杂,而且浪费了太多的空间。
jf…30因为不存在这样的设计要求,所以直接把发动机丢到了屁股后面,用两块楔形尾撑来遮挡喷管,从而腾出了机身中部的宝贵空间,不但设置了大尺寸的弹仓,还能塞进更多的燃油。
关键是,机身中段采用一体化成型的框架结构,不但强度更高,重量还大幅度降低。
在这一点设计上,jf…30的减重幅度不会低于500千克。
此外,全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。
综合而言,跟f…35a相比,在同等性能指标下,jf…30的减重幅度超过了一吨!
要知道,当初美国设计师为了给f…35减重,那可是敲破了脑袋。
这可是减轻的结构重量,而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。
正是通过在减重上取得的巨大成功,jf…30才能够用基本型的ws…15,达到不亚于f…35a的飞行性能。
等到专门为jf…30研制的大推力发动机问世,就必然超越f…35a。
其实,只是基本型的jf…30,就已经在很多方面超越了f…35a。
比如,最大飞行速度达到2。0马赫,跟a持平,最大过载,超过了c,2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米,超过了f…35a,最大升限达到了18000米,超过f…35a。
可以说,这些指标,甚至不比f…22a差多少。
由此,jf…30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。
其实,这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf…30,愿意为jf…30砸钱的关键所在。
为什么?
这些国家,对第四代战斗机的主要要求就是制空,而不是去轰炸地面目标。
如果需要执行打击任务,完全可以动用数量众多的三代机。
因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机,所以第四代中型制空战斗机,成为了这些国家的首选机型。
显然,f…35a绝对不是合格的制空战斗机。
也许对付三代机,f…35a靠隐身优势能够做到游刃有余,但是在对付四代机的时候,其拙劣的机动性能,就是致命的缺陷。
那么,在只能采购少量四代机的时候,大部分国家首先考虑的肯定是制空型,而不是多用途型。
第535章 竞争对手
jf…30的横空出世,给了所有希望获得第四代战斗机,却又无法买到f…35a的国家一个希望,也给了部分能够买到f…35a,却对其性能不太满意的国家一个选择,而关键其实就是时间。
jf…30还需要多久才能实现量产,交付给买家?
换句话说,华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成jf…30的设计与试飞工作,使其达到量产与装备状态?
五年!
这是能够获得的最多的时间。
虽然受到研制进度的影响,f…35a的前几个批次没有实战能力,而后期升级的费用又极为高昂,所以直到2019年,洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的f…35a,而之前交付的f…35a全都只能当教练机使用,但是随着洛马公司的脉动生产线启动,f…35a的年产量迅速提高,在2022年已经达到了350架,预计2023年还能提高百分之二十左右,超过400架。
按照这个速度,到2026年,洛马公司交付的f…35a将超过2000架,其中交付给海外用户的将达到架。
这是个什么概念?
除掉英国、日本、意大利等引进了f…35生产线的国家,需要直接从洛马公司购买f…35a的十多个国家,总共的需求量也就在架之间,而且很有可能更少,毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。
最典型的就是加拿大,已经放弃了f…35a,选择了f/a…18e/f。
可见,只要洛马公司开足马力,在2027年或者2028年就能占领全部海外市场,满足绝大部分国家对f…35a的需求。
留给jf…30的市场还有多少?
更重要的是,在f…35a的产能提上来之后,美国很有可能会放宽出口限制,向更多的国家出售这种战斗机。
其中,最有代表性的就是沙特。
美国暂时没有向沙特出售f…35a,一是为以色列着想,毕竟美国是以色列的铁杆,其次就是产能不足。
连主要盟友都无法满足,美国自然不会考虑次要盟友。
虽然在海湾地区,沙特是美国的主要盟友,但是放眼全球,沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。
此外,洛马公司一直在改进f…35a。
最新批次的f…35a,在很多子系统上已经得到升级,比第一批具备作战能力的f…35a强大了不少。
随着f…35a的性能逐渐增强,受到的出口限制同样会降低。
简单的说,美国可以向以色列提供最新的f…35a,或者为以色列的f…35a升级,而卖给沙特等阿拉伯国家的则是稍微差一些的f…35a,从而保证以色列的军事优势,让阿拉伯国家不至于对其构成威胁。
当然,最关键的其实依然是制造成本,也就是出厂价。
到2022年,美国空军采购的f…35a的出厂成本价已经降到了1。2亿美元,在扣除了通货膨胀之后,比最初的要求,也就是按照2016年币制计算单价上限为8500万美元,还稍微低了一点。
至于出口价,也在同步降低。
随着f…35a的出口价格降低,肯定会有更多的国家选择f…35a,而不是等待在量产时未必便宜的jf…30。
其实,这也是印度放弃su…57,转投f…35a的关键所在。
只是,印度人想得有点多。
这就是,不但要买下f…35a的生�
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