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最强军火之王-第157部分
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与空军的战斗机相比，舰载战斗机有较为独特的要求。
比如，因为要尽可能的降低着舰速度，也就需要更好的低速操作性，所以机翼的面积肯定得尽量做大一点。
又比如，着舰时的过载，以及弹射起飞时的过载都比较大，因此肯定得对起落架与机体结构进行加强。
还有，需要针对海洋环境做防腐处理。
在战术性能方面，海军需要的是一专多能的战斗机，也就是多用途战斗机，因此对性能的要求比较均衡。
这样一来，海军需要的就是一种既能够进行制空作战，又具有强大打击力的战斗机。
综合这些因素，海军的舰载战斗机与空军的中型战斗机存在极为明显的区别。
其实，美国的c就有非常大的区别。
海军用的f…35c，不但翼展更大，还能够折叠机翼，由此获得了更大的航程，但是最大速度降低了不少，最大过载也由9g降低到了7。5g，机动敏捷性明显降低，执行制空任务的能力反到不如f…35a。
要知道，f…35a的空战性能本来就非常糟糕。
那么，按照华夏海军需求开发的fc…31，能够满足海外用户的需求吗？
至少，除了美国海军之外，没有一家客户购买了f…35c，出口的主要是b都找到了海外用户。
毫无疑问，针对华夏海军开发的fc…31，在国际市场上的表现未必会好到哪里去。
也许能够找到几家用户，但是销量不会太大。
当然，在海军型的fc…31的基础上，开发一种专门用于出口的空军型，不是做不到，而是代价太大。
要知道，a的相似性不到百分之六十。
可见，开发两种型号的fc…31，设计成本实在是太大了。
此外，由舰到陆的战斗机，真正做到畅销的也就只有几十年前的f…4。
在此之后，f…14仅有一个海外用户，也就是巴列维时期的伊朗。
至于被美军吹上天的f/a…18系列，虽然找到了几个买家，但是销量很少，根本无法跟同时期的空军战斗机相比。
此外，这里面还有一个问题。
首先研制海军舰载型的fc…31，还是首先研制出口型的fc…31？
显然，必须得有个先后，或者说主次的问题。
只要存在被海军采购的可能，那么首先研制的就肯定是舰载型，然后在舰载型的基础上发展出口型。
问题很明显，即出口型fc…31的研制工作肯定会大幅度延迟，也许要拖上十几年。
等到十几年之后，在fc…31终于可以出口的时候，美国或许已经开始出售f…22a，而华夏也会拿出j…20。
到那时，还需要出口型的fc…31吗？
由此可见，拖累了fc…31项目的，其实就是对海军抱的希望。
现在，海军把目光转向了舰载型的j…20，反到等于给fc…31松绑了，让fc…31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。
更重要的是，fc…31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。
之前，所有因为自用而存在的限制，现在都没有了。
简单的说，华夏当局不再限制其他国家参与fc…31的研制工作，反到开始鼓励可能的买家参与进来。
名为共同研制，其实是一起承担研制经费，共同担负研发风险。
正是如此，在伊拉克内战停火的当年，由华夏飞机制造厂牵头的“fc…31项目国际联合研发与生产”团队成立。
首先加入进来的是巴基斯坦。
虽然印度已经自废武功，放弃了已经坚持十多年，砸了几十亿美元的su…57项目，转而开始向美国寻求引进f…35a的途径，但是谈判进行得并不是很顺利，主要是美国不愿意转让相关的技术。
简单的说，因为美国只答应整机出口，所以印度感到非常不满。
要知道，当初就是在美国答应出口f…35a的情况下，印度才改弦易辙，把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。
现在，su…57项目基本上搞黄了，而f…35a又没有着落。
也许，印度空军还要用e/f与“阵风”这些三代机再战十年，才有可能进入四代机时代。
只是，没人能否认，印度随时有可能获得f…35a。
其实，美国一直就没有拒绝向印度出口f…35a，只是不愿意转让技术，即不肯让印度自行生产f…35a。
严格说来，这也不是美国的错。
f…35a本来就是国际战斗机，有多个国家参与研制，因此是否转让技术，并不是由美国单独决定。
可见，只要印度肯接受美国的条件，那么很快就能获得f…35a。
要知道，洛马公司的脉动生产线，每年能生产数百架f…35战斗机，其中至少有三分之一用来出口。
显然，只要达成协议，印度在一年之内就能获得数十架f…35a。
以南亚的局势，几十架f…35a就足够统治南亚的天空，对周边国家，特别是巴基斯坦形成压倒性优势。
也正是如此，巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。
可惜的是，有印度在，巴基斯坦无论如何都不可能获得f…35a，而且巴基斯坦也未必想要f…35a。
到此，fc…31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。
第533章 横空出世
突然杀出来的jf…30，着实震惊了全世界。
要知道，美国那么厉害，也就两种四代机，而加上jf…30，华夏已经有三种了。
当然，也有人要说，f…35系列本身就是三种型号，所以严格说来，美国其实有四种四代机。
不管怎么说，jf…30确实来得很突然。
感觉上，就是先造好了，再拿出来炫耀。
别忘了，从华夏公布jf…30存在的消息，到第一架jf…30的原型机上天，也就只隔了短短几个月。
真的很突然吗？
其实，显然不是。
为什么？
早在研制j…20的时候，华夏企业就做了两手准备，即双发重型与单发中型，只是后来应空军提出的战术指标，拿去参与空军选型的是双发重型，也就是后来的j…20，另外一种被当成了技术储备。
接下来的十几年，该企业都在全力研制j…20。
要不然，华夏也不可能成为全球第二个完成了四代机研制的国家，更不可能成为全球第二个装备重型四代机的国家。
当然，j…20的研制工作还远没到结束的时候。
别忘了，就在几年前，j…20获得了海军的青睐，成为了海军舰载战斗机的主力，因此还要开发舰载版。
此外，随着各个子系统的成熟，特别是发动机，j…20的完整版也即将问世。
其实，关键就是发动机。
在进行初期项目认证的时候，该企业就认识到，限制中型机的其实就是发动机，因此中型机未必能够赢得空军选型。
为什么？
中型机的动力系统，无非就两种选择，一是单发大推，二是双发中推。
虽然从安全性与可靠性等方面看，后者明显要好一些，而且被广泛采用，ef2000、“阵风”与f/a…18，以及俄罗斯的mig…29都是典型的双发中推中型机，但是从长期装备与使用的效益来看，前者才是最优选择，最典型的就是，而这两种战斗机都是其所在时代的绝对主力。
要知道，f…16的产量，比同时代的所有双发中推中型机的总产量都要多。
至于f…35系列，更有一统天下的气势。
单发大推更吃香，关键就是装备使用的效费比。
很简单，单发大推的话，发动机就能跟重型战斗机的通用，因此在生产采购，维护保养等方面有着先天优势。
能够成为世界战斗机，全都是利用了这个优势，即f…16使用的是f…15的发动机，而f…35的发动机也是从f…22a的发动机演变而来，因此能够把决定价格的规模效应发挥到极限。
要知道，在研制先机战斗机中，难度最大的就是发动机。
研制一种第四代发动机，至少需要投入几十亿美元，甚至上百亿美元的经费。
如果产量就那么几百台，平均分摊下来，只是研制经费就高得吓人。
要是把产量提高到几千，甚至上万台，那么平均分摊的研制经费就会低很多，从而大幅度降低采购成本。
拿f…16使用的0来说，其产量都有数万台。
用在4发动机，直接低了一个数量级。
可以说，即便是美国，这个掌握了最先进发动机制造技术的国家，也很难同时开发两种推力的发动机。
要不然，美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单发战斗机。
美国都没有办法同时搞两种发动机，华夏呢？
显然，这个问题更加突出。
其实，这也正是fc…31的致命缺陷。
要知道，fc…31是典型的双发中推中型战斗机，而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代发动机。
在很长一段时间内，华夏空军的重点工程其实是为j…20配套研制的ws…15。
这是一种与f…119相当的第四代大推力发动机，也是j…20最重要的子系统，同时是研制难度最高的子系统。
因为研制难度实在是太大，研制进度一拖再拖，所以前期服役的j…20，采用的是从俄罗斯引进的al…31f，以及与其相当的ws…10b，这些j…20也被称为初期型号，只是勉强具备了作战能力。
要等到ws…15问世，j…20才能获得完备的作战能力。
严格说，配备了，才是空军真正想要的四代重型机。
只是研制ws…15，就让华夏感到了巨大的压力，占据了大部分的科研资源，哪还有能力去研制一种第四代中推发动机？
结果就是，fc…31的原型机使用的是俄罗斯的rd…93发动机。
即便今后为了出口，短期内能够提供的也只有与rd…93相当的ws…13。
至于传说中的第四代中推发动机，其实一直就在传说当中，恐怕再过十年，也未必能够装到fc…31上。
显然，使用3的fc…31，最多也就跟初期型的j…20相当。
其实，受到此存限制，fc…31还比不上初期型的j…20。
那么，华夏为什么没有直接推出jf…30呢？
很简单，在之前的几年里，重点是j…20。
为了保证j…20能够及时装备部队形成战斗力，其他的都得让路。
那么，华夏为什么急于推出fc…31呢？
同样简单，即fc…31本身就是空军选型中的失败型号，而且受中型机限制，一直不被军方看好。
或者说，fc…31本身就是备胎。
在美国开始大力推销f…35a的时候，华夏需要一种“国际战斗机”，不说能够拿下多少国家的订单，只是让那些希望获得第四代战斗机的国家知道，能够从华夏采购到自己想要的战斗机，其实就足够了。
说白了，fc…31项目的主要价值，其实就是在为“华夏制造”打广告。
当然，也是备胎。
简单的说，如果jf…30出了问题，那就强行推广fc…31，先占领一部分市场，打响华夏战斗机的名号。
此外，还得考虑军火贸易，特别是尖端军火贸易的政治与外交价值。
总而言之，fc…31的出现，在很长一段时间内，让华夏成为了美国之外，唯一能够对外输出第四代战斗机的国家。
从历史的角度来看，fc…31等于让华夏迈进了战斗机供货国的第一梯队。
在这个梯队里面，只有美国与华夏。
虽然在第二梯队里面有很多国家，俄罗斯、法国、英国，甚至包括韩国，但是这些国家因为无法输出第四代战斗机，已经被美国与华夏抛到了身后，而且今后也未必能够挤入第一梯队。
第534章 市场定位
jf…30能够在这个时候面世，而且一出来就是达到了较高状态的原型机，关键依然是发动机。
没有第四代大推力发动机，就不可能有第四代单发大推中型机。
可以说，ws…15是核心的核心。
这种发动机有多重要？
虽然华夏没有公开ws…15的技术指标，但是按照外界分析，不但不比f…119差，甚至还要稍微好一点。
根据有限的半公开信息，ws…15的最大军超过了120牵牛，最大加推在150牵牛左右。
当然，这还只是基础型号的技术指标。
如果仿照f…135的做法，也就是加大涵道比，ws…15改进型的最大推力还能提高20％到30％。
也就是说，完全可以在ws…15的基础上发展出一种f…135级别的，即最大加推接近200千牛级的大推力发动机。
有了这样的发动机，jf…30就没有任何短板了。
其实，就算是基本型的ws…15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。
jf…30的横空出世，其实也表明ws…15进入了量产阶段，而且产能不低，足以满足j…20的需求。
要不然，也不可能有多余的发动机来装配jf…30。
在外形设计上，jf…30走的技术路线跟f…35a几乎如出一辙，即在双发大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。
只看外观，jf…30其实就是j…20的缩小版。
当然，f…35a看上去同样是f…22a的缩小版。
在某些方面，a有着极高的相似度，说是异曲同工也没有错。
比如，jf…30取消了肋部弹仓，在机体下部设置了左右对称，而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。
因为没有了肋部弹仓，所以两个腹部弹仓的尺寸比j…20的还要稍微大一点。
关键是深度。
更大的弹仓深度，让jf…30能够携带很多j…20无法携带的重型弹药，比如1000千克级的制导炸弹。
因为没有设置肋部弹仓，所以jf…30配备了一门30毫米航炮。
要知道，在j…20上是没有固定航炮的。
如果需要使用航炮，j…20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱，不过也会因此少带一枚格斗导弹。
当然，做为出口为导向的战斗机，jf…30也需要航炮。
毕竟，并非所有进口jf…30的国家都能接受没有航炮的战斗机。
在一些低强度战斗中，航炮依然具有一定的价值。
相对于0除了采用了在j…20上已经得到验证，不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外，最大的区别，其实就是取消了座舱后面的那段空间，设计得更紧凑，而且结构重量由此降低了数百千克。
可以说，这也是jf…30的最大优势。
为什么这么说？
f…35是三军通用战斗机，在设计的时候，为了照顾到陆战队，也就是f…35b，因此在座舱后面留下了一段机身，用来安装升力风扇。
虽然在f…35a上，没有安装升力风扇，而是在这里放上了油箱与电子设备舱，但是从设计的角度来看，其实完全没有必要，关键就是增加这段机身，必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。
当然，还会增加结构重量。
要知道，f…35的绰号是“肥电”。
为什么？
就是因为太重了。
导致f…35a偏重的根本原因，其实就是要照顾到f…35b，因此不得不在设计的时候做出折中。
显然，jf…30不存在这样的问题。
虽然华夏也有研制垂直起降超音速战斗机的想法，毕竟075已经来了，但是并没有把这个希望寄托在jf…30身上。
其实，以华夏的技术储备，恐怕20年内都未必能够搞出f…35b那样的战斗机。
因为不需要考虑垂直起降型，所以jf…30在设计的时候，就完全按照普通型来做，达到了最优化。
好处嘛，其实就是减重。
只是座舱后面那一段机身，就减少了几百千克的结构重量。
此外，其他细节部位的减重设计更加突出。
比如，同样是为了照顾f…35b，不得不把发动机设置在更加靠前的位置，从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。
由此导致的结果就是，f…35a的后半部机身的结构极为复杂，而且浪费了太多的空间。
jf…30因为不存在这样的设计要求，所以直接把发动机丢到了屁股后面，用两块楔形尾撑来遮挡喷管，从而腾出了机身中部的宝贵空间，不但设置了大尺寸的弹仓，还能塞进更多的燃油。
关键是，机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。
在这一点设计上，jf…30的减重幅度不会低于500千克。
此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。
综合而言，跟f…35a相比，在同等性能指标下，jf…30的减重幅度超过了一吨！
要知道，当初美国设计师为了给f…35减重，那可是敲破了脑袋。
这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。
正是通过在减重上取得的巨大成功，jf…30才能够用基本型的ws…15，达到不亚于f…35a的飞行性能。
等到专门为jf…30研制的大推力发动机问世，就必然超越f…35a。
其实，只是基本型的jf…30，就已经在很多方面超越了f…35a。
比如，最大飞行速度达到2。0马赫，跟a持平，最大过载，超过了c，2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米，超过了f…35a，最大升限达到了18000米，超过f…35a。
可以说，这些指标，甚至不比f…22a差多少。
由此，jf…30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf…30，愿意为jf…30砸钱的关键所在。
为什么？
这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。
如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。
因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。
显然，f…35a绝对不是合格的制空战斗机。
也许对付三代机，f…35a靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。
那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。
第535章 竞争对手
jf…30的横空出世，给了所有希望获得第四代战斗机，却又无法买到f…35a的国家一个希望，也给了部分能够买到f…35a，却对其性能不太满意的国家一个选择，而关键其实就是时间。
jf…30还需要多久才能实现量产，交付给买家？
换句话说，华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成jf…30的设计与试飞工作，使其达到量产与装备状态？
五年！
这是能够获得的最多的时间。
虽然受到研制进度的影响，f…35a的前几个批次没有实战能力，而后期升级的费用又极为高昂，所以直到2019年，洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的f…35a，而之前交付的f…35a全都只能当教练机使用，但是随着洛马公司的脉动生产线启动，f…35a的年产量迅速提高，在2022年已经达到了350架，预计2023年还能提高百分之二十左右，超过400架。
按照这个速度，到2026年，洛马公司交付的f…35a将超过2000架，其中交付给海外用户的将达到架。
这是个什么概念？
除掉英国、日本、意大利等引进了f…35生产线的国家，需要直接从洛马公司购买f…35a的十多个国家，总共的需求量也就在架之间，而且很有可能更少，毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。
最典型的就是加拿大，已经放弃了f…35a，选择了f/a…18e/f。
可见，只要洛马公司开足马力，在2027年或者2028年就能占领全部海外市场，满足绝大部分国家对f…35a的需求。
留给jf…30的市场还有多少？
更重要的是，在f…35a的产能提上来之后，美国很有可能会放宽出口限制，向更多的国家出售这种战斗机。
其中，最有代表性的就是沙特。
美国暂时没有向沙特出售f…35a，一是为以色列着想，毕竟美国是以色列的铁杆，其次就是产能不足。
连主要盟友都无法满足，美国自然不会考虑次要盟友。
虽然在海湾地区，沙特是美国的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。
此外，洛马公司一直在改进f…35a。
最新批次的f…35a，在很多子系统上已经得到升级，比第一批具备作战能力的f…35a强大了不少。
随着f…35a的性能逐渐增强，受到的出口限制同样会降低。
简单的说，美国可以向以色列提供最新的f…35a，或者为以色列的f…35a升级，而卖给沙特等阿拉伯国家的则是稍微差一些的f…35a，从而保证以色列的军事优势，让阿拉伯国家不至于对其构成威胁。
当然，最关键的其实依然是制造成本，也就是出厂价。
到2022年，美国空军采购的f…35a的出厂成本价已经降到了1。2亿美元，在扣除了通货膨胀之后，比最初的要求，也就是按照2016年币制计算单价上限为8500万美元，还稍微低了一点。
至于出口价，也在同步降低。
随着f…35a的出口价格降低，肯定会有更多的国家选择f…35a，而不是等待在量产时未必便宜的jf…30。
其实，这也是印度放弃su…57，转投f…35a的关键所在。
只是，印度人想得有点多。
这就是，不但要买下f…35a的生�
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