友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
核武皇帝(浪子)-第142部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
壳霸谡鍪澜绲奈ㄒ徊晒悍骄褪俏止站辆帧�
锡林郭勒城的规模并不大，此时勉强能算是中国第一代建筑设计师的陆荣贵亲自负责城市的规划建设，基本参照了俄国人在建设大连时的那种广场城市的规划思维，新城虽然，功能却很齐备，并在外围建立一圈防沙林。
在zhōngyāng内阁的规划中，察哈尔省在未来三十年要逐步发展出四个较大规模的工业城市，分别是包克图、呼和浩特、锡林郭勒和呼伦贝尔，特别是锡林郭勒和呼伦贝尔，这两个都要围绕畜牧业建立北四省的rǔ业、皮革、毛纺、油脂工业龙头。（。）
城市的发展，汉族人口才能快速递增和扩大，从人口比例上占据北四省的多数，这才能对北四省实现真正的长治久安。
这一时期，zhōngyāngzhèngfǔ已经发布了《北四省禁垦令》和《牧业保护法》，严禁在北四省违规开垦，一切发展都以牧业为中心，在机械化种植规模无法扩大，以及难以扩大的情况下，牧业对于中国农业的提升将起着至关重要的做用，每年要保证一百万挽马的培育数量，销售到华北、中原，有效补充各地耕牛数目的不足，并且有利于乡镇之间的交通输运。
一切都是为扩大战争潜力而服务的话，牧业对于帝国陆军的价值也远高于农业，两百万部队光是军靴、呢料军装、毛毯、帐篷的消耗都很惊人。靠传统种植业是撑不住的。
此时的锡林郭勒城就是几年前的兴安盟，正在兴建新城市，扩大工业土地和工厂数量，从兴安盟、呼伦贝尔、辽西军牧局大量引入新的牧种，条件合适的草原地区改设为人工牧场，作为天然牧场的补充，从东三省进口饲料、化肥。本地修建防沙灌溉措施。
锡林郭勒军牧局对于维持整个察哈尔和北四省的稳定起着至关重要的作用，从锡林郭勒乘坐铁路继续北上就是外蒙库伦，原先在陆军部军垦总局担任副局长的齐灏从准将军衔退役。被内阁zhèngfǔ委任为察哈尔省长，身为陆军系统最好的畜牧业专家，他自然是察哈尔省长一职的最佳人选。
宋彪此番在锡林郭勒视察由农业大臣王永江和畜牧产业局的局长谭济伍陪同。齐灏也先行一步抵达宣州府接驾，和王永江一起陪同宋彪视察锡林郭勒。
宋彪的心思显然还是在军事上，下了火车，在锡林郭勒的几家皮革厂、nǎi粉厂和毛纺厂视察之后，立刻就乘马一起前往锡林水库西侧的军牧局育马所视察。
因为是一只走捷径，此时的辽西马经过十年的培育已是基本成型。
宋彪从城区离开时就特意骑乘了一匹黑sè辽西马，体高大概是在1。55米左右，这也是辽西马最基准点数据，毕竟是中型挽乘兼用型军马，太高不适合。太低更不适合。
从城区到育马所有十公里的路程，宋彪等人一路疾驰也不过十二三分钟左右的时间，而且马步很稳健，走步很协调，即便是宋彪这样久不骑马的人也并无不适之处。
马好不好。骑上去溜一圈就知道。
到了育马所，宋彪很是高兴的和陪同在身边的齐灏称赞道：“你这些年的工作很有意义啊，咱们以前大多都是靠顿河马和蒙古马扩充骑兵，顿河马虽然不错，但也有些缺点，而且是得从俄国买入。价格上肯定是不划算的，蒙古马虽然便宜，可缺点更多。现在好啦，十年努力，至少先解决了咱们的军马问题。”
齐灏笑呵呵的感叹道：“还是皇上圣明，高瞻远瞩，否则岂有今rì呢？”
宋彪一提马鞭，指着育马所的大马棚道：“走，去看看！”
锡林水库的建设规模很大，也是国家农业水利工程在zhōngyāng一五计划中的二十个重点工程之一，去年底刚完工，在这一带保留着十多个育马站，本地培育着一万余匹辽西马。
因为锡林郭勒草原拥有本土的优良马种锡林郭勒马，在马场的抢点上，辽西马暂时也要为锡林郭勒马让步，毕竟辽西马在辽西、呼伦贝尔、兴安盟三大军牧局都拥有更为庞大的马场，所以在整个锡林郭勒军牧局，辽西马培育站总计保留了种马群也不超过四万匹。
中国马种业十年耕耘，时间虽然不算长，但两个主要培育的新马种辽西马和东北挽马都已经成型。一路走过去，看着马场分开圈养的数千匹辽西马，宋彪的心情自然是再好不过了。
齐灏借着这个机会和宋彪介绍道：“皇上，辽西马目前已经拥有比较稳定的六十万匹马群，按照现阶段的预估，大约在1915年之后，每年就能向陆军供应成年军马五万匹，1920年之后，马群规模大致能扩大到两百万的规模，每年可新供应的军马就能达到二十万匹规模，并且开始向民用马的方向扩大。从我们现在的观察来看，辽西马在蒙古高原和远东、宁夏、华北都拥有极好的适应能力。去年乘着设置西康省，军部派了骑兵北上康定，其中大约一千多匹辽西马，目前看来也是基本能够适应西康省的环境。从这个情况来看，我认为辽西马大致可以胜任在甘肃、宁夏和青海的作战，特别是青海的情况特殊一些，顿河马的适应能力已经略显不足。只是考虑以后继续上高原，恐怕还是要专门配属青海马。”
宋彪微微点头，他的计划基本就是在一战阶段乘着俄国、英国对xīnjiāng、**、尼泊尔等地无力顾及的时候，将zhōngyāngzhèngfǔ的行政管辖覆盖到**，势力范围则扩大到西亚。想要做到这一点，雄踞在青海、甘肃、宁夏、xīnjiāng的马家军就是绕不过去的一道坎。
所以只要一战开打，zhōngyāng就要尽快的突然出兵铲除马家军，动作越快越好，否则，zhōngyāng也没有必要如此抢速度的将铁路修通至天水和巴彦卓尔，马家军当然也知道zhōngyāng的铁路一到。他们必亡的道理，一方面积极向华皇表忠心，另一方面又严禁铁路公司到西北进一步的勘探地形。疯狂阻止铁路的西进。
马家军并不能理解帝国的雄心，而且，他们的自身利益早已威胁到帝国控制**、xīnjiāng。长此以往，中国的疆域就可能被英俄瓜分掉**、xīnjiāng。
马家的这些人，身上流着汉人的血，干的却都是损害国家利益的畜生事，只为了一己私利，可要说到底，他们也都是当年左宗棠留下来的后患。
在参观了锡林郭勒的牧业工厂和育马所后，宋彪晚上就在军牧局这边住下来，遵照他的意愿，军牧局也没敢特别安排。只是准备了一个有火炕的房间给他。
汉人到北四省生活必然要面临生活上的很多不习惯，特别是早晚温差太大的问题，冬季更是冷的让人难受，暖炕肯定是必备的东西，只是和东北不同。这里的暖炕一般是用煤炭和马粪，三斤煤和七斤马粪就能保证一晚上的供热条件。
外面还是天寒地冻，宋彪就坐在房间里的大炕上，将王永江、齐灏和畜牧产业局的谭济伍三个人都喊过来，坐在炕上剥着花生喝米酒，一起谈着中国畜牧业的未来和发展之路。
谭济伍去年刚从美国和英国考察牧业回来。想法很多，此时也就是他谈的最多，宋彪和王永江就坐在旁边听着。
欧美国家，越是实力强大，牧业在农业总产值中所占的比例就会高，美国的比例大约是55％，英国则高达70％，所以英国当年搞工业革命的时候还有圈地运动，其实在整个欧洲都有圈地运动的爆发，德国、俄国、丹麦的圈地运动在19世纪才真正达到**，而捷克的圈地运动则是在这几年才开始发展起来。
随着中国毛纺业的发展，特别是东三省毛纺业和纺织业的急剧发展，在这一时期，中国也开始进入圈地cháo，其最显著的特征就是《北四省禁垦令》和《牧业保护法》的推出，严禁北四省改牧为耕，原有已经开垦的耕地大部分重新恢复为人工牧场，少量保留耕地也只能种植和牧业有关的粮食作物。
包括像养蚕业，这也是畜牧业的一部分，同样是在《牧业保护法》的范围内，但为了同时保证江南的粮食产量，对桑树品种也在进行改良，以寻求在山地和丘陵地带的种植为主，也就是所谓林桑和湖桑的区别，生丝业随之继续向浙江推进。
对此，zhōngyāng内阁zhèngfǔ也促进国会通过了《林业保护法》，加强江浙闽徽赣湘粤桂黔等省和东三省的林业发展，以追寻果林、木材、茶树和药材开发为主。
所有这一切归根结底都是为了工业而服务，实际上也是一种新圈地运动。
工业对于农业的影响是巨大的，比如说中国纺织业的高速发展过程中，对于羊毛、羊绒、棉花、生丝、亚麻的需求量急剧增加，在华北、鲁、豫、苏北和东三省的辽东湾地区，农业部一直在积极推广新棉种，推广新的工艺和化肥，改善水利条件，不断增加棉花供应总量。
榨油工业对大豆、油菜的需求，砂糖工业对甜菜、甘蔗的追求，酿酒工业对高粱、葡萄的追求，食品工业对面粉的追求，饲料工业对玉米、豆粨的追求，要想避免经济作物发展过程中对粮食产量的削弱，防止粮食价格的增长，那就只能在粮食耕地不断减少的同时，不断推进水利、化肥和新耕种技术的发展。
这也是zhōngyāng大规模借债发展水利的原因，必须增加水利，推广化肥和新技术，推广马耕、牛耕和机械耕种的范围，只有这样才能有效保证粮食亩产的增加，才能进一步保证工业对经济作物的庞大需求。
随着东三省、上海、武汉等地的化肥工厂大规模兴建，不惜代价从德国引入氨化工。中国的化肥总产量已经达到了130万吨。
不管名义上如何变化，背后都是圈地运动现象，其实都是为了工业服务。
听着谭济伍在这里讲述他所认识的中美牧业差距，宋彪慢悠悠的剥着花生，默默的倾听着，王永江显得很沉默。
等谭济伍说的差不多了，王永江才和宋彪说道：“皇上。帝国这几年在农业发展上下的功夫不可谓不大，只是和美国相比，咱们的差距还是很明显的。政策局前段时间从美国和法国考察调研回来。同我说美国目前的人均粮食是1232公斤，咱们只有230公斤，我听了之后只有唏嘘感叹的份。特别是美国的农业机械的运用，目前大概是120亿马力的总量，平均每人133马力，这里面还不包含牲畜马力，咱们就算加上牲畜，人均也不超过3个马力，这里面的差距就更大了。所以，我和政策局的金鼎勋说他是给我找麻烦，这些数据一出来，咱们农业部这几年埋头苦干下来。等于是什么都没干，千里路遥遥，不知何年才能走完啊。”
宋彪倒是不着急，道：“慢慢来，你是农业大臣。身负重任。从běijīng出来之前，我和唐总理说到内阁的事，我说现在就是几个内阁大臣最重要，农业、财政、工业、交通、水利。你们农业部是当之无愧的帝国第一内阁部，任务艰巨，咱们能挑选出来的一流人才都给你派了过去。你们农业部的外国专家局聘请的外籍顾问甚至不比工业部和国土资源部少。其实，我们换个角度看问题，正因为我们和美国的差距大，现在又盯着美国学习，他们怎么干，我们就怎么干，他们有什么法律，我们就颁布什么法律，只要我们继续坚持学下去，我们的发展也会是更快的，我们进步的空间更大。”
谭济伍则道：“现在也就东三省能有资格和美国工农业比拼，条件好啊，按照东三省目前的发展速度，预计十年后就能是美国的工农业水平，到了那时候，咱们中国可就算是走上复兴的第一个台阶。”
宋彪道：“话是这么说，可关内关外差距太大也不行。咱们当初制定《耕地保护法案》，目标是希望控制土地兼并，确保每家每户都有一部分田地，所以各省都有权制定一个增产税上限，每户持有的土地超过一定亩数就开始增收增产税，关内一般都是在六十亩地的上限，东三省最低得十垧地，也就是150亩，话说回来，东三省每家持有十垧地是再正常不过的事情。往年，你在东三省有一百垧地都不好意思自称地主。咱们的情况特殊，农业人口太多，耕地面积平均值低，所以就只能这么办，尽可能让每户的土地都相对更为平均，逐步取缔大地主阶层，让农业累积资本向着工业流动，遏制土地兼并。现在回过头一看，关内关外不管是农业，还是工业的差距都在急速的扩大化，对于内阁而言，这样的情况是不好的，东三省要继续加速发展，同样的，关内也要抓紧时间追赶。”
王永江和谭济伍听着这话都没有说什么，说起来容易，不过是上下嘴唇这么一碰，实际办起来可是太难了。
为了遏制土地兼并和土地的相对均化，农业部已经借债成立了中国农业银行，在全国兴办农村信贷所，像小户农业发放贷款，帮助农户逐步从大地主阶层中回购土地。
总的来说，中国经济想要发展，工业想要扩张，农业就必须先发展起来，只是中国农业的发展又是最艰难的，也是空间极大的，既困难，又有希望。
宋彪不是总理，他对这方面考虑的并不是特别多，此时和王永江、谭济伍也只是随意的谈一谈，察哈尔省的生长齐灏就在一旁听着，并没有说太多话。
东北新政之时，东北发展就是学美国和德国，皇帝自东北入主天下之后，如今所推动的帝国新政，或者说是神武新政实际上就是东北新政的延续。
关于神武新政，宋彪在战略方向上简单的做了一个定义，那就是“灵活多变学美国”，完全学美国是不可能的，中美之间相似的地方很多，不同的地方也非常多，所以一定要灵活多变，继续借鉴德法英rì等国。
这几年间，派往美国和德法英rì等国的考察团很多，省长一级基本都安排过一次赴欧美的考察，zhōngyāngzhèngfǔ和各省zhèngfǔ采取强势的新政问责制度，一切目标都是以学欧美为主，以此强行推动中国向前发展。
身为察哈尔省的省长，齐灏的工作压力相比其他各省要轻松一些，因为察哈尔省的农业和工业发展都是围绕牧业运转，而牧业正是他的强项，但他最大的压力是要承担着整个北四省的未来，以及安抚蒙民和巧妙增加汉民数量的问题。RQ
第205章卖军火的本钱
宋彪在锡林郭勒军牧局视察了本地的军马培育工作后，继续前往赤峰视察煤铁工业和煤化工业，一路经兴安盟、哈尔滨、长chūn等地视察之后，才在1914年的3月初抵达沈阳府。
奉天府改称沈阳府之后，沈阳继承了原有奉天府的辖区，在机械机床、电气通信、飞机、汽车、机车、军工业等领域的发展水平一直处于全国领先的地位，也可以说是中国的工业就在东三省，而东三省的工业就在沈阳。
特别是远东机车总公司在这一时期已经完成了整个铁路系统国产化的进程，可以自行生产列车、火车蒸汽机、铁轨控制开关等关键设备，虽然在工艺水平上还是要低于欧美，对于国内铁路大建设的积极意义却是难以衡量的。
正因为有了这样的基础，中国扩大铁路建设就不再需要规模庞大的外汇支出，只需要从zhōngyāng银行不断拆借专项铁路款即可，所有的铁路建设费用都可以用银圆券支付。
过去修建一条铁路需要数百万甚至是几千万英镑的借款，其中的列车、钢轨、控制设备等等都要从国外购买，建设成本自然高居不下，采购价格也高出实际成本极多，现在拥有了自主的生产厂后，铁路每公里建设经费预算只有京汉铁路、京奉铁路时的40％。
加上关内劳动力价格和征地成本的低廉，从英法俄等国借款四百万英镑作为担保在国内发行1。4亿银圆券，即可让中国完成从济南到西安的济西铁路大动脉的修建。而在过去三年中，中国铁路总投资规模达到了23。3亿银圆规模，除了主干道的修建，各段支线、分线铁路的修建也在紧密的推动中，特别是围绕东三省、直隶晋察、江浙沪大规模的分支线铁路修建，将在1918年左右，基本实现三大工业区的每个县都开通铁路的大铁路计划。
华皇专列抵达沈阳之后。宋彪回到再熟悉不过的东北军部大院休息了两天，随即前往远东机车总公司位于沈阳的沈阳机车制造总厂视察。
随着沈阳、抚顺、辽阳、本溪、海州、震旦六个城市工业的崛起，中国在近代历史上第一次拥有了真正的城市工业群。在中国铁路的大计划实施三年后，累计为沈阳、辽阳为中心的中国铁路制造工业增加了13。45亿银圆的总产值，使得中国铁路工业一跃超过纺织工业。成为中国最庞大的现代工业龙头，拉动着整个东三省的高速发展。
沈河北岸的沈阳新区目前已经成为整个中国工业版图中最为辉煌的地区，整个辽宁省是全国唯一的沿海开放省，整个省都推行着新经济政策，对外国资本开放。
沈阳机车制造总厂就位于沈阳新区的沈水路，整个工厂占地六公里长，沿河设厂，当初之所以如此考虑主要是因为沿河地段的土地便宜而已。
宋彪在辽宁省省长蔡绍基的陪同下，带着一个规模庞大的视察团在厂区里参观，他对于机械总有着特别的兴趣和爱好。特意将厂区内的主要机械设备都认了一遍。
这个厂的投资规模是比较大的，从1907年开始试造列车，通过合资、引入技术和外籍工程师的方式，不断整合技术，提高工艺和设备。通过联合辽阳等地的一些合资、外资工厂，已经具备完全本土化生产列车的能力。
此前从德国和美国引入的列车生产技术相对较为落后，主要是蒸汽机组和专用锅炉的引入技术相比进口产品有差距，这两年从法国继续大规模引入最新的蒸汽机设计和制造工艺后，本厂最新型号的东方……型列车在大部分的数据和xìng能上都开始接近美国货，差距只剩下一些细节的加工和装配、调试能力。
列车机组这种东西就是装配。装配之后就是调试，如何将一堆零件组装成机车，并且保证这辆机车达到最优的状况，这都需要考验本国列车工业和工厂技师的调试能力。
沈阳机车制造总厂的设备都是德美法引入的，也有一部分的俄国和本国机床机械，设备肯定没有问题，技术引入主要从俄德美法三国，起步阶段靠俄国，中期靠德美，这两年纯粹是靠法国，单纯从生产、设计图纸上而言，基本也没有问题。
目前差的就是工人的水平和技师的调试能力，在这个领域，沈阳机车制造总厂也付诸了很多努力，除了在总厂开设下属的技工学校和沈阳技术工业学校合作培育技工，厂内还仿造德国和美国，制定了完善的技工评级和培训计划，在美法德等国都有长期委培技师。
过去的差距很大，现在的差距也不小，特别是在达到了目前这种合格的标准后，想要继续向着法美的良好，向着德国的优秀标准发展就更为艰难。
这几年的铁路大计划让沈阳机车制造总厂的业务量激增了四五倍，全厂职工多达1。4万人，每年生产列车机组六百辆，车皮七千余节，也有一定规模的对外出口，但连国内市场都忙不赢，国外市场的开拓就显得不是很重要。
参观了沈阳机车总厂之后，宋彪一行继续参观沈阳机床总公司在沈阳新区的总厂区，其实两个厂区基本就靠在一起，前者在沈水路，后者则在沈水东路，围绕着沈阳新区的环城铁路分布，当初选择这里都是看中地价便宜和紧邻沈河。
沈河发源于抚顺的浑河，又称为小辽河，受制于西段中部的航道浅和水流量小的问题，实际航运能力很低，这几年一直在人工开通新航道，将位于辽中和辽阳之间的西段航道疏通理直。将大辽河和小辽河合并到小辽河中，将两个水流量都较低的水道合并为一个相对较为充裕的水道，同时在中上游兴建多道水库，在增加整个辽宁省南部地区水利灌溉条件和总量的同时，将辽河航道从海州东营到抚顺段的通航上限增加到300吨排水量的船舶，这已经是新辽河的极限，毕竟水流量较小。还要考虑整个辽宁省中南部地区的农业灌溉。
此时位于沈河北岸的沈阳机床总厂，建厂已经有七年的时间，因为母公司远东财团本身也是美国最大的联合机床公司的控股股东之一。该厂从建厂开始就一直是以和美国联合机床公司合作为主，大量仿制美德等国机床。
七年的时间对于机床工业还是非常短暂的一瞬间，而且外国机床的进口关税一直比较低。沈阳机床总厂的发展也不是特别的顺利，目前基础还处于一个大规模仿制外国产品的阶段。
机床工业和火车制造不同，这是一个真正的高利润、高技术的行业，毫厘之差，谬之千里，像机车制造那样大规模的正式引入外国成熟技术、设计是不太可能的，因为专利授权费通常是非常高的，这和军工业是差不多的道理。
最好的办法就是直接抄袭。
外国公司要来控告的话，那就直接来告状吧，反正只要沈阳机床总厂别干的太笨。法院这边必须都得撑着，话说只要沈阳机床总厂不大规模的出口，外国机床公司也不会兴师动众跑到中国打官司，此外，沈阳机床总厂很多时候就是抄袭美国机床为主。那边的反应通常比较小�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！