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甲午崛起-第411部分
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华军不是魔鬼，相反，这些从贫民子弟成长为军人的人，大多数都是很可爱的。
当然，他们会冷酷的去执行萌总裁的任何命令。
一团攻下了下关城，甚至活捉了薛佩尔，通过团属的大功率无线电发射机，将作战的结果，第一时间传回到了华军第一野战师指挥部所在的长崎城。
萌总裁仍然在睡梦中呢，萌总裁这一觉，睡的特别的安稳。
要是放在以前，萌总裁是很喜欢第一时间知道战报的，但是现在，萌总裁也关心，却不会伸着脖子等了。
萌总裁已经越来越具备一个领袖应该有的气度。
华军完全控制了从下关城到长崎的火车站和铁路沿线，同清朝一样，日本这个时候还没有什么铁路。
清廷时期，是有一点铁路的。
西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。
洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。
列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华修筑铁路的阴谋活动。
他们一方面以伪善者的面目，对清政府进行“劝诱”、“说服”，乃至利用修约进行讹诈，企图将中国筑路权抓到手；另一方面则开始在中国进行强行筑路的准备活动。
自同治初年英国翻译梅辉立阴谋修筑广东到江西铁路以来，先后有英、法、美三国拟筑苏州到上海的苏沪路；英人史蒂文森规划中国主要干线；英国拟筑滇缅铁路；英人私自勘察北京至大沽铁路等活动，企图实现其控制交通命脉的目的。
中国政府理所当然地拒绝了列强的筑路要求。
但他们仍肆无忌惮地开始强行修筑铁路活动。
同治四年（1865）秋，英国人杜兰德在北京宣武门外曾铺设一条小铁路，哄动京师，旋由步军统领衙门饬令拆卸；同治十一年（1872）又有英国商人在天津租界演示火车，以广招揽。
不过，这两条铁路只是作为演示、推广而用，还称不上中国土地上出现的真正铁路。
列强在华强行修筑的第一条铁路是以怡和洋行为代理人的“吴淞铁路有限公司”擅自修筑的“吴淞铁路”。
它以买地修路为借口，偷偷建造了由上海到吴淞的铁路约30里。全路于光绪二年十月十六日（1876年12月1日）正式通车。
这条铁路，本来是要被清廷拆除的，当时正好赶上华军打下了上海，所以这条铁路也就被保护了下来。
什么铁路是邪教云云，在华军这边，自然是一个笑话。
老百姓要说反对铁路，那也是官府的问题。
官府说铁路好，老百姓敢说铁路不好吗？
有了一定教育基础的华军和华国的老百姓，自然不会这么愚昧。
早在列强兴办吴淞铁路之前，中国有识之士已发出自筑铁路的倡议。
咸丰九年（1859）太平天国干王洪仁凇蹲收缕分惺状翁岢鲂拗返闹髡拧�
同治十一年（1872）以来，李鸿章、丁日昌、郭嵩焘等人又相继倡言自筑铁路。
同治十三年（1874），日本侵略中国台湾后，福建巡抚丁日昌倡议在台湾筑路。
清廷向俄国索还伊犁谈判陷入僵局，为筹备防务，淮系将领刘铭传又重提修筑铁路之议。
这一切努力，均因守旧派反对与经费困难而作罢。铁路建设一直处于难以起步的窘境。
开平矿务局投产后，煤炭运输成为当务之急，兴修铁路势在必行。
为减轻守旧派的冲击，李鸿章取得了光绪帝父亲醇亲王奕䜣的支持，嘱其“试行于煤铁之矿、开垦之地，以及屯军设防之一二口岸，俾见闻习熟，渐推渐广”。
华国接管整个中国之后，最先动工的铁路是唐胥铁路，已经完工。
该路由唐山煤矿起至胥各庄止，当年十一月告竣，全长20华里。钢轨轨距为四英尺八英寸半，遂为日后中国轨距之定例。
这就是在中国土地上自行建造的第一条铁路。
清廷特设海军衙门以加强海防，由醇亲王奕䜣总理海军事务，李鸿章、曾纪泽等分任会办和帮办，并将修筑铁路事宜归划海军衙门办理。
奕䜣过去对兴办铁路不以为然。
因奕䜣为首的军机大臣被慈禧太后全部罢斥，奕䜣得以“隐握朝纲”，痛切感受到缺乏火车、船舰造成的弊端，遂转而支持兴办铁路。
首先支持兴办台湾铁路和扩展唐胥铁路。
后来，华国又修成台北至基隆段；接着又往南展筑，修至新竹段，全长达107公里，使台湾铁路正式铺设成功。
唐胥铁路则扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，于是成立中国铁路公司，由沈保靖、周馥任督办，伍廷芳、吴炽昌为正副总办，招募商股。
后加入官款和借洋款，共用银约130万两，建成津唐铁路。
李鸿章等人又从加强京师防务出发，要求一鼓作气，将铁路伸向北京，接修津通（州）铁路。
此议一出，立即使相持已久的铁路之争进入高潮。
在具体线路上，肯定了湖广兴修芦汉路的计划。
修筑铁路首在筹款、制轨。
湖北政府统筹该路，以“储铁宜急，勘路宜缓，开工宜迟，竣工宜速”为指导，首先兴办大冶铁矿和汉阳铁厂，并修成28公里的大冶铁路以运矿石。
与此同时，华国还在西伯利亚新三省，开始修筑西伯利亚到海参崴的铁路。
为加强对西伯利亚新三省的管理，修关东铁路，派李鸿章为督办，在山海关设“北洋官铁路局”，从滦州境内之林西镇向东北延伸，已修至山海关外60余公里的中后所。
该路与原有的津唐线衔接，长348公里。
萌总裁要将东北铁路网和西伯利亚铁路网连接在一起。
还包括西北铁路网，南方的铁路，萌总裁没有在管，因为不用怎么担心，南方有钱啊。
北方的话，必须由政府挑大梁！
南方虽然也要由政府挑大梁，这里指的是中央政府，南方可以由地方政府自己搞定。
萌总裁终于醒了，已经是上午十点多钟。
李泰熙静静的守在萌总裁的身边，见萌总裁醒了，急忙对外面道：“皇上醒了。”
四名美女秘书急忙进来，服侍萌总裁梳洗。
萌总裁笑道：“几点钟了？”
“快十一点了。”李泰熙笑答。
萌总裁一摸脑门，“都快十一点钟了？我这一觉，睡了十多个小时啊？怪不得头都有点晕晕的了。”
李泰熙捂着嘴，噗嗤一笑，“皇上喜欢睡多久就睡多久，又没有什么事情。”
萌总裁歪着头想了想，这要是放在古代，劳资该算是个昏君了吧？
错。
也不能算是昏君，那些明君都很勤劳，但是那又怎么样呢？还不是一天工作几个小时。
而且，他们的江山，有我现在的大中华这么牛逼吗？
“以后，我要是一次睡觉时间超过了11个小时，一定要叫醒我。”萌总裁对李泰熙道。
李泰熙轻轻的哦了一声，想问为什么，没有敢问，皇上的话，就是圣旨呗，哪里来的那么多的为什么？
萌总裁知道李泰熙的疑惑，笑道：“睡的太多，也伤脑子啊。”
李泰熙呵呵一笑，点点头，似乎她不用说话，皇帝都知道自己想说什么一样。
李泰熙将下关城的战斗取得完胜的消息告知了萌总裁。
萌总裁嗯了一声，“那我得去看看，他们能赢，我在预料之内。”
“要去看看？”李泰熙吃惊的看着皇帝。
萌总裁笑着小完了便，抖了抖，下了床。
在床上的时候，萌总裁还是一副小孩模样。
但是当总裁穿着笔挺的军装，下地走路的时候，虽然才到李泰熙的胸部，却已经有大人的模样了。
加上军服，更是有帝王的威严。
萌总裁比正常的小孩生的要高一点，此时已经有一米4左右了。
如果按照轩宗露家的平均身高，萌总裁以后，应该有1米75左右。
在华国，不算高，也不算矮了。
“有什么问题？”萌总裁便说着话，便往亭外走。
萌总裁起床的第一件事情，除了漱洗，就是吃饭。
这顿饭，也不知道该算是中饭，还是应该算是早饭了。
“没有问题，我要不要先去告诉卡特莉娜卡芙公主？”李泰熙问道。
“当然，我出行，肯定先要公主同意。”萌总裁微微一笑，“我也要守纪律，不能给总裁秘书处和总裁卫队添麻烦。”
餐要有营养，不只是填饱肚子，更多的是要保证一天的脑力运动；午餐则贵多不贵好，但在保证吃饱的前提下，也要合理搭配，荤素均衡；晚餐则要吃少，因为人在饭后过多的是休息，吃的太饱或太好不仅会影响睡眠，还会使人的新陈代谢失衡，增加肠胃的负担，导致肥胖，所以晚餐应以清淡的素食为主．所以，希望您能按照这个饮食方法合理膳食，对身体很有帮助的。
萌总裁的早餐还是挺考究的，虽然不像是封建统治者那么的奢侈。
但是比每天节衣缩食的日本明治天皇的膳食，不知道要好多少了。
萌总裁的早餐喜欢吃荠菜肉馄饨。
肉馅中加入盐，姜末，料酒搅拌均匀腌制片刻，荠菜挑去杂质，剪去根蒂，洗净，锅中烧开水，放入荠菜烫煮软捞出。
晾凉后挤干水分，香干切碎一起加入到肉末中，将荠菜切碎加入到肉馅中，敲入一个鸡蛋。
撒适量盐，一勺虾皮粉，顺着一个方向搅拌均匀，取一张馄饨皮，包入适量馅，包成元宝式馄饨。
准备馄饨汤里的辅料：干虾皮、即食紫菜、鸡蛋，碗中放入撕小块的紫菜、虾皮、少许生抽、芝麻油少许。
将一个鸡蛋打入碗中，搅拌均匀，之后倒入平底锅摊成蛋皮后切丝。
下关离着长崎城并不远，萌总裁决定亲自到下关城去看一看。
卡特莉娜卡芙公主想阻止，“皇上，不用去了吧？出了长崎城，还是有点危险的。”
萌总裁笑道：“美国人都被搞定了，还有什么危险的？难道日本人还敢来找我的麻烦吗？”
【1106萌总裁讨主意】
“我是为了皇上的安全考虑。”卡特莉娜卡芙公主有点委屈。
萌总裁微微一笑，“我们有上万人的一个加强旅在身边，有什么好担心的？我主要想去看看日本人的铁路，看看这一段，有没有守卫的必要，还是说拆除算了。钢铁运回去，也算是一笔材料不是？”
卡特莉娜卡芙公主笑道：“一个堂堂的大皇帝，都惦记人家那点铁轨和火车了？”
“一点点？咱们一年才出多少钢铁啊？”萌总裁笑道。“还有，我亲自去一趟，也能提振士气嘛。”
卡特莉娜卡芙公主笑道：“我反正说不过皇帝。”
萌总裁牵着卡特莉娜卡芙公主的手，“我邀请你一起去啊？”
卡特莉娜卡芙公主噗嗤一笑，“好啊。”
萌总裁非常关注铁路的建设。
铁路对加强国防惠及工商的巨大作用已被社会广泛接受。
与此同时，列强在中国周边国家加紧修造铁路，力图向中国境内延伸。
清廷被迫把修筑铁路作为抵制侵略、挽救危机的重要内容，企图独立发展铁路事业。
对此，列强难以容忍。它们乘清廷战后财政竭蹶之机，纷纷争当债权人。
在东北地区，成立“中国东省铁路公司”，取得修筑东省铁路由满洲里经哈尔滨至海参崴的修筑权。
东省铁路南满支路的修筑权，使之由哈尔滨经长春、沈阳至大连、旅顺，从而控制了贯穿东三省南北的主要干线，并取得优质良港。
是年夏，两线同时开工，全线竣工通车，连同附属支线，总长达2556公里。
在山东，山东修筑胶济铁路特权。该路于次年动工，形成横贯山东半岛由青岛至济南以及张店至博山、淄川至洪山支线，全长440。7公里。
此外，华国还极力扩大铁路投资范围，两次对津浦路进行贷款，使其贷款额达1220万华元。
津浦路全长1009。5公里，完成铺轨。
在华南和西南，法雷州府属之广州湾地方赤坎至安铺修筑铁路的权利。
由法属越南经中越边界老街到达云南昆明的铁路修筑权和经营权。
其中，越南境内称越段，修成；中国境内称滇段，长469。6公里，今年也能够完成。
此外，华国还通过借款，京汉铁路及其支线。
地处南北干线的芦汉路受到中外广泛重视。
华国不仅将它作为“富强兼资、势不可缓”的要政，而且开始筹划其南部粤汉铁路的兴办。
准设铁路总公司，由盛宣怀督办，并决定铺设双轨。
萌总裁既然用了李鸿章，也就不再追究盛宣怀了，盛宣怀原来也没有犯过什么大事，在缴纳了家产之后，萌总裁和额外恩准，让盛宣怀保留了一部分房产。
这让盛宣怀很是感激。
因为从清廷那边过来的官员，很少有获得这种优待的。
盛宣怀的名气虽然不如胡雪岩那么大。
但是不管是能力，还是实际在历史中做出的事情，盛宣怀其实都在胡雪岩之上！
清朝有两大红顶商人，誉满天下，胡雪岩被誉为商人之楷模，也成为红顶商人的代名词，至今是小说影视剧中的主角。
而盛宣怀作为李鸿章的左膀右臂，在李鸿章晚年的改革维新中，发挥着特殊的作用。
他是上海交通大学、天津大学以及张裕葡萄酒公司的创办者之一，中国近代的轮船、矿山、电报、铁路、纺织等产业的建立和发展，他无不染指。
两大红顶商人在时代的交叉，决定了两个人的激烈交锋不可避免。
盛宣怀早年在创办轮船招商局时，就因胡雪岩的暗中作梗而遭到弹劾，丢掉了督办之职，双方就此结下梁子。
盛宣怀到湖北勘查铁矿，开办荆门矿务总局，又遭到胡雪岩暗中诋毁，中途被调回京城。在创办电报局的交锋中，胡雪岩也让左宗棠利用手中权力设置了重重障碍。
19世纪60年代，建立中国自己的电报线是盛宣怀与胡雪岩的心中共同的信条，而他们的后台，分别是李鸿章与左宗棠。
在慈禧太后否决办电报的倡议后，胡雪岩转而将全部精力投到他的茶叶、丝绸生意上去了。
而盛宣怀办电报局的准备工作却一直没停，他决定先办再批。
在请示李鸿章后，先架了一条电报线，请朝廷显要亲临试验，评议很好。
李鸿章这才正式奏请，并很快得到批准。
于是，盛宣怀被清廷正式委派为电报局总办，主持电报局工作。在于胡雪岩的第一回合的较量中，盛宣怀占得先机。
双方积怨已久添新恨，斗争愈发激烈。
胡雪岩派亲信混进了盛宣怀办的电报学堂，弄了几套密码出来。接着通过左宗棠上奏朝廷，开始架设长江之线。盛宣怀自然不甘心，与洋商暗中结盟，共同对付胡雪岩。
胡雪岩却倚靠洋商购买电报线。
谁知由于电线器材质量低劣，工程进行不到三分之一就被迫停工了。
盛宣怀得信后，迅速把胡雪岩架设电线失利的消息告诉李鸿章，并要李鸿章在朝廷上予以弹劾。
胡雪岩身为左宗棠的战略筹款人又一次忙得不亦乐乎。而李鸿章和盛宣怀却趁左宗棠不在两江，开始向胡雪岩下手。
盛宣怀一边联络各地商人和洋行买办，通过政治上的胁迫与经济上的优惠叫他们今年偏偏不买胡雪岩的丝，致使胡雪岩的生丝库存日多，资金日紧。
这时候，胡雪岩历年为左宗棠行军打仗所筹集的八十万两之巨的还款正赶上到期，这笔款虽然是清廷借的，经手人却是胡雪岩，外国银行只管朝胡雪岩要钱。
盛宣怀对胡雪岩一切情况都了如指掌，估计胡雪岩调动的银子陆续出了自己的银行，便托人到银行提款挤兑。这些提款的人都是当时的大户，少则数千，多则上万。
胡雪岩这才明白，有人做了他的手脚。
打听之下，知道是盛宣怀，他不禁暗自叹了口气，知道这一回是彻底完了，在忧愤中死去。
所以，还是盛宣怀厉害一点。
萌总裁这个人，比较属于‘成王败寇’这一款的，谁赢了，就是谁厉害，只要肯尽心为华国办事，萌总裁还是可以唯才是举的。
最关键的，还是萌总裁欣赏盛宣怀能办实业。
1872年，盛宣怀建议李鸿章用建造商船来提供建造兵舰的费用，被李采纳，李委任盛办理中国第一家轮船航运企业轮船招商局（这是中国近代史上影响最深远的公司之一），这是盛办理轮船航运的开始。同年拟定中国第一个集商资商办的《轮船招商章程》。
1873年，轮船招商局正式营业，盛宣怀担任会办，从此他开始正式成为清末洋务运动的核心人物之一。
盛宣怀建议李建立电报事业，李采纳之，又命盛督办。
创建中国第一个电报局——天津电报局。
盛宣怀被任命为津沪电报陆线的总办，从此进入电讯业。
为了阻止外国人在中国沿海建立电报网，李委任盛建立上海至广东、宁波、福州、厦门等地的电报线。
盛宣怀督理天津海关，他挪用海关钱粮来资济电报事业，混淆各个部门的经费，因此受到处分，但因多方说情未被降职。
盛宣怀又开始在上海督办纺织业。
开办华盛纺织总厂；又以官督商办及官商合办名义，控制大纯、裕春、裕晋诸多纱厂。
盛宣怀开办萍乡煤矿，创办中国勘矿总公司，将它与汉阳铁厂、大冶铁矿合并成立中国第一家钢铁煤联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司。
因汉阳铁厂生产不景气，亏损严重，张之洞奏派盛宣怀接办汉阳铁厂（包括大冶铁矿、江夏马鞍山煤矿）。盛接办汉阳铁厂后，招募商股，将帅官办企业改为“官督商办“，并改汉阳铁厂为总厂，委轮船招商局会办郑观应为总办，将大冶铁矿隶属总厂，接着便着手改造、扩充汉阳铁厂。
针对汉阳铁厂缺乏燃料、产品质量低劣等问题，首先派委员带同外国矿师沿长江上下暨江、皖、楚西各境，搜求钻试，寻觅佳煤，结果觅得萍乡煤矿。
遂向德国礼和洋行借德银400万马克作为资本，开办萍乡煤矿，解决燃料问题。
随即奏派郎中李维格出国考察钢铁，求取炼钢新法，以提高产品质量。
李在考察欧美钢铁工业的同时，找到汉厂产品质量低劣的原因。盛于是购置新机炉，全面改造铁厂。经过改造、扩充的汉阳铁厂，成为东亚第一雄厂。
但盛在改造、扩充汉阳铁厂时，为解决资金问题，在日本制铁所的诱惑下，以大冶铁矿得道湾矿山及矿局的全部财产作抵押，向日本兴业银行借款300多万日元，使大冶铁矿主权丧失。
盛宣怀创办中国第一个山东内河小火轮公司；成中国第一条铁路干线卢汉铁路。
盛宣怀还在上海外滩开办了中国通商银行，这是中国的第一家银行。此后，与比利时、英国、美国签订铁路借款合同草约。
盛宣怀认为国家欲图自强，筹设学堂、培育人才是关键。他在给朝廷的奏折中说：“自强首在储才，储才必先兴学”、“西国人材之盛皆出于学堂”。
盛宣怀通过直隶总督王文韶，禀奏光绪皇帝设立新式学堂。
光绪帝御笔钦准，成立天津北洋西学学堂。后更名为北洋大学，此为中国近代史上的第一所官办大学，也是天津大学的前身。
北洋大学堂创建后，盛宣怀秉承“事事研求”的人生宗旨，不断丰富和完善“中学为体，西学为用”的办学方针，形成了“西学体用”的思想理念。首先，他采用专家办学模式，奏明皇帝“须遴选深通西学体用之员总理”，聘请美国教育家丁家立具体掌管设在天津的大学堂，并聘请了一批外籍教员。
盛宣怀在上海创办南洋公学，是为上海交通大学、西安交通大学、台湾交通大学的前身。
在南洋公学首开师范班，是为中国第一所正规高等师范学堂。
在南洋公学首开航政科，后发展为独立的吴淞商船学院，是为大连海事大学、上海海事大学前身。
盛宣怀还创设了南洋公学附设译书院、电报学堂等。为适应清政府经济特科的选拔，他精心开办了“特班”，专门培养政府官吏，如为发展铁路事业，开办了“铁路班”。
盛宣怀与大学教育的渊源并不只体现在他亲自创办的这些学堂上，1916年4月27日他去世之后，其十余万卷的藏书被民国政府一分为三，分别给了圣约翰大学、交大和山西铭贤学校。解放后，这些藏书的分配又被作了重新调整，安徽大学、华东师大、山西农大成为新的受益者。甚至连盛宣怀与朋友来往的六百封信札，也被香港中文大学所收藏。
盛宣怀作为慈善家，他在天津创立广仁堂，在上海开创万国红十字会等慈善机构，是近代中国最著名的赈济家之一。
清同治十年（1871年），畿辅大水，盛宣怀的父亲盛康捐助衣物粮食，由盛宣怀购买并运到天津散发，这是盛宣怀第一次从事福利事业。河北水灾时，盛宣怀与父亲盛康一起参与赈灾工作，曾到江苏、上海一带募捐钱物，收效颇大，因此他才有把握向李鸿章要求增加一万两赈款，“回南劝捐，如数归缴”。
，山西、陕西、河南、河北一带遭受极其严重的旱灾，史载饿殍达一千万人以上，被称为“丁丑奇荒”。
李鸿章时为直隶总督，正处重灾之区，赈灾工作十分繁重。他在天津设立了直隶筹赈局�
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