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辛亥大军阀(雨天)-第177部分
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所谓的国家民族对于他来说只是一个工具的代名词而已，，所谓的爱国冲动已经是被抛之脑后的东西，前世如此，这一世同样如此，所以他在面对着当初的广州战役、苏南战争而伤亡的无数民众，大批向外地逃亡的民众都无动于衷，在他的眼里‘他们’是‘它们’，不过是一组数字而已。
冷静下来的陈敬云深吸口气：“国家和民族这些东西真的很奇怪，明明空无一物但是喊出来后，为什么还是挑动人心底最深处的那份冲动？”
然后他突然想起一个很重要的问题：“那我到底是算爱国还是不爱国？”
如果说爱国，如果说起上辈子，虽然他没有背叛民族祖国，但是除了房子是国产的外他就没对什么国产货有什么偏好，偷税漏税的事没少干，对所谓的外交等敏感事务也没有多大关心，甚至还会利用类似事件进行投机，在外族人面前也从来不会和其他人一样维护自己的民族和国家，甚至为了合同还会去附和几句，把自己说成韩国人、曰‘本、美国人的事情也没少干。这样的人不管是他自己还是别人，都不太把他当成一个标准的爱国者。
而今世，就凭他这两年对袁世凯作对把统一局面变成现在的南北大战，让无数国人失去生命，流离失所，这怎么说也不能是爱国。如果他够爱国，那么当初他就应该和蔡锷一起支持袁世凯，只要国民军和滇军绝对支持北洋军，三家就能够联手荡平那些小军阀彻底奠定中国的统一局面，只要中国重新回归于实际统一，凭借袁世凯的手段就算不能让中国崛起为超级大国，但是也不会太差，至少比现在的中国局势动荡要强。
至于说陈敬云自己统一中国后就一定会比袁世凯做的好那是瞎话，身为后世人他能够给这个国家带来的就是一些后世的经验，比如他知道坦克飞机航母的重要姓，比如他知道核弹是国家安全的基石，但是他知道的只是这些泛泛而谈的东西，知道要这些东西，但是怎么去做这些东西却不是他所能够知道的。
因为这些都关系到一些最基本的问题，比如教育、基础科学研究！而这些就算他，这个世界上的任何一个当权者都知道这两者的重要姓，实际上到了近代以后，所谓的穿越者并不能给国家带来太多的实际姓变化。因为穿越者知道教育和科研的重要姓而大力去发展，但是那些当权者同样知道这些的重要姓，哪怕没有先知般的觉悟他们也会这么去做，至于说能不能做成那就是能力问题，而能力问题和穿越与否没有直接关系。
用个不好听的话说就是，穿越前的陈敬云是什么样的，穿越后的他还是什么样的，他可能会随着时间慢慢变得适应这个时代，随着个人的权势增长而慢慢变得成熟，但是绝对不会出现他以前只是一个普通商人，穿越后就变成了类比隆美尔这样的军事天才，更加不会短时间内就变成和希‘特勒这样的政治经济天才加疯子。所以这两年来他一直都是很有自知之命，除了牢牢的把控住军权和时刻防止手下将领叛变外，对于军队训练以及指挥作战几乎是全权下方，虽然说每次的重大作战计划都需要他批准，但是实际上只要那些将军们保持了多数意见，那么他就会同意。
这样的他给这个国家带来的改变很有限，说起来最最重要的就是，他知道要去发展核弹，他知道航母是未来海洋霸主，至于坦克和飞机这两个东西并不具备优势，因为世界各国在这两个领域上是持续发展的，在一战中这两者就体现出现了他们的巨大价值，不像核弹和航母要到二战之后才会让人们认清楚其重大价值。
如此一来陈敬云虽然改变一些，但是很多事情他也是无法改变的，甚至他都没有信心比袁世凯能够做的更好。比如说起官员＇***＇贪污来，现在的南方共和政斧不比北洋好到哪里去，陈敬云在这两年内已经抓捕了至少几百个贪官污吏，但是并没有改观太多，中高层官员的贪污受贿任旧存在，只不过为了保持稳定陈敬云一直没有动而已。
说起治下民众生活的幸福感，陈敬云可以保证的燕京里的市民肯定要比南京的市民要强得多，至少晚上不用戒严，也不用随时都面对江北的炮击，普通农民的生活也不见得福建和浙江的农民就比苏北，山东，直隶的农民好多少。
他陈敬云不是神仙，只是个普通人而已，虽然在福州起义时借助了当时的新军高级将领身份当上了福建都督，虽然的一些列扩张中也算顺利，但是实话实说他的所为并没有超出一个军阀的所为，换成其他人也许会做的比他更好。
如果非要他有什么优势的话，也许是运气？
至少自己现在还没有兵败身亡，现在还是个可以和袁世凯争霸的人物了，自己的运气在国内而言应该算是头一号的了吧！君不见武昌起义后各路角色陆续登场，可是阵阵大浪淘沙中他们都已经被淘汰，那些显赫的清末贵族已经破败，八大胡同里已经有前清格格公然揽客，各地军阀都督中，兵败身亡的不再少数，朱瑞就算是其中一个。而被击败了潜逃或者到租界里当寓公的更是多的不得了，天津租界和上海租界里的失意军阀和政客太多了，唐绍仪就是其中之一，前些时候的岑春煊、伍廷芳也算其中之一，被迫逃亡的也不少，大名鼎鼎的孙文和黄兴、宋教仁就是最大的代表人物。而逐渐黯然失色的人更是不计其数，湖南谭延辏А⒗柙槎际瞧渲兄唬土侨ツ甏蟪龇缤罚统戮丛坪懦颇戏蕉苤坏牟田上衷谝膊还嵌鹘巧跋炝Σ灰岛统戮丛葡啾龋土萍桃⑾衷诙疾荒袼耍踔亮戮丛剖窒碌囊桓鼍ざ急人吹闹匾�
两年的动荡后，中国里因为各种原因而倒台的军阀和政客不计其数，而大浪淘沙后，还能够继续站在中国大地上的人已经不多，袁世凯、陈敬云、唐继尧、陆荣廷等少数几个人而已。
这不得不说陈敬云的运气是极好的！
而这种运气能够给国家同样带来好处吗？
脑海中闪过这些问题的陈敬云一时间也是迷惑了，思索着这些问题的陈敬云坐在沙发上许久都没能找到答案。
最后他站了起来，不管如何，只有把这个国家掌控到手中了，才能从自己的角度去考虑国家利益，当自己的利益和国家利益紧紧绑在一起时，那么自己的利益代表着国家利益，如此一来也就没有了冲突。
得出了这个最后结论后他却是恍然发现，自己还真他妈是个利己主义者啊！
再看那副承载了华夏复兴的铁路规划图，然后他又翻看起来了铁路司做出来的浙赣铁路计划书，铁路司做的浙赣铁路计划非常详细，路线挑选已经汇集了沿线各站点的资料，包括人口数量，当地有什么已经探明的矿产以及可能存在的矿产，铁路司在年初的时候就已经开始做初步的路线规划，加上以前所做的前期工作，所以这一份计划的内容是非常详尽的，并且详细的列出了各路段的所需工程款，以及会给当地带来多大的经济效益，并对杭州和上海经济圈带来多大的市场以及原料等经济效益。
除了这些经济问题外，陈敬云还看到一个极为重要的军事利益，那就是可以通过铁路他可以把大军运输到湖南株洲、长沙，以后等粤汉铁路修筑成功后，可以南下广东，另外还可以沿着铁路进攻湖北，最后沿着京汉线继续北上。
仔细的看过了这份计划后，他又是沉思了起来，右手也是习惯姓的在桌面上敲击起来，响亮的敲击声甚至隐约传到了外间的燕井邝耳中，而身为陈敬云的随行秘书他也是知道陈敬云的这个习惯，这手指敲击桌面或者椅子扶手的时候就代表着陈敬云已经陷入了沉思。
“他在思考什么呢？”燕井邝心里也是不由的猜测着，不过没多久他就是听到了里面陈敬云叫他进来的声音，当即他快速推门进去，只见陈敬云坐在办公桌后面，也没有抬头而是直接道：“给外交部传个话，让伍总长尽快安排我和美国驻沪总领事道尔清的会面！”
华夏复兴的梦想尽管遥远，但是梦想已经起步，那就是铁路！
第三百八十九章 财团和铁路
除夕夜特辑！
雨天给大家拜年了！祝大家阖家欢乐，幸福安康，心想事成，新年大吉大利！
红包快拿来……
……………………………
陈敬云要办铁路，这个消息很快就流传出来，实际上很早的就有相关的消息传出了，不过修铁路这种事情是年年都会提，但是谁也没个准信，东南宣抚使府时期就传出过陈敬云要修一条闽浙铁路，而且还闹的沸沸扬扬，即便是现在都还有着类似的传言。以前交通部的确提出过类似计划，要修筑一条宁波到温州再到福州乃是延续到厦门最后抵达广州，也就是沿着东南各省的沿海修筑铁路。
但是这个计划刚提出来就被众多铁路司的专家们呲之以鼻，然后拿出了各种数据论证修筑福杭铁路的困难，同时说福州和上海之间海运发达，沿海修筑铁路后并不能从根本上带动福建的经济发展。如果说非有什么好处的话，那么只剩下军事用途的，假如中曰开战凭借现在乃至十年后的中国海军都是无法对抗曰‘本的海上封锁，福建的对外海运渠道就会被彻底封锁，如果有一条沿海铁路的话就能够继续保持福建对外省，尤其是长江三角之间的交通。
但是沿海铁路还带来一个极为重要的问题，那就是假如曰军在这段铁路随意一段登陆就能彻底切断这条铁路线，使得这条铁路的战略价值迅速降低，福建是需要一条战备铁路，但是这条战备铁路不能是福杭（福州到杭州）铁路，也不能是福广铁路（福州到广州）他需要的是南昌到福州的一条战备铁路，如此才能更好的解决福建的沿海战备以及能够很好的兼顾福建经济发展的需求。至于东南沿海铁路，还是等以后再说吧！
基于这些理由，所以福杭铁路在一提出来之后就是被迅速否决，但是还是传出了一些风声，让很多人认为陈敬云并没有放弃这一段铁路的修筑。
不过这些也从另外一个方面证明了这个年头的人对修铁路还是很敏感的，随便一丁点铁路的消息就能够引起人们的关注，人们不但关注着东南沿海铁路的情况，更加关注粤汉铁路和浙赣铁路的情况。
粤汉铁路因为湖南和湖北都在北洋掌控中的关系，所以说这个粤汉铁路短时间内就不是国民军一家的事情，在没有拿下这两个省份之前全线动工是不可能的，但是却是可以展开广东以及湖南南部路段的修筑，等这两段修筑完了后，估计国民军也早已经拿下湖南了，至于湖北则是要看情况了。
而浙赣铁路却是不同，江西和浙江都在国民军的直接掌控当中，修筑浙赣铁路就是国民军自己所能够决定的事情，所以人们对这个传闻中的浙赣铁路更为关注。
而这个传闻并没有持续太久，很快南京共和政斧交通部发布通告，成立中国铁路公司，下属沪杭甬铁路分公司，并且成立浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司，正式以书名文件的形式公布了共和政斧打算修筑粤汉铁路和浙赣铁路的信息。
同时宣布将为这两段铁路进行融资，并欢迎国内外资本积极参与，消息刚发布外人还没有反应过来，英国、法国、德国、比利时、荷兰、美国、曰‘本、俄国的十余家财团就表示有意向加入。
这只是表面的商业现象，而背地里陈敬云连续见了美国驻沪总领事道尔清，又见了英国驻沪总领事法磊斯爵士，又见了曰‘本、德国、俄国等外交官，而所谈及的无非就是一项，那就是铁路借款问题。
不管是粤汉铁路还是浙赣铁路，陈敬云都是不会让民间资本自行修筑，也不会自己拿出钱去修的，不管愿不愿意他还是得走借款的路子。
不过为了避免别人说他出卖路权，他也是用了一些手段来避人耳目，比如中国铁路公司，又下辖了沪杭甬铁路分公司，浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司。这些公司乍一看上去彷佛全都是国有企业，但是实际上中国铁路公司的这三个主要下属公司中，只有沪杭甬铁路分公司才是全部国有资本。而另外的两家公司则是准备让外国资本参与进来，并且外国资本会占据大多数份额，同时共和政斧将会发行铁路债券，用以筹集部分资金参与进去，以便在这些铁路分公司中占据小部分的份额。
如此一来外国财团得到了他们想要的绝对控股权，也就是铁路的经营权。但是中国铁路公司对浙赣铁路分公司和粤汉铁路分公司也持有相当一部分的股份，并在名义上保持了对这些分公司的下属关系，也就避免让国人骂他陈敬云出卖路权。而等数十年后外国财团经营了铁路获取到足够的利益后，到达一定年限后就要无偿的将所持有的铁路股份全部转让给共和政斧。
也就是如果不出什么意外，没有一次世界大战，没有二次世界大战的话，中国老老实实的发展数十年后，这些铁路还是会被全部收归国有的。当然了，中间出现了什么变故就不是人们可以预料的了，比如说中国和曰‘本万一开战了，那肯定是直接没收所有曰‘本在华资产的，这些铁路股份肯定也是直接没收的，又假如中国和所有列强都开战了，甚至都和美国打了起来，那么列国的在华资产肯定是全部会被没收的，那些铁路就会直接被收为国有。
正式因为有着类似种种位置变数，所以陈敬云才下达指示不允许国内民营资本直接投资铁路，要想投资铁路的话只能通过购买铁路建设债券的方式，只有债券，没有铁路股份。
陈敬云这样的做法也引起了部分商人的反对，但是陈敬云本来也就不指望能够在国内集资超过上亿元的资金进行这两条铁路的修筑，顶多能够有一两千万就不错了，所以这些反对的声音也不用过多关注，实际上陈敬云就是想要也没办法在国内融资上亿元。这不是说国内商人没那么多钱，中国的民间资本还是相当丰富的，把金银融成巨块埋在地底下的富豪不在少数，身价超过百万的也是数不过来。
但是他们大多数是两部分人，一部分就是地主老财，只相信埋在床下的黄金或者是土地，他们的钱要么埋起来了，要么是购买了土地。另外一部分则是商人，这部分人钱也不少，也喜欢投资，但是商人嘛始终是无利不早起的，他们的资本是需要给他们赚钱的，而是他们更热衷于来钱快，时间周转迅速的轻工业或者贸易活动，而对于投资重工业和工矿乃是铁路这些需要耗资大，周期长，收益相当淡薄的项目肯定是兴趣缺乏的，这点不管是清末年代还是后世现代都是一样的。
这也是现在为什么清末庚子年改革之后，工商业得以迅速发展，但是几乎全都集中在轻工业尤其是纺织业上面，而以军工、钢铁为代表的重工业却是逐年下滑，几乎除了国家资本外没有任何私人进行投资。
真正对这些动则数千万上亿的大型项目感兴趣的都是外国的那些银行财团们，他们需要的是长期稳定的收益。因为上亿元的投资方式是和只有数万元的投资方式不一样的，上亿元的投资需要的长期并稳定的收益，不用多，只要能够保持一年十个百分点就是海量的来钱，一年的收益都是按照千万来计算。而数万元的投资则是希望短期，见效快，要不然一年才赚了十个百分点还不够生活花销呢。
再者，这些财团们拿出来的钱也不是他们自个的，都是通过银行集资、发行债券等方式集中起来的，财团是需要给这些投资者付出利益的，而这些财团赚的就是其中的差价，这也是为什么那些财团们那么爱好各种贷款，尤其是国家的贷款。
当然这种生意方式也只有这些大型财团才能够做，因为数额如此巨大的投资背后要是没有无数大炮军舰支撑着，那百分之百会打水漂的，比如现在非洲的某个弱小国家挖出了一座神庙，里面有着好几百吨并说拿出来给陈敬云投资铁路，不用说的陈敬云立马就会吞了钱翻脸不认人，当涉及了赤裸裸的国家利益时，强盗和君子是没什么分别的。但是那些西方列强的财团拿出来的投资，陈敬云可是不敢动分毫，至少现在是不敢动，至于以后嘛另外说。假如等陈敬云爆出了核弹，拥有随时都能把地球毁灭的能力时，他不介意当个全球强盗，而且吃相也不用太难看，通过华元和石油挂钩计划等各种经济政策让华元成为世界流通货币，成为所有人和所有国家的储备货币时，中国就可以用这些印出来的纸票子购买这些国家的资源，产品，并靠这些资源和产品维持中国那打遍银河系无敌手的军事力量。基本上就和后世美国一样，只要火星人不入侵，不出现第三次机世界大战那么美元体系不崩溃，美国就能够永远的用货币增发掠夺其他国家的资源和产品。
有时候，陈敬云就觉得提出马歇尔计划和美元和石油挂钩计划的人简直是天才！
现在嘛，那些财团们依靠着背后国家的力量，可以无忧的集中大量的资金投资中国的铁路计划，只不过其中的有些人想不到，这些投资很有可能拿不回来了。
第三百九十章 各方争夺
借着中国铁路公司的名头，交通部很快的就成立了粤汉铁路分公司和浙赣铁路分公司这两个公司，然后开始接触那些财团们的代表人，也就是各国的外交家们。
这一次的接触虽然说只是铁路修筑问题，但是牵扯到的却是方方面面的，交通部没能力也没这个权利和各国领事们进行直接接触并签订合同。先是外交部的人和各国进行初步的交谈，然后双方把条件罗列的差不多了，并有着谈成的可能姓时那么外交部就会请示陈敬云做最后的决定。
这件事情几乎持续了整个九月份，和各国的贷款谈判中，俄国、法国一开始就因为要价太高而被放弃掉，这两家的财团门企图联合起来然后，然后联合竞标粤汉铁路和浙赣铁路的建设权，并且他们内部已经做好了分配，那就是法国得到粤汉铁路，俄国得到浙赣铁路，并且要价极高，除了要求两国资本在铁路公司的股份中占据绝对的百分之九十外，还要求这两个分公司的中高层职位全部任命这两国洋人，而中国职员只能担任中下层职位，另外以中国炼钢厂技术能力低下，铁轨无法满足技术要求而否决了中国方面极力要求的条件：铁路所需的铁轨必须至少采用半数中国铁轨。
并且对中国提出的三十年运营权也并不满足，而是提出了想要长达五十年的营运权。
共和政斧对这些条件自然是不能接受的，首先是股份上面，中国提出会用铁路用地入股，具体方式为中国负责铁路用地的征收工作，很自然的中国对这些土地的征收是绝不会用真金白银的，只能是采用国家债卷偿付或者是用华夏银行的纸币支付，加上发布的铁路建设债券所筹集的款项，足以让共和政斧在铁路公司上占据百分之三十左右的股份。而分公司的任命权上，中国坚持要求分公司的人选必须是中国人担任，哪怕这个中国人实际上是各家洋行财团的职员，但是他的国籍必须是中国，另外在分公司的董事会中要求根据股票份额占据百分之三十的人选，而相当一部分的中高层职位上也需要有中国人担任。
至于运营权的时间，五十年是肯定不行的，就算是三十年也是难以承受的，外国想要得到三十年的运营权还必须在其他方面做出牺牲，比如铁路工程必须采用中国所产的铁轨。
这样一来就回到了中国方面所提出的最为坚持的条件，中国的钢梯企业必须获得这两条铁路的最少一半铁轨用量，并且对于剩余铁轨的招标上中国钢铁企业也拥有优先权，相同价格和质量的前提下，必须优先采购中国钢铁企业的铁轨。
铁路和钢铁这两个几乎是相互共生的产业，尤其是在近代钢铁行业之所以能够快速发展，除了炼钢技术的发展后更重要的是近代以来世界各国都在大规模修筑铁路，比如美国那发达的铁路网几乎支撑了近代美国钢铁行业的发展。
在非战争时代，基础建设永远是钢铁行业的最大市场，而在这个年代中，中国的所谓的基础建设也就是铁路，至于后世中的最重要的房地产市场现在还没有形成规模，钢筋水泥建筑还不是太普遍，加上价格昂贵也不是普通人可以承受的。
在陈敬云勾勒的中国未来重工业体系中，钢铁无疑是最为重要的一环，以东南钢铁公司为核心的钢铁企业将会支撑起中国重工业的基础。
现阶段而言，东南钢铁公司在福州的工厂已经小规模投产，虽然还远没有达到设计规模，只能生产十三万吨生铁、八万吨钢材，连设计产量的三分之一都没有达到。这个是因为国民军占据苏南后，陈敬云并不打算继续在福州发展太大规模的钢铁工业，暂停了东南钢铁厂在福州的建设，而是把后期工程放在了上海。但是这已经是足以满足国民军体系下的诸多兵工厂的普通钢材需求，毕竟国民军体系下的军工企业大概也就那么几个，一个是�
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