驾着威龙战机去抗日-第102部分

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为攻占苏联首都，德军调集了最精锐的180万兵力，74个半师，包括14个坦克师、8个摩托化师、1700辆坦克、1。4万余门火炮和迫击炮，1390架飞机，约占苏德战场步兵师总数的38％，坦克师和摩托化师的64％。于9月30日，从南翼发动了对莫斯科的大规模攻势。希特勒扬言一定要在10月12日拿下莫斯科。德国各大报纸接到指示，在10月12日留出头版位置，以便刊载“特别重要的消息“。
在莫斯科防线上，苏军只有95个师，共计125万人，装备990辆坦克、7600门火炮和迫击炮和677架飞机。德军兵力比苏军多0。4倍，火炮和迫击炮多0。8倍，坦克多0。7倍，作战飞机多1倍。德军在坦克、航空兵、反坦克炮兵、高射炮兵以及摩托化部队方面占据明显的优势。
10月2日，德军装甲部队从中部突破了苏军防线，对维亚兹马地区构成南北夹击之势。10月3日，德军在南翼占领奥廖尔。10月4日，德军夺取了斯帕斯杰缅斯克和基洛夫。10月5日，德军夺取尤赫诺夫。10月7日，德军从南北两个方向突破维亚兹马防线，包围了苏联4个集团军。陷入重围的苏军一直顽强抵抗到10月13日，牵制了德军28个师。13日，一部分苏军突出重围，退守莫日艾斯克防线，其余被围苏军大部分被歼灭或俘虏。德军从西、北、南三面包围了莫斯科。
10月7日，苏军增援部队11个步兵师、16个坦克旅、40个炮兵团和10个地雷、火焰喷射器连赶到前线，在莫日艾斯克一线0公里的地域建立了新的防线。10月10日，朱可夫大将接任前线司令，重新组建了4个集团军，在通往莫斯科的所有重要地段上与德军展开了殊死的战斗。
现在苏联可是面临着亡国的危险！特别是苏联空军在德国空军的打击下，几无还手之力！德国空军装备的梅塞施密特BF109战斗机，是二战中性能最好的螺旋桨战斗机之一，比美国的P51野马战斗机也并不差！反观苏联空军，不但在作战飞机数量上远远少于德国空军，而且战斗机的性能明显不在一个档次！
当苏联的一线战斗机还只是装备两挺轻机枪，开放机舱的“坡立卡波夫”I…16时，德国人的梅赛施密特BF109F已经装上了20mm加农炮，并且速度要快得多。具有讽刺意味的是1934年，正是凭借着I…16，苏联空军才在世界上掀起了制造下单翼，可收放落架战斗机的热潮。同时要注意的是，苏联也是世界上最迟淘汰双翼机的主要国家之一，I…153一直用到了1942年。由于苏联人相信单双翼机可以相辅相成，充分发挥各自特色，这两种型号的飞机是同时开发的。
苏联主要依靠三家飞机设计局提供作战飞机，二战中绝大国家的情况都一样：德国拥有两个主要战斗机生产商，英国也一样，然后日本有三个。美国却以拥有七个主要战斗机供应商与他们形成了鲜明的对比。华夏虽然也建立了好几个飞机制造厂，但是显然直到雷霆来到这个世界之前，华夏还没有一家飞机制造厂能够生产出真正的战斗机。
由于钢铁和铝材的不足，直到战争的最后一年，苏联飞机还大量使用木质结构，并且苏联的工厂也从来没有大量提供过真正意义上的大功率发动机。德国人在1941年6月22日发动的“巴巴罗萨”计划让斯大林震惊地意识到，研制新型战斗机的计划必须提前完成。战争的第一天，德国人非常自信地用2750架飞机向拥有大约12，000架飞机的苏联人发动了进攻。德国空军在吃午饭前就已经消灭了整个苏联空军的10％：800在地面被摧毁，400架从空中被抹掉。德国人优秀的BF…109G在1942年的天空拉大了苏德之间的技术差距，尽管苏联方面想要重新夺回平衡，但无论是雅克夫列夫设计局还是拉沃金的设计局，以及米高扬…古瑞维奇设计局，显然都无法完成这个任务。更不要说德国的喷气式战斗机项目进展很快，有可能很快装备喷气式战斗机。
虽然苏联也从英国那里获得了喷气式发动机的技术资料，并且还获得了几台英国喷气发动机的实物，但是由于英国的喷气发动机本身就不太成功，再加上战争的影响苏联的喷气式发动机就停了下来。直到战后才开始重新研制。
苏联研制现代涡轮喷气发动机的先驱者则是年轻的工程师阿尔希普？米哈伊诺维奇？尤里卡。他在活塞式发动机还在大行其道的时候，就预见到喷气式必将取而代之。为此在无法得到大多数人的支持，和国家物力和财力都极为有限的情况下，尤里卡还是于1937年开始自行设计第一台航空涡轮喷气发动机。并经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台PД…1涡轮喷气式发动机的样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。但就在这时，战争突然爆发了，涡轮喷气发动机的研制工作被迫中断。
苏联人的武器设计思想是够用就行，能够大批量生产，并不追求技术上有多先进。但是现在他们感受到了巨大的压力，再不加紧获取先进的军事装备，他们也许就要亡国了！在这样的情况下，斯大林派出了特使潘友新，率领苏联代表团到华夏访问。一是就双方早前商议的独山子油矿签订合同，第二个任务当然就是从华夏购买歼甲喷气式战斗机，以便应对德国越来越大的空中优势。

第三百五十七章　日本的大礼

中美联合声明的发布，让日本军政两界都震动不已！华夏和美国两个大国是日本的最强劲敌！现在两个国家真正的联合起来了，不同与之前的松散联合，现在两个国家之间竟然达成了最先进的喷气式飞机技术交易！这对日本来说可不是一个好消息！因为日本军政两界的高官们都知道，美国的航空工业能力有多强大，如果再让美国得到华夏的喷气式飞机技术，那么以美国的航空工业生产能力，生产出来的喷气式战斗机数量将会是惊人的！到那时，日本帝国将远远不是美国的对手！日本帝国的战争计划只怕也要改写。
而且华夏现在即将开始，甚至日本军部猜测华夏的中央航空研究院或许已经开始为华夏空军批量生产歼甲喷气式战斗机了！这对日本帝国来说更是一个天大的坏消息！如果不是这样，华夏又怎么可能宣布将要进入反攻的阶段？装备了歼甲喷气式战斗机的华夏空军，将会是日本帝国军队的致使威胁！军部也很是着急，帝国的航空工业部门真是废物，到现在都还没有解决日本的喷气式发动机和喷气式战斗机技术问题！要知道日本帝国的喷气机技术也是从华夏得来的，为什么华夏航空工业就能这么快完成，而日本航空工业就不行呢？要知道日本航空工业水平可是不比美国、德国差多少的。
日本航空工业创建于1910年。1931年，年产飞机不足400架。1941年年产飞机4800架，日本航空工业水平仅次于德、英、美、苏，居世界第５位。甚至日本军部认为本国航空工业水平比苏联还要高一些。日本的零式战斗机是目前世界上最先进的战斗机之一，在太平洋战场上所向披靡，连美国战机都不是对手。但是现在日本航空工业感到了巨大的压力，他们感觉喷气式飞机技术也许很快就要在世界上扩散开来，但是日本现在还没有掌握这项最尖端的军事技术，那在将来的战争中，日本军队就要处于下风，甚至可能因此而战败！
在这样的情况下，日本航空工业无法彻底解决本国喷气式技术上存在的问题，于是他们便把目光投向了德国。日本人早年也曾从德国获得过一些喷气式发动机的资料，但是那些资料并不是很全，那时候德国的喷气式技术也不太成熟。但是日本军部现在也知道了，德国的喷气式战斗机验证机已经成功首飞，或许德国能够帮助日本解决那些问题也说不一定，虽然德国元首希特勒拒绝将德国现在的喷气式发动机技术送给日本，但是日本军部也想到了一个办法，那就把日本从华夏获得的涡喷甲发动机技术资料全部拿给德国分享，在这样的情况下，他们不相信希特勒会不动心？
另外，日本军部还准备了另外一份大礼给希特勒，那就是德国现在最奇缺的天然橡胶、锡和钨等战略物资，日本军部派出了一支庞大的航母特混舰队驶向德国。现在日本航母特混舰队可以说完全能够在世界的任何一片海洋上大摇大摆地航行，而不必害怕有敌人的攻击！因为消灭了美国的航母舰队之后，日本海军航母舰队可以说是世界上无敌的海军了，就算是德国海军也大大不如！因为德国没有航母！
日本军部希望这次可以获得德国的喷气式发动机技术资料，还要邀请一些德国喷气发动机技术专家到日本来，帮助日本解决日本航空工业一直无法彻底解决的喷气式发动机技术问题。另外日本军部对德国的梅塞施密特公司设计的Me262喷气式战斗机也很感兴趣，他们希望可以借鉴一下德国同行的经验。
日本军部对这次德日合作充满信心。因为日本和德国在航母的设计建造方面曾有过密切合作。德国在一战中曾经遭受英国航空母舰的攻击，尽管德国对海洋没有太大的野心，但是出于防卫和击败敌国夺取霸权的需要，德国在重振海军的“Z计划”中决定建造第一艘航空母舰“齐柏林”号。1929年2月，德国海军上将雷德尔提出建造两艘航空母舰的建议，并得到批准，对于德国有史以来的第一艘航空母舰，德国海军十分重视。但是德国并不是传统的海军国家，而且在一战后又受到凡尔赛条约的限制，导致在发展航空母舰上的技术储备有限且没有经验，于是德国请求日本协助设计航空母舰。日本帮助德国设计了齐伯林号航空母舰，虽然这艘德国航母因为某些原因停了下来，但是两国关系也得到了巩固。
日本的航母特混舰队由三艘航母、1艘战列舰、4艘巡洋舰、6艘驱逐舰、6艘伊29潜艇，以及2艘大型补给舰、4艘大型货船组成编队，就在10月15日浩浩荡荡就向德国进发了。4艘大型货船都装上了德国急需的战略物资，共计2万多吨。
对于日本送来的大礼，希特勒当然兴奋若狂，现在德国的确需要那些战略物资，原来他不大看得起的东方盟友居然如此慷慨，希特勒还特别向日本首相东条英机发去电报表示感谢！并同意向日本帝国输出德国最先进的航空技术，这其中就包括德国的两种喷气式发动机，以及Me262喷气式战斗机。对于日本请求派出德国航空工程师到日本帝国帮助日本制造喷气式战斗机，希特勒也是一口答应下来。
毕竟日本这次送来的涡喷甲发动机技术资料对于德国航空工业来说，是一次巨大的转机，借助涡喷甲发动机技术资料，德国航空工业也有可能解决他们在喷气式发动机研制过程中遇到的问题，从而加速他们的喷气式战斗机研制进程。现在希特勒已经看到了胜利的曙光，他相信德国一定能够制造出不比华夏歼甲战斗机差的喷气式战斗机来！到时候德国一定可以打败美苏英三国！
日本首相东条英机接到希特勒的电报，也是很高兴，日本帝国的大礼果然很有吸引力，希特勒现在同意了日本的所有请求，日本帝国的喷气式飞机项目又有了巨大的希望！这样日本帝国就不用怕盟国装备歼甲喷气式战斗机了。

第三百五十八章　赴美授艺

中美联合声明发表之后，华夏和美国双方就一系列合作进行了详细的讨论，并签署了一系列的合作协议。在歼甲喷气式战斗机全套技术出口美国的同时，歼甲战斗机正式完成定型试飞，开始投入批量生产！不但中央航空研究院在进行大批量生产，而且其他的飞机制造厂也参与制造某些部件，这是一次全国航空工业能力合作的产品。当然，最重要的涡喷甲喷气式发动机，就全部由重庆飞机工业有限公司制造了。
除了歼甲喷气式战斗机投入批量生产外，翼龙轰炸机的秘密试飞仍然在顺利地进行着，根据试飞计划，翼龙轰炸机将在1943年2月，也就是春节的时候完成全部试飞，并且投入批量生产！当然，翼龙轰炸机的批量就没有歼甲战斗机那么大了，毕竟这是一种大型的轰炸机，价格是歼甲战斗机的几倍，成本价都接近五十万美元。翼龙轰炸机首批计划生产100架，采购成本就是五千万美元了，再加上歼甲战斗机计划生产500架，采购成本也是五千万美元，两种飞机的总价就是1亿美元。
这次美国花五亿美元购买歼甲战斗机技术，刚好用在华夏的军备采购上。除了这两种核心的作战飞机外，像豹式坦克歼击车、车载火箭炮、火神炮等等，以及歼甲战斗机和翼龙轰炸机的配套机载武器也需要不少的钱！总共算下了，这五亿美元就要花掉一大半！剩下的钱下分作几部分，一些用来提高军队的待遇，一些用来继续投入到研制涡桨发动机和大型运输机等新的武器研发项目中。
在美国方面的请求下，华夏政府同意派出一个技术支持小组前往美国，帮助美国掌握歼甲战斗机的全套技术。这个技术支持小组的成员一共有二十人，率队的人就是新晋的航空委员会副主任、中央航空研究院院长王助。这次王助是主动请缨前往美国的，当年他愤然离开美国的原因，就是因为美国军方对华人的歧视！现在事隔二十几年，他再度前往美国，不过这一次他将成为美国政府和军方的座上宾、教授美国人喷气战斗机技术的专家，而不是当年被禁止进入他自己设计的飞机试飞现场的波音公司总工程师！
除了王助这个高级专家外，华夏派出的技术支持小组还有陆孝彭等年轻的技术人才，这次华夏航空工业人才聚集，也是准备对美国同行们倾囊相授。现在歼甲喷气式战斗机的技术虽然先进，但是再先进的技术也需要让它在战场上发挥作用，才能最大的实现它的价值。所以王助认为这次把歼甲喷气式战斗机技术卖给美国，是无比正确的。华夏不但得到了一大笔钱，用于自己装备和研发更多更新的武器，同时美国得到歼甲战斗机技术并且生产出来以后，就可以为盟国的军队提供强有力的制空权核心力量。
王助还清楚地记得，当时他从美国麻省理工学院毕业，进入成立不久的波音公司担任总工程师。虽然他当时只有24岁但是技术非常好，很快为公司设计出一架B＆W－C型水上飞机。美国海军部认为这种飞机性能稳定，一次就订购了50架。这份订单，为这家原本即将倒闭的小公司带来了第一桶金57万美元，也为正处于萌芽阶段的世界飞机制造业，开拓了全新的发展空间。美国毕竟不是王助的祖国。尽管这架飞机的设计、制造都出自王助之手，美国军方却担心他会偷学“美国最高航空技术”，不允许他进入飞行测试场地。
王助觉得那是他一生中经受最大屈辱，为祖国制造自己的飞机成为了他的最大梦想。现在这个梦想不但实现了，他又将来到美国，成为美国人的老师！这怎么能不让他感慨万千呢！
20世纪初，美国的经济总量世界第一，但工业和科技基础还不及欧洲老牌强国，莱特兄弟发明飞机之后不久，航空技术的桂冠就被欧洲拿过去了。在第一次世界大战中，美军不多的飞机都是欧洲设计。在两次大战中间的20…30年代，欧洲航空技术继续领先，尤以德国和英国为突出。美国虽然在1915年组建了国家航空咨询委员会，也发明了发动机围护罩和变桨距螺旋桨，但在作为航空技术的前沿来说的战斗机领域，美国航空技术甚至落后于日本，以至于珍珠港事件爆发时，美国没有能在技术上超过日本“零”式的战斗机。
珍珠港事件前后，贝尔P…39、寇蒂斯P…40、布鲁斯特“水牛”、格鲁曼F4F“野猫”都比日本的“零”式战斗机落后，在二战中早早停产也就不奇怪了。洛克希德P…38是一个例外，在速度、火力上都相当优秀，机动性也不差，成为从二战开始到结束一直在生产的唯一一种美国战斗机。北美P…51“野马”被公认为二战中美国最优秀的战斗机，格鲁曼F6F“地狱猫”使美国海军终于有了超过“零”式的战斗机，战前占美国战斗机工业领导地位的寇蒂斯由于跟不上新技术而被取而代之，波音在战时的主要精力集中在轰炸机上，也失去了在战斗机领域的位子，布鲁斯特在昙花一现之后淡出了。
再次回到美国，王助感觉又回到了那些在美国波音工作的日子！技术支持小组一来到美国就受到了热情的接待！对于王助这名专家，美国人当然也知道他曾经是波音公司的总工程师！所以美国人也打出了感情牌。他们派来接待华夏技术支持小组的人里面就有波音公司的高层。
当然，现在的波音公司早就不是当年那个只有二十几个人的小工厂了。20世纪30年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，二战的爆发给波音公司提供了绝佳的机会，波音公司藉此成为最大的军机制造商。同时，在大量的军事需求的刺激下，波音公司的生产能力得到巨大发展。现在波音公司的主打产品，B17轰炸机就在以每年数千架的速度生产着。波音公司的运输机和客机同样活跃在世界各地。

第三百五十九章　波音的巨变

美国政府这次还特别找来了早已退休多年的威廉？波音！要知道当年波音就是王助的伯乐！当年威廉？波音给了王助在当时来说极为优厚的薪金：每月80美元，并委任他设计一种双座双浮筒水上飞机，这就是波音公司设计的第一种量产的飞机。当年的王助只是刚刚毕业的一个年轻人，才24岁而已。正是波音慧眼识英才，既不看王助年轻，也不看他是一个华人，只是认定他对航空工程技术掌握得很好，所以才让他做了总工程师！而且80美元的月薪，在当时的美国来说也是很高的。
不过后来，波音离开了自己的公司。因为他早年就曾经说过，希望在五十岁退休。在1934年他果然实现了自己的愿望。
1934年的波音公司，处在事业发展的巅峰时期。这时它的全称是：联合航空及运输企业公司。此前，波音航空和波音空运通过多种方法，合并兼并了诸多企业，如汉弥尔顿和标准钢铁等等。此时的波音公司事实上已经变成了一个以飞机制造为核心，囊括上下游行业的，集航空材料制造、航空发动机制造、飞机制造、航空邮运、航空客运等多种业务于一体的，托拉斯性质的航空界巨人。
威廉？波音离开后，公司还是保留了波音（BOEING）的名字。在当年由廉？波音从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的菲利普？约翰森和克莱尔？艾维特的操持下，波音公司开始了没有波音的、重建波音企业帝国的漫长道路。
长久以来，克莱尔？艾吉维特一直想设计制造一架比247型更大更好的飞机。1934年，波音公司当时正在研制XB…15型飞机。该机翼展149英尺，自重37709磅，航程达5000英里，可载炸弹4吨，用的是4台850马力的威斯普发动机。247型与之相比，可谓黄雀遇到了秃鹰。但是XB…15型机仅仅是试制而已，并没有批量生产，更未投入实战。然而就在XB…15尚在设计阶段，军方就交给了波音一份飞机制造文件。波音公司据此将该计划定名为波音299型，这就是后来的B…17重型轰炸机。
1935年7月的一天，阳光灿烂，晴空万里。299型机终于撩开了新娘的面纱，出现在波音公司机场的跑道上。一位记者脱口而出“这不是一座空中堡垒吗？”众人一致赞同他的比喻，“空中堡垒”的名字从此传开去。
299型飞机得到军方订单后，波音公司的财务窘境方才缓解，军方送给299型的军方编号就是B…17。为了建造这类重型轰炸机，他们又寻找到另一个厂房，称为二号厂。二号厂占地28英亩。这是当时的世界厂房之最。第一批B…17轰炸机共12架被分派给美国空军第二轰炸机大队使用。空军方面对B…17进行了一系列的测试。再一次证明了“空中堡垒”的无比坚固。
1941年12月7日，日本突袭美国在太平洋的主要海军基地珍珠港，致使美国太平洋舰队主力几乎全军覆没。这次偷袭迫使美国加入到第二次世界大战当中，也给还处于困境之中的波音公司带来了重生的机会。由于战争所需，陆军航空队催促波音飞机公司以最快的速度尽其所能地生产B…17轰炸机，波音的飞机制造厂再度忙碌起来。随后，波音又与陆军航空队签订了设计和制造B…29超级轰炸机的合约。
波音在设计和制造B…29型轰炸机的过程中也是几经波折。陆军航空队要求B…29型轰炸机比B…17要飞得更高、更快、更远，载重量也要更大。这就增加了B…29型轰炸机的设计难度，从控制方法到飞机机架技术再到机翼都得有所改进和创新。就这样，B…29型轰炸机的设计在不断的修改中进行着，因为设计的一改再改，致使飞机的生产进度比预计慢了许多。1942年9月，第一架B…29型样机完工，并于当月21日，由艾迪？阿伦驾驶进行了首飞。不过在10月5日的一次试飞中就出现的大问题，波音的现任总裁菲利普？约翰逊也为其操碎了心。
上午11时左右，波音的优秀试飞员艾迪？阿伦带领着由11人组成的机组人员登上了第二架B…29样机。在飞机飞行了20分钟后，一只引擎突然起火，幸而机组人员及时控制住了火势，飞机继续飞行。但不过1小时，