驾着威龙战机去抗日-第38部分

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款中等口径反坦克炮和汽车，将两者组合起来，就成为一款轮式坦克歼击车。
想到这里，雷霆看了几人一眼道：“不必太担心，我们现在有初教一教练攻击机和卡尼尔火箭弹，是对付日本坦克的好武器。不过，我想还是需要研制一种在地上跑的反坦克车，这种车叫做轮式坦克歼击车，它是把一门中等口径的反坦克炮安装在四轮装甲车上，可以伴随步兵快速行进，既能够打击日本鬼子的薄皮坦克，又可以打击日本鬼子的碉堡和据点，不过现在咱们要制造出汽车来还真不是件容易的事。”
李又林点点头道：“是啊，别看咱们飞机都造得出来，但是说到造汽车，还真不行。大哥，你这种轮式坦克歼击车，真能打得过日本人的坦克？”
雷霆哈哈大笑道：“又林，不是我吹牛！日本人的坦克在这种轮式坦克歼击车面前，简直就像是纸老虎，一捅就破！你知道吗，日本人的坦克装甲是非常薄的，也就是欺负咱们没有重炮，其实只要把火神机炮稍加改造，制造出一款30毫米口径的机关炮，就能打穿日本坦克的装甲。”
雷霆非常清楚，日本人的坦克全部都是铸造或铆接炮塔，而后世的国产战车装备30毫米的机关炮，包括其原型俄罗斯BMP…3步兵战车使用的2A72型30毫米自动炮，可发射杀伤爆破燃烧弹、穿甲燃烧弹和曳光杀伤爆破燃烧弹，穿甲燃烧弹在1500米距离上可击穿倾斜角为60度的25毫米厚的钢板。这种60度倾角的钢板，25毫米厚就相当于铸造炮塔近40毫米厚。海湾战争中就有25炮打爆T55的，威力足够，30毫米炮对付日本人的小坦克，更是不在话下。
李又林听得大为开心，激动地道：“好，大哥，我决定了，西南兵工局成立后的第一件大事，就是研制你说的轮式坦克歼击车，不管有多困难，我们一定要把它造出来。有了它，咱们的将士们就有了跟日本人拼的资本！”
李惜月和艾雅都听得半懂不懂的，虽然不知道这种车究竟是件什么武器，但一听说能对付日本人的坦克，李惜月还是非常高兴，而艾雅却感到非常伤感，毕竟她是日本人啊，现在虽然投入了正义的一方，但是一听说要对付自己的祖国，她还是在心里感觉不是滋味，不过却没有表现出来。
雷霆哈哈笑道：“又林，你就放心吧！咱们连喷气式战斗机都快要造出来了，还怕造不出坦克歼击车？我想用不了一年，我们就可以让坦克歼击车在战场上打爆日本人的坦克！”

第一百二十七章　重庆兵器工业公。。。

？
李惜月一听兴奋地道：“雷霆哥，你这种坦克歼击车造出来之后，可不可以给我们暗刃特种部队和霸王花女子特种部队配上几辆？我觉得这种车太适合咱们特种部队了！”
雷霆摇了摇头道：“这个车不适合他们，但是我可以把这个车改一改，变成一款装甲突击车，把30毫米炮换成12。7毫米机枪，就非常适合特种部队用了。”
李又林大声道：“好了，不说这些。菜都快冷了，我们赶紧动手吧，现在我的肚子又开始唱空城计了呢！”
十个色香味俱全的菜，让四个人都吃得饱饱的，艾雅最后还嚷着要把没吃完的火边子牛肉打包带走，毕竟那盘牛肉足足有一斤半，所以没有吃完。
几天后，重庆兵器工业公司正式从重庆飞机工业公司剥离出来，成为西南兵工局直属的兵工厂。除了继续生产龙舌突击步枪、火神机关炮和卡尼尔火箭弹外，它现在又将承担起研制生产轮式坦克歼击车的重任。
这款轮式坦克歼击车，被命名为豹式坦克歼击车，寓意着它具有豹子一样的速度和机动性，又有着豹子一样锋利的爪子——30毫米机关炮。
由于国内根本没有人了解这种车的构造，更没有人研制过坦克，总体设计只能由雷霆亲自担任，这款车最终的设计指标被定了下来：整车战斗重量4。5吨，采用4×4轮式底盘，90千瓦直列4缸直喷涡轮增压4冲程中冷柴油机，最大行进速度70千米每小时，越野速度30千米每小时，战斗舱乘员3人，分别是驾驶员、炮手和车长。此外，这辆车还可以装载士兵6人，在后面的车厢设有4个射击孔，可供士兵对外面的敌方人员进行射击。武器为一门30毫米机关炮，和一挺5。8毫米轻机枪。携弹量分别达到了150发和1000发。
最独特的是炮塔采用楔形设计，用钢板焊接而成的炮塔可以使整车抗弹能力超过日本的97式中型坦克。30毫米机关炮，可以发射多种弹药，穿甲燃烧弹、破甲弹、爆破弹等。有效射程设计指标是1500米，可以打穿35毫米厚的垂直钢板。
对于新成立的重庆兵器工业公司来说，这辆坦克歼击车研制的最大难点就是大功率柴油发动机和传动系统。要知道，在这个时代的华夏，还没有能力制造汽车。这种重达4。5吨的轮式车辆底盘，对于重庆兵器工业公司来说，其研制难度甚至不下于涡喷甲发动机。
不过，幸好有不少国外来的高级技工，这些人对重型汽车和大功率柴油发动机有制造的经验，虽然他们没有设计过这种汽车，但是可以为雷霆提供不少帮助。
卡尼尔完成了50毫米航空火箭弹的研制任务后，又继续开发了90毫米航空火箭弹，这是为将来的歼甲战斗机准备的武器。现在，雷霆要求他马上着手开发90毫米和130毫米车载火箭炮，等豹式坦克歼击车研制成功后，就可以将炮塔换下，装上这种车载火箭炮之后，变身为自行火箭炮。
根据雷霆的建议，车载火箭炮将设计为箱式发射，有别于目前世界上主流的导轨式发射。世界上第一门现代火箭炮是1933年苏联研制成功的BM13型火箭炮。这种自行式火箭炮安装在载重汽车的底盘上，装有轨式定向器，可联装16枚132毫米尾翼火箭弹，最大射程约8500米，1939年正式装备苏军，1941年8月在斯摩棱斯克的奥尔沙地区首次实战应用。当时苏军的一个火箭炮连以一次齐射，摧毁了纳粹德国军队的铁路枢纽和大量军用列车。火箭炮齐射时，像火山喷发炽热岩浆，铺天盖地般倾泻在敌目标上，声似雷鸣虎啸，热若排山倒海之势。不仅消灭敌人大量有生力量和军事装备，而且给敌人精神上以巨大的震撼。以致德军士兵后来一听到这种炮声，就心胆俱裂。严格来说，“喀秋莎”是导轨火箭炮，而不是多管火箭炮。最早的具有炮管式发射装置的多管火箭炮，是德国于1941年正式装备部队的158。5毫米6管牵引式火箭炮和280/320毫米6牵引式火箭炮。
90毫米箱式火箭炮，设计为20管，弹长1。30米，弹重18。5公斤，战斗部重5…6公斤，射程8500米。
130毫米箱式火箭炮，设计为12管，弹长2。10米，弹重50公斤，战斗部18公斤，射程可以达到18000米。
火箭弹的陆空系列化发展，使得它在华夏得到了迅速的发展。50毫米航空火箭弹已经开始批量生产，并配备到初教一飞机上。而这种车载火箭炮一旦研制成功，对于华夏陆军的意义重大，因为火箭炮是一种威力巨大的武器，它一次齐射，可以覆盖很大一片目标，对敌人的有生力量和装甲车辆都能进行有效打击，比如说日本的97式中型坦克，绝对抵挡不住火箭炮的直接命中，它的顶部装甲连20毫米炮都挡不住，更别说是重型的火箭弹了。
如此一来，华夏就有三种武器可以打击日本人的坦克，车载火箭炮、航空火箭弹、坦克歼击车。
当然，日本人可不知道这些，他们正计划着对华夏西南航空工业基地和美军太平洋舰队发动突然袭击呢。
豹式坦克歼击车的研制得到了副总统李宗人的大力扶持，要知道他可是在战场上吃了日本人不少的亏，日本人的坦克给他的部队造成了巨大的伤亡，在徐州战役开始的第一阶段，日本坦克表现出一些亮点，在岩中大佐的指挥下，日本第1、第2战车大队突破了华夏军队防线的西侧，迫使华夏军队继续收缩防线，拉开了台儿庄战役的序幕。日军担任突击任务的是由板垣征四郎少将指挥的第5师团和矶谷廉介少将指挥的第10师团。当时日军的这两个师团负责指挥在华夏战区的所有作战装甲力量，它们是日军中唯一编制有独立坦克团的单位：每个团大约辖有100辆坦克和装甲车。这是日军最具战斗力和机动能力的两支部队。这些日本坦克帮助日军取得了最终的胜利。
为了对付日本人的坦克，军事委员会甚至从德国进行了一些88毫米高平两用炮，在欧洲战场上由于88毫米高射炮的实战战绩和其优越性能，88毫米高射炮被改进先后作为了虎式坦克的主炮、斐迪南坦克歼击车的主炮、猎豹坦克歼击车的主炮虎王坦克的主炮和Pak4388mm反坦克炮。
不过，当豹式坦克歼击车研制成功并装备****之后，那批88毫米高平两用炮就没有什么用处了。

第一百二十八章　远程轰炸机招标

就在西南兵工局成立之后没几天，军事委员会又有一项惊天计划出炉了！军事委员会计划研制一款大型轰炸机，将来用于对日本侵华军队的轰炸，毕竟现有的各种进口战斗机和自产战斗机都是防御性空中武器平台，用来这些战斗机来轰炸日军目标实在是勉为其难，效果也不会理想。
原本在军事委员会关于轰炸机发展计划讨论会上，委员长是希望国内的飞机制造厂仿制美国的B17轰炸机，当然有这个能力的只有中央航空研究院了。但是在会上周至柔却提出，这种轰炸机似乎有点过时，与其仿制一款落后的轰炸机，倒不如在全国的飞机制造厂当中招标，让各大飞机制造厂都拿出一个设计方案来，看看谁的好，并且又有可行性，能够很快研制出来。这样一来，才能提高国内飞机设计和制造水平，也能够设计出一款适合华夏的轰炸机来。
经过周至柔这么一说，委员长还有李宗人等都觉得这确实是个好办法！因为美国人也是这么干的，B…17“飞行堡垒”的起源一直可以追溯到1934年2月美国陆军航空队提出了一种能装载2000千克炸弹以322公里的时速飞行8045公里的轰炸机的设计招标，这是一个雄心勃勃的计划，新的轰炸机将可以横越美国东西两个大洋。这项招标被称为“A计划”，偏重于可行性研究，但是如果设计被证明是成功的话，军方会订购生产型样机。
就这样，经过军事委员会的讨论，一份华夏的大型轰炸机招标书出台了。在这份招标书里，明确了这款大型轰炸机的主要技术指标：轰炸机的最大载弹量要超过3000公斤，最大航程必须达到5000公里以上，最大载弹航程达到3500公里以上，最大起飞重量20吨以上，巡航速度大于350公里每小时，最大平飞速度大于450公里每小时。
这份招标书一出来，全国各大飞机制造厂都是一片惊呼！天呐，这是要赶美超苏啊！要知道这些指标几乎快要跟美国刚刚投入量产的B24解放者轰炸机差不多了，只有最大载弹量的要求比美国的B24轰炸机少一倍，其他指标都是不相上下！
而且招标书明确要求，各大飞机制造厂要在1个月内把初步设计方案提交到航空委会员，并且参加航空委员会举办的招标会。如此之短的时间内，要把这种高技术指标的轰炸机方案设计出来，谈何容易！而且设计方案又要有可行性，这可难倒了全国各大飞机制造厂的设计师们！光是发动机就是个问题，国内只有重庆飞机工业公司能够生产一种用于初教一飞机的活塞发动机，但是这种发动机功率太小了！要把20多吨的轰炸机送上天空，没有四五千马力的总功率根本不可能！
而另一种涡喷甲喷气式发动机还处在研发当中，并且它的消耗率比活塞发动机要高不少，安装这种发动机之后轰炸机的航程是个大问题！只有从国外进口大功率的活塞发动机，才有可能设计出达到要求的轰炸机来。
不管怎么样，各大飞机制造厂对此事还是非常重视，设计师们纷纷开动脑筋，想方设法要把方案搞出来，要知道如果中标的话，对飞机制造厂来说可是一笔大买卖！这种大型轰炸机价格昂贵，足够飞机制造厂吃个好几年的。
周至柔在这个招标书发出之后，就把王助和雷霆召到了他的办公室。因为在他看来，也只有中央航空研究院和重庆飞机工业公司有这个能力研制这种大型轰炸机，他有点迫不急待地想听听两位设计师的想法。
得到通知的王助和雷霆，只得放下手中的工作，匆匆赶到了重庆市区内的航空委员会。
两人一进周至柔的办公室，就迎来了周至柔热情的大手。
周至柔和两人分别握手之后，便叫两人坐下，然后用期待的眼神看着两人道：“王院长、雷顾问，这次军事委员会发出的大型轰炸机招标书，想必二位已经看过了吧？我这次叫你们来，就是想听听你们的看法。”
王助看了看雷霆，只见他正在思考，便率先回答道：“军事委员会的轰炸机发展计划，我是举双手赞成！咱们的确应该发展自己的空中进攻力量了，这种大型的轰炸机在战争中的作用是非常大的，甚至要超过主力战斗机！不过，咱们现在一下子要研制这么大的飞机，还的确比较困难，比如说在发动机的选用上，咱们就几乎没有可用的发动机，要进口大功率的发动机恐怕别人也不会轻易就卖给咱们，剩下的只有涡喷甲发动机，按照计划应该是可以赶上轰炸机试制，不过它的耗油量大，可能达不到指标要求的航程。”
听到王助说完，周至柔也感慨道：“是呀，咱们的确面临很多困难。不过再困难我们也要搞出大型轰炸机来，雷顾问你的看法呢？”
雷霆这才从沉思中回过神来，他平静地看着周至柔道：“周主任，咱们没有欧美航空强国的工业水平，因此只有另辟蹊径，才有可能把这款大型轰炸机搞出来。我仔细想过了，如果装3到4台涡喷甲发动机，完全可以把二十几吨的轰炸机送上天，但是需要在飞机内装上15吨左右的燃油，才有可能达到5000公里的航程。但这样一来，飞机的总体质量设计又是矛盾的，因为这样大的轰炸机，又是安装涡喷发动机，空机重量至少要达到15吨左右。这样机体又要放大，总之很难达到设计指标。”
周至柔无奈地道：“难道就没有解决办法了吗？”
雷霆叹道：“有倒是有，不过同样很困难。解决的办法有两个，一是以涡喷甲为基础，研制出一款大功率的涡桨发动机来，这种涡桨发动机就比活塞发动机性能更好，再配上8叶大后掠角变矩螺旋桨，完全可以满足大型轰炸机对动力的需求，不过这种涡桨发动机研制同样很困难，至少需要三年时间才有可能研制出来，这样就要拖轰炸机研制的后腿了。”
雷霆顿了顿，又接着道：“另外一种办法，还是安装四台涡喷甲发动机，但是把轰炸机设计成一种飞翼的气动布局形式，我估算了一下，在携带同样多载荷的情况下，这种飞翼式布局轰炸机在机体重量上可以比正常布局轻10％左右，风阻可以减少40％左右，在发动机油耗相当的情况下，航程比正常布局轰炸机大20％左右，换言之，在相同的航程时，飞翼布局的油耗要低20％，这样一来就解决了涡喷发动机油耗大的问题，而且在性能上更是大大优于正常布局的轰炸机。”

第一百二十九章　飞翼轰炸机

雷霆的话音一落，王助就大声道：“对啊！我怎么就没有想到呢！这种飞翼布局的确有着许多优点，不过它的设计非常复杂，特别是稳定性和控制方面。”
周至柔惊讶得张大了嘴巴，又看了看王助，这才恢复了正常，“飞翼布局，我还是第一次听说，这到底是一种怎样的飞机呢？”
的确，在这个年代知道飞翼式布局的人少之又少！因为这种飞翼式布局，只有德国人和美国人搞过。更是美国的著名飞机设计师诺思罗普的杰作，在1941年的时候，诺思罗普才刚刚和美国陆军签订了一份合同，他要为美国陆军提供一种尺寸和威力都很大的飞翼轰炸机初步设计。在这之前，美国陆军航空队首任司令亨利阿诺德将军就要求诺斯罗普将飞翼机列为机密，不得对外界宣传。因此，尽管诺思罗普从1928年开始就在研究飞翼机，并制造出几架验证机，但却没有几个人知道这种飞机的存在，更没有人会认为它能够成功。
即使是在后来，美国装备了全世界最昂贵的B2隐形轰炸机，普通人也不知道这种像幽灵一样的飞机是一种飞翼布局。而且，这种飞翼机的确命运多舛，美国陆军航空队对这种超级轰炸机要求非常苛刻，它要能够携带4500公斤炸弹，奔袭8000千米，然后再飞回来，还要有15％的燃油富余，当诺思罗普研制的XB35飞翼轰炸机设计出来时，它的翼展达到52米，机翼面积372平米，拥有4台3000马力发动机，驱动对转8叶螺旋桨。在1946年6月25日成功首飞后，由于战争的结束和喷气式发动机的诞生，它又被安装8台小推力喷气发动机，一共制造了十几架用于试验，最后全部被拆除。
因此，当雷霆看到周至柔的惊讶，一点也不奇怪，他点点头道：“的确，飞翼机还少有人知道。所谓飞翼布局，就是整个飞机没有明显的机身机翼区分，整个架飞机看起来就像是一只蝙蝠，它没有平尾也没有垂直尾翼，整个飞机的俯仰控制、方向控制全部靠飞翼后面的差动副翼来实现。除了前面说的升阻比大，结构重量轻之外，它还有着有效装载空间大、雷达反射面积小的优点。当然，它也有着其固有的缺点，这种无尾的布局，要求飞翼上各种操纵面来产生需要的力矩，因而增加了飞控系统设计难度，要想实现飞翼轰炸机的应用，就必须要解决这个问题。”
王助也叹道：“雷霆说得对啊，这种飞控系统设计太困难了，各种力矩综合在一起，才能实现飞翼机的控制。对了，雷顾问，你既然提出这种方案，是不是有解决的办法了？”
周至柔也一脸焦急地望着雷霆，他希望听到的是肯定的答案。
雷霆点点头道：“我的确想到一个办法，不过只是理论上的，究竟能不能实现我也没有把握，只有造出真机来才知道。这种办法就是利用多组升降副翼和一组开裂式方向舵的组合来实现有效操纵，这种飞翼机必须设计成大展弦比飞翼，我们需要的是20多吨飞翼轰炸机，其升降副翼至少需要3组，在飞翼的后缘最外端，再布置一组开裂式方向舵，就可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵。”
周至柔一脸茫然地问道：“什么，居然这么复杂，那开裂式方向舵又是怎样的一种装置呢？”
雷霆苦笑着回答道：“这的确很难用语言来描述。这么说吧，开裂式方向舵安装在飞翼后缘，它可以裂开，成为两片翼面，一片朝上，一片朝下，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这对于大展弦比的飞机来说，是一种效率比较高的航向操纵舵面。它是以较大的阻力为代价，但它只有在偏航机动时才打开并产生较大阻力，对飞行性能没有不利影响。”
王助又是一拍大腿，激动地道：“这个设计太绝妙了！我相信有了这种开裂式方向舵，飞翼式轰炸机一定可以飞起来，我认为咱们研制这种飞翼轰炸机是一个非常好的选择！虽然说有一定的风险，不过一旦成功，其意义甚至比喷气式发动机的意义还要大呀！”
周至柔若有所思地道：“嗯，这似乎成了我们唯一的选择！我也无法判断，这样吧，你们回去好好地研究一下，看看这种飞翼轰炸机是否真正可行！如果可行的话，就尽快把设计方案搞出来吧，到时候在招标大会上，由评委们来决定。”
雷霆道：“那好吧。我回去之后再好好研究下。另外，我们的涡喷甲发动机试制进展不错，很快就可以进行组装了，等组装完毕，就可以进入地面试车阶段，当然在最后装进歼甲战斗机机体内之前，我们可以把它安装在道格拉斯运输机上进行试验。”
周至柔点点头道：“不错！这台涡喷甲发动机是我们航空工业的希望所在呀。另外，我认为涡桨发动机也应该在涡喷甲发动机基础上尽快开始研制，它对我们来说，还真是有重要的作用呢！”
雷霆正色道：“周主任说得对，我们必须尽快开展预研，同活塞式发动机加螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功率/重量比也大，理论上最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。像咱们以涡喷甲为基础，就可以研制出一种一千多马力的涡桨发动机。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。所以，这个涡桨发动机真是一款好发动机呢！”
周至柔站起身来，大声道：“好！你们二位赶快回去合计合计，尽快把飞翼轰炸机方案搞出来，一定要注意把各种原理都说得详细一点，这样才能把评委说服，如果让评委否决了，那它就出局了。我可不希望看到这样一种性能优异的飞翼轰炸机只