驾着威龙战机去抗日-第85部分

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卡尼尔这时才发现自己似乎兴奋过了头，把首次测试的豹式坦克歼击车开得太快了，按照试验计划，首次试验速度是不能超过6千米每小时，因为这可是一辆没有行驶过的新车，万一速度太快出现问题有可能导致难以预料的后果，还好豹式坦克歼击车表现优异，一点问题也没有出现，否则出现事故就麻烦了！比如说万一爆胎或是传统系统问题，刹车出现问题，就有可能发生翻车的事故。
不过即使现在没有发生问题，也有可能导致发动机和传统系统磨损增大，毕竟这是一辆未行驶过的新车，不能以最大的速度行驶。好在这只是一辆测试用车，否则这辆车就要提前报废了。
卡尼尔慢慢地减速，然后把档位连续换到了1档，车速总算减到了15千米每小时的速度。经过这一阵狂飙，豹式坦克歼车的的车体上也覆盖了一层厚厚的灰尘，原本是绿色的车体现在看来也有点泛黄了，可见卡尼尔开得有多快。
豹式坦克歼车1号样车在卡尼尔的小心驾驶下，缓缓开回了出发地点，也就是众人面前。等到车子停稳，卡尼尔拉起刹车，这才关闭了发动机，两人从车上跳了下来。
见到众人一副灰头土脸的样子，卡尼尔也很不好意思地道：“各位，真是对不住啊！豹式坦克歼车开起来实在是太爽了，我一时没控制住，把车速飙到了迈！啊，我想你们任何一个人要是上了这车，肯定会跟我一样的！”
李又林大声道：“我的天！卡尼尔，你不要命了？这可是一辆没有经过测试的新车！你竟然开这么快，就不怕出问题么？”
卡尼尔不好意思地挠了挠头，心虚地道：“李局长，我保证以后不会再犯这样的错误了。”
雷霆哈哈大笑道：“看来卡尼尔先生对自己设计的车很有信心嘛！不过，以后造成不能再这样干了，一是不安全，二是一旦出现问题就会影响我们的测试进度。早一天让这款战车加入我们的部队，就能够早一些让我们的陆军有一种可以抗衡日军坦克的主战武器呀！虽然咱们已经有了单兵火箭筒，不过在平原战场上，还是坦克歼击车更适用啊！”
李成干一把抓住卡尼尔的手臂，激动地道：“卡尼尔，豹式坦克歼车的各项测试数据有没有问题，你快说说看！”
卡尼尔痛呼一声道：“李总，你别这么用力啊！从刚才行驶过程中的仪表指示来看，豹式坦克歼车各系统工作正常，而且速度到了千米仍然是可控的。这说明它的性能还有提升空间！再说乘坐舒适性，应该比普通大卡车和国外的轮式装甲车要好！要是在公路上行驶，跟坐轿车没什么两样！”

第二百九十三章　铝合金装甲

雷霆哈哈大笑道：“好你个卡尼尔，果然不负我们所望！我本来很是担心，我们这是首次研制装甲战车，也是第一次研制汽车，想来多少都会遇到一些技术问题。没想到你可以这如此之短的时间里面，就把豹式坦克歼击车研制出来，而且第一次测试中还没有发现一点问题，这真是不容易啊！”
卡尼尔嘿嘿笑道：“事实上，雷总你才是最厉害的设计师，不但能够设计飞机还能够设计装甲车，我只是按照你的图纸去做出实物罢了。不过，把图纸转化为实物，还真是费了我们不少功夫。就比如说主传动齿轮吧，这种齿轮对精度要求极高，如果在加工过程中齿轮键根部有一点点误差就会导致齿轮提前断裂，所以这个地方需要放大一百倍以上才能检查出来。还好以前我在德国的时候就参加过轮式战车的制造，所以还知道那么一点。”
雷霆点点头道：“好，你们干得不错！接下来我们除了继续完成豹式坦克歼击车的试验定型外，还要着手开发系列车型，实现这个车的系列化发展。利用这个底盘，我们还可以开发出装甲突击车、指挥车、侦察车、火力支援车、反坦克火箭筒发射车、战场救护车等不同用途的车型，形成一个大的车族。车为一款装甲车一旦形成较完整的变型车体系，就可以为地面步兵提供全面的支援保障能力，而且采用同一底盘，车辆各个零部件的通用程度很高，使军队在获得全面作战能力的同时，不需要增加额外的保障工作量！这是一种超前的研制思维，也是一种超前的军事装备思维！”
卡尼尔兴奋地道：“好啊！我就最喜欢接受这样的挑战！现在我还有一个想法，那就是在我们的豹式装甲车上面使用铝合金装甲，这样能够减轻车身重量。毕竟现在我们的发动机功率还不足，如果能在装甲方面改进，既减轻重量，又能够增加防护能力，这样就是一举两得呀！”
作为一名顶级试飞员加半个兵工专家，雷霆怎么会不知道铝合金装甲呢。事实上，采用铝合金装甲早就出现在这个世界上了，当然它并不是用于装甲车上，而是用在飞机上。或许很多人会认为，铝是一种很软强度很低的金属，它怎么可以用来制作成装甲板呢？事实上纯铝的确是如此，但是在铝当中加入某些合金元素之后，就会大大改变它的性能。早在196年，德国人维尔姆就在可变形的铝铜合金中加入镁，以获得固溶强化效果，但发现这种铝合金经过淬火在室温放置一段时间后，大大增加了铝合金的硬度，这一研究使铝合金得以作为结构材料使用，后来更是在飞机上广泛应用铝合金作为飞机的结构材料。
后来，欧洲的工程技术研究人员更是发现，某些铝合金可以通过变形加工硬化来提高强度，而且还可以用不同热处理工艺大幅度改善性能，所以铝合金是完全可以用来制造耐高速冲击的装甲板。除了日本的作战飞机外，大部分国家的作战飞机，特别是战斗机和轰炸机，都在飞行员座椅四周的座舱上面安装了铝合金装甲，用来保护飞行员免受敌方炮弹的打击。事实证明这是一种非常有效的措施，很多时候，即使是飞机被击毁了，但是飞行员却因为装甲的保护而没有受到致使伤害，这样飞行员还可以跳伞保存性命。铝合金装甲的出现，不知道挽救了多少飞行员的生命！
当然，铝合金装甲的最大好处是重量轻，强度高！在飞机设计当中对于重量控制，那是斤斤计较的，所以使用铝合金装甲就能够大幅度减轻机体重量。因为铝合金的密度较低，只有均质装甲钢的三分之一。所以铝合金制成的装甲防护结构件可以使整个防护系统的质量大幅度减小。由于在装甲材料中结构件的刚度取决于材料的弹性模量和结构件截面的惯性矩，铝合金作为装甲结构件时，为了提供必要的抗弹性能，就必须增加厚度，这样在相同结构强度和抗弹性能时，铝合金装甲结构件就比钢质装甲厚两三倍，但是它的刚度比钢装甲要大好几倍，所以铝合金装甲结构件就可以不用加强筋或其他增加结构刚度的措施，减轻了整体结构重量。
而且还有一点，那就是铝合金在低温条件下的抗弹性能不但不会降低，反而还会有所上升，这是钢装甲不具备的。因为钢在低温条件下会出现冷脆性，影响低温抗弹性能。众所周知，在极端低温条件下，普通人都可以轻易折断大拇指粗的钢筋，这就是由于钢的冷脆性导致的结果。采用铝合金装甲就不用考虑在寒区作战时装甲防护性变化的问题了，比如说在华夏东北和华北地区，这一点是很重要的。
雷霆听到卡尼尔这样一说，高兴地道：“卡尼尔，没想到你还有这样的奇思妙想！不错，我也是这么想的！现在世界上虽然没有一种装甲车使用铝合金装甲，并不代表它不好，相反的铝合金装甲还有着钢装甲不具备的很多优势。如果在配方和热处理工艺方面下功夫，就能够研制出一种适用于地面装甲车辆的轻质铝合金装甲。这样可以大大减轻车体的重量，从而让装甲车搭载更多有效载荷！我看在飞机上的铝合金装甲就非常好嘛，如果把飞机上使用的铝合金装甲加以改造，是完全可以装到我们的豹式装甲车上面的！”
一边，老兵工专家李承干大声道：“什么，我还是第一次听说！只是我们对铝合金根本没有多少研究，想要在短时间内研制出一种性能合乎要求的铝合金装甲来，还真不是一件容易的事情呢！”
雷霆呵呵笑道：“李老担心的也有道理，不过我相信卡尼尔完全可以胜任这个工作，我们现在还有不少从欧洲来的技术工程师，完全可以发挥他们的长处嘛！”

第二百九十四章　浮渡测试

李承干大声道：“雷总说得不错！不过，现在我们是不是该进行下一步测试了？现在我对豹式坦克歼击车在其他测试当中的表现很是期待，比如说复杂地形机动性测试，以及浮渡性能测试，当然还有它的打靶测试和抗弹性能测试，这引起项目才是坦克歼击车最为关键的测试项目！”
雷霆拍了拍卡尼尔的肩膀，大声道：“卡尼尔先生，你有没有信心？这些项目无一不是难度很大的测试，我们的豹式坦克歼击车能不能投入批量生产，就得看它能不能顺利通过这些项目的测试！”
卡尼尔挠了挠头道：“那就试试吧，我相信我的豹子一定是最厉害的！不过今天我们可做不完那么多测试，这些测试得慢慢来。先做浮渡性能测试和打靶性能测试吧，反正这些项目都是要反复测试，今天就当是练习一下。”
雷霆呵呵笑道：“好，那我们就一起看看豹式坦克歼击车，不有卡尼尔先生的表现吧！”
在众人的瞩目下，卡尼尔带着他的助手又回到了那辆刚刚高速奔驰过的豹式坦克歼击车上，现在它身上布满灰尘，发动机还没有完全冷却下来，仍然散发着热量。卡尼尔再次把发动机启动，随着车身的一阵抖动，豹式坦克歼击车全身又充满了澎湃的动力。虽然它千瓦的柴油发动机，在二十一世纪看来功率太小，毕竟它是一台重5吨多的车，不过在这个年代已经算是大功率发动机了。它的功率重比就要比现在世界上著名的一些4*4轮式装甲车要高，即使是5年代苏联研制的4*4轮式装甲车，其发动机功率也只有6多千瓦。
在测试场一边就是一口面积有将近一平方千米的山塘，里面水深也有四五米，用来测试装甲车的浮渡性能再好不过了。
轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的只有少数轮式装甲侦察车，而且只是利用轮胎转动推进车辆在水上行驶，没有在车辆上安装专门的水上推进和传动装置。但是豹式坦克歼击车为了适应中国南方的各种复杂水网地形，所以设计时就增加了这一项功能，有了浮渡能力，使得豹式坦克歼击车能够单独进行大范围机动，从而赢得更多的机会，日本人的坦克可不能在水上开！所以豹式坦克歼击车的车尾中央下部安装了一个用于水上浮渡的小型推进器，它采用螺旋桨推进器。另外，为了获得良好的浮力，它的车体空间也是比较大，另外密封性能也是很重要的，车头基线也比较高，也就是为了浮渡时不进水。
只见卡尼尔驾驶的豹式坦克歼击车缓缓地向浮渡测试地点开动，众人也跟着向那口山塘走去，不一会儿便到了那口山塘。为了方便测试，工厂早就在这口山塘的边上开了一道大口子，把它修建成一道通往水面的斜坡，通过这条斜坡，就能进入到山塘中。
在众人的密切关注下，卡尼尔小心翼翼地驾驶着这辆集万众瞩目于一身的豹式坦克歼击车，缓缓地驶下斜坡，看到车头开始入水，不管是车内坐着的卡尼尔和他的助手，还是在岸上观看的雷霆等人，都开始紧张起来。这水上浮渡不比在陆地上狂飙，这是具有极大风险的测试项目，谁也不知道这辆车能不能在水上行驶。虽然经过精密计算，一切都达到了浮渡的要求，但是在水上行驶的时候，如果发生意外，比如说车辆搅起的水浪涌进发动机舱，那就麻烦了，车辆肯定会熄火。
另外，装甲车在水上浮渡时还有一个平衡问题，如果说车辆重心不好，那么车辆就有可能往一边倾斜，也会导致装甲车在浮渡的时候倾覆。装甲车在水上浮渡过程中，方向控制也是很重要的一点，如果不能很好的控制方向，那么设计就是失败的，必须要查找原因进行设计上的修改。
车头入水的一瞬间，所有人的心都提到了嗓子眼上，因为这是第一个最危险的环节，如果车头扎下去太深就可能进水，发动机很容易熄火。还好坡度不算太大，豹式坦克歼击车的浮力系数比较富余，再加上车头比较高，所以卡尼尔还是驾驶着这辆豹式坦克歼击车有惊无险地入水了，等到车体平稳入水，并浮在水面上，岸上所有的人都发出一声欢呼！
因为豹式坦克歼击车成功入水，就代表整个测试已经成功了一半！现在水面距离车头的发动机舱盖至少还有五公分的距离，这说明储备浮力是足够的，只要在浮渡过程不发生漏水的情况，也就是说车辆的各个开口密封性能达到设计要求，那么浮力就一直是足够的，豹式坦克歼击车就不会沉入水中。再一个就要看浮渡过程中，车头的发动机舱盖上方的进气口，会不会进水。虽然现在水面距离那个部位还有五公分以上的高度，但是车体是运动的，再加上水面被搅动之后，就会形成较小的波浪，车体就会发生纵向或是横向的摇动，在这种情况谁也不能保证水不会漫过车头发动机舱盖上方的进气口，其实这也是一个很严峻的考验。
卡尼尔内心的紧张也稍稍放松了一些，他现在要做的就是打开车体后部的螺旋桨开关，让这部小小的螺旋桨推进器转动起来，推动豹式坦克歼击车前进。豹式坦克歼击车的设计水面行驶速度是5千米每小时，卡尼尔也不知道那部小小的螺旋桨推进器能不能让豹式坦克歼击车达到那个速度。这个设计是雷霆提出来的，卡尼尔也是第一次接触到这种设计，当时他还在想，这不是船上用的吗？还能把螺旋桨搬到车上？在这部螺旋桨的左右两面，还设计了两片小小的舵，豹式坦克歼击车在水中的方向控制，主要就是靠它们，当然轮胎的方向变换也可以起到一定的辅助作用。

第二百九十五章　密封问题

卡尼尔小心地打开了螺旋桨开关，只要螺旋桨工作正常，他只需要控制好方向就可以了。两片舵是和方向机构连在一起的，也就是轮胎朝哪个方向转，那么两片方向舵就朝哪个方向动，这样也是简化了设计和操作。
随着发动机的动力一部分被切换到螺旋将上面，豹式坦克歼击车的尾部翻起一阵水花，螺旋桨工作正常，在这部螺旋桨的推动下，只见豹式坦克歼击车开始缓缓向前滑行，速度虽然不快，但是显得异常平稳！豹式坦克歼击车犁开了道道水波，开始在这个山塘里畅快地驶来驶去。卡尼尔也是过了一把瘾，这可是世界上第一种能够在水上行驶的坦克歼击车，而且是他亲自设计制造出来的，卡尼尔怎么能不激动万分呢！
15分钟过后，卡尼尔也在这个山塘里折腾了好几圈，也基本上达到了首次入水测试的目的，一切都非常好！所以他便缓缓地将豹式坦克歼击车开回了岸上。豹式坦克歼击车庞大的身体一下子从水面钻了出来，顿时水花四溅，经过了水中的行驶，车体中部以下的灰尘早就被冲刷得一干二净，整个车身下半部分又恢复了深绿色数码迷彩。
等到卡尼尔行驶到岸上平整的场地上，众人一下子就围了上来，卡尼尔和他的助手分别打开两边的车门，从里面跨了出来。
雷霆激动地问道：“卡尼尔，感觉怎么样？操纵起来有没有问题？”
其他的人也是一脸紧张地望着卡尼尔，他们都生怕有什么问题，那样又有可能耽误豹式坦克歼击车的研制进度了。
卡尼尔哈哈大笑道：“简直太爽了！开起豹式坦克歼击车来，就是一种享受啊！比开坦克要舒服多了！豹式坦克歼击车车内空间大，在水里开起来就和陆地上没有什么两样，而且更为平稳。方向控制也很容易，只要轻轻一打方向盘，它就乖乖地按照你的意图去做了。”
李承干连忙招呼手下的两个人道：“你们两个，马上检查一下，车辆内部有没有漏水的情况，还有车辆的运动部分看看有没有问题。”
现在豹式坦克歼击车虽然顺利完成了十五分钟的首次浮渡测试，但是李承干还是不太放心，他担心的是豹式坦克歼击车上面，有很多的窗口，这些窗口密封得好不好，现在没有打开来看，所以还不知道。而且这次测试的时间很短，还不能完全测试出来，以后还要用更长时间来测试才能测试出豹式坦克歼击车的耐久性，在长时间工作条件下各部件是不是能够经受考验。
两名工厂测试人员一人跑到后面，打开了乘员舱的门，钻到乘员舱去检查了，另一名则钻入了驾驶室进行检查，卡尼尔和他的助手也打开了发动机舱盖，检查发动机部分。
几分钟后，几个人就检查好了。
不过，李承干叫的那两名测试人员面上却是有点变化，一个人走到李承干身边道：“李总，刚才我们仔细检查了一下各个窗口的密封情况，发现有几个窗口密封得还不是太好，有少量的水渗透到乘员舱里面。”
李承干点了点头，转过身来对雷霆和卡尼尔等人道：“看来我们的密封技术还不过关呀！在密封设计方面还要下一番功夫，如果时间长了，这些窗口肯定会越来越容易渗水，真要是到了战场上，那就可能出现问题。我们必须要把所有的问题都在工厂解决了，才能放心地把它交给我们的士兵！”
雷霆拍了拍卡尼尔的肩，安慰道：“卡尼尔，不要灰心！我想这个问题并不大，只要在材料选用和设计上做一些调整，应该是能够很快解决这个问题的。接下来我们还是再看看豹式坦克歼击车最重要的一项性能，它的火力到底怎么样！虽然它的3毫米机关炮已经在地面测试过了，但现在炮塔是安装在移动的车辆上面，这和固定的射击是完全不一样的！好了，让我们看看豹式坦克歼击车的表现究竟如何吧！”
卡尼尔本来就是个乐观主义者，听到雷霆的安慰，他哈哈大笑道：“好，雷总你就放心吧！那只是一个小小的问题，我相信很快就能解决。这不会影响接下来的火力测试！看我的吧！”
装甲车和坦克一样，如果具有渡越江河的能力，就能更好地实现战役和战场机动，发挥机动和火力优势。当然现代坦克渡越江河的方法主要是浮渡和潜渡。而装甲车浮渡，基本上都是自浮，坦克却需要借助围帐浮渡。任何物体要浮于水面，根据阿基米德定律，就要使物体排开液体体积的重量大于物体的自重。简单地说，浮力要大于自重。然而坦克和装甲车不仅要浮于水面，而且应能克服一定的风浪，当然在二战时不需要在水上战斗，但也需有大于2％～25％的浮力储备。所以体积大重量的豹式坦克歼击车，只要解决好密封问题，渡河都不是问题。
当然选择浮渡场地也很重要，装甲车的入水角一般不大于2°，出水角不大于25°，涉渡河岸的坡面土质应坚硬。河道水流速度应小，水面窄。在浮渡的线路上，不得有凸出的礁石、浅滩及水生植物等障碍物。这样不仅可以保证浮渡迅速，而且可以保证浮渡安全。
各种窗口和连接部位的密封很重要，必须将门、窗、孔、口等处用的密封装置安好。车体和炮塔的主要部位，如座圈等，都要用橡胶充气带加以密封。现在豹式坦克歼击车还没有安装防浪板，如果要到真正的江河中浮渡，还需要在车头安装一块防浪板，防止江河中浪大扑进发动机舱。当然，现在豹式坦克歼击车密封不牢的原因，就很可能与橡胶圈的材质和设计有关系，另外各种窗口的坚固程度也会影响密封性。
卡尼尔和他的助手再次坐进豹式坦克歼击车，他要在接下来的火力测试里面，他要打出豹式坦克歼击车的威风来！

第二百九十六章　凶猛的火力

豹式坦克歼击车在其顶部安装了一个楔形炮塔，在炮塔内就是一门3毫米机关炮，这门炮采用了转膛设计，既可以进行高速射击，也可以进行单发精确射击。作为一辆以打击敌方坦克为主的轮式战车，豹式坦克歼击车的首要任务便是精确打击日本人的薄皮坦克，但是有时候它也需要为步兵提供火力支援，比如说打击敌人的大规模汽车和装甲集群时，就可以利用高射速的火力优势，对日本人的汽车和装甲车进行密集火力打击。这是小口径转膛速射炮的优势，唯一的缺点是进行高速射击时弹药消耗量大。
在设计之初，雷霆就考虑到了使用小口径反坦克弹药，因为他知道在第二次世界大战中，在欧洲战场上，英国人损失的坦克有三千多辆，其中被反坦克炮击毁的大约占三分之一，被对方坦克击毁的还略低于三分之一。所以说反坦克炮也就是坦克歼击车天生就是坦克杀手，而且采用轮式车后，机动速度更快，不易被敌方坦克击中。
转膛炮在这个时代也已经开始出现，德国人就在2毫米航炮上采用了转膛设计，但是在陆战车辆上安装转膛炮还不多见。豹式坦克歼击车的3毫米机关炮，采用了单管转膛式设计，这跟左轮手枪类似，炮弹包在转膛内随着转膛回转，对准炮管时发射。导气式设计让3毫米机关炮能够完成自动射击，当然它也可以采用单发射击，这是需要精确射击时才采用的模式。