驾着威龙战机去抗日-第88部分

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李惜月一脸担忧地道：“可是，这是不是太危险了？雷霆他可是我们华夏航空工业和空军的脊梁啊，要是出点什么问题，这比损失一架歼甲战斗机更严重啊！”
李惜月这样一说，大家似乎也意识到这个问题的严重性，要知道一名试飞员都已经是很宝贵的了，更不要说是雷霆这样的人！华夏兵器工业能够突飞猛进可以说都是他的功劳，甚至华夏经济的飞速发展，也有他的一份功劳，如果出现什么意外，的确是比歼甲战斗机坠毁还要严重！
王助也沉吟道：“刚才我还真是没有考虑到这个问题，不如我们还是让我们的试飞员来飞吧！”
雷霆却是摆了摆手道：“大家不必担心，对于歼甲战斗机我还是非常有信心的！我相信不会出现什么意外，况且没有把握我是不会驾驶它上天的。不过，研制一种保护飞行员生命安全的弹射座椅却是非常有必要，喷气式飞机和原来的螺旋桨飞机不一样，它的速度快，飞行高度也很高，飞行员想要从座舱里面爬出来跳伞会变得非常困难！飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。德国曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，尽管装备了德国的军用飞机，但性能还不够理想。所以我们今后可以开发一种火箭动力的弹射座椅，专门配备喷气式战斗机。”
徐舜寿在一边接道：“雷总说得不错！这个弹射座椅必须要搞出来！我们争取在一年内完成这个任务。”
眼看雷霆决意要亲自试飞歼甲战斗机，大家也不再有什么意见，毕竟只有雷霆才是最好的试飞员。
雷霆看了看身边的歼甲战斗机，然后对王助道：“王院长，若是一切都准备好了，今天下午两点我们便进行地面滑跑测试吧。只要地面滑跑测试正常，我想上天就不会有多大问题，这次我们只是进行一个象征意义的首次飞行，并不进行测试，所以风险应该是不大的。”
王助点了点头道：“好的！这完全没有问题。我们先去用过午餐吧，饿着肚子参加试验可不行。”
歼甲战斗机即将迎来一场考验，虽然只是地面滑跑测试，其意义却是非常重大。一般新飞机在上天之前，都要经过低速滑跑试验和高速滑跑试验。

第三百零四章　歼甲战斗机首飞　4

下午两点，在中央航空研究院的试飞机场上，一架闪耀着金属光泽的新式战斗机已经被众人推到了跑道的！对于新机的飞行试验，在这个时代就不能可像雷霆当年在试飞院时那么完善，比如说很多数据采集就没有相应的设备，因为试飞的科目和测试的参数也要简单许多。但是在试飞前的准备工作仍然是非常重要的，比如说仪表的校准，飞机的重量和重心测量等，早已经在总装厂房就完成了。包括飞机在零速度静止状态下不同油门杆位置的推力。
现在一切都已经准备就绪。第一个重要的试验就是滑跑试验，分别低速滑跑和高速滑跑试验两种，当然首先是进行低速滑跑试验。实际上新型飞机在地面滑跑时，飞机就在被测试，因为它是在起飞前依靠自身动力在地面进行移动，它要测试飞机在最小推力下，也就是慢车状态下完成，结合各种静态推力数据就可以确定低速时的慢车推力大小，在大推力状态和接近离地速度时的高速滑跑试验可以在地面提前指示推力和阻力的大小，甚至在高速滑跑的过程中还将抬起飞机前轮，建立离地姿态，这样才能充分模拟起飞的状态。
在飞机跑道上进行滑跑试验还可以检查新机在滑跑振动条件下的飞机结构牢固性，检查飞机各个系统工作正常与否，检查飞机刹车效率是否满足要求，包括发动机最大状态下的停机刹车能力，应急刹车能力，检查飞机滑跑运动的特性，比如说转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力，在高速滑跑时检查飞机抬前轮的操纵能力，以及飞机在这种情况下的平衡能力。
比如说飞机结构的牢固性，虽然新机已经在另一架专门用于静力试验的样机上进行了各种静压力测试，结构强度达到设计要求，但是那是在静止状态下的试验，在飞机高速滑跑时还会产生各种震动，如果飞机结构有问题，这些震动有时就可能会让某些部件破坏或是松动，如果到了天上才发现那就晚了，飞机很有可能发生空中解体或是坠毁的事故。
检查飞机在运动状态下的各个系统工作正常与否，同样十分重要。飞机在滑跑时就要模拟飞行时的各个系统工作状态，比如说襟翼的动作是否灵活，垂直尾翼能否很灵敏地响应操作，发动机推力是否可以按照设计大小进行调节等。只有在地面上就模拟了这些，到了天上才不容易出现问题，如果地面模拟时系统就有问题，那么就必须马上进行检查修改，达到稳定可靠的工作状态才能够起飞。
检查飞机刹车效率是否满足要求，就是为了保证飞机在起飞失败和降落出现意外时，能够让飞机平稳地停下来。比如说，如果刹车只能在发动机慢车状态下有效，在发动机大推力作用下刹不住，就有可能在某些异常情况下发生事故。
检查飞机滑跑运动的特性，就是确保顺利起飞的最后一个条件了，比如说飞机不能精确保持直线滑跑能力，那么后果将可能非常严重。因为在起飞滑跑时的距离长达5米以上，稍有一点偏离，那么不用等到起飞就可能偏离跑道，甚至飞机的姿态也会出现问题，从而导致在跑道上就发生倾倒的事故，也可能滑跑到两边的草地上。在高速滑行的状态下，这些都是非常危险的。这就好比在学汽车驾驶时的四百米直线行驶科目，要求方向盘一点不动，车子要保持直线行驶，如果汽车本身偏心或是没有对准中心线，那么没开多远就会偏离公路。飞机起飞也是一样。
特别是高速滑行，风险是非常高的。因为飞机在高速滑行中很可能提前离地，此时如果通过收油门和刹车中断滑行可能因为跑道长度不够而造成严重事故，也可能由于高速滑行时飞机飞行品质不好，在这种情况下可能将飞机加速升高要比强行地面减速刹车更为安全。
雷霆还记得当年在试飞院学习的一个案例，那是1994年美国的yf…16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点，以便让试飞员目视对准跑道位置。当然现在没有齐全的地面测试设备，不过王助他们还是安装了一些简单的测试设备，比如有三台摄影机实时拍摄飞机运动的画面。
中央航空研究院的这条跑道长2米，用于试飞歼甲战斗机基本上还是足够了。现在歼甲战斗机的燃油只加注到油箱的一半，因为只是地面滑行测试，所以并没有安装外挂物。
在一百多号人的注视下，雷霆带着所有人的希望爬进了歼甲战斗机的座舱！歼甲战斗机在设计之初就充分考虑到了人机工程的作用，所以它的座舱比强五和歼六之类的飞机要宽敞得多，只要飞行员有一个良好的工作环境，才能发挥更强的战斗力。
座舱内的仪表也是很古老的指针式仪表，多达三十余个，飞惯了玻璃座舱式的三代机和四代机，雷霆还真有点不习惯这种很多仪表的飞机，不过他当年也是飞过强五和歼六这些使用传统仪表的飞机，否则他还真是有点适应不过来。尽管仪表很多，但是却经过了优化设计，按照功能和方便观察的原则进行分区布置。
雷霆轻轻关下座舱盖，开始准备启动发动机。歼甲战斗机的前风挡还是三片式，毕竟这个时代没有制造整体风挡的技术，虽然这有点影响飞行员的视野，却是没有办法的事情。当然，它的座舱设计肯定要比强五的视野好，座舱采用的是水泡式座舱，视野更为广阔，众人可以看到雷霆的肩膀，不像强五飞机，飞行员坐进去之后只能看见大半个脑袋。

第三百零五章　歼甲战斗机首飞　5

随着雷霆启动了两台涡喷甲发动机，众人只看见歼甲战斗机机尾的两个圆形先后喷口火光一闪，然后两道炽热的喷气流就开始喷出，虽然这只是两台不带加力燃烧室的涡喷发动机，不过它的动静仍然很大，整个机场上都是回响着它的咆哮声。
雷霆仔细检查了一下飞机座舱里的仪表，确认没有问题，这才松开了飞机的刹车，没有了束缚的歼甲战斗机在两台涡喷甲发动机的推力作用下，开始缓缓向前滑行，这只是最小油门位置，所以滑行速度很慢，只是比人行走快上一点。这种感觉和开车用一档行驶差不多，甚至还要慢一些。
看到歼甲战斗机动了，一百多号人都爆发出一阵热烈的掌声和喝采！这是一个伟大的时刻，歼甲战斗机虽然只是慢慢开始向跑道远处滑行，却是代表着华夏航空工业迈出了伟大的一步！这是一个巨大的进步！在这之前，华夏航空工业最大的成就也不过是初教一教练攻击机，虽然那也是一种很成功的飞机，但是在喷气战斗机的面前，它已经远远落后了。当然它本身就是以教练为主，算不上是真正的战斗机，有了歼甲战斗机加入空军，初教一飞机就可以慢慢退出空军一线部队的序列，回归到航校，担负起培养新型战斗机飞行员的重任。
以不到十千米每小时的速度滑行了几百米，雷霆开始调整转弯，在跑道的两边设有几条滑行通道，从那里可以转弯回到主跑道上，并且调转机头。众人只是远远地看到，歼甲战斗机在雷霆的操纵下，平稳地转向，然后滑入一边的通道上，整个过程非常平稳，没有出现大的颤抖，看起来歼甲战斗机的设计和制造都很成功！
调转完机头的歼甲战斗机现在正是面对着众人，向他们滑行过来，这个时候就是歼甲战斗机最威武漂亮的时候。因为从正面看，这架战斗机就像是一只雄鹰，两只主起落架就是鹰的利爪，两边的机翼就如同雄展翅，尖利的机头就像是鹰嘴。它看起来太雄壮了。
就连李惜月都看得激动不已，因为驾驶这架新型战斗机的是她最深爱的男人，所以她眼里更是冒出无数小星星。李又林也激动啊，这架飞机不但是大哥初步设计，而且还是他亲自驾驶首飞。
王助就更不必说了，他自从波音公司一气之下回到华夏后，就没有这样激动过。他最辉煌的时候也就是在波音公司当总工程师的那段时间，力挽狂澜，拯救濒临倒闭的波音公司，一直以来都是他引以为豪的事情。不过现在，他将视歼甲战斗机为他最引以为豪的一件作品。这是华夏人的第一架喷气式战斗机，也是华夏人的第一架先进战斗机，更有可能成为世界上第一种投入批量生产的喷气式战斗机，当然它也是世界上最先进的喷气式战斗机，王助怎么能不感到骄傲和自豪呢，可以说他的航空梦已经实现，现在他感觉自己就算是死也无憾了。
徐舜寿和陆孝彭等人更是激动万分，他们是全程参与歼甲战斗机研制的设计人员，见证了歼甲战斗机从图纸变为一架威威战鹰的全过程，那些****夜夜的辛苦没有白费，现在歼甲战斗机已经成功进行滑跑，也许明天它就要上天了！这些设计人员和制造人员都是一边紧紧盯着跑道上的歼甲战斗机，一边握紧了拳头。
回停下，雷霆从座舱里面爬了出来，然后敏捷地跳下。众人都是热情地蜂拥上去，几名专业的试验人员开始检查飞机的各个部件和仪表，如果确定没有问题，紧接着就将进行高速滑跑的试验。
趁着试验人员检查飞机的空隙，雷霆便与王助等人交流起来。
王助一脸关切地问道：“雷总，怎么样？飞机没有什么问题吧？”
雷霆呵呵笑道：“放心吧！歼甲战斗机不但没有任何毛病，而且它的操控性能相当出色！反应非常灵敏。比如说转弯过程，就非常的平滑，甚至都感觉不到飞机的颤抖，飞机上的仪表在滑行当中工作也是正常的。”
王助心里面悬着的大石头这才落了下去，他激动地道：“太好了，我们总算是迈出了成功的第一步！只要这个低速滑行没有问题，那么接下来的高速滑行试验，我想也会非常顺利！今天可是个好日子！”
雷霆笑道：“刚才在滑行过程中，我进行了刹车、缓推油门杆、检查转速、松刹车这几个动作，甚至我都想即使马上进行高速滑跑也应该没有问题了，不过做好仔细的检查工作，才最安全实现首飞的最好保障。”
雷霆非常清楚的记得当初试飞教材上这样写着：在德国的梅塞施密特me262v3试飞过程中，那是1942年o4的转速都达到了75转/分钟，又逐渐达到了5——松刹车，飞机如箭般的射了出去。时速很快达到了1公里，但温德尔也很快发现飞机对舵面操纵没有一点反应，即便时速超过1公里仍然如此，所以要想抬起机尾升空是不可能的。他果断的收油门、刹车，飞机又前冲了近3米才勉强停住！
所以高速滑跑是非常危险的一项试验，虽然理论计算的数据都没有问题了，但是不能完全就认为在实际试验过程中不会出现问题。只有精心做好试飞准备工作，才能确保首飞成功。
很快，几名试验人员检查完毕，结果显示飞机各部件完全正常，可以进行下一步的高速滑行试验！最为关键的时刻马上就要到来了！

第三百零六章　歼甲战斗机首飞　6

低速滑行后，经过仔细检查，歼甲战斗机零一号机没有出现任何问题。雷霆决定马上进行高速滑行试验。毕竟首飞仪式是不等人的，能够尽快完成首飞仪式前的所有准备工作，心里面有了底才会安心。
在众人的殷切期盼中，雷霆再次跨入歼甲战斗机座舱，准备进行第二阶段的高速滑跑试验。他首先打开了座舱电源系统，检查仪表无误后，再次先后启动了两台发动机。在刹车的作用下，歼甲战斗机停在原地上蓄势待发。现在雷霆需要做的是进一步检查飞机的各个舵面操纵情况。
垂直尾翼，全动尾翼，襟翼和副翼，每个舵面的动作都十分灵活，一切看起来都很完美。高速滑行试验牵动着一百多号人的心，大家都紧紧盯着跑道中央的歼甲战斗机。特别是李惜月，她心里面担心雷霆，高速滑跑说起来是那么危险，飞机滑跑速度达到2多千米每小时，甚至还要抬起前轮模拟起飞。
好在，歼甲战斗机没有辜负众人的期望。只见它矫健的身影，随着雷霆松开刹车，油门加大，在强大的发动机推力作用下，它开始加速在长2米的跑道上滑行起来。
还好，一切都没有问题，飞机操控性良好，并且在加速滑行的过程中基本上没有偏离跑道中心线。随着速度越来越快，歼甲战斗机的机身抖动也开始变得更为剧烈，这是一个考验，只有在这种情况下飞机不出现问题，才说明它可以离地起飞了。
雷霆驾驶着歼甲战斗机，速度很快达到了25千米每秒，这已经是达到了可以起飞的速度了，现在歼甲战斗机滑行的距离已经达到了跑道的三分之一，雷霆小心翼翼地操纵着舵面，歼甲战斗机的襟翼放下，全动水平层翼也开始偏转，最为紧张的时候到了。飞机在起飞前，飞行员前推油门杆，施加向后的升降舵控制压力来抬升飞机的机头到相对于地平线的适当位置。随着推力的增加，由于安定面的下洗流的增加，飞机头会抬升。这是由增加的滑流引起的。
只见高速滑跑的歼甲战斗机的前轮迅速脱离了地面！飞机抬头了！一百多号人此时更是紧张无比，这次抬头就意味着歼甲战斗机它迈出了成功的一步。现在雷霆要做的就是保持一段高速滑行的距离，然后推杆放平水平尾翼，收油门，踩刹车，歼甲战斗机就能迅速低头恢复滑行，并且在刹车作用下减速，最后要在跑道的尽头停下来。
不过，雷霆也没有想到这一次高速滑行的距离有点偏长，等到他准备放平水平安定面也就是全动平尾，以及襟翼时，才发现跑道的尽头距离似乎太近了，看起来大概只有五百米不到。看来这条跑道还是相对短了一些，如果是正常起飞降落都没有问题，但是在高速滑行测试中，由于速度太快，几百米距离就是几秒钟的事情，所以这次错过了最好的低头机会。
怎么办？雷霆必须要最短的时间内做出选择！是继续收油门刹车还是加速起飞？如果说按照原定计划收油门刹车，就很有可能不能在跑道尽头停住，歼甲战斗机很可能冲出跑道，虽然不会造成很严重的事故，但是影响首飞那是肯定的，说不定因此造成首飞仪式上没有飞机拿来首飞。
如果说加速起飞的话，还是有一定的风险，毕竟这是歼甲战斗机第一次滑行，很多系统还没有经过检查，到了空中才发现有问题的话，也是一个严重的问题。在德国的me262喷气战斗机试飞过程中，就曾经出现这的问题。1942年月17日，来自试验中心的老牌飞行员——硕士工程师贝尤法伊斯抵达了奥格斯堡。接受了温德尔为他实施的改装培训和整体情况简介后，贝尤法伊斯跃跃欲试。也许是他的手脚不够灵活，在莱普海姆的头两次滑跑都未能抬起机尾，第三次温德尔亲自站在米白线旁指挥他。当贝尤法伊斯看到温德尔时带了下刹车，但飞机仍未低头，也许是速度不足，他一横心继续加速，终于在跑道顶端点刹、拉起了飞机。可是好景不长，升空不及时的飞机擦上了机场外的农作物，倒霉的me262v3渐渐的倾侧、下跌…，突然，倾斜的主翼尖撞上并插到了一座粪堆里，整个飞机拿大顶，机腹朝天的翻在田中。浑身发抖的贝尤法伊斯爬出机舱，好在没有受伤；飞机损伤严重，但还能修复。
所以这个时候必须当机立断，雷霆决定加速起飞！油门被继续加大，歼甲战斗机尾部的两个喷口喷出的高速气流也加快不少，雷霆只感觉机身的抖动突然停止，飞机终于离地了！这个时候歼甲战斗机距离跑道尽头已经不到一百米了，还好起飞的及时，否则还真是可能造成不良的后果！
众人都以为雷霆会按照计划，在跑道尽头刹住歼甲战斗机，但是他们都没有想到，歼甲战斗机在高速滑行之后，竟然加速升空了！不管怎么样，这次意外的升空，就标志着华夏航空工业首架喷气式飞机首飞了！只要它能够顺利飞回来，这次意外的首飞也就算成功！尽管很意外，但是所有人还是忍不住用力地鼓起掌来！每一个人眼里都含着热泪，歼甲战斗机不但是他们的心血浇灌出来的，也承载着华夏航空工业的希望，承载着华夏空军的希望，更承载着抗击日本获得抗战胜利的希望！它的意义太重大了！
还好的是，这次虽然是意外首飞，但是下面的一百多号人，都看到了歼甲战斗机在雷霆的操控下，显得异常的平稳，飞机的姿态几乎没有异常的变化，歼甲战斗机就像一只雄展开了铁翼，慢慢地爬升，并向远处飞去！这次意外首飞的整个过程也被地面上的几台摄影机全程记录了下来。
王助激动得流下了两行热泪，喃喃道：“终于起飞了！几十年的梦想终于实现了！”

第三百零七章　歼甲战斗机首飞　7

雷霆小心操纵着歼甲战斗机缓慢爬升着，现在他可不敢像驾驶威龙战机那样，一上来就是一个大角度爬升，甚至是垂直爬升！歼甲战斗机还是一架没有定型的新飞机，而通常意义上的首飞，也就是简单的在空中飞个两圈，大概就是十几分钟，也就可以返航降落了。在这个过程中，飞机只是做一些简单的动作，比如说大半径转弯，加速和减速等等，主要目的是测试一下飞机在飞行过程中有没有大的问题，一般不会飞太高太快。
歼甲战斗机的飞行速度很快达到了6千米每小时，这在首次飞行当中已经是相当快了，而且现在它也爬升到了1多米高度，从飞行感受和座舱仪表显示来看，歼甲战斗机是相当成功的，在这次意外首飞的过程中没有出现什么问题。它的操控性也是相当好，雷霆轻轻一推油门，它的速度就上来了，不过现在雷霆不敢飞太快，毕竟这是歼甲战斗机首次飞行。
绕着机场的上空转了两个大圈，时间也就过去了十分钟，雷霆开始操纵着歼甲战斗机准备降落。
王助他们在地面上一直紧盯着歼甲战斗机，直到它消失在视线中，整个过程中飞机发动机发出的震耳欲聋的声音响彻中央航空研究院上空，随着歼甲战斗机起飞，几乎所有人都跑出来看歼甲战斗机的飞行。毕竟歼甲战斗机的动静很大，不仅是中央航空研究院的人都能听到，就是附近的老百姓也都能听到，一些人甚至伸长了脖子，好奇地看着天上的歼甲战斗机。当然，在这附近的人都习惯了，中央航空研究院每天都在起飞降落飞机，不过以前的飞机显然和今天的不一样，今天这架飞机发出的声音太大了！当然，最让人奇怪的是这架飞机竟然没有螺旋桨！不明白的人自然想破脑袋也不知道这是怎么回事。
王助心里很是紧张，这次意外起飞，也不知道歼甲战斗机在飞行过程中会不会出现问题？李惜月更是紧张得握紧了拳头，一张俏脸上满是担心之色，当然她和王助不一样，王助更担心的是歼甲战斗机，而李惜月更担心的是雷霆。
好在歼甲战斗机只不过从众人的视线里消失了一会儿，