驾着威龙战机去抗日-第96部分

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太慢，而且在当时还不能解决飞翼的飞行稳定性问题，b…35并不能作为良好的轰炸或照相平台使用。
不止是华夏和美国在搞飞翼轰炸机，远在欧洲的德国也在搞这种具有其他气动布局轰炸机无可比拟优势的轰炸机。1942年9月中旬，阿拉多公司在其位于兰茨霍特西里西亚的工厂自行成立了以洛特博士为首的博士“远程高速飞翼项目”小组，成员包括阿拉多助理设计师卡森博士、莱曼博士等人。而到了1944年初，败象已呈的军事形势迫使帝国航空部对任何可能直接攻击美利坚合众国本土的项目变的热情高涨起来一种十足的赌徒心理，于是在一次专门的会议上，受到邀请的阿拉多公司下达命令，要求该公司为德国空军提供一种以喷气引擎为动力、具备洲际续航能力的飞翼轰炸机，具体来说就是载弹量4千克，航程5千米，并具备空中加油能力。从战后获得的资料来看，阿拉多公司对e。555项目（既此前的远程高速飞翼项目）考虑了多大15种以上不同设计、不同用途的方案，其中包括有人驾驶战略轰炸型号、无人遥控型号以及护航重型战斗机型号，当然如此众多方案的共同点都没有超出飞翼布局这个大范围。
现在，无论是在喷气式战斗机，还是在飞翼轰炸机的设计研制方面，都是华夏走在了世界的最前面！几天后，翼龙远程轰炸机的首飞，就将代表着华夏航空工业的真正崛起！
经过两天的仔细检查，翼龙远程轰炸机已经做好了首次低速滑行的准备！大型轰炸机，特别是这种飞翼式轰炸机的滑行，控制起来比战斗机更加困难，也更危险！当然，第一次是低速滑行，这要相对好得多。如果是高速滑行，那是要模拟起飞的，前起落架都要抬起，在这种状态下，对于飞翼式气动布局就是一个严峻的考验。如果在地面高速滑行中，都不能很好地利用飞机上的多组控制面，对飞机的姿态进行良好的控制，那么它飞到天上之后的风险就会更大！所以在地面滑行阶段就要验证它的姿态控制是不是有效！
另外，飞翼式轰炸机最大的问题就是飞行品质的问题！要知道飞机的飞行品质历来就是飞行试验头等关注的问题，特别是对于飞翼式气动布局的飞机，因为它是一种静不稳定的飞机，飞行操纵相对来说要复杂和困难。比如说人类历史上第一架飞机，莱特兄弟的飞机，就是一架静不稳定的鸭式布局飞机，在试飞过程中就发现操纵十分困难，只在空中飞行了12秒钟！
静不稳定就好比把钢珠放在另一个钢球的外表面上，如果不随时对钢珠的状态进行调整，它就会由于重力的作用，从球面的顶端开始下落。同样地，静不稳定的系统可以理解为“会自动趋向于不稳定状态”的系统。显然，维持一个静不稳定系统要比维持一个静稳定系统要困难地多，必须随时随地根据系统目前“趋向不稳定”的趋势对其加以调整，使其处于那个“球面的”上不落下来。
静稳定性设计的飞机和静不稳定性设计的飞机，最大的区别就在这里。静稳定性设计的飞机，在飞行的过程中，很明显的一个操纵特性就是，当飞行员对飞机进行了正确良好的配平之后，就可以手离杆、脚离舵，而这样飞机仍然能够维持稳定的飞行状态，比如，一直正常地向前平飞。
而静不稳定性设计的飞机就不具备这样的特性，即在没有任何自动辅助飞行控制系统的情况下，飞行员必须时时刻刻注意用舵面调整飞机的飞行姿态，以防飞机从“球面的上滑落”，进入不稳定的飞行状态。这显然是非常累人的，如果没有辅助系统代替飞行员完成这项工作，飞行员显然是无法完成由一系列机动和武器系统控制组成的空战的。当然，对于飞翼式轰炸机来说要相对好一些，因为机组成员有六名，其中正副驾驶员要负责共同操纵飞机，翼龙远程轰炸机的控制舵面就多达16个。

第三百三十五章　秘密试飞　3

1942年9月24日早上，一架巨大的黄色飞翼轰炸机出现中央航空研究院试飞机场的大型跑道上！这条大型跑道是专为翼龙轰炸机而建设的，中央航空研究院拥有两条跑道，其中一条长2000米，供中小型飞机试飞用。另一条长3000米，宽50米，供大型飞机试飞用。
这架巨大的黄色飞翼轰炸机宽大的机翼，几乎都要伸到整个跑道两侧的边缘了！现在它就静静地停在跑道起点上，等待着首次低速滑行试验。一群身着蓝色制服的地勤人员在它的身下忙碌着，通电、检测、加油……
雷霆和王助等人就站在翼龙轰炸机01号机旁边，看着地勤人员们围着它工作。为了把它拖出厂房，还使用了一辆从重庆兵器工业公司刚刚生产出来的豹式坦克歼击车，人力是推不动这架大型飞机，只能用车拖了。豹式坦克歼击车倒是很适合兼职干这个工作。
雷霆的心情更加激动了，今天他要亲自驾驶这架史无前例的大型轰炸机进行首次滑行试验，要说不激动那是不可能的！在另一个时空做特级试飞员时他就专门研究过美国的B2轰炸机，可惜一直无缘亲眼一见！不过，他是亲眼见过那时中国的利剑无人隐身攻击机，那同样是一种翼身融合的飞翼布局飞机，除了“利剑”以外，美国的X…45、X…47B、俄罗斯的“电鳐”、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”，无一例外地采取了飞翼布局。飞翼布局在后世已经成为了作战飞机特别是无人战斗机的一个热门方面。
现在，雷霆要让飞翼式轰炸机提前走上历史的舞台！这样的成就，甚至比歼甲战斗机首飞还要让人感到兴奋！最重要的是，有了翼龙轰炸机，就可以组织大规模的远程轰炸行动，还可以在威龙战机的雷达指引下，对日本人的重要军事目标进行地毯式轰炸！甚至是对日本本土的飞机制造厂、造船厂和军港，都可以进行精确的轰炸！这样就能最大程度地破坏日本的军事工业，以及像军舰这样的大型作战武器平台！如果能够遇到停泊在港口的日本航母，也完全有可能将其炸沉！不过等翼龙轰炸机批量生产并装备空军之后，首要的作战任务便是清除在华夏的日军机场和港口的作战飞机和军舰！
观看翼龙轰炸机首次滑行试验的人并不多，也就是中央航空研究院的设计小组和试验小组的设计师和工程师们，还有一些地勤人员，总共不过40多人。担任这次滑行测试驾驶任务的除了雷霆，还有中央航空研究院试飞员林飞虎、高志国，测试技术工程师赵明、刘正刚，以及机师刘玉龙。翼龙轰炸机的机组成员便是6人，其中正副驾驶员各一名，领航员一名，投弹手一名，机师一名，通信员一名。
上午10点，地勤人员报告翼龙轰炸机首次滑行测试准备完毕！
雷霆率领5名测试人员一起从机腹下的登机口进入了驾驶舱！第一个人的心情都是激动无比，甚至他们的手都不停地微微颤抖着！这次滑行测试虽然是低速滑行，但是它标志着翼龙轰炸机正式开始了飞行试验！也关系到10月1日那天，它能不能按照试验计划节点进行首次升空试飞！
首先是再次通电检查驾驶舱内的设备是否正常，然后就是按照规定的启动程序，把四台涡喷甲发动机依次启动！雷霆小心地接通启动器，一只手放在一号发动机的油门杆上。随着翼龙轰炸机的机身一阵轻微抖动，一号发动机启动成功！在一号发动机平稳运行后，机师刘玉龙随即检查润滑油压力，这次发动机滑油系统工作正常。如果它没有上升到规定的值，发动机可能不能接受正常的润滑，那样就可关闭发动机，检查问题产生的原因，首次滑行测试也会因此延后。看来今天的运气不错，一号发动机成功启动后，接着又是三号、二号和四号发动机，还好今天首次运行，四台涡喷甲发动机都非常配合，没有给翼龙轰炸机的首滑造成影响！
四台涡喷甲发动机启动完毕！参与首滑试验的人员再次检查了驾驶舱内的所有设备和仪表，一切都很正常！这样就可以进入低速滑行的测试中了，得到示意后，几名地勤人员连忙跑到翼龙轰炸机机身下，撤去了安放在翼龙轰炸机主起落架轮胎前后的飞机轮胎固定槽。
雷霆小心加大油门杆行程，四台涡喷甲发动机的转速缓慢增加着，这时候仍然是慢车状态，不但如此，整个低速滑行阶段都是使用慢车状态。四台涡喷甲发动机的慢车总推力也达到了400到1000千克！随着发动机转速增加到1000多转每分钟，翼龙轰炸机终于动了，它在缓缓向前滑行！这个时候的速度和人行走的速度差不多。
在首次开始滑行时，一旦飞机开始运动就要测试刹车是否正常工作。机组成员小心增加功率让翼龙轰炸机向前缓慢移动，然后降低油门且在同时向两个刹车平稳的施加压力。还好，翼龙轰炸机的两个刹车响应非常灵敏，只是轻轻施加压力，飞机就快要停了下来。刹车测试也是首滑中一个很重要的测试内容，如果刹车动作不令人满意，发动机应该立即关闭。
但是随着油门继续加大，发动机转速增加到2000转，翼龙轰炸机庞大的机身也加速向前滑行，速度越来越快，以适当的速度在无风条件下滑行时，副翼和襟翼舵面对飞机的方向控制很少或没有影响。不过当翼龙轰炸机的速度达到70多千米每小时的低滑速度极限时，除了保持起落架的方向外，还要依靠副翼和襟翼舵面进行姿态的控制！
机身的震动在加大，坐在座椅上的机组成员也明显感受到了向心的加速迫使他们下压座椅，这时候的滑行速度已经接近80千米每小时！是时候减小油门减速了，翼龙轰炸机已经不知不觉滑行到了三千米跑道中间！

第三百三十六章　秘密试飞　4

等到油门被减小，发动机转速降低到最小，再加上刹车和开裂式襟翼张开到最大角度产生的阻力，终于让翼龙轰炸机在距离跑道尽头500远的地方停了下来！第一次低速滑行测试非常成功！随后机组成员们又在豹式坦克歼击车的牵引下回到回到了跑道起点！
首次低滑就如此顺利，让雷霆和所有参试的人员都对翼龙轰炸机产生了巨大的信心！他们相信这架举世无双的大型轰炸机一定能够在10月1日首飞成功！不过现在，大家还要把这次在低滑过程中所获取的相关数据进行收集整理，为下一次低滑以及高滑做好准备！
雷霆和机组成员们依次下了飞机，每一个人的脸上都抑制不住内心的激动，王助等人也是大步迎了上来，他们同样也很激动，刚才翼龙轰炸机的滑行速度说起来不快，其实也达到了80千米每小时，这个速度比普通的汽车还要快，而且这样一架庞大的飞机在跑道上滑行，看起来真是无比的震撼！
王助激动地道：“雷总，感觉怎么样？今天的低速滑行测试有没有问题？”
雷霆哈哈大笑道：“翼龙轰炸机真是太棒了！明天你可以亲自上来体验一下！它的表现非常好，在今天的滑行过程中它的响应非常灵敏，只要轻轻一动，它就乖乖地听话了！”
大家都不能不激动，因为这是华夏航空工业第一次设计建造这样大的飞机，而且还是一架喷气式轰炸机！地勤和测试人员们又纷纷围了上去，对翼龙轰炸机进行全面的检查。
王助大声道：“好！明天我一定要上去试试！现在我们终于可以造大飞机了，想想我干了几十年的航空设计制造工作，这还是第一次有如此大的成就感！毫无疑问，大型远程轰炸机是当下空中军事打击的主力和空地一体作战的主角。翼龙轰炸机的诞生将为我国空军插上一对远程的翅膀啊！今后轰炸小日本的本土，也不再是梦想了！”
雷霆呵呵笑道：“王院长，您说得对啊！在远程轰炸机出现以前，广阔的土地和海洋无疑是大国防止侵略的最佳屏障。地雷水雷作为费效比极高的防御利器，完美的克制了以坦克装甲车战列舰巡洋舰为主体的机械化兵团和海洋舰队。而远程轰炸机的出现，则使得上千里深的防线不再是难以攻克的鸿沟。轰炸机的长程和高速极大扩展了战争思维。战争将从二维走向三维。大型远程轰炸机以大容量的载弹量及较高的投放精度可以在瞬间扭转战场的力量对比。可以说是镇国利器，也丝毫不为过啊！”
雷霆说的让众人都陷入了沉思中。在1940年那场名垂军史的敦刻尔克大撤退中，轰炸机完美体现了其压制力量，德国空军第3航空队和第2航空队大举出动，对敦刻尔克港区和海滩进行了猛烈轰炸，总共投下1。5万枚高爆炸弹和3万枚燃烧弹，敦刻尔克几乎被夷为平地。30万英法联军危在旦夕，但是，同样在后来的4天，笼罩敦刻尔克的大雾使得德军的轰炸机无法出动，英法联军撤出近半，为后来的反攻保留了大部分有生力量。可以说德军成也轰炸机，败也轰炸机。受限于当时的冶金水平，轰炸机的结构多为漆布蒙皮，甚者为木结构，配以活塞式发动机，速度性能有限。而且在没有卫星导航的情况下，飞机飞行对气候要求较高且投弹的精度完全依赖于机师的水平。因此轰炸机行动需要战斗机护航，极大限制了轰炸机的作用。
但是翼龙轰炸机就不存在这些问题了，它不但飞行高度可以达到目前任何一种战斗机都法企及的高度，而且飞行速度也是除了歼甲战斗机外最快的，没有任何一种战斗机可以拦截它！因此它甚至都没有安装任何自卫武器！跟目前世界上同级别的大型轰炸机相比，翼龙轰炸机是当之无愧的王者。
就拿美国的主力远程轰炸机B24解放者来说，虽然它的航程也达到了5000千米，最大载弹量也有6吨。但是在飞行速度和高度上，比翼龙轰炸机低了一倍，而且它极易受到敌方战斗机拦截，如果没有自己的战斗机护航，它完全就会成为空中的活靶子！但是翼龙轰炸机不存在这样的问题，它不但具有高速突防的能力，还有15000米的最大升限，因此它既可以从万米高空对敌方目标实施水平轰炸，也可以从低空进入，对敌方重要目标实施精确轰炸！
B…24轰炸机载重量很大，可以飞得又快又远，但是做工粗糙，以便于大批量生产，在二战中它的产量达到了1万9千架。这种四引擎飞机操控困难，让人精疲力竭，除了飞行员的体力外，没有其他动力。它没有雨刮器，下雨的时候，飞行员只能把头贴在舷窗上去观察。在一万英尺的高度只能借助氧气面罩呼吸，冰冷黏湿，伴有刺鼻的橡胶和汗水气味。在两万英尺或更高的高度，温度低到零下40度甚至低到零下50度，可飞机上没有暖气。狂风吹进飞机，尤其是从机腹射手位置吹进的更猛烈，如果机腹的人光着手摸机关枪，皮肤会冻到金属上。机上没有洗手间，只有两个方便管道用来小便，一个在前，一个在后，但几乎不能用来撒尿，因为这些飞行员穿得太厚了。
但是翼龙轰炸机在人机工程设计上就要好得多了！华夏可没有那样的生产能力，制造上万架轰炸机，所以每一架翼龙轰炸机都是很珍贵的。在翼龙轰炸机设计的时候，就考虑到了飞行员的大小便问题，因为它的飞翼布局结构带来的机内空间很大，所以在驾驶舱后面还有一个小型卫生间，飞行员可以进入到里面去方便！同时，驾驶舱虽然还不是完全的增压舱，但是也设计了暖气装置，利用四台涡喷甲发动机的压缩机产生的多余热空气送入驾驶舱进行加热和增压，所以即使是在一万多米高空，温度也不会低到零下。

第三百三十七章　秘密试飞　5

翼龙轰炸机除了在人机工程上有良好的设计外，它的飞翼布局更是为它的炸弹舱设计带来了巨大的好处！
翼龙轰炸机的炸弹舱有三个，其中主弹舱位于驾驶舱后，长度达到了4。5米，宽度达到了2米，深度达到1。2米，除可以选择挂载30枚100千克小型炸弹外，还可以选择载10枚250千克炸弹，或者是专门为翼龙轰炸机配套研制的各型炸弹、两枚1500千克级炸弹，或是一枚3000千克级巨型炸弹！就算是3000千克巨型炸弹的直径也不过0。9米，长度3。8米，放上一枚是绰绰有余。2枚1500千克炸弹可是并列放置。
两个侧弹舱位于翼龙轰炸机背部进气道下方，长度也达到了2。8米，宽度1。2米，深度0。7米，一个侧弹舱可以挂载1500千克炸弹。可见翼龙轰炸机的火力有多强大！甚至在翼龙轰炸机的弹药库里，还将设计制造一种子弹炸弹，也就是集束炸弹，用来炸敌方的飞机场跑道和轰炸装甲集群最是有效！1500千克和3000千克巨型炸弹，则是为敌人的战列舰和航母之类的巨舰准备的套餐！
计划中的250公斤级的集束炸弹，由翼龙轰炸机在中高空投放，数百个子炸弹在空中散布，主要用于对付面目标，既可攻击地面的人员集群，也可攻击坦克群或其他军事装备。弹体内可装填2种不同的子炸弹，第1种是5公斤单重的杀伤型子炸弹；第2种为3公斤重的反装甲子炸弹。
除了这些配套的炸弹外，翼龙轰炸机的光学轰炸瞄准具也是高水平的。它包括了光学观察装置，观测线稳定装置，方向瞄准装置和距离瞄准装置。观测目标时，利用光学观察装置，根据观测线与地垂线的夹角，判断载机与目标的相对位置。观测线稳定装置，稳定起始观测线，防止飞机俯仰或倾斜引起误差，保证观测角准确。方向瞄准装置确定并修正飞机的偏航率，距离瞄准装置计算瞄准角，判定投弹时机，当观测角等于瞄准角时就可以投弹了。当然，不同的炸弹抛物线是不一样的，这就需要在试飞中进行确定。
接连三天，都是进行低速滑行测试，好在每一次翼龙轰炸机都是表现良好，没有掉链子，这再一次证明中央航空研究院在喷气式飞机，特别是大型喷气式轰炸机设计制造领域已经进入一个极高的水平！当然，这一切都与雷霆的先知先觉分不开，没有来自几十年后的技术支撑，又怎么可能顺利地研制出喷气式飞翼轰炸机？即使是德国和美国这样的航空强国也是不断地经历着失败，只有在华夏，飞翼轰炸机才是进展得异常顺利！
到了9月28日，就将迎来翼龙轰炸机首飞前的高滑测试！这是首飞前的最后一次滑行，并且这一次首飞，由于是秘密试飞，所以真正起飞就要等到10月1日那天了！
雷霆和王助等人再次来到机场上，翼龙轰炸机已经在被拖出机库，停放在跑道起点，此时地勤们正在忙着做最后的检查，毕竟这一次要进行高速滑行，更加马虎不得！
王助激动地对雷霆道：“雷总，这次高滑意义重大，但是危险性也很大，你们一定要小心！”
雷霆点了点头道：“王院长，你放心吧！我们对翼龙轰炸机有信心，也对自己的驾驶技术有信心！上一次驾驶歼甲战斗机，不是也没有发生意外吗？还提前让它飞了起来。这一次翼龙轰炸机的高滑，虽然比歼甲战斗机更危险，但是我们可是有6名机组成员，应该不会有什么问题！”
不一会儿，地勤们的检查工作也完成了，雷霆再次率领着5名参试机组成员来到翼龙轰炸机巨大的身影下，秋日的阳光把翼龙轰炸机巨大的身躯投影在地面上，显得更加庞大！几名机组成员都露出一股坚毅的神情，大家互视一眼后，把手叠在了一起，雷霆大声道：“兄弟们，有没有信心？”
听到雷霆的话，几个人都异口同声的喊道：“有！”
雷霆笑了笑道：“很好！这一次高滑具有一定的危险性，大家一定要做好准备！在上一次的歼甲战斗机高滑中，我就是因为没有注意到跑道的剩余距离，所以导致来不及减速，最后只能冒险拉起，意外地完成了首飞。但是这一次我们驾驶的是轰炸机，它是一个大块头，可没有歼甲战斗机那样小巧机灵，所以大家一定要注意观察，如果发现问题要及时提醒，甚至要紧急关闭发动机，中止试验！当然，这只是说意外情况，我想这次高滑应该不至于发生子险情，毕竟在几次低滑中，翼龙轰炸机的表现良好，它是一架听话的轰炸机！”
在几十名参试人员的注目下，雷霆率先从登机口进入了驾驶舱，其他几名机组成员也陆续进入。大家各就各位，再次按照翼龙轰炸机试飞操作手册，启动电源并检查座舱仪表。
地面上，王助等人也是无比紧张，毕竟这一次高滑关系到三天后能不能顺利进行翼龙轰炸机的首飞，这一次虽然不是公开试飞，但是有更多的高级官员前来！绝不能因为翼龙轰炸机在高滑中出现问题，而导致首飞延期！虽然还有三天时间，但是一旦出现问题，有可能在三天内解决不了，那么到了10月1日，不能进行首飞就麻烦大了。
翼龙轰炸机庞大的身躯突然发出一声沉闷的轰鸣，第一台涡喷甲发动机启动成功了！紧接着又是第二台，第三台，第四台！等到四台发动机全部成功启动，王助心里面悬着的一块大石头才稍微落下去一点。这时候还不是可以放下去的时候，只有完成高速滑行并停下来的那一刻，紧绷的神经才能放松！
地勤取下了翼龙轰炸机的轮胎固定槽，十几秒钟之后，它终于开始动了！

第三百三十八章　秘密试飞　6

高滑是试验科目中风险比较大的，特别是对于翼龙轰炸机这种新型气动布局飞机。在数十双眼睛的