疯狂基地(苍蓝)-第125部分

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频膚l4v发动机立即就推向市场，而是进一步研发新型的发动机，并有了初步的雏形……

正是这初步的雏形，给了我们研发的动力，公司投资几亿元人民币引进了国内外先进设备，更新、改造了原有生产线，新建了具有国内一流水平的wl4v和wl4b系列发动机、变速器生产线，建成了先进的发动机、变速器研发试验中心，构造了一个高水平、高效率的研发、试验、制造系统。目前，所有这些投入都取得了较好的回报，实现了大投入、高产出的良xing循环……”

董晓以听徐临渊谈及的话题之中，一直不断提到人才发展战略，就道：“看来徐先生真的十分注重人才的吸收，目前您的实验基地是全国最先进的实验基地，里面有国内顶尖的相关科研人员，许多报道中都提到，只是我与观众们比较好奇，汽车发动机是高技术含量产品，不仅对其设计技术要求很高，而且更需要高水平的加工装备来保证其质量。未来集团目前都有哪些先进的生产设备？技术水平如何？”

徐临渊道：“近年来，公司先后从国外厂家引进了汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、变速器壳体、齿轮等生产线，以适应多品种发动机的生产制造需要。

公司的缸体生产线是一条全自动加工线，其粗加工选用韩国大宇重工的专机自动线，精加工则选用了英国crolle公司的专机自动线。

其主要的辅助设备如珩磨机、拧紧机、检测机、清洗机等均为德国和日本著名专业厂家生产的。

在加工方法上，我们广泛采用了目前世界上成熟的先进技术，如刚xing钻孔、刚xing攻螺纹、小平顶珩磨、曲轴孔金刚石铰珩、高速cbn刀具镗削和高精度平面铣削等，并通过计算机网络实施监控管理。

而缸盖加工线是由德国croller公司制造的高速加工中心和专机自动线、德国产的全自动在线测量机、日本产的全自动密封检测机和清洗机组成的。

其中，粗加工采用敏捷制造技术，由三组并列全柔xing制造系统（fms）组成，并应用了金刚石刀具高速铣削技术，切削速度达

曲轴生产线为全自动质链模转流水生产线，配备了完整的在线测量控制仪器和设备，粗加工线由德国的专机自动线（lindenmaier）、数控车车拉、数控高速随动外铣（boehringer）、圆角滚压机（hegeeidtmfd）和止推面车滚专机、淬火机（ema）等组成；

精加工线由日本的数控高速cbn磨chuáng（toyoda）、动平衡机、抛光机（impnachi）、检测机、清洗机等组成。连杆轴颈加工则采用了数控高速随动加工技术，全线采用高速cbn砂轮磨削技术，磨削线速度达到160m/s。

而在这些生产线设备引进以后，我们单独设计了一套生产线的蓝图方案，又经过了合理精细的改造与优化，使其生产能力与各项技术参数有显著提升……”

董晓以点了点头，道：“通过您的介绍，给我直接的感觉就是加工装备水平是发动机生产的关键，那么，你们是如何在世界众多的加工装备供应商中进行选择的？在设备选购上有什么经验？应该注意什么？”

徐临渊道：“先进的金属加工设备是汽车发动机制造的基础，没有先进的加工设备就不可能生产出高水平的汽车发动机。

先进的技术具有未来xing，易于掌握、修改和升级，可以满足一定时期内加工产品的更新换代、工艺技术的进步、装备升级的需要和环境保护的要求。对于加工设备，则意味着高效率、高质量、低成本……”

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第三百零八章访谈录（下）

第三百零八章访谈录（下）

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……

成熟的设备是指由专业制造商在持续不断地研发和实践的基础上，历经多年研制和数代更新完善，有着广泛而成功的商业应用设备进入速进入本站

显然，成熟意味着高可靠xing、高效率和低维护成本。

在专业设备中，hegeeidtmfd的曲轴滚压机、nagel公司的珩磨机、h焞lerhille的高速加工中心、boehringer的车—车拉áng和高速外铣、landis和toyoda的磨chuáng等都是比较成熟的设备。

在专机制造厂中，croller、lamb、excello、pci、mitsubishi、toshiba等公司都具有多年的装备设计制造经验，有着较好的市场业绩和售后服务记录，是比较成熟的设备供应商。

徐临渊就在这些问题上与摄像机以及董晓以谈到时，他本以为他说了这么一大堆的专业xing的东西来，董晓以可能会mi糊。

不料，董晓以听的很认真，而且就在有些问题上又问道：“缸盖气门导套孔的加工，目前流行的工艺方法是用带内冷却的刚xing镗铰刀（mapal铰刀）加工，如果选普通的铰孔技术那就不合适了，那徐先生您的工厂对这些设备的更新上又提出了什么新的要求呢，而且你们推出的链环引擎若是用您所说的设备，这些设备是否能够做到？”

徐老板只好接着忽悠了起来……

缸体缸孔的珩磨方面，德国nagel公司生产的珩磨机具有自动测量补偿修正缸筒圆柱度的功能，还可以使用水基的切削液，在技术上具备先进xing，不失为一个好的备选。

曲轴沉割槽圆角滚压加工方面，德国赫根塞特（hegeeidtmfdautomatic）生产的7893áng应用了变压力滚压和矫正专利技术，是比较好的圆角滚压设备；曲轴连杆轴颈的粗加工和精加工目前则倾向于选用随动跟踪加工设备。

所以这些机器设备购置来以后，自然是无法满足链环引擎的配套生产需要，他需要经过经过合理有效的发行，以及调试，甚至涉及到了芯片重新编程设计，以达到更高精度的生产需求。。

所以在先期这方面，我们也投入了相当大的人力、物力和财力，合实验基地的科研人员一道，对这些设备机器进行了改装，并单独设计了相应的辅助设备。

特别是新建的工厂，工艺和技术装备水平都达到或接近世界先进水平。

对此，我个人认为，企业在技术改造、引进设备时应注意以下几方面的问题：大胆进行技术创新，应用和引进优质、高效、低耗、无污染或少污染工艺，确保工艺技术上的先进xing；

用系统和集成的思想来进行规划，对加工设备、计量检测仪器和设备、物流设备、工具和刀具、安全和环境保护设备进行同步规划系统采购，全面优化工艺过程、质量控制过程、物流运输、生产准备、安全和环境工程；

推广现代网络控制和信息管理技术，形成信息化、网络化车间管理平台，提高驾驭生产过程中的物质流、能量流和信息流的综合能力；进一步推广应用数控柔xing制造技术，提高投资效率和市场响应能力。

徐老板一口气说了这么一大堆的内容，依然继续在放烟雾弹，其实这些设备除了他们引进国外的，还有一部分是国内生产的，而大多数的核心配件，都是经过晴渊号的重新设计合成，尤其是一些数控芯片，由晴渊号进行了编程，自然能够满足链环引擎的生产需要。

要是懂行的人来听徐临渊的这番话，其实他们和国内外的那些先进的工业加工制造行业购置的设备都差不多，并没有太明显的区别。

而徐临渊所讲述的这些设备如今大多数国内外的生产企业也在使用，若是在节目播出以后，就算行业内的人看了这个节目，他们只会猜想未来集团是怎样使用这些设备进行链环引擎的生产制造，更多的是好奇，而不是质疑这些设备是否能够生产出那链环引擎来。

所以徐临渊这样的叙述，也算是十分具有可信度的，实验基地科研技术，再加上他们对生产设备的改造，能够生产出那神奇的链环引擎，也就见怪不怪了，关键还是在研发设计与技术上面来说的，那些工业基础的生产设备往往都是辅助，这个道理没有人不会不明白。

董晓以在徐临渊谈到了这些生产设备以后，其实她也很好奇未来集团是怎样改造这些设备，并怎样利用他来生产那先进的链环引擎的。

只是她知道有些东西是属于企业的机密，她们做节目的人，不应该问的东西，是绝对不能问的。

而且就算问了，徐临渊也不会回答她，结果弄的双方不太愉快，也正是基于这一点，所以董晓以做节目，与那些爱邀请的来宾都相谈甚欢，因为她识大体，又聪明伶俐。

所以董晓以在生产设备，以及创业的动力方面与徐临渊谈了谈之后，又道：“目前未来集团推出了全新的拥有九项世界领先技术的链环引擎，在国外市场的反映十分热烈，已经形成了一种潮流，这也相当于发动机史上的一次重大的变革，这应该会对行业内造成很大的冲击，只是最近一直听闻贵公司与国外一些知名的汽车企业合作，而在国内，却是寥寥无几，而且目前国内市场上链环引擎的市场反响似乎并不太理想，徐先生怎么看这个问题，从链环发动机的研发生产要求出发，您认为国内发动机行业与汽车产业应该做出哪些变化以适应今后不断升级的市场需求？”

这个问题绝对问到点子上了，徐临渊听了之后，就道：“因为先进的技术，高质量、高标准、人力、物力、财力、以及科研人员等巨大的投入，使链环引擎的造价成本相对较高，以目前国内的普通民众消费水平，想要购买采用链环引擎的中高端汽车，承受能力还是有限的，而国外一些发达国家的生活消费水平较高一些，所以这就造成了链环引擎在国外市场掀起了潮流，但在国内却反映冷淡，我想这多少跟国内的人均消费水平有关系……

所以就对这个问题，我们推出的wl4b与wl4v系统的涡轮发动机，他能提升整个涡轮引擎xing能31％，因这两个系统的引擎的成本与技术，以及造价相对较低一些，所以目前国内汽车消费者完全可以接受。

我与通过与天正汽车、比亚迪、东汽集团的合作，推出相应的新车，目前市场反映普遍较好，用户已经认可了未来制造的这个品牌，也对我们未来集团企业有了一个全新的认识，可以说这两款引擎也是我们推出的涡轮引擎的终极版，今后将不再投入到对涡轮引擎的研发设计之中，而会将精力全部放到链环引擎的研发设计之中……”

董晓以从这里面听出了一些问题来，就道：“徐先生，既然那先进链环引擎造价成本相对较高，目前国内的消费水平可能承受起来会有压力，虽然该引擎在欧美等市场反映强烈，可国内市场一直是全球关注的一个大市场，难道未来集团不想在本地取得更大的突破，在内地建立庞大的市场？”

徐临渊道：“这个问题我们也深思过，自然是不想放弃国内市场，所以我们针对链环引擎的研发设计，就推出了wxlyj系列简化版本的新式引擎，分汽车机和柴油机系列。

虽然这种简化版的链环引擎在动力xing能上与标准版，以及高级版的无法相比，不过在评价综合参数，以及动力xing能等方面，这简化版的链环引擎也完全超越了目前市面上最先进的涡轮引擎了。

就拿天正集团生产的飓风系列轿车，比亚迪推出的vxj6等系列，这类车目前市场售价大价2030万人民币左右，xing价比还是相对来说非常不错的，一般用户也能体验到链环引擎的先进功能与强劲动力，所以我们在努力的调整应对国内市场的发展战略计划，今后待链环引擎简化版的生产效率提高，成本降低以后，我们在保证质量与xing能的基础上，也会考虑适当降低简化版引擎的价格，在国内全面推行普及这种引擎。

目前我们与上汽、一汽也达成了这方面的良好的战略合作伙伴关系，相信今后会陆续有更多品牌系列的简化版链环引擎汽车会上市与用户见面的，同时我们也欢迎国内的一些发动机生产企业能够与我们取得合作，共同进步，让中国的汽车产业，能够迈入世界领先的行列之中……”

董晓以道：“另外，还有一个大家都关注的话题，那就是节能和环保，由于新的汽车尾气排放标准正在酝酿实施，因此，国内各个主流发动机生产厂家正在积极推出达到欧3标准的车用动力总成，那么未来集团的链环引擎在这方面，会有怎样的新变化？”

徐临渊道：“为适应环保工程的需要，混合动力发动机、燃料电池技术正在积极开发中，并且已经在wlxcq系列节能引擎上投入使用，目前我们的链环引擎在节能上有显著的提升。

而且在排放标准上，尤其是我们推出的柴油机系列，已经完全超越了欧美的标准，但因为链环引擎打破了传统的发动机工作原理模式，许多构造设计等方面，不能使用目前的的标准协议，所以我们定制了关于链环引擎的新标准，目前这一标准已经获得了国际权威机构的一致认同，并成了为了全新的国际标准……”

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第三百零九章落幕

第三百零九章落幕（三更）

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……

这次访谈节目的时间较长一些，徐临渊不知道这个节目播出要多长时间，但就前几个问题展开讨论过后，已经是下午五点左右了。。按ctrl＋d快速收藏＂＂

节目已经录制了一个半小时，中途休息了十分钟。

徐临渊见董晓以在与导演讨论问题，林秘书为他端来了一杯水，他喝了几口，见芬姐就走了过来，就问道：“芬姐，一般这种节目播放要多长时间，怎么录了一个半小时了，似乎还并没有结束的意思？”

芬姐道：“通常录完以后，还要进行剪辑，而且剪辑完成以后的内容他们带回去还要给上级审核，审批通过以后，才会在正常档的节目时间播放……”

“经济访谈节目通常先是在晚上的黄金时间新闻联播以后在央视的经济频道播出，若收视率不错的话，然后次日在中午时间在会在综合频道播出，一般播出的时间为45分钟，现在休息一会，呆会估计就到了收尾工作了，还麻烦请徐先生能辛苦配合一下……”

这时，董晓以走了过来，说道：“徐先生，呆会可能还要15分钟左右，我们会进行结尾部分的录制，可能还要辛苦您一会儿，我看了下刚才录制的内容，非常的完美，导演有点舍不得剪辑，所以这次节目播出时间可能会加长……”

“嗯！”

徐临渊点了点头，这时芬姐似乎想到了一件事，就道：“徐董事长，近日我省的大明星沈芊茹拍了一部处女作电影，似乎是电影节上取得了不错的成绩，我们娱乐节目播放这些内容前，在剪辑时我倒发现了一个小细节，沈芊茹在采访时无意透lu她能拍成这部电影，好像跟你有莫大的关系，我只是好奇，你们是不是认识？”

听了这话，徐临渊淡然一笑，道：“当然认识了，天正汽车不就是找她代言的，至于赞助她拍电影的事，也确有其事……”

董晓以一旁边听了，却是古怪地看了徐临渊一眼，但也没有说什么，就道：“好了，我们继续吧？”

于是徐临渊与董晓以回到录制现场，二人也没有怎么做什么准备，导演就喊开始。//

董晓以道：“徐先生，刚才谈到了国内发动机行业要采用的应对措施以适应今后的不断革新的发动机技术发展，那么这些变化对应用于发动机加工的设备会有哪些新要求？”

徐临渊道：“汽车工业对装备技术的要求，可以简单归纳为：高效、高精密、高可靠xing、经济、柔xing、环保等……

但要具体的说，也有几个方面，由高速、准高速加工中心为主组成的柔xing加工生产线是今后汽车发动机箱体类零部件加工的主要技术装备，因此，加工中心及其配套夹具的需求量会不断增加。

专业化设备（如曲轴、凸轮轴、活塞、连杆等加工设备）向数字化和柔xing化方向发展，以适应新品研制和多品种混线批量生产的需要。

数控设备（如数控车chuáng、数控铣chuáng、数控磨chuáng）的需求量会继续增加。安全、环保、节能是今后现代技术装备的改进方向。开放的、简单的、模块化的设计将成为现代技术装备设计的主流。

当然，现代技术装备要求由标准的工业计算机、数字控制总线（如sers）和逻辑控制总线（fieldbus）组成网络控制系统以实现高速、实时的控制和响应，同时还要求基于现代流行视窗系统的操作软件，设备操作说明书在智能、友好的人机界面上，并具有高水平的故障诊断和显示……”

林林总总的说了一会儿，徐临渊就见导演示意准备开始结尾部分内容。

于是董晓以道：“目前与徐临渊谈到了发动机装备需求，以及应对市场竞争所实施的发展战略等方面的内容，想必会给国内的相关企业带来启发与思考，我想未来集团在这方面做出了表率，能够取得成功并不是偶然……

只是时间有限，我们想徐先生的发展可以用传奇来形容，就是用一本书来讲述，恐怕都讲不完，节目到了尾声阶段，我们主要就对观众们关心的一些问题来谈一谈……”

徐临渊点了点头。

董晓以道：“徐先生，请恕我问一个很si人的问题，这也是观众们比较关注的，您目前这么年轻，您创办的企业短短两年之内，尤其是您的新型引擎问世之后，贵企业的总资产在成倍的攀升，目前应该达数百亿，也可以说您的事业已经开始迈入上升阶段，但目前据我们所知，您还是单身，有没有考虑过婚姻问题？”

听了这个问题，徐临渊眉头微微皱了皱，他想不到董晓以会在这么严肃的节目上问出这个问题来，便只是道：“婚姻问题自然考虑过，我的父母也总在督促这件事，不过我想在事业达到稳定成熟期以后，再考虑这件事……”

董晓以看到徐临渊的神sè，似乎不想在这问题多说，她也没有再问，于是又道：“关于企业的发展，您的企业目前不单在发动机领域有所成就，而且听闻你在金属资源领域也获得了巨大的突破，能谈一谈，你在金属材料领域与发动机领域的关联么？”

徐临渊道：“金属资源领域一直是我们发展的重心，其中在我早之前从事矿山工作的时候，那时曾有一个梦想，就有能够拥有一座矿山当矿老板，只是后来真有了一座矿以后，我的梦想也随着开始升级，觉得目前世界对于资源领域行业之中，装备需要对材料需求量总是跟不上。

而且再联系到目前我们国家的工业基础薄弱，虽然拥有丰富的资源，但大多粗加工产品出口之后，还需要进口精加工的产品，以及各种材料，我时常想到此，就觉得自己应该做点什么，以改善目前材料短缺的现状，于是我们一直没有放弃在这领域的研发与实验。

要说到金属材料应用上面，这倒是与链环引擎有些关联，当初我们设计的链环引擎还是与传统的发动机技术发展规律相一致的，但是后来我们的研发人员曾提出过一种幻想型的设计，只是这种幻想型的设计对材料的要求极高，用目前普及的材料，根本无法实现那先进的动力技术以及xing能，所以后来我们尝试用自己还在研发实验阶段的新型金属材料来对这个设计进行了实践行的测试。

而经测试后我们发现，那种新型的材料对于这种幻想型的发动机的实现能够起到非常关键的作用，于是我们就将理论知识引申到材料应用领域，经过不断的测试与实践，从而才有了链环引擎的诞生，所以说这两方面是息息相关的，链环引擎能够实现的大多数世界领先的技术功能，跟材料应用也是有着非常重要的关联的……”

董晓以道：“说到金属材料与资源领域的内容，这恐怕又是一个漫长的话题了，不过时间有限，我们这一期的节目只是针对汽车工业发展方向展开了讨论，希望下一期能够再与徐先生就对这个领域的发展展开讨论，在节目的最后，请徐先生总结一下，目前我们国内在汽车产业遇到变革的这种关键阶段，将如何面对今后不断在变化的市场以及新型动力技术的发展……”

徐临渊道：“简单来说，也就几句，就是技术求突破，发展求创新，在人才应用以及创新思路上要打破传统常规，敢于尝试新的变革，不计较一时的成败得失，这是企业面对ji烈的市场竞争想要发展壮大的唯一出路，也是我国工业发展需要考虑的问题。

而固守旧有的观念及思想，一昧求稳，那么我们与世界发展的脚步会始终无法达到一致，甚至会导致脱节，国内的山寨文化，就是这一方面的弊端的体现，所以我希望国内的工业企业能够勇于创新，敢于尝试一些从不敢尝试的新东西，不要怕失败，相信今后未来的我国的工业发展，一定会迈上一个新的台阶……”

董晓以道：“未来集团对于汽车工业制造领域的发展与创新，确实为我们开辟了一条崭新的道路，链环引擎的出现，也标致着我国的发动机产业已经走向了世界的前沿，所以我们播出这一期节目，也同时希望国内的企业们能够从未来集团的身上吸收一些优秀的因素融入自身，相信我们的将来会更美好……感谢您收看这一期的经济谈节目，也感谢徐先生能够百忙中抽时间来与我们探讨这个话题，我们下期再会……”

在说完之后，董晓以和徐