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帝国风云-第109部分
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这次猛烈的爆炸，直接决定了“赤城”号的命运。
根据战后对“赤城”号的残骸所进行的考察，以及当时一些中国战机用航空照相枪拍下的照片，在大爆炸发生之后，“赤城”号的首部甲板被全部抛飞，舰首完全变形，连舰岛前方的两座高射炮炮塔都被炸飞了。
只是，这还不是最大的灾难。
原因很简单，因为只有前方的升降机能够使用，所以准备送上飞行甲板的战斗机全部集中在机库前方。事实上，这也是导致汽油泄露的主要原因。正常情况下，前方的升降机是用来回收战机的，即把降落到航母上的战机送回机库，而后部的升降机用来提升战机，即把战绩从机库送上飞行甲板。如此一来，在设计上，机库内的加油点全部集中在后面，而且有专门的保护设施。如果要为机库前方的战斗机加油，就得用上输油软管，而这条管道有前后两个阀门。也正是如此，大爆炸才发生在战舰前端。
第二次爆炸发生在战舰后部。
这次，引爆的不是油气，而是停放在飞行甲板上的那些战机上的弹药、以及战机油箱里的汽油。
战机停放在飞行甲板上，必须用钢索紧固，以免在航母进行机动的时候晃动。
问题是，在战斗中，肯定得首先保护航母，而不是保护航母上的战机。中国海军的作战守则中就有明确规定，即在交战的时候，所有停放在飞行甲板上的战机都不得装填燃油与弹药，如果已经装填燃油与弹药，则要在第一时间抛弃掉，也就是推入海中，以免航母在中弹后殉爆。（全文字电子书免费下载）
当然，日本海军也有类似的规定。
可惜的是，“赤城”号上的航空人员并没有按照规定操作，而下令禁止抛弃战机的正是南云忠一。
根据日本海军的作战记录，当时南云忠一似乎认为“赤城”号受到的威胁并不大。
显然，这与前两轮不成功的攻击有很大的关系。要知道，就在十分钟前，二十四架俯冲轰炸机都没能奈何“赤城”号，紧接着又有八架鱼雷攻击机在距“赤城”号二十公里之外被击落。正是如此，南云忠一才认为，第三批进入的十二架俯冲轰炸机根本不可能对“赤城”号构成威胁。
总而言之，在最需要的时候，“赤城”号没有抛弃行同炸弹的战机。
第二次大爆炸来得更加猛烈，而且造成的破坏更加严重。要知道，“赤城”号飞行甲板尾部整齐的摆放着近三十架攻击机与轰炸机，而且这些战机都装满了燃油、挂好了鱼雷与炸弹。
每一次爆炸，都等同于被一枚炸弹直接命中。
结果可想而知。
“赤城”号在十点三十四分中弹，在十点三十六分发生第二次大爆炸，在十点三十八分就被烈火吞没了。
十点四十分，“赤城”号的舰长下达了弃舰令。
虽然南云忠一打算与航空战队的旗舰一同殉国，但是他没能如愿以偿，被几名参谋军官抢行送上了“爱宕”号派来的救生艇。
十点四十四分，在火势完全失控之后，“赤城”号上发生了第三次大爆炸。
这次爆炸在舰体内部，爆炸点就在航空汽油舱附近。显然，流火烧毁了汽油舱上的一些易损部件，导致汽油泄露。
十一点不到，“赤城”号上发生了第四次大爆炸。
这次，爆炸的是弹药库。
在第四次大爆炸后大约十分钟，“赤城”号就断裂成两截，最终在十一点过六分左右沉入大海。
因为沉没得过于迅速，所以至少有七百多名官兵没能逃生。
当然，阵亡的“赤城”号官兵中，有很大一部分死于四次大爆炸，大部分幸存官兵都及时逃离了即将沉没的战舰。
“赤城”号沉没的时候，联合舰队航空战队离覆灭也不远了。
紧随“赤城”号遭到打击的是体型同样庞大，同样是由主力舰改造而来，并且参与了中日朝鲜半岛战争的“加贺”号航母。
事实上，当时被发现的也只有“加贺”号。
原因很简单，把四艘航母编在一起，根本无法指挥，特别是在起降战机的时候，很容易发生事故。结果就是，航空战队把四艘航母分成开，“赤城”号与“加贺”号组成了第一航母突击群，而“苍龙”号与“飞龙”号组成第二航母突击群。因为“赤城”号是旗舰，所以第一航母突击群在前方，也就首先遭到攻击。当时，第二航母突击群大约在第一航母突击群北面二十公里处。
攻击“加贺”号的是第一攻击波里的最后一批攻击机，即由“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机。因为“汉高祖”号在出动鱼雷攻击机的时候，发生了严重事故，延迟了近十分钟才让鱼雷攻击机起飞，所以没有能够跟上“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机群，被远远的甩在了后面。
这批鱼雷攻击机也只有八架。
就是这八架“蜻蜓”式鱼雷攻击机创造了奇迹，并且为之前由“秦始皇”号航母派出的八架鱼雷攻击机报了血仇。
率领这八架鱼雷攻击机的是第四舰载航空兵联队的鱼雷攻击机中队长赵光强少校。
在他到达的时候，“赤城”号已经发生了三次大爆炸，不但被大火吞没，弥漫的黑烟还遮蔽了半边天。
赵光强十分聪明，他没有直接杀向不远处的“加贺”号，而是先逼近“赤城”号，利用烟幕做掩护。当他率领八架鱼雷攻击机从烟幕中冲出来的时候，附近没有一架战斗机，而且正好面对“加贺”号。
更重要的是，当时负责近距离掩护“加贺”号的“摩耶”号重巡洋舰已经机动到了“加贺”号的右前方，也就是鱼雷攻击机群进入的相反方向上，其高射炮射界正好被高大的航母遮挡住。
别忘了，鱼雷攻击机是从超低空进入的。
可以说，“加贺”号也该丧命于此。
在“赤城”号遭到攻击的时候，“加贺”号的舰长就命令“摩耶”号向右前方机动，因为在他看来，左前方有十多架防空战斗机，还有掩护“赤城”号的“爱宕”号，因此这个方向上的威胁并不大。如果中国战机再次到来，很有可能为了避开碍事的“赤城”号，选择从右前方进入。
显然，这个判断极为错误。
此外，“爱宕”号根本就没有办法进行防空作战，因为它不但得救援“赤城”号上的官兵，还被黑烟遮挡。
说白了，就算“爱宕”号上的官兵听到了鱼雷攻击机发出的声响，也无法进行拦截。
结果就是，赵光强率领八架鱼雷攻击机从烟幕里杀出来时，不但面对“加贺”号，而且根本没有受到阻拦。
能够对他们构成威胁的，只有“加贺”号上的高射炮。
显然，航母上的高射炮根本不足以阻挡八架鱼雷攻击机。慌乱之中，“加贺”号上的高射炮手甚至没能击落一架敌机。
八架鱼雷攻击机呈扇形展开，均在离“加贺”号八百到一千米出投下了鱼雷。八条鱼雷如同把支离弦的利箭，以四十五节的速度冲向“加贺”号。因为几乎没有受到干扰，所以八架鱼雷攻击机的投雷动作极为标准，几乎达到了平时训练的最高水准。八条鱼雷的间隔都不超过两百米，因此“加贺”号除非在这期间把舰首对准鱼雷来袭的方向，不然肯定会被一条鱼雷击中。
显然，笨重的航母，无论如何也不可能在这么短的时间内把航向调整过来。
事实上，高速航行的航母转向四十五度，至少需要近一分钟的时间，而航速为四十五节的鱼雷跑完一千米，最多只需要四十秒。
可以说，“加贺”号在劫难逃。
十点五十二分，“加贺”号被一条鱼雷击中。
如果只中一条鱼雷，只要没有命中要害部位，“加贺”号肯定沉不了，甚至不会损失多少速度。关键是，这条鱼雷恰巧就击中了“加贺”号的尾部，炸坏了左部外侧的推进轴，还导致内侧的推进轴卡死。
显然，在战斗中，特别是还将遭到攻击的情况下，这是致命伤。
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第八十五章 阴差阳错
全文字无广告第八十五章阴差阳错
在这次鱼雷攻击中，倒霉的不仅仅有“加贺”号。全文字无广告
因为没有看到来袭的鱼雷攻击机，所以“摩耶”号没有及时进行规避，而其位置正好在鱼雷的攻击区域之内。
十点五十四分，“摩耶”号被鱼雷击中。
如果这是一条重型鱼雷，“摩耶”号肯定会被击沉。要知道，鱼雷的命中点就在其左侧中部，离水面大约四米。当时，中国海军还没有研制出磁感应近炸引信，因此鱼雷的定深都低于战舰的吃水深度，命中点一般在战舰的侧面，而不是舰底。如果有磁感应近炸引信，那么这条鱼雷就能击沉“摩耶”号。
“摩耶”号没有沉没，只是遭到重创，并且在七天后回到东京湾。在经过了三个月的紧张维修之后，“摩耶”号在年底返回联合舰队。只是，这个时候的日本海军已经完全丧失了夺取制海权的希望。结果就是，直到日本战败，“摩耶”号的大部分时间都在港口、或者东京湾内活动，再也没有出海执行过作战任务。日本投降之后，中国海军征用了“摩耶”号重巡洋舰，并且一直使用到大战结束。战后，“摩耶”号被当做战争过剩物资，被赠送给了琉球王国。最后，这艘战舰一直服役到八零年代末，才宣告退役，成为大战前建造的战舰中服役最久的一艘。
当然，这都是后话了。
“摩耶”号中雷，让“加贺”号的处境变得更加凶险。
因为“爱宕”级在建成的时候，标准排水量就比设计排水量多出了将近两千吨，在战前又进行了现代化改装，排水量又增加了五百多吨，超标近两千吨，不但导致干舷过低，还使得储备浮力严重不足。
结果就是，“摩耶”号在左侧舱室进水之后，为了保持平衡向右侧舱室注水，最终导致战舰的露天甲板几乎快被海面淹没。
十一点半不到，“摩耶”号就因进水严重脱离了战斗群。
这下，留下来掩护与帮助“加贺”号的就只有一艘轻巡洋舰了。
更要命的是，“加贺”号在只能使用右侧推进轴的情况下，不得不把主舵向左偏转，并且得把航速降低到十六节以内，才能保持直线航行。
这个速度，显然太慢了。
当然，“加贺”号也不是没有希望。全文字无广告如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴，就能把航速提高到二十节。
可惜的是，“加贺”号上的官兵根本没有足够的时间来修复二号推进轴。
在“加贺”号遭到攻击后不久，“苍龙”号航母也受到了攻击。
这就是由“汉高祖”号派出的八架鱼雷攻击机。
这八架鱼雷攻击机到达的时候，战斗已经进行了将近一个小时。一是这八架鱼雷攻击机起飞的时间最晚，二是鱼雷攻击机的巡航速度本来就最慢，三是这八架鱼雷攻击机中没有带队长机，也就是没有指挥机。
与普通的鱼雷攻击机相比，指挥机上多出了一部电台，可以跟舰队、以及其他机群进行通信联络。问题是，“汉高祖”号上的那架长机在起飞的时候损毁了，而顶替的备用机根本就没有指挥能力。
结果就是，这八架鱼雷攻击机飞错了方向，在途中耽搁了不少时间。
这一耽搁，反而带来了一个意想不到的收获。
要知道，在一个小时的战斗中，由“赤城”号与“加贺”号组成的第一航母突击群一直在向东航行，而后面的第二航母突击群没有向东航行。也就是说，当八架鱼雷攻击机遇到了返航的友机，终于找对了前进方向的时候，已经错过了第一航母突击群，径直飞向还没有被发现的第二航母突击群。
可惜的是，攻击“苍龙”号，等于在送死。
要知道，一个小时，足够“苍龙”号派出所有战斗机，并且把停放在飞行甲板上的战机送回机库了。
八架鱼雷攻击机到达的时候，遭到了近二十架战斗机的疯狂拦截。
结果就是，八架鱼雷攻击机全部被击落，而且没有一架能够飞到离“苍龙”号一千米以内的地方投下鱼雷。
只是，这八架鱼雷攻击机也没有白白牺牲。
十点二十分，李向龙亲自率领第二波攻击机群出发。
首先起飞的依然是负责护航掩护的战斗机，而紧接着就是由李向龙直接指挥的俯冲轰炸机。
与第一波攻击机群一样，第二波攻击机群也是让部分护航战斗机前出掩护。
结果就是，“汉高祖”号上的八架鱼雷攻击机像飞蛾一样扑向“苍龙”号的时候，第二波攻击机群的护航战斗机也赶到了，而且飞行员看到了那些从高空俯冲下去拦截鱼雷攻击机的“零”战。
这下，“苍龙”号暴露了。
十一点四十分，十二架“猛禽”赶到，立即开始驱逐“零”战。
与前一场空战不同，这次的优势掌握在“猛禽”手里。原因很简单，“零”战为了拦截从超低空突防的鱼雷攻击机，都在低空飞行，而“零”战的垂直机动性能本来就比“猛禽”差了一大截。当十二架“猛禽”从高空俯冲下来的时候，“零”战只有逃命的份。第一轮交手，就有七架“零”战被击落。剩下的“零”战虽然侥幸逃脱，但是也没能改变局面，因为要比爬升，“零”战依然不是“猛禽”的对手，也就不可能在以垂直机动为主的空战中占到半点便宜。
最重要的是，前出的十二架“猛禽”成功咬住了所有防空战斗机。
十一点五十分不到，李向龙看到了前方的“苍龙”号航母，而且发现所有的防空战斗机都被护航战斗机打散了。
李向龙极为理智，没有立即杀向“苍龙”号，而是让机群减速，等待鱼雷攻击机。
事实上，这个时候，李向龙这边只有十二架俯冲轰炸机，而在后面跟进的也只有同样从“秦始皇”号上起飞的十二架鱼雷攻击机。
可以说，李向龙极为大胆。
要知道，如果“飞龙”号在这个时候派遣防空战斗机掩护“苍龙”号，那么李向龙的做法只会让他身陷绝境。
所幸的是，“飞龙”号上的战斗机没有飞过来。
十一点五十五分，在十二架鱼雷攻击机跟上来后，李向龙安排了攻击战术，首先由俯冲轰炸机在高空吸引防空炮火，但是不首先攻击，而是由超低空进入的鱼雷攻击机率先发起攻击，在日舰的防空火力转向低空的时候，俯冲轰炸机再进入。如果攻击得手，日舰根本无法阻挡两支机群。
显然，这是一次教科书式的反舰轰炸行动。
对于只有一艘重巡洋舰掩护的航母来说，更不可能应付如此强度的空中打击。
从一开始，“苍龙”号的防空火力就被打乱了。
虽然实战证明，口径在四十毫米左右的高射炮是最理想的防空武器。在整个第二次世界大战期间，由四十毫米高射炮击落的敌机占到了总量的百分之四十以上。但是要想让四十毫米高射炮发挥作用，就少不了大口径高射炮。在防空作战中，大口径高射炮的主要作用不是击落来犯的敌机，而是打散敌机群，让敌机无法进行有组织的进攻，也就无法在同一时间集中发起攻击。更重要的是，分散进入的敌机更容易遭到放空炮火的集中打击，也就更容易被中小口径高射炮击落。
由此可见，合理使用大口径高射炮具有极为关键的价值。
也正是如此，在大战期间，中国与美国才先后研制出了专门用于大口径高射炮的电磁近炸引信，大幅度提高了大口径高射炮的作战效率。
当然，这已是战争中后期的事情了。
“苍龙”号遭到攻击的时候，其大口径高射炮，以及负责掩护的“苍龙”号的“鸟海”号重巡洋舰上的高射炮都没能发挥应有的作用，即敌机群还在攻击范围之外，就把敌机群打散。
主要就是，这两艘战舰上为数不多的大口径高射炮要同时应付两个高度上的敌机。
显然，大口径高射炮的灵活性根本比不上中小口径高射炮。
结果就是，在转向拦截从超低空进入的鱼雷攻击机之后，两艘战舰上的高射炮都来不及对付从高空而来的俯冲轰炸机。
李向龙依然飞在最前面，而且他的目标就是“苍龙”号。
十一点五十九分，李向龙驾驶的“雪雕”在“苍龙”号上方大约五百米处投下炸弹，紧跟着他进入的另外三架“雪雕”也几乎同时投下炸弹。也就是说，有四枚炸弹几乎在同一时间砸向“苍龙”号。
虽然“苍龙”号正在全速规避，而且不断的进行着毫无规律的转向机动，以干扰俯冲轰炸机瞄准投弹，但是这么大一艘航母，要想避开几乎同时投下的四枚炸弹，基本上是不可能的事情。
更何况，这四架俯冲轰炸机在投弹的时候，几乎没有受到干扰。
要知道，也就在李向龙架机俯冲的时候，从超低空进入的十二架鱼雷攻击机中的九架也进入了攻击距离。也就是说，“苍龙”号上的小口径高射炮都在应付鱼雷攻击机，根本没有对付俯冲轰炸机。
也许，日本海军认为鱼雷的威胁更大。
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第八十六章 围攻
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“苍龙”号遭到二十四架战机围攻，而且带队的是李向龙，结果可想而知。
五分钟不到，“苍龙”号就被四枚炸弹与三条鱼雷击中，是到此为止，遭到攻击最多的航母。
首先击中“苍龙”号的正是李向龙投下的那枚炸弹。
虽然在战后，李向龙提出，这是一个集体战果，即无法确定到底是哪一架“雪雕”投下的炸弹击中了“苍龙”号，因此不能算成他的个人战果，但是中国海军仍然把这个战果记在了他的名下，因为这是李向龙最后一次驾驶战机参与战斗。在他返回“秦始皇”号之后，冯承乾就下了命令，禁止他再次架机参战。
第一枚炸弹的命中点在“苍龙”号的舰岛左侧，直接穿透了飞行甲板与机库甲板，在士兵居住舱内爆炸，并且引发了大火。只是这枚炸弹除了把飞行甲板打开了一个直径约十米的大窟窿之外，并没有造成更大的破坏，主要是爆炸点离油库、弹药库都太远了，附近没有易燃易爆物品。
从某种意义上讲，这枚炸弹的威力有点过。
要知道，五百公斤级航空穿甲弹在设计的时候是用来对付主力舰的，只是在后期才考虑到对付航母。
显然，对付战列舰与对付航母的炸弹有着明显区别。
最大的不同就是，航母的水平装甲薄弱得多，甚至没有水平装甲，而战列舰都有较为厚实的水平装甲。
当时，弹药厂的工程师想出了一个较为简便的方法，即为炸弹配备两种引信，对付战列舰时使用延迟五百毫秒的引信，而对付航母时使用延迟一百毫秒的引信。为了简化生产与降低成本，后来又把这两种引信整合到了一起，并且通过一个用螺丝刀扭动的转向开关，由勤务人员在装机前锁定。
可以说，这是非常先进的设计理念。
问题是，这也产生了一个非常严重的问题，即航空勤务人员在为炸弹设置引信的工作模式时，往往犯低级错误。
以当时的情况来看，击中“苍龙”号的那枚炸弹的引信就设置错误了。
如果延迟一百毫秒爆炸，炸弹肯定会在机库内起爆，而不会在穿透了有装甲加固的机库甲板后再起爆。如果炸弹在机库内起爆，结果将截然不同。全文字无广告别忘了，“苍龙”号在此之前也在为攻击中国舰队做准备，同样把大批装满了燃油、挂好了弹药的战机放在飞行甲板上，直到战斗打响，“苍龙”号上的航空勤务人员才忙不跌的把这些战机送回机库，并且放出油箱里的燃油，取下挂在好的弹药。问题是，在一个小时之内，根本不可能做完所有事情，而优先处理的肯定是放出燃油。结果就是，当时“苍龙”号的机库内有很多取下来、但是没有来得及送会弹药库的鱼雷与炸弹。
可以说，如果这枚炸弹在机库内爆炸，结果将是灾难性的。
大概一分钟后，“苍龙”号挨了第二枚炸弹。
这枚炸弹的命中点与第一枚炸弹非常接近，就在舰岛上。这也可以理解，俯冲轰炸机在投弹的时候，飞行员会无意识的瞄准极为醒目的舰岛，只有像李向龙这种优秀的飞行员才会瞄准飞行甲板的中点。
因为在舰岛上爆炸，所以这枚炸弹没有对航母造成多大损伤，却一下炸死了包括舰长在内的上百名官兵。
这下，“苍龙”号上乱成一团了。
过了大约半分钟，“苍龙”号遭到了最沉重的打击，也就是来自水下的攻击。
第一条鱼雷的命中点在“苍龙”号右舷离舰首大约三分之一个舰长处，爆炸点离水面大约四米。前面已经提到，当时还没有磁感应近炸引信，鱼雷采用的是碰炸引信，定深都低于目标战舰的吃水深度。因为设定鱼雷的航行深度得在起飞前完成，而鱼雷不一定会用来攻击�
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