帝国风云-第285部分

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　　　　当然，“海鹰”的续航力也非常突出。其后期改进型，在携带一枚五百公斤级炸弹与八枚火箭弹的情况下，执行对地打击任务的作战半径达到了六百公里，如果中途扔掉炸弹与火箭弹执行空战任务，作战半径还超过了六百公里。显然，这已经不比当时大部分的舰载轰炸机差了。
　　　　取代“海鹰”的“海雕”，也是一种出色的多用途战斗机。
　　　　事实上，在研制“海雕”的时候，海军就提出，希望这种战斗机的最大载弹量能够达到一千公斤，即与f4u相当，能够在携带一枚五百公斤的同时携带八枚以上的火箭弹，或者是在机腹挂架上挂一具大型副油箱。在翼根挂架上各挂一枚二百五十公斤级炸弹，在机翼挂架下则挂八枚以上的火箭弹。
　　　　显然，这种挂载配制就是为了执行对地打击任务。
　　　　更重要的是，“海雕”的续航力比“海鹰”还要出色。
　　　　在以最大载弹量起飞的情况下，即便不挂副油箱，其对地打击的作战半径都超过了八百公里，而在挂上一具副油箱的情况下能够超过一千公里。而在挂上大型副油箱执行护航任务的时候，更是接近了一千五百公里。
　　　　当然。绝大部分时候，要不了这么远的作战半径。
　　　　在第六舰队里面，“海鹰”与“海雕”各占了一半。
　　　　不是顾祝同不想要更多的“海雕”，而是装不下那么多。
　　　　主要就是，为了获得突出的性能，“海雕”比“海鹰”大了一整圈，不但因此配备了输出功率高达二千四百千瓦的二十六缸星型风冷发动机。还导致占用了更大的面积，也就使得航母的搭载数量大幅度降低。即便折叠主翼，“海雕”占用的甲板面积也比“海鹰”搞出了将近百分之五十。虽然工程师想出了很多减少占用面积的办法，比如主翼的折叠方式就是旋转九十度之后向后折叠，与机身保持平行，但是仍然显得过于庞大，使得“白起”级最多只能搭载八十架这样的战斗机。这还是极限，而不是正常搭载水准。也就是说，在搭载了八十架“海雕”的时候，“白起”级舰队航母的甲板作业效率将低于正常水平。使得舰载机的出动速度受到影响。
　　　　也正是如此，顾祝同只能让“海雕”与“海鹰”混搭。
　　　　当然，这也与“海雕”的产量有关。
　　　　过于庞大的机体，加上采用大量先进设备，“海雕”的造价几乎是“海鹰”的三倍，昂贵得让海军差点买不起。
　　　　要知道，早在一九四五年底，“海雕”就开始进行海军的验收测试。而在以往，这最多只需要三个月，然后就会正式量产。结果。“海雕”的测试进行了大半年，直到一九四六年的第四个季度。海军才下达了量产订单。最主要的原因就是，“海雕”过于昂贵，让海军在买与不买之间犹豫了很久。
　　　　迫使海军决定采购“海雕”的主要原因不是价格降了下来，而是实战中，中国海军遭遇了性能先进的美军战斗机，特别是p51d，让“海鹰”在空战中很难占到便宜，因此海军需要更先进的舰载战斗机。
　　　　也正是如此，“海雕”的采购量并不大。
　　　　主要就是，在实战中，美军p51d机群的表现并不出色。凭借着飞行员素质优势，中国海军依然能够用“海鹰”掌握制空权。
　　　　事实上，舰载航空兵部队对“海雕”的认同度也不是很高。
　　　　虽然“海鹰”是中国海军在大战期间量产最多的舰载战斗机，从美国参战开始，就一直是主力舰载战斗机，而且进行了好几次大规模改进，在一九四五年生产的“海鹰”与四年前生产的已经截然不同了，零备件的通用率还不到百分之五十，连发动机都更换了三次。这些改动，给后勤保障制造了很多麻烦。比如在很多时候，快速战斗支援舰就得带上好几种不同批次“海鹰”的零备件，而且在提供补给的时候，还得搞清楚各艘舰队航母上搭载的是哪种型号的“海鹰”。如果一艘舰队航母上有两种不同型号的“海鹰”，航空勤务人员就得在维护的时候万分谨慎。主要就是，有些零备件的差异非常小，甚至无法用肉眼分辨出来，只要装错了就肯定会出大问题，甚至会导致机毁人亡的恶**故。但是对飞行员来说，这些差异跟他们基本上没有关系，因为维护工作与他们无关，而各个型号的“海鹰”的基本操作特性并没有明显区别。
　　　　显然，转飞“海雕”就不是这么回事了。
　　　　要知道，“海雕”的飞行特性与“海鹰”有很大的差别，即便是飞行时间超过一万小时的飞行员，也很难迅速掌握“海雕”。这样一来，就需要在换装的时候，给飞行员足够多的适应时间。
　　　　问题是，舰载航空兵的任务繁重，根本就没有足够的时间去适应新式战斗机。
　　　　结果就是，只能让飞行员在战场上去掌握新式战斗机，而由此导致了一个严重问题，即“海鹰”在服役初期的作战表现并不理想，损失率比“海鹰”高得多，飞行事故也要比“海鹰”高得多。
　　　　这些问题，产生了一个奇妙的结果。
　　　　这就是，在舰载航空兵中，“海鹰”依然是主力战斗机，特别是后期型号，其性能并不比美军的p51d差多少，有足够的能力与之对抗，而且由王牌飞行员驾驶的话，还能占到不少的便宜。这样一来，“海雕”就成了货真价实的多用途战斗机，其主要任务就是攻击地面目标。
　　　　当然，攻击战舰还轮不到“海雕”。
　　　　在第六舰队里，十二支舰载航空兵联队都各有四个中队，装备“海鹰”与“海雕”战斗机的各两个中队。
　　　　只是，并不是所有联队的战斗机数量都一样。
　　　　只有第61舰队达到了满编状态，即每个中队都有二十架战斗机与一架备用战斗机，而另外三支航空战斗舰队里都是“唐太宗”级与“秦始皇”级舰队航母，因此“海雕”中队的数量减少到了十六架。
　　　　这也是没办法的事情，这两种舰队航母根本搭载不了多少“海雕”。
　　　　当然，这也足够了，因为这意味着第六舰队拥有四百八十架“海鹰”与四百零八架“海雕”。
　　　　必要的时候，这些战斗机都可以执行防空任务。
　　　　同样的道理，只要没有空中威胁，这些战斗机都能挂上炸弹执行轰炸任务。
　　　　显然，多用途战斗机增强了舰载航空兵的战斗力，至少在打击地面目标的时候，多用途战斗机是一种较为理想的选择。
　　　　也正是如此，从此之后，中国海军一直坚持发展多用途舰载战斗机。
　　　　虽然在进入喷气时代之后，中国海军的这一发展方式遇到了不少的麻烦，甚至遭遇过严重挫折，比如在整个六零年代，中国海军就因为过于注重舰载战斗机的多用途能力，从而没能获得一种性能出色的舰载战斗机。到了七零年代，中国海军不得不回到老路上，分别研制了专用的舰载战斗机与舰载攻击机。但是随着技术进步，多用途战斗机最终在海军航空兵中取代了其他所有舰载机。在大战结束后半个世纪，中国海军舰载航空兵中，除了像预警机这类非作战性飞机之外，剩下的就只有多用途舰载战斗机了。
　　　　当然，这些都是后话。
　　　　强大的多用途舰载战斗机，给了顾祝同更多的战术选择余地，让他可以按照自己的想法来发动进攻。
　　　　说白了，就是增强了舰队的作战灵活性。
　　　　二十二日这天，顾祝同就用一次漂亮的袭击，证明了多用途舰载战斗机的重要性，以及其强大的战场适应能力。
　　　　这就是，他根本没有严格区分攻击机与战斗机。
　　　　对美军来说，这无疑是一个巨大的挑战，因为美军的防空战斗机要在交战之后，才能确定拦截的是护航战斗机还是攻击机。！~！
第四百九十三章　变幻莫测
　　　　严格说来，美军根本无法区分敌机的性质。
　　　　按照顾祝同的命令，所有参与攻击行动的战斗机都挂在了炸弹。大部分“海鹰”都挂上了一枚五百公斤级炸弹，少数则挂一具副油箱与多枚火箭弹。“海雕”则全部挂一具副油箱与两枚二百五十公斤级炸弹，少数还多挂了几枚火箭弹。每一个战斗机中队都收到了一条特殊的命令，即在首先与防空战斗机遭遇的情况下，就立即丢掉炸弹执行对空任务。如果已经有友机与敌机交战，并且没有受到防空战斗机的威胁，则继续执行攻击任务。说白了，就是让中队长决定怎么打。
　　　　这样一来，美军就必须拦截所有来袭的机群。
　　　　显然，这是一件几乎不可能完成的任务。
　　　　要知道，任何一支攻击机群都可以在抛掉炸弹之后进行空战，从而让美军的防空战斗机永远无法抽身，也就无法去对付那些挂着炸弹、正奔向轰炸目标的机群，甚至无法在空战中取得胜利。
　　　　在美军看来，这场战斗打得很混乱。
　　　　只不过，这只是针对美军的混乱。
　　　　战斗持续了一整天，舰载战斗机完成每次的攻击任务之后，只进行半个小时的维护，然后就由下一批飞行员驾驶出击。因为每支舰载航空兵联队都会超额配备飞行员，一般飞行员是舰载机的一点五倍，所以在这天的战斗中，除了少数中队长与大队长之外，大部分飞行员都能在战斗间隙休息几个小时。
　　　　当然，这种高强度的战斗，也带来了一个新的问题。
　　　　这就是，弹药与燃油的消耗速度非常惊人。
　　　　要知道，舰队航母携带的弹药不可能是无限的，总有一个限度，而每出动一架战斗机就要带走一枚或者两枚炸弹。而且未必是每一枚炸弹都能投到目标上，因此弹药的消耗速度是以往的一倍以上。
　　　　当然，持续不断的出击，也在吞噬着舰队航母上并不算充裕的航空汽油。
　　　　结果就是，打到下午四点，第62舰队、第63舰队与第64舰队的弹药首先告罄，而第61舰队也只多出击了一轮，在傍晚的时候停止了攻击行动。当然。随着夜幕降下，舰载航空兵也无法继续出动了。
　　　　夜间，顾祝同下令舰队转向前往南面的补给海域。
　　　　在这天的战斗中，四支战斗舰队的八百多架舰载机，总共出动了近三千架次，平均每架出动了三点五架次，投弹超过一千五百吨，烧掉了大约四千吨航空汽油，还用掉了不少的零备件。
　　　　显然，这种高强度的攻击行动不可能一直持续下去。持续几天都办不到。
　　　　原因很简单，第六舰队的补给线太漫长了。
　　　　即便走巴拿马运河。也意味着弹药与燃油等物资需要经过两万多公里的海运，才能从本土送到战场上来。
　　　　更要命的是，当时为第六舰队服务的运输船只并不多，在太平洋上活动的大部分运输船只都在为美国西海岸地区的陆军与空军服务。由第六舰队直接指挥的，只有二十四艘快速战斗支援舰。因为巴拿马的基础设施很不完善，不管是运河南端的巴拿马城、还是北端的科隆港，都没有足够的仓库来容纳四支战斗舰队所需的作战物资。所以快速战斗支援舰必须返回夏威夷群岛，才能获得物资。这样一来，即便把快速战斗支援舰分成两批。也要每隔一周才能进行一次综合补给。
　　　　显然，按照二十二日的打法，任何一艘舰队航母上的弹药与燃油都用不了一周。
　　　　这样一来，顾祝同就不得不降低出击强度，甚至得让舰载航空兵的飞行员休息几天，同时也让美军休息几天。
　　　　只是，顾祝同可不想让美军获得喘息机会。
　　　　舰载航空兵无法持续高强度出击，因此就只能把希望寄托到岸基航空兵身上。
　　　　二十三日上午，顾祝同几乎同时收到了两条消息。
　　　　第一条消息是从巴拿马发来的，海军岸基航空兵派出的侦察机在清晨飞到了波多黎各上空，拍下了数千张照片。经过几个小时的紧张处理与甄别之后，基本上可以确认，二十二日的轰炸并没有达到预期效果，美军依然有十多座机场可以使用，而且美军还在设法修复那些被炸毁了的机场。
　　　　也就是说，需要继续轰炸波多黎各，特别是美军机场。
　　　　第二条消息来自夏威夷群岛，是由鲁志刚发来的。按照顾祝同的要求，中太平洋战区的战略航空兵已经完成了部署调动，大约有八百架“超级空中霸王”已经到达了南加州地区的机场上，正在等待作战命令。此外，还有大约同样数量的“空中霸王”已经在夏威夷群岛的机场上做好了起飞准备，一天之内就能到达巴拿马，然后听从顾祝同的指挥，参与轰炸波多黎各的作战行动。
　　　　显然，顾祝同此时能够依靠的，也就只有这些轰炸机了。
　　　　晚上，他给鲁志刚发了一封电报，让中太平洋战区的轰炸机部队按计划行动，而他将为轰炸机提供护航战斗机。
　　　　只是，不能提供全程掩护。
　　　　这些轰炸机将从美国南加州地区的机场起飞，先向南进入墨西哥领空，再转为向东飞行进入墨西哥湾上空，在古巴西面转为向南飞行，经尤卡坦海峡飞往牙买加南部，再转为向东北方向飞往波多黎各。也就是说，这些轰炸机要在到达牙买加南部的时候，才能得到舰载战斗机的掩护。完成轰炸任务之后，轰炸机将在舰载战斗机的掩护下向南撤退，然后从巴拿马地峡上空进入太平洋，再沿着中美洲西海岸往北飞行，回到南加州地区的机场，结束整个作战行动。
　　　　显然，这是一条漫长的航线，也只有“超级空中霸王”能够不加油飞完全程。
　　　　考虑到轰炸机在完成轰炸任务之后，会有部分轰炸机受损无法返航，所以安排机群首先飞往巴拿马，以便那些无法返航的轰炸机能够在巴拿马的机场上降落。如果轰炸机在飞往巴拿马途中坠毁，还可以让舰队前去营救。此外，飞行员在后半段飞行中最为疲劳，所以选择了危险最低的返航航线。
　　　　当然，在到达牙买加之前的这段航线充满了危险。
　　　　要知道，如果轰炸机群暴露行动，那么在墨西哥、或者是在墨西哥湾上空就肯定会遭到拦截。
　　　　在墨西哥湾上空，轰炸机群没有得到战斗机的掩护。
　　　　要知道，伴随轰炸机群出动的护航战斗机，最多只能飞到墨西哥上空，然后就会因为燃油不足而不得不转向返航。
　　　　正是如此，轰炸机群在到达墨西哥湾上空的时候，必须全程超低空飞行。要等到与舰队派来的护航战斗机会合之后，才能爬升到最省油的巡航飞行高度上。这么做，主要就是避免过早被美军发现。
　　　　这是一次风险很高的冒险行动，可顾祝同别无选择。
　　　　可以说，他已经做了能做到的所有事情。只要轰炸机群能够顺利与舰载战斗机会合，就能够顺利到达波多黎各上空，然后完成轰炸行动。至于返航，基本上没有什么挑战，美军也不会盲目追击返航的轰炸机。
　　　　二十四日上午，轰炸行动开始了。
　　　　轰炸机群是在二十三日夜间出动的，在二十四日凌晨到达墨西哥湾上空，飞到牙买加南部海域上空的时候，已经是二十四日清晨了。随后，这八百架轰炸机在差不多四百架舰载战斗机的伴随下又飞行了将近三个小时，于十点半左右到达战场，并且随即按照任务分配分散成了小机群，各自奔向轰炸目标。
　　　　为了削弱美军的防空能力，顾祝同在上午八点左右，组织发起了一次攻击行动。
　　　　当时，四支航空战斗舰队总共出动了近三百架舰载战斗机。只是，其中三分之二的战斗机都没有携带炸弹，执行的是护航任务，或者说是专门去对付美军的防空战斗机，而另外一百来架战斗机则负责突击部署战斗机的机场，让美军的防空战斗机在进行了第一次空战之后无法返回补充燃油。
　　　　显然，美军并不知道接下来会发生什么事情。
　　　　结果就是，美军又认为中国舰队发起了大规模攻击，也就出动了几乎所有的防空战斗机前去拦截。
　　　　等到两个小时之后，规模庞大的轰炸机群到达时，空中已经没有多少防空战斗机了。
　　　　这次轰炸收到了意想不到的效果，八百多架轰炸机在波多黎各上空投下了差不多七千吨炸弹，而且大部分都丢到了机场上，或者是机场附近的高射炮阵地上，还有一些轰炸机去对付了美军的物资仓库与燃油库。
　　　　轰炸进行了半个小时左右，等到轰炸机全部飞走的时候，波多黎各几乎被浓烟笼罩了。
　　　　这次突然，而且猛烈的轰炸，几乎彻底瘫痪了波多黎各的美军机场。
　　　　当然，波多黎各并不是附近唯一驻扎有美军的大型岛屿。
　　　　等到从古巴、以及美国本土紧急起飞的战斗机赶来的时候，已经是十一点半了，中国空军的轰炸机群已经飞走了半个小时。
第四百九十四章　出其不意
　　　　欢迎大家来到——：
　　　　轰炸行动开始后，就没有停下来。
　　　　九月二十五日，舰载航空兵对波多黎各发动了几次规模不大的轰炸行动，主要目的是压制美军航空兵，主要是使机场无法使用。
　　　　第二天，空军的战略航空兵再次出动。
　　　　这次，动用的是部署在巴拿马，准确说是圣何塞岛上的重型轰炸机，而不是部署在南加州的轰炸机。
　　　　显然，这次轰炸行动又在美军的预料之外。
　　　　在二十四日的轰炸之后，美军加强了墨西哥湾的防空巡逻，并且把巡逻范围扩大到了整个墨西哥湾。
　　　　显然，美军已经搞清楚，当时轰炸波多黎各的轰炸机来自南加州。
　　　　这没有什么秘密可言，战斗中有十八架轰炸机被击落，至少有三架在波多黎各迫降，肯定有被俘的飞行员。就算飞行员就没有交代任何信息，美军也可以从这些轰炸机所属的部队判断出其部署地点。
　　　　事实上，这些都有点多余。
　　　　这就是，巴拿马地区根本没有可以部署“超级空中霸王”的机场。这种轰炸机在满载的情况下，需要一条长度在两千米以上的硬质跑道，而且跑道的宽度不得低于四十米，而世界上有这种跑道的机场并不多，巴拿马地区根本就没有。当时，巴拿马最好的一座机场，也只有一条两千米长的跑道，而且只有一千米铺设了水泥。宽度只有二十五米。根本无法供“超级空中霸王”起飞。
　　　　当时，中**队控制的有这种跑道的机场，最近的就在南加州，而且有三座。一是位于圣迭戈的美国海军航空站，二是位于洛杉矶的国家机场，然后就是圣迭戈北面大约一百公里处的美国陆军航空站。
　　　　显然，这些“超级空中霸王”肯定是从南加州飞来的。
　　　　结合另外一些情报，比如当时驻扎在墨西哥北部地区的一些美军就看到了从附近飞过的轰炸机群，只是当时没有产生警觉。
　　　　这样一来，美军就不难判断出。这些轰炸机肯定是飞经了墨西哥湾。
　　　　也正是如此，美军才加强了墨西哥湾上空的巡逻力量，并且在墨西哥湾北岸、以及古巴部署了更多的防空战斗机。
　　　　当时，美军甚至在古巴部署了大批重型战斗机。
　　　　可以说。如果中国空军的轰炸机群再次出现在墨西哥湾上空，在其飞经尤卡坦海峡之前就会遭到拦截。
　　　　只是，这次中国空军的轰炸机群根本没有经过墨西哥湾。
　　　　参与轰炸行动的轰炸机有六百多架，全都是对场地要求不太高的“空中霸王”。虽然这种轰炸机比“超级空中霸王”差了很大一截，比如正常时的最大载弹量只有六吨，在此情况下的作战半径不超过两千公里，最高飞行速度、最大升限等等，都比“超级空中霸王”差了许多，但是“空中霸王”只需要一条一千五百米长的普通跑道就能升空，而且降落所需的跑道长度不到一千米。更重要的是。两千公里的作战半径，对于从巴拿马起飞去轰炸波多黎各已经足够了。
　　　　要知道，从巴拿马到波多黎各的直线距离不到一千三百公里。
　　　　显然，这还带来了一个好处。
　　　　这就是，轰炸机全程得到了战斗机的掩护。
　　　　当时，岸基航空兵出动了一百多架重型战斗机为轰炸机群提供掩护。在到达波多黎各之前，第六舰队还出动了四百多架战斗机，其中半数为轰炸机群护航，另外一半则负责去骚扰美军。
　　　　事实上，如果岸基航空兵足够强大。这场战斗根本不需要舰载航空兵。
　　　　别忘了“海雕”在执行护航任务的时候，作战半径可达一千五百公里，而当作战半径只有一千三百公里的时候“海雕”能够在战场上执行近半个小时的空战。显然。护航作战的空战时间根本要不了半个小时。
　　　　问题是，岸基航空兵根本没有这种新式战斗机。
　　　　按照中国海军的一惯传统。最先进的战斗机肯定首先装备舰载航空兵，而岸基航空兵往往只能得到从舰载航空兵退下来的作战飞机。当时，中国海军岸基航空兵的主力战斗机仍然是“海雕”而且大部分都是从舰载航空兵退下来的前期型号，其执行护航任务时的作战半径都不到一千公里。
　　　　也正是如此，岸基航空兵才不得不动用从空军借来的重型战斗机执行护航任务。
　　　　同样的道理，舰载航空兵必须参与这次作战行动。
　　　　当然，护航只是次要的。
　　　　经过前几天的战斗，部署在波多黎各的美军防空战斗机部队已经被击溃了，主要是没有足够