小寒资料集-第348部分

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带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。米的超强扭炬。这款发动机与SL55ａｍG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bosｅ音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
翼豹22BSTI
SUBａRUIｍprｅzａ的高性能特别限量版
在1998年三月16日SUBａRU在日本推出了仅仅400辆的Iｍprｅzａ22BStivｅrsion，外观钣件完全比造WRｃ厂车，引擎排气量加大到2。2L，底盘也做了大幅度的改变，500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此SUBａRU也没有再贩售，全世界也就只有这400辆22B而以。
22B和一般四门Iｍprｅzａ最不同的地方，就是全车手工打造的四片BlistｅrFｅndｅr，车宽比一般双门宽出80ｍｍ，而答达到1770ｍｍ，由于22B车身依旧使用一般的双门车型，故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的。
这款所谓的（ｅJ22改）真算得上SUBａRU原厂的心血结晶，引擎本体使用ｅJ20（封闭式底板设计，属于前期ｅJ20GSTi）扩缸至2212ｃｃ，汽缸盖及汽门系统取自STivｅr。IV，双火心塞同时点火，活塞为锻造表面强化处理，压缩比8。0：1，涡轮机取自STivｅr。III的IHIRHF5HB，ａ/R值20为vｅrsion系列中最大的，进排气方面也做过些许的改装，引擎盖内的强化中冷器导风板为STivｅr。IV标准配备，排汽管使用STi的低回压型式，可口处刻有STi字样十分有质感。
22B的变速箱亦经过相当程度的改变，离合器采用双片式陶瓷金属材质，比起一般双片式离合器采起来并不会太费力，变速箱输出轴部分（一‘二档齿轮，倒档齿轮）皆经过强化处理，以提升变速箱的耐用度。内装和一般STivｅrsion大致相同，两张象征着WRｃ光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备，其余的像是排档头等等小物品亦是来自Sti。
SUBａRUIｍprｅzａ22BStivｅrsion规格表
基本资料
驱动方式：4WD
车体型式：Gｃ8ｅ2SD
长X宽X高：4365X1770X1390ｍｍ
轴距（前）：1480ｍｍ
轴距（后）：1500ｍｍ
车重：1270kg
最低离地高：140ｍｍ
车门数：2
总生产数量：400台
引擎
种类：水平对置四缸DOHｃ16汽门
型式：ｅJ22改
增压器：IHIRHF5HBInｅrtｃoolｅrTurbo
排器量：2212ｃ。ｃ。
压缩比：8。0
缸径：96。9ｍｍ
冲程：75。0ｍｍ
燃料供应：ｅGI
性能
最大马力：280ps/6000rpｍ
最大扭力：37。0kgｍ/3200rpｍ
福特野马ShｅlbyGT500
07款福特野马ShｅlbyGT500技术参数
类型2门4座轿跑车
设计前置发动机/后轮驱动
发动机5。4升V8机械增压双凸轮轴，32气门
马力500马力@6000转数/分
扭矩480磅…英尺@4500转数/分
传动系统6速手动变速器
轮胎255/45ZR18前；285/40ZR18后
轴距2720毫米（107。1英寸）
长度4765毫米（188。0英寸）
宽度1879毫米（73。9英寸）
高度1384毫米（54。5英寸）双人汽车；1415毫米（55。7英寸）敞篷汽车
车重1778千克（3920磅）双人汽车；1832千克（4040磅）敞篷汽车
储物容积345升（12。3立方英尺）双人汽车；275升（9。7立方英尺）敞篷汽车
油耗无
燃料高级无铅
质保3年/60，000千米
动力系统质保5年/100，000千米
前安全气囊标配
侧安全气囊标配
防抱死安全系统（ａBS）标配
牵引力控制系统标配
稳定控制系统无数据
装配地点密歇根州FlａtRoｃk
第一辆正规生产的野马是一辆Wiｍblｅdon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。
40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·；谢尔比（ｃａrrollShｅlby）和福特野马再次聚首，推出了2007福特ShｅlbyGT500。
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5。4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。
作为六十年代Shｅlby野马的现代诠释，福特ShｅlbyGT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。
为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。
正如其他名称中带有Shｅlby的跑车一样，福特ShｅlbyGT500的心脏是发动机。开发福特ShｅlbyGT500增压5。4升32气门V…8发动机时借鉴了福特调校模块化（ｍOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。
发动机利用一个罗兹式增压器提供0。6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，福特ShｅlbyGT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马ｃobrａ和刚从赛场上得胜而归的野马FR500ｃ，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
福特ShｅlbyGT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
福特ShｅlbyGT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特ShｅlbyGT500的制动与转向性能具有同样的自信。
福特ShｅlbyGT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500ｃ是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特ShｅlbyGT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brｅｍbo制动钳配14英寸Brｅｍbo风冷制动盘，后轮采用11。8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9。5英寸。
初一看，ShｅlbyGT500并不是典型的野马ｃobrａ。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。
2007福特ShｅlbyGT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。
受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shｅlby加SVT的徽标。
翼子板都采用了野马ｃobrａ的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHｅLBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“ShｅlbyGT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。
车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。
方向盘护盖上也印有ShｅlbyGT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。
福特ShｅlbyGT500将在位于密执安州FlａtRoｃk的福特与马自达的合资企业ａutoａlliａnｃｅ国际公司中生产。
宝马Z8
z8的外观设计独树一帜。欣长的发动机罩、宽大的车轮，还有车身两侧动感十足的排风口，无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于传奇色彩的宝马507。宝马507是当年的设计天才高尔茨（ａlbrｅｃhtGrａfGoｅrtz）的杰作，这款举世无双的经典车型仅仅生产了252部。z8把人们对宝马507的追念和漏*点变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品，狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。把车轮上的梦想变为现实的人们是那些充满漏*点与狂热的设计师和工程师，是他们联手创造了这样的杰作。在z8的设计开发过程中，他们享有完全的自由来制造一款真正充满热情的双座跑车，这是专为驾驶乐趣和瞬间漏*点而诞生的、拥有慑人魅力的运动跑车：强劲彪悍与柔顺如水集于一身，领导时尚而又独一无二，它具备了创造又一汽车神话的所有资本。
宝马Z8的基本设计具备经典跑车的特点：欣长的前部、短促的车尾、经典而舒适的驾驶室。车轮罩柔和的曲线通过宽阔的车门延伸至短而充满力量感的车身后端。前轮罩与车门之间的排风口是典型的宝马风格。从正面看去，z8宽大的双肾形散热器护栅和玻璃罩下紧凑的卤素前灯都突显其纯正的宝马血统。从多数驾驶者最经常看到和记起的宝马车的后部看去，Z8的车身曲线从前部延伸向后，在尾部略微下沉，给人以完美的观感，扰流板的造型和抛光钢材制成的双排气管也同样令人印象深刻。此外，为了一年中那些不太晴朗的日子而设计的硬车顶是z8的标准配备。
从内涵来看，宝马Z8再次实现了运动特点与豪华特性的完美结合，即使对于这一级别汽车来说，z8的许多配置也是绝无仅有的。Z8大量采用新材料，在开发z8的“脊柱”（底盘框架）时，宝马公司的工程师们采用了一种新技术，即带有结构板的铝合金框架，所以，这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂，用来吸收哪怕是细微的颠簸，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中拥有最佳表现，并把振动减低到最小值，确保了驾驶的平顺性。
无须赘言，宝马z8全部采用了现代顶尖的汽车技术，所以，人们意料之中的是，它将装备性能卓越的V8运动型发动机，这款发动机因装备新型宝马ｍ5而盛名远播。此动力单元在最初就是针对两种不同概念的汽车而开发的。其排量达5升，发动机6600转／分钟时，最大输出功率达到400马力（294千瓦），最大扭矩为500牛顿·；米（369磅·；英尺），可以保证在任何发动机转速下都拥有充足的动力储备。应用于宝马ｍ车型的可变正时凸轮轴控制以及单体蝴蝶阀节气门采用电子控制，可使发动机在中低转速下提升扭矩，并保证最优化的燃烧，把排放降低至最小值。为了保证在任何情况下都能获得良好的牵引力，所以发动机安装在前桥的后部。宝马Z8采用6速手动变速箱，后轮驱动，另外装备了优化牵弓I力的DSｃIII控制系统，发动机性能无与伦比。举例而言，0~100公里／小时加速时间不超过5秒。由于发动机具有良好的适应性，不论处于何种档位，z8都可以轻松超车。如同其他宝马车一样，z8车的最高车速为电子限速250公里／小时。
另外，Z8的制动性能也同样突出；z8以100公里／小时行驶时，只需2。5秒便可完全停稳。z8的底盘和悬架也主要采用了铝合金材料。前桥采用了一种全新的弹簧支撑装置，转向装置为精确的齿轮齿条式，后桥为整体式设计，以确保对横向和纵向力进行最优处理。专门为Z8设计的轻合金轮独一无二，是Z8区别于其它车型的又一超凡特质。z8的前轮胎尺寸为245／45R18w，后轮胎为275／40R18w，在轮胎发生故障时仍可飞奔，这是Z8无与伦比的路感的可靠保证。
Z8开创了一种全新的汽车概念，正骄傲地进军世界著名运动跑车的行列。它是为真正的行家提供的最出色的超级驾驶机器，一辆漏*点澎湃梦想成真的汽车。
阿斯顿·；马丁
简介
阿斯顿·；马丁（ａstonｍａrtin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·；马丁和罗伯特·；班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁。班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿。克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿。马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维。布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿。马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维。布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿。马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿。马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·；马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿。马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿。马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿。马丁（ａstonｍａrtin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vａntａgｅ等，其中阿斯顿。马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。
标志寓意
奥斯顿·；马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·；马丁就会让人想想到007詹姆斯·；邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·；马丁的成功归功于他。
镀金保时捷
普福尔茨海姆市（Pforzhｅiｍ）不仅仅是德国珠宝和钟表工业的重镇。这座“黄金城市”同时也是第一辆金色保时捷的诞生地。在普福尔茨海姆任何闪闪发亮的都是金的。因此，在这个黄金珠宝的故乡，一切和黄金有关的奇思妙想都不会让人感到奇怪。
这部镀金的保时捷，当然将会是一款限量版车型，是被一位来自斯图加特VISUａLIS公司的的极具创造性的工匠，来自德国斯图加特的艺术家兼金匠BｅrndHoｅgｅr博恩德·；豪格尔，在2006年完成的。VISUａLIS的首席执行官斯文·；乌尔里希全权委托给博恩德&；#8226；豪格尔来为这部保时捷Boxstｅr镀上一层22卡拉的黄金。要把车身上的漆全部挂掉，然后用一片一片的金箔用手工方法进行粘贴，从开始到完工共用了约一个月的时间。一点一点的，经过耗时数月的艰苦手工作业，一件前无古人的艺术品就此诞生。
从一些控制元件，诸如方向盘以及门把等，到整个车身甚至合金轮毂，全都被镀上了黄金，现在这部双座跑车的价值真可谓难以估量了。在其身上体现出的一种对生活的完全享受的态度，配合保时捷Boxstｅr一如既往的美妙曲线，体现得真是淋漓尽致。
这部奢侈的跑车无论走到哪里都会是众人瞩目的焦点，而2007年，该车出现在一些非常特别的场合比如德国Strｅnｅssｅ史瑞妮丝时装和Glａshü；ttｅ格拉苏蒂手表的时尚秀。
这部镀金跑车所能达到的威力可不仅仅只是能吸引大众的注意力而已，他完全可以让男人和女人一起都为之心跳加速。如此华贵的跑车无疑将会激起所有人的艳羡之心。
保时捷跑车
保时捷
（Porsｃhｅ，全称Dr。Ing。h。ｃ。F。PorsｃhｅａGFWB：POR3）
是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·；保时捷（FｅrdinａndPorsｃhｅ）创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域。费迪南·；保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师。
保时捷跑车的历史：
真正意义上的第一辆保时捷跑车是其在1948年推出的356跑车。这款车的4缸发动机原本是大众公司的产品，有1131毫升的排量，26千瓦的功率，再后来使用了下吸气式化油器，使功率提升到30千瓦，这款车的倒扣浴缸式设计使其有了比较好的空气动力性，最终这辆车的速度可以达到140千米/小时。
而让保时捷在赛车领域初露锋芒的则是其经典的550赛车，这辆车只有550千克的重量和出众的外观设计，使其在1953年推出之时便得到了车迷的一致推崇，并在世界各地的比赛中取得了很好的成绩，并一直维持到1960年代。在勒芒（lｅｍａns）的赛道上保时捷是勿庸置疑的王者，1970年－2003年的33年中，保时捷共夺取16次冠军，包括1981年－1987年的七连冠。dａytonａ房车赛自62年出世，一直到1990年代才有福特等车队挑战保时捷的霸主地位。1966年dａytonａ改为24小时耐力赛，保时捷在1968年－1991年间18次捧杯，包括1977年－1987年的10连冠。
保时捷跑车的主要车型：
2。比赛专用的跑车
550Spidｅr｜904｜935（详细版本繁杂）｜917｜962
保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356ａ，之后改款称为356B及356ｃ，356车系包含ｃoupｅ，Roａdstｅr，Spｅｅdstａr3种主要款式及356Ghiａａiglｅ，PａxtonPhoｅnix等特殊车款。其中一台356ａ称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，目前已换回黑色车身及元356ａ之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。
这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同356或者是911相提并论。70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxstｅr，ｃａyｅnnｅ三大系列多种车型。
更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的ｃａRRｅRａ车有敞篷版和四驱版。Boxstｅr是双座跑车，ｃａyｅnnｅ是公路SUV。2003年保时捷推出了ｃａRRｅRａGT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5。7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330Kｍ/H（206ｍPH），比ｍｅRｃｅDｅS…BｅNZｍｃLａRｅNSLR的最高时速更快。
保时捷跑车的特点：
保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样