轮回1984(海桐)-第675部分

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小晨曦便不由得有些小小得意，能够被张岚如此称赞，小丫头对自己之前所做的工作，便再也不觉得辛苦。

“对了，既然发动机进气口位于车顶，”张岚看了看那辆刚刚从一个大大的斜坡冲下来，冲进一往水塘内进行涉水测试的这款车，不由的有些好奇，“那这款车的涉水深度应该要超过1米吧？”即便是以越野能力强悍著称的美军军用悍马车的涉水行进能力也不过是不足1米而已，这款车的个头比起悍马要威猛的多，无论是车身高度、发动机高度还是底盘高度都要高出悍马一截，那么无论如何这车的涉水深度都要超过1米吧？

“嗯，如果不考虑水温因素的话，涉水深度能够达到1米，但在深秋或者冬季等水温较低的情况下就不行了，涉水行进的话，水一定会没过驾驶室的地板，大概没有几个人愿意在冬季里顶着零下几度的低温将身体放进这么低温度的水里。”看着不远处的那辆车小晨曦笑道，“不过这个问题倒也不是什么太大的问题，我们还为这款车装备了水上行进系统，只要稍微准备一下就可以让这款车能够如同装甲车等水陆两栖车辆一样在水面上快速行进。虽然车内的负重多的话地板上一定会浸水，但地板上浸水的深度最多也不过就是20公分左右而已，抬抬脚就搞定了，不是什么大问题。”

“靠！”张岚只有一句话来表示自己的感情：

能在水上行进的汽车？那岂不是可以称之为水陆两栖汽车了？貌似目前世界上还没有这种量产的汽车，偶尔出现的几辆也不过是那些疯狂的汽车发烧友自己折腾出来的而已，价格还高得要死。

至于军用的可以进行水上行进的装甲车辆，除了自身密封做得好可以提供较大的浮力、重心控制的较好之外，最重要的一个原因是车上还装备有排水系统，以保证车辆的自重和浮力始终保持在一个足够的水平上。如果这款车的水上行进可靠的话，单单是凭借这一点，自己这款车就能够占领国内外相当的特种越野车市场。

“王师傅，麻烦你测试一下我们的水上行进系统吧。”见张岚对这个似乎很感兴趣，小晨曦通过对讲机对正在进行车辆测试的测试员呼叫道。

“明白。”稍稍一顿，小晨曦手中的对讲机中响起一个略显沙哑的声音。

张岚瞪大了眼睛瞅着不远处刚刚爬上来水塘的那辆车，有些好奇：这车到底是怎么实现水上行进的？目前比较主流的办法就是减轻车身自重，增加车内的密封以增加车体的浮力。但这款车本身的自重就达到了3吨，从刚才涉水时车身的动作来看，这车的防水密封基本上等于零，那这车到底如何做到水上行进呢？难不成要跟坦克潜渡似的需要长时间的准备才行？

事实证明，张岚这小子完全想多了，将简单的问题给想的过于复杂化了，只见那辆准备进行水上行进的车在岸边停下，掉过头来，车上的驾驶员从车上下来迅速在四扇车门的下侧打开一个类似于小工具箱似的、大约有15公分高、25公分长的小门，从小门内拉出一个干瘪瘪的塑料物品，同时从随车携带的工具箱当中拿出一根一分四的气管，四根分气管头接在位于四个车门的塑料物品上，另外一跟气管头接在车上自备的、给轮胎提供充气的气泵上，少顷，四个塑料制品如同气球一般的慢慢的鼓了起来。

什么东西？张岚有些好奇：充气气囊吗？用气囊给车子提供浮力？这倒是个好主意，不过貌似这个东西还有很多问题需要解决呢，晨曦这丫头也一起给搞定了？

在充气的同时，测武员也没有闲着，先是从工具箱当中拿出六只船用螺旋桨出现之前蒸汽动力船舶上面使用的外置式明轮结构的动力通过六个轮毂上预留出来的卡座卡在上面。如此一来，不用对车子的动力系统做任何的改装，不用添加任何额外的机构，这辆车就有了类似于船用明轮的推进系统，比起单单靠车轮划水前进可是高效的多了。

“聪明！”看到这代替螺旋桨的明轮，张岚忍不住高叫一声，“太帅了！”

虽然从推进效率方面来讲明轮不及螺旋桨，但六只明轮所能够发挥的作用，相比于两只小型快艇用螺旋桨的作用，应该也相差无几了。而且如果使用螺旋桨的话，还要额外加上一套传动系统，部件多，出故障的可能性就多，如果螺旋桨推进系统出了故障，难不成要人拿着船桨下去划　？相比较而言，还是这种直接将明轮加装到车轮轮毂上的做法的可靠性更高一些。

“谢谢。”小晨曦笑眯眯的点点头，显然对张岚的赞扬很是受用。

在完成固定明轮的工作之后，测试员并没有闲着，接着掀开后尾门从里面抗出来一小捆长约1米、大概是不锈钢钢管的东西蹲在地上捣鼓起来，不知道是要干什么。

等到那四个塑料制品慢慢的鼓胀到了一定程度之后，张岚这才看清楚，从这四个车门上拿出来的四个塑料物品，竟然是折叠的非常好的空气囊，车上车载的充气泵显然很强劲，没有多长时间，四个气囊已经鼓鼓囊囊的充满了气，整体上看呈扁扁的椭圆形。四个充满了气的气囊看上去异常巨大，以至于连四个车门上的车窗玻璃都给挡住了一截，带着这辆三吨重的车在水面上漂浮显然不成问题。

第1523章　秘密武器（下）

不过张岚注意到的一个细节是，前面车门的那两个气囊的体积明显的要比后面车门的那两个气囊的体积要大一些，也就是说，前面的两个气囊所能够提供的浮力要大于后面的两个气囊所提供的浮力。

联想到越野车的车头重量明显大于车尾，车子在水中的时候重心明显的向发动机舱倾移，那么很显然给更重的车头部位提供更大的浮力是绝对必要的。前两个气囊更大的体积和刚刚测试员将前面的两个气囊同车子的前保险扛固定在一起，就是为了保证车辆不会车头过重而失衡而一头扎进水里去，让车子在浮渡的时候保证车子的重心尽可能的平稳……就算是重心不稳，也强制性的让它稳。

不过张岚的眉头在这个时候依旧紧紧的皱着没有松开：即便是这样，也依然不够，前面两个气囊在车身上只有一个固定点，在车子的重心发生了转移的时候，极轻的气囊会在水的压力下被迫向重心较轻的地方转移，这样似乎也不行？

在这个时候，刚才测试员捣鼓的那一捆类似于不锈钢钢管的东西也已经完成，整整齐齐的放在一边。

细细一看，张岚这才看清楚那一捆类似于不锈钢钢管的东西那是什么东西：组合完成后，那竟然是8根用刚才的不锈钢材料拧在一起的长短不一的不锈钢钢管，长的有超过5米长，就算是短的也足足有3。5米……很长，也很结实，不过就是不知道是干什么用的，不过可以确定的一点就是，这个东西绝对不是让车子在水中漂浮着的时候坐在车顶钓鱼用的。

在四个气囊全部充满了气之后，测试员下来将四个气囊分别在车尾保险扛和车头保险扛部位固定了一下，让原本只有隐藏在车门当中一个固定点的每一个气囊现在都有了两个固定点。相对于之前，确实是稳定的多了。

不过……张岚刚才一直皱着的眉头总算是微微舒展了些，不过紧接着有微微皱了皱眉头：这样就准备浮渡了么？虽然这样也可以，但在水的压力下，那四个扁橱圆形的气囊会从现在的平躺状态变成向上竖起紧紧的贴在车门上。

虽然在这样的情况下依旧能够为车子提供足够的浮力，但毫无疑问，车内进水的程度要很厉害，保守估计，如果就这样开始浮渡的话，车内地板上水深至少也要有30公分左右，小晨曦不应该会犯这么简单的错误吧？

不过张岚马上就知道刚才测试员捣鼓的那八根长短不一的不锈钢金属杆的作用到底是用来干什么的了，在先将气囊固定好了之后，测试员迅速将先前连接好的长短不一的金属杆一头连接在车顶坚固的行李架上，另外一头则固定在气囊最外侧的一个固定扣上，最终张岚看到的就是，每一侧车门上的充气气囊的最外侧，都使用两根不锈钢连杆将气囊的最外侧同车顶上那坚固的行李架连接在了一起。

晕死，原来是用这种方式来提供更多的浮力啊，看到这里的时候，张岚终于恍然大悟，同时也为小晨曦的这个奇思妙想而叫绝。举个比较形象的例子，就像是米…171直升机外侧那用来固定副油箱用的拉杆，不过与米…171直升机上面使用的拉杆不同的是，米…171直升机上面使用的拉杆更多的是给挂载油箱的支架提供一个向上的拉力，以减轻油箱对支架向下的拉力，而这辆准备浮渡的越野车上面的拉杆则是给气囊提供一个向下的压力，以保证气囊不会在水的压力下依旧能够提供最大的触水面积，更大的触水面积能够提供更大浮力，以此来强迫气囊把沉重的车身给硬生生的“抬”起来，让进入车内的水尽可能的少。

而且这样用八根金属杆固定的气囊还有一个好处，那就是气囊与连杆之间有一定的弹性余度，可以保证车辆在水面上有较大波浪的时候也能降低不锈钢固定连杆对气囊固定部位的磨损。同时充的鼓鼓囊囊的气囊也在使劲的将不锈钢连杆使劲的向外撑着，气囊给了不锈钢连杆一个向外的推力，让人不至于担心这不锈钢连杆在水给气囊向上的推力下折断。小晨曦的这个设计中对各种力的巧妙应用让人叫绝。

当测试员将这一切都准备妥当的时候，张岚看了一下表，整个准备过程还不足30分钟，这还是只有测试员一个人在忙活，没有人配合的情况下的速度，如果有人和测试员一起忙活的话，速度还要快一些。

也就是说，只要是稍微准备一下，这辆车辆车就可以完成浮渡的准备工作。接下来要看的，就是这车能不能成功的完成浮渡了。

唯一比较麻烦的一点就是此刻倒霉的驾驶员不能从驾驶座一侧的车门进入到驾驶座上了，对于驾驶员来说想要开动这辆车只有两个选择，一个是从刚刚放下的车窗内钻进去，另外一个，则是打开车子的后尾门从后尾门钻进去。不过从后尾门钻进去，再爬到驾驶座上，似乎并不是一个很好的选择，尤其是在后面携带着很多装备和物资的时候。

在张岚和小晨曦的注视下，测试员从刚才特意放下玻璃的驾驶座一侧的车门钻了进去，这车突突突的开进水中，车身两侧负责提供浮力的巨大气囊稳稳的漂浮在水面上向整车重量达到了惊人的3吨的这款六轮越野车提供着巨大的浮力，六只车轮和加装在六只车轮上的起到螺旋桨作用的明轮一起转动，竟然推动着这么一辆自身重量便已经达到了3吨的越野车就这么在水面上突突突的漂浮着向对面开去。

此刻，根据明轮露出水面的多少估计，张岚目测这辆车的涉水深度不会超过40公分，也就说说驾驶室的地板上大概只有一层10公分左右深度的浅水，而目测此刻这辆越野车在水面上的行进时速至少在7…8公里每小时之间，虽然速度不是很快，但也比人步行的速度要快一些了。

这个水上行进的速度，甚至巳经超过了目前国内军方装备的92轮式步兵战车的水上行驶速度，与大名鼎鼎的BMP步兵战车的水上行进速度不相上下，不要忘记，这两款装甲车的这个水上行进速度可是在装备了后置式螺旋桨才达到的。

张岚目瞪口呆！对于那些在野外进行工作的家伙们来说，当他们遇到一条河拦住了去路、向上向下都找不到可以让自己通过的桥或者浅水地带的时候，就再也不用望河兴叹了，只要稍事准备一下，这辆车就没有过不去的水面，或许要将雅鲁藏布江刨除在外，那条江虽然也叫江，但估计不是什么船都能够在这里行进的。

“怎么样？”小晨曦有些小得意。

“厉害！”张岚也忍不住赞叹：这么简单的解决办法就可以让一辆汽车在水面上浮渡，为什么这么简单的办法在之前就没有人想到呢？一个个的全都拼了老命的从车身的外形和密封方面下功夫，结果就是到了现在也没有一辆量产的水陆两用汽车投入使用，经验主义和思维惯性害死人呐。

“我设计的是，这辆车可以在三级海况的情况下进行浮渡，并且可以以8公里的速度稳定的行驶8个小时。”

张岚顿时一惊，很简单，八八六十四，这就意味着这辆车甚至可以牛叉到横渡一个宽度64公里的海峡，普通的内陆江湖绝对没有可以拦着这辆车前行的可能。

远处的那片池塘的对面，测试员已经突突突的开着“臃肿”的越野车上了岸，正在对上面的浮渡装备进行着拆卸，不过在张岚看来，这车如同穿着三点式泳衣的性感海滩女郎一般诱人，让人忍不住色心萌动。

不过测试工作显然不可能就这么一点，在上午的测试工作结束之后，下午还有更苛刻的考验等着这辆车。

第1524章　牵累

“测试完毕，刚刚结束的低温环境下车辆点火启动实验中，一直到零下25度温度时车辆一次性点火成功率96％，第二次点火全部成功；零下35度一次点火成功率90％，二次点火成功全部成功；零下45度一次点火成功率86％，二次点火成功率98％，三次点火全部成功。”低温环境模拟室的门打开了，负责测试车辆低温启动性能的测试员兴奋的对张岚说道，手中的测试项目表兴奋的不停向张岚挥舞着。

“老板，我从来都没有见过在低温环境下启动性能这么好的柴油机！就算是加装了预热塞的坦克也不能在零下45度的超低温当中做到这么好的启动性能啊，这车是哪位设计师设计的？佩服死他了，改天一定找这位老兄好好聊聊。”

“啊？”对于这个结果，张岚显然也感到有些惊讶。

原因无他，对于柴油发动机来说，虽然从适用性上来讲，具有大扭矩输出能力的柴油发动机是最适合越野车使用的发动机，毕竟在野外这些车工作的地方并不适合你高速奔驰，但在很多地形下强大的扭矩输出能力却是必须的。

虽然柴油机在同等排量下功率输出没有汽油机大，但对于越野车来说这并不是最重要的，对于越野车来说最重要的扭矩指标当中，同等排量下的柴油发动机的扭矩输出额是汽油机扭矩输出额度的一倍以上！

但柴油机一直没有怎么走向越野车领域，除了柴油机那粗暴的工作方式和那令人不堪忍受的巨大噪音之外，一个很重要的原因就是，柴油机在冬天的时候启动是个大问题，低温启动一直都是柴油机的软肋。

这才是柴油发动机让众多的越野车设计师对其爱恨交加的地方：你那巨大的工作噪音和振动我也就忍了，想想办法这两个问题还是能够解决的，但车子在低温下启动不起来那可就太要命了！

这当然不全是柴油发动机的问题，低温环境下不容易启动确切的说更多的还是柴油本身特性的问题，因为柴油一个显著的物理特性就是在低于一定的温度的时候会凝固，也就说通常所说的柴油结蜡。

柴油在冬天低温环境下凝固结蜡一直都是让所有柴油机研究人员头疼的问题，如何解决柴油发动机的低温启动和柴油凝固问题一直都是专家们苦苦探索的问题，而解决了柴油结蜡的问题，柴油机低温启动的问题也就解决了大半。

虽然现有的柴油标号最低能够达到…50#，但市面上销售的柴油基本上以0#和…10#柴油为主，…35#和…50#柴油基本上极难买得到。

在冬季的时候，这要是在南方温度较高的地方还好说，但要是在北方地区，尤其是在荒郊野外的时候，连柴油你都未必能够买得到，你上哪里买…35#乃至于…50#柴油去？

但现在这款车居然能够在零下45度的极低温下基本上保证86％的一次性点火成功率，也就意味着，今后柴油机将会同汽油机一样，只要是汽油机去的的地方，柴油机一样可以去得了，这其中，发动机和柴油预热系统和高性能的保温油箱在这其中功不可没：

在零度的模拟环境中向高性能保温油箱中装满一箱…10#的柴油，然后将车子放在零下40度的低温环境中，24小时之后测得的油箱内温度只有零下3度，足以保证油箱内的柴油正常的为柴油机提供燃料了。

在这个时候，张岚早已经忘记了刚才这位测试员那兴奋的有些语无伦次的要与这款车的设计师、也就是同小晨曦见面的要求，或者这家伙这么说，就是兴奋的不知道自己说的是什么了而已。

“这款车的名字想好了吗？”直到这个时候，张岚才忽然想起，这款外形和结构另类到不属于艾丽丝品牌旗下或者龙轩品牌旗下的车型，到现在似乎还没有名字呢。

“还没有呢。”张岚的记忆力没有出现问题，小晨曦一愣，这丫头也忽略了这个问题。不过很显然这样的问题对于小晨曦来说不算什么，小丫头微微低头想了想，“既然我们说这车是越野之王，那要不就叫它King？”

“King？王？好。”张岚沉吟了一番，思忖之下点点头断然下了决心，“就叫King了，将这款车打造成越野车世界当中当之无愧的众车之王。不过既然如此，我们不妨将这个品牌独立出来，将这款车设计成一个独立的、代表着高性能越野车的越野车品牌。”

“至于车标，这款车启动独立车标，车标的设计风格就以霸气、威严、符合王者风范的设计风格为要点，不仅要推出这么一款车，今后我们要将King系列车型打造成一个车系，专门做高性能的越野车，让人一听到King这个名字，就立刻联想到这个品牌下的车是世界上最好的越野车。我想老爸和老妈也不会有什么意见的。”

“那好，要不将他归属于龙轩品牌旗下，成为龙轩品牌的一个子品牌吧。”小晨曦对张岚的提议自然没有任何意见，点点头，“这样不仅可以减小前期品牌推广的时候的压力和阻力，也能够树立这款车高端豪华越野车品牌的形象。”

“好主意。”张岚立刻点头赞同：刚才自己怎么就没有想到呢？

King，这款现今民用越野车领域当中最强悍的越野车、性能甚至力压世界上很多军用越野车的越野车传奇品牌，代表着越野车终极性能的标志，终于开始逐渐的露出了自己狰狞而锋利的爪牙。

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不出意外，为了填补政府部门对国内各个政府职能部门退换下来的三菱帕杰罗越野车的空缺而进行的招标工作当中，艾丽丝集团的雪豹越野车凭借自己出众的越野性能、良好的售后服务、众多的服务网点、低廉的后期使用成本和适中的价格拿到了其中的绝大多数的订单，总计超过4万辆车的订单被艾丽丝集团强势拿到了29000辆，剩下的不到12000辆的订单，出于平衡各方面利益诉求方面的考虑被大众、通用、奔驰和丰田等国际大型汽车制造厂商给瓜分一空。

另外一个，不出所料事实的是，三菱自动车株式会社的帕杰罗车型虽然成功的入围，但最终一辆车的订单也没有拿到。

虽然大家都知道这是为什么，而且大家也很感激三菱自动车秣式会社“毫不利己专门利人”的善良举动，给来参加此次招标会的三菱自动车株式会社的负责人发了大量的好人卡，但心里一个个的幸灾乐祸却是真的。作为日系车，原本一直都是中国政府越野车最大的购买对象的日系车这次遭受到了空前的打击，仅仅只有出于平衡利益诉求方面的考虑，给了丰田公司的丰田陆地巡洋舰1000辆车的订单。在之前丰田陆地巡洋舰凭借着自身出色的越野能力、出色的乘坐舒适性和稳定性一直都是我国很多严苛条件下的第一选择，但是这次丰田很倒霉，受三菱公司的牵累，丰田公司在这次的豪华盛宴当中只象征性的得到了一点“微不足道”的订单。

造成这一切的根本原因自然还是在三菱汽车的身上，据说，在招标会结束之后，丰田公司的负责人回到酒店狂摔了一阵子，其中还夹杂着听不懂的日本鸟语。至于鸟语的意思是什么，据当时正在走廊中收拾卫生的服务员说貌似是在问候三菱自动车株式会社社长冈崎洋一郎上至八十、下至四岁的全家女性同胞。

不过这一切喧闹都并不是这次招标会的重点，这次招标会最引人注目的是，艾丽丝集团借着这个机会强势推出了自己龙轩品牌旗下的这款被命名为King的六轮越野车。

老实说，当这辆外形古怪且庞大的汽车出现在现场的时候，很多人还对这款车嗤之以鼻，不过当艾丽丝集团的人开着这车做了一个小小的越野能力实验的时候，全场已经变得寂然无声，所有老外们都觉得自己的背上凉飕飕的：这辆车还他妈的是汽车吗？整个儿就是一轻型装甲车！不带你们这么玩的，你们这么玩了，以后我们还玩什么啊？

这些老外们心中已经有了一个不好的预感，这种预感又以参加此次招标会的奔驰公司的代表为最：艾丽丝集团这辆越野性能甚至已经超过了奔驰乌尼莫克的越野车，极有可能是奔驰公司在高端越野车领域遇到的最大的考验。

而这款车能够被艾丽丝集团命名为King，也显示了艾丽丝集团的勃勃野心和对这款车的希望：这款车将成为世界越野车世界当中的King！

不过这些老外虽