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重生狂飙时代-第105部分
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可惜由于当时太拖拉的mtxV8惊艳出场，他们还以为自己有重新雄起的机会，导致开价太高，而南韩人也没信心短期来打入强手如云的中欧和西欧市场，再加上南韩当时的现代已经逆向出了日本的v8发动机，这场谈判也就无疾而终。
……
这段轶事听的所有人连道过瘾，它具有和大人物的关联、牵涉到有才华的人的落寞和陷害，还有历史大势的起伏跌宕。
关键是有人或者说有家牛逼的公司不断的倒霉再倒霉，偏偏还总剩下一口气，让人期待他是不是可以成为不死小强。
不但陈咨集团的所有人都听的津津有味，国家派出的出使随员们也一个个听的仔细，还间或把有用的记录下来。
这个使团事实上是去给大使馆做力量补充的。
捷克和斯洛伐克一直和华国保持着较为友好的关系，毕竟都是执政的大圈子里，商业交往双方一直是中欧之最，当然多是华国采购他们的机械和设备更多。
因此，捷克和斯洛伐克1993年1月1日解体成为捷克共和国和斯洛伐克共和国两个独立国家的时候，几乎马上获得了五大常任理事国之一的华国的承认。
并同步建立了大使级别的外交关系。
同时这时候国内通过去年的讲话，确认了市场全面开放，93年所有人都开始踏上市场经济快车道，导致机械设备的增长需求大爆发。
由于政体和传统的关系，捷克和斯洛伐克和华国的设备交易对比同级别产品来说一直还算是价廉物美，还可以以物易物，自然再次排上了华国采购设备的名单。
所以这个使团第一是补充原来捷克斯洛伐克一个大使馆分成两个的大使馆的人员薄弱，还有一个补充的商务谈判团。
这团里不但有商务部官员和机械工业部的副部带队的专业人士，其中熟人马不为主任赫然在列，还有几家巨型国企、军企的领导。
当然现在这个商务谈判团已经和陈咨的团队合作了。
却是大家都明白了对方的需求，这个商务谈判团需要采购颇多的大型成套设备，包含钢铁加工设备、锻压机等，还有就是需要同陈咨他们的目标太拖拉采购一批工程车辆和大马力发动机，以及保密业务。
如此，漫长的飞机上，居然就展开了商务合作的相互了解。
其中卢卡。施耐德获得了使馆官员和商务团的重点关注，因知道了他是离捷克不远的瑞典人。
陈咨他们出发的时候是下午，经过差不多20个小时的旅程，抵达布拉格的时候刚刚好是清晨，却是时差相对来说让时间延迟晚了好几个小时。
门采夫带着一辆大巴接着陈咨一行。
这还是陈咨第一次见到门采夫，这高大英俊的中俄混血看起来更像白种人，但是眼睛和头发还是遗传了母系的特征。
能说一口纯正的东北腔汉语，显然其母亲应该就是东北人。
这倒是让他很快融入了陈咨集团，而且这家伙的德语不错，和卢卡。施耐德沟通起来也很是顺畅。
一行人落脚在一个叫‘布拉格曼提夫’的四星级酒店。
门采夫由于自己有东亚血统，对东亚人也算熟悉，又在接待大老板的时候和段源仔细打听过陈咨的性格和行事特征。
自然安排的没有错处。
由于是顺着时差走，所以大家的时差效应不大，小睡到了中午，陈咨安排了大家第一顿上档次的聚餐，让所有的人都认识和熟悉起来，算是完成基本的沟通环节。
门采夫这边的团队只有三人，一位德国人和两位捷克人，都是懂机械行业或者投资行业的咨询也业人士。
吃完饭，所有人开始正式开始前期的碰头工作。
由于目前陈咨的工作团队包含了德国人、捷克人、俄罗斯、日本人、华人，折中之下还是只能使用英语。
门采夫当仁不让的第一个发言给大家介绍情况：“各位伙伴，由于我们大家的业务目标不尽一致，所以我们一项项的来，首先我说一下我们将面对的问题，稍后让卡雷尔先生给我们介绍捷克的情况以及要面对的问题。“
三更
第三百二十九章 国外的研发和加工基地
“首先是政局，由于刚刚独立，政府的很多管辖事项还没有完全理清楚，所以目前这里的局势还是多有起伏，治安环境不算太好，但是也不算糟糕，如果不懂德语和捷克语的话最好还是三人以上一起出行的为好。”
“目前私有化和市场化进程还在继续，所有各个行业多有机会，但是请别乱相信那些掮客。”
……
休息了一个晚上，门采夫留下卡雷尔和德国人沃纳带领王磊和她的同事钟甄在布拉格调查市场。
门采夫建立的东捷机械联合集团就在布拉格，目前基本上都是各种技术人员，大概有300来号。
陈咨已经思考好了东捷机械联合集团的定位，说实在话，东捷集团的产生属于偶然现象，不过他能够产生的价值，或许未来在陈咨的整个布局版图里面会变得独一无二的重要。
起先陈咨打算在日本建立自己的高精尖机械的加工也研究基地，但是东捷集团的产生，让他觉得或许捷克会比日本更加的合适。
只因捷克才刚刚独立，还没有加入瓦森纳协定，或许能够弄回去更多的有价值的东西，至少三轴四轴的数控系统是现成的。
却是门采夫对国内的机械行业还是比较了解的，所以知道斯柯达机床的几位核心工程师带领团队要离职后，花费高薪和股份把他们挖过来组建了东捷机械集团的第一家子公司——东捷机床。
这几个工程师不但是斯柯达机床的数控系统的研发人，同时由于西门子并购斯柯达，要整合斯柯达的数控系统，于是顺便还弄懂了西门子的系统。
至于为何这样成组织的跳槽，却还是有故事的。
刚刚从社会主义刚刚转过来的捷克人，如同我们2000年的国人一样，既自尊又自卑。
在西门子并购斯柯达的时候，德国人这时候正是在欧洲如日中天，统一或者说是吞并了东德，经济又高速发达，隐隐又有成为欧罗巴第一，重登欧洲之巅的迹象，民族自豪感爆棚。
这自然让很多人多少有点自高自傲的姿态，在和斯柯达的系统合并中，斯柯达的工程师觉得有必要把自己这边优势的东西给加入进去，第一个是显示自己的价值，第二个也是可以完善产品的功能。
哪知道西门子自以为自己的机床是世界一流，你斯柯达算啥，刚刚从第三世界出来，能够和西门子比吗？
再说了，把这些东西加入一个已经完善的系统里面去，这得花费多少时间去重新测试和计算啊！
搞不好还要动系统结构，这根本就不是个划算的买卖啊！投入的成本不比重新编一遍少多少了！这些人这些都不懂，难道是白痴吗？
于是就不同意，还冷笑嘲讽了几句。
斯柯达的镗床能够做出世界领先的水平，不说一流？二流顶尖是有的，而且参考捷克这么些年的政治环境，能够出这样的成绩，这些工程师的成就难能可贵，那个不是精英中的精英。
以前都是厂子里的宝贝，厂领导都需要尊重的，你西门子入主了也就算了，肯定是看到了斯柯达机床的价值，但是你不尊重我们是怎么回事呢？
于是这班精英工程师一怒之下，全体辞职了，打算不受德国鬼子的鸟气，而且憋着一股子气，一定要做出超越西门子的系统出来，让高傲不知所谓的西门子看看，不只是你们德国人会玩机械，捷克人同样也不差。
本来他们打算自己创业的，可惜这刚刚从社会主义转过来，谁有多余的钱啊！
而且也不熟悉资本主义社会那套融资的手段，想尽了办法凑到的钱还不够开家小加工厂，没办法就打算去投奔另一家本国的著名机床公司tst…tostRencin联合通用机床厂。
这家公司虽然被日本和欧洲国家的公司瓜分，但是还有几家是捷克自己人控股的。
这时候门采夫出现了，不但愿意投资公司，反而给他们股份，让他们当家做主，这刚刚还没熟悉这一套纯资本主义的技术宅们顿时被糖衣炮弹打的晕头转向，从没感觉还有这么好的老板，给工资不说还白送股份，当即一个二个的全都快速投降。
于是门采夫用严苛的退出和退股合同，圈禁了这一群精英。
类似他们的问题的工程师和精英人士这会儿在捷克并不少见，特别有这群人相互联系后，划拉过来都是精英级别的工程师，来源差不多包括了捷克所有著名的单位。｛捷克面积很小的，所以圈子相对也小｝
在高薪加股份的刺激下，这群家伙是真的全心全意的工作和为东捷集团谋划，后来又按陈咨的意见成立了东捷精密机械和东捷动力机械。
还建议门采夫收购了一家有不少高级技工的快倒闭的企业来做他们的加工基地。
于是工程师比技工还多的奇葩东捷集团就这么成立了。
陈咨在布拉格开往Koprivece市的火车上听着门采夫讲故事一样的讲东捷集团的戏剧化成立过程。
门采夫别看说的轻松，事实上心里也是悬起来的。
他可不知道大老板的资金到底有多少，为了成立东捷集团，这花出去的资金可有上百万美元了，许出去的股份也值几十万美元。
而且东捷集团搞不好半年以上都不会有啥产出，加上研发资金和很多实验材料也原型机的试制，再投个几百万美元是肯定和必须的。
这几百万美元就这么被自己丢出去了，万一这要是不满了，可就让自己坐蜡了。
自己现在也就启源的期权股东，还没拿到实际的股份呢？
可惜他的担心注定是多余的，陈咨压根就觉得这些投入还不够，上次在电话里不好讲，这次就和他和卢卡。施耐德说了个透彻。
东捷机床自然是主要研发三四五轴机床，东捷精密目前主要是研发变速器，手动和自动都需要，东捷动力自然是研发发动机了。
至于未来造不造汽车，那得看情况。
第三百三十章 参观
自然作为华国人自有开挂的降低成本的手段，那就是打算国内能够加工的都让国内做，不但会降低大量的成本，还可以锻炼加工能力。
不过这时候的捷克的人工成本似乎也比国内高不了多少，但是工人素质却比国内的高的的多，这也是欧美和日本组团来买空捷克的主要原因。
当然这些问题到时候是卢卡。施耐德的工作，具体还得看他的成本核算。
同时日本的那些机电公司高精密度的的产品也可以直接供应到这边，又节省了一批成本。
完全可以提前十年达成精密机械零部件的全球采购。
这样的模式还打不败中低端的韩国和湾湾机床厂商，那就干脆不要玩了。
是的，陈咨的第一步对手就是抢南韩人的生意。
这年代南韩的汽车和机械、半导体都在崛起，而且都是在中低端跑马圈地。
在日本、德国、美国都竞争中高端市场的情况下，生生让棒子占了几乎没啥对手的低端市场的便宜。
事实上低端市场的单品确实利润不高，可是架不住数量大啊！
特别是华国目前的初级经济阶段导致的初级机械产品的无底洞需求，不但支撑了南韩经济的崛起，还让湾湾也吃撑了。
所以，捷克这里的产品质量比棒子高，价格差别不是很大的话，按陈咨的设想，没道理干不死他们。
等这里条件成熟了，未来有必要的话或许会直接在这里成立一家汽车公司，或者成为未来汽车欧洲的生产基地。
陈咨的这翻话算是完全打消了门采夫的顾虑。
同时也让卢卡。施耐德对自己未来的工作有了大方向的规划。
所幸他干了段时间的高级咨询顾问，看问题不再是以前的纯粹职业经理人的视野，对陈咨的规划有很好的理解。
而且他比门采夫和龚褒霖更加的了解目前oss目前的事业版图有多大。
……
抵达Koprivece市的时候，已经是中午了，太拖拉总经理尤纳里斯带领一群高管直接来车站接待远东来的客人。
陈咨他们是以海豚投资和新世纪投资组成的联合投资团过来的，但是这个团队里有华国商务部和机械工业部的代表，还有军企代表，这就就有比较不一般的官方意义了。
由不得太拖拉不重视，相当于陈咨占了别人的光。
对于捷克来说，接待同是社会主义国家的商务团算是轻车路熟。
举行了一个还算盛大的欢迎会后，第一天并没有多谈啥，而是商议了明天的参观内容和途径。
卢卡。施耐德问对方要来了他们的公开宣传资料。
门采夫却去和安排在本地的工作人员了解情况。
他早已经在Koprivece市布局了启源的相关情报人员。
事实上门采夫的工作在整个启源体系里都是卓有成效的，原因是他吸收了部分前苏联的专业情报人员来给这些咨询顾问们培训信息的获取。
陈咨打算这次事后把他的情报培训体系扩展到整个启源。
第二天的参观，让所有人对太拖拉的辉煌和深厚的技术底蕴有了充分的了解。
特别是那些10*10和12*12的巨无霸，还有部分军事用途的大型车辆，当然还有那几乎四五层楼高的巨型矿山车。
看的华国商务和国企、军企的代表眼冒星星。
太拖拉的人自然是自豪的挺胸叠肚。
但是，到下午参观太拖拉的乘用车生产线的时候，气氛却变得不那么美好了。
偌大一个厂房看起来倒是颇新，但是设备和人员寥寥，占厂房的三分之一面积不到，现在整个生产线上看起来就只有几台车在组装生产。
却是陈咨他们的目标和国企、军企他们的不一样，这边是需要并购或者抄底技术的，而不是纯粹买产品。
所以作为汽车最发达国家的汽车生产线专家加藤门东首先就对太拖拉目前残存的不多的还处在半自动和手工结合的生产线提出了诸于质量、工艺、现场管理、环境卫生，甚至设备品牌来源太多，机械精度和设备损耗的一系列非常专业的问题。
问的太拖拉该生产线的经理和负责工程的技术经理一脸冷汗，很多问题根本就没法回答。
然后底盘、发动机等生产又遭到加藤门东、姚书、夏博涵的轮番发问，问的相关负责人后来每个问题都要看看尤纳里斯的点头才敢战战兢兢的回答。
事实上他们现在看到的这条生产线只能算是一条维修线，一个月也就能手工生产十几台，太拖拉解释了91年大火后，由于无力购买新的生产线，只能七拼八揍的找了些设备来顶替，所以显得设备也五花八门的。
就发动机的生产线找了商用车方面的部分闲置设备，才构筑的比较完善点。
这生产线现在基本上好几个月才开动一次，却是目前还是偶尔会有人下单定制，积累到10几台以上就开动一下，反正多是手工设备，也不怎么耗能源。
这几天是知道他们来洽谈了，才特意开动一下，生产已经积累的几台车。
等到看到生产线上一辆最新的t613…4下线，姚书和夏博涵直接越众而出，想要看看整车的情况。
几人一路的发问，让所有人知道，这三人绝对是专家级别的工程师。
刚刚在历史展览室里，他们就从t613的最初型号一直仔细的看到t613…4型号，又体验了可以试驾的样车。
现在他们就着这刚刚下线的新车，打算对这车的各种技术和工艺进行仔细的评估和记录，几人很诚心的称赞了刚刚调试的工程师和围过来的生产工程师，这些能够手工加工汽车的工人，绝对都是资深的高手，当然太拖拉能够留下这些人，肯定也都是优中选优的人才。
加藤门东是汽车生产线的专家，自然算是工艺专家，姚书是变速箱工程师，夏博涵是发动机工程师，自己开过改装厂，对车的整体技术都算专家级别。
三人就着各个问题展开了各种讨论和争论，由于怕太拖拉听到，用了的是日语。
第三百三十一章 情报
太拖拉这才知道这几个家伙居然是来自日本的汽车工程师，由于语言不通，但看到三人每个人都有不断摇头的表示，就知道应该是有很多的不满意。
日本汽车目前在全世界横扫欧、美，几大赛事几乎被日本垄断了冠军，即使是靠改变规则排斥了马自达的转子发动机和本田nsx发动机，但似乎没有啥太多的效果，冠军或者冠军发动机的的落家往往还在日本手里。
捷克也是机械强国，而且地理位置决定了他不像别的社会主义国家那么封闭，旁边又是和日本分庭抗礼的德国，自然深明白其厉害。
整个代表团一改刚刚参观太拖拉商用车那样的热烈气氛，变的沉闷了下来，看着三个人的讨论和大篇幅的记录。
尤纳里斯看着情况往不利的方向发展，连忙示意商务副总弗拉李斯基上前询问。
事实上商业会晤中用别人听不懂的语言单独谈话是很失礼的，但是正在谈判需要保密的过程却不在此列。
三人自然不会把谈话内容告知给太拖拉。
这也是一种谈判策略，而且是特意针对太拖拉这样的刚刚从计划经济转过来的还未适应资本市场的生嫩的。
陈咨在这个团队里面显的很没存在感，除了知道的人，都以为这是跟着领导出来见世面的一位太子爷。
这种情况并不少见，所以也没谁注意他，倒是方便了陈咨的各种观察。
……
晚上，陈咨集团的人都集中到了一间啤酒屋，还邀请了商务部的代表刘亚主任和机械工业部的林副部长和马不为，以及大使馆的商务参赞李春林。
刘亚是商务部中、西欧的负责，懂德语和捷克语，林副部主管的就是重大装备的采购，马不为主任负责啥？
他自己没介绍，大家也都讳莫如深，但是从上次陈咨的事情他来对接，就大概可以猜出，大概不是和纪律和安全相关，就是和别的啥保密有关。
看看他每次到一个地方就要到处检查就知道了。
门采夫主张的这地儿也就是为了避免万一酒店被监听，太拖拉是本地的巨无霸，占据了Koprivece市上一半以上的收入，近七成的人围绕它生存。
所以这样的地头龙，如果真想知道他们的消息，不可避免有可能在酒店做文章，小心无大错。
捷克和德国一样，很多这样的啤酒屋，高档的低档的都有。
他们特意找了个露天的啤酒屋的角落，这是店家特意做了距离隔离，为的就是给一些朋友喝酒聚会用的。
只要说话不大声，也不虑被别人听了去。
门采夫从包里拿出资料给大家传阅，一边道：”最新的有关太拖拉的消息。“
“太拖拉目前处在资金的严重紧缺阶段，他们的卡车业务由于改制成为股份制公司，出厂价格有所提升，导致现在在原来华约范围内和社会主义范围内业务大幅萎缩。“｛华约：苏联主导的国家联盟，和美国主导的北约联盟对立｝
“乘用车就不用说了，太拖拉的情况我们看到了，基本处于停产状态，而且由于乘用车的特殊性，原来华约范围内都在逐渐开放了市场竞争，欧、美、日本的轿车对比太拖拉的来说价廉物美，科技含量还更高，所以这会儿在没有任何抵抗的侵蚀太拖拉的固有市场。”
“这让太拖拉和捷克政府非常的着急，捷克政府目前在大力支持太拖拉重返乘用车市场，所以目前他们在到处找资金来重建他们的生产线和储备研发新一代车型的资金和资源。”
“火灾导致他们的乘用车业务陷入停顿，尤纳里斯认为这也是一个破釜沉舟、沉下心来重新开始的机会，打算乘着机会大力改进他们在技术、管理、市场上和国际同行的差距，对每个板块进行大笔的投入，这就是我们的机会，也是这次我们能够获得他们回应的关键。”
”还有，目前的总经理尤纳里斯是火灾后捷克政府安排的，是坚定的改革派，能力和手腕都不错，而商务兼运营副总弗拉李斯基和基纳尔却是太拖拉的刚刚启动私有化而组建的公民股权基金派驻的，对太拖拉不是很了解，我们对这两人也不算了解。“
“太拖拉是最晚开始私有化的大型企业之一，目前正在私有化的过程中，由于其和军事国防的特殊性，在股权私有化未完成之前，政府未批准外国公司和商业机构入股投资和购买其股份。”
“而捷克的公民们的股份，都是政府分给他们的，并不需要购买，所以太拖拉现在没有任何别的资金注入渠道能够缓解他的资金紧张。“
陈咨看到传到他手里的资料，描述的是太拖拉目前三巨头的个人情况。
这时候插嘴道：“也就是说，现在出售技术和贷款是他们目前唯二的途径？”
“是的！应该是唯一的途径，因为目前捷克的银行也在改制，而且太拖拉的乘用车业务目前已经看起来陷入绝境，以前有政府背书或许可以贷出款来，但是目前在高喊改革的银行们给他们放贷的可能性很小！”门采夫团队的捷克人沃伊切克回答道。
他是捷克少有的那部分最早看�
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