重生狂飙时代-第87部分

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　　陈咨也就没有了更多的期待。
　　所以也就不再浪费时间，干脆回去经营自己的大本营好了。
　　当然老板该安排的工作，还是必须给安排了。
　　譬如ARM公司收购的资金划拨，和陆氏合作的资金安排。
　　再有华太精密的王磊、容之靡和启源的衔接合作。
　　……
　　样车一共先期加工了6辆，共三种型号。
　　街车、太子车（旅行车的紧凑版，国内最普遍的那种改良，融合了太子车和旅行车的优点），踏板型。
　　东方摩托和普通的国内摩托外形差别有点大，街车张扬，太子舒适，踏板家用，各有分工。
　　其实国内和亚洲最大量普遍的就是接近太子车的车型，普通人默认的摩托车，如果不分专业来说的话，应该归于紧凑型太子车的变种。
　　主要是国内的道路以及排放环境，价格等限制了欧美真正旅行车的进入。
　　而旅行车是长途驾驶最舒适的摩托，所以在国内的这个多有长途驾驶需求的环境下，自然也就最多了。
　　东方摩托的街车有铃木的味道，没办法，稚嫩的设计师们就见识的日本的车最多，自然是有模仿的痕迹，代号DFJ…90。
　　倒是太子车就和后来的铃木GN…125差不离，被陈咨改了一下后，终于被老师学生们搞出了这个经典的样子，不过把位高点，车身稍长，陈咨自我感觉更加的带感。
　　当然完全不用担心别人说抄袭，现在这车才是这模样的鼻祖，代号DF…90。
　　踏板车的样式比后来的踏板摩托常规的尺寸高一点，主要是发动机和专门设计的踏板卧式发动机还是要高了点，但是完全不影响使用，样式有点像新大洲本田的E影。
　　为了家用，拉长了车身，加宽了踏板和轮胎，后座位的踏脚也有放大，考虑这时候的完全家用帮手的角色。
　　特别是现在国内对踏板摩托的形状还没有定位的时候，搞不好还未来大家以为东方厂的这DFT…90的摩托才是踏板摩托的标准款呢？
　　这几辆样车都是红黑色款经典搭配，看起来很是舒服。
　　“怎么样，有谁想试试？”
　　这会儿所有的工程师技师，包括尤乐梓、夏博涵等四人、张、阮两教授，厂里的几个七八级大工，把个生产线的出口围了个严严实实。
　　也都不说话，就是围着几辆车到处摸摸看看，特别是老长江厂的这些职工，更是激动的无法自持。
　　事实上实验室的样车大家都已经试过了。
　　只不过严格的长途不间断实验却还没进行。
　　陈咨可不像目前国内的车商，只要做出来了就直接上市。
　　负责任的公司自然需要有负责任的做法。
　　所以事实上东方厂已经组织了一个十几人的路试车队，正等待这一批工程样车下线。
　　但是这前面的两辆可都是计划着放在未来建成的产品馆的展品，自然是可以让大家先体验一下的。
　　看着所有人都激动的样子，陈咨很是无语，干脆直接跨上一辆踏板，‘咔咔’两下踩下，很是灵便的点上了火。
　　不大的“噗！噗！”声中，开上就跑。
　　其它的人如梦方醒，顿时一个个摸上了车把，吵闹了一番后，几个人才兴致高涨的开着车往陈咨追去。
　　陈咨先期在厂里的道路试验了一下，由于都是水泥的铺装路面，和后世的感觉差不多。
　　特别是这个踏板摩托，不像后来的都是那种50/60排量的，DFT…90直接就上了90cc，感觉动力十足。
　　又得益于这次更换了铸造设备工艺和主要的缸体加工设备。
　　又有一批军工企业培养出来的出色的技工。
　　目前东方长江机械的厂的缸体和发动机加工工艺绝对是国内最顶尖的，已经和原装进口发动机的缸体间隙一致。
　　所以响声和动力表现都追平了日本进口的原装货。
　　唯一需要考虑的就是材料的寿命和抗疲劳性。
　　当然还有国内本身的油品品质，也是有重大影响因素之一。
　　感觉厂内的铺装路面测试不出品质。
　　陈咨直接就朝着厂门口开去。
　　目前的华国除了城市的主要道路，一般的路都是碎石路或者干脆就是土路。
　　而长江厂连接云阳市区的就是沙石路。
　　上了这个路，陈咨才实际感觉到了车子的表现。
　　首先是前后轮的悬挂都表现不错，特别是踏板摩托的车轮没有跨骑式摩托的轮子那么大，而且结构紧凑，更加考验车体的设计功底。
　　颠簸中的顿挫都能够及时的缓冲吸收，很是平稳。
　　踏板摩托本来就是对准女性和家用的，自然需要更加平顺和容易操作。


第二百六十八章　新车路试和广告节目
　　目前国内的踏板女式式样和家用的摩托还没有专门的车型，当然轻骑的踏板型号排量太小，家用就根本不合适完全不构成威胁。
　　少有的部分踏板摩托也是湾湾‘光阳’的走私再组装的型号，同样没有针对家用做专门设计。
　　陈咨他们不像国内的草台班子，啥事都是拍脑袋。
　　东方摩托的车型研发，先期都有做商业计划书。
　　踏板摩托是东方摩托立足建设、嘉陵等目前摩托车型巨头中的杀手锏。
　　当然不管是不是差异化竞争还是能够打败别人的杀手锏。
　　首先得通过了路试再说。
　　说起路试，目前国内的摩托车还是轿车或者是商用车还是卡车、货车啥的，都没有严格的路试程序。
　　这当然是有很多的原因，当然最主要的原因是老百姓或者客户们，自己没有这样的意识。
　　不知道国外的所有车型是需要至少在路面上实际各种测试，各种环境下的表现数据的。
　　国内目前只要是机动车都是老珍贵的，只要能动，老百姓就觉得是个好家伙。
　　对毛病的容忍率也是高到发指。
　　所以这是商人最好的时代。
　　这时候的老百姓甚至可以接受出厂就满是雪花点的不合格的电视，漏水的洗衣机。（别觉得不可思议，这是真实的，发生在那几年的抢购潮里。）
　　当然作为世界接轨的精英人才，胡可虎和宋君自然会把自己的优势放大到最大。
　　于是这次路试就成了东方摩托声势浩大的广告行动。
　　每种型号三辆一共九辆摩托从云阳的东方长江动力机械厂，开启了全国路试的过程。
　　自然以陈咨目前的人脉，能够联络到各种大型的媒体。
　　包括国家的喉舌人民日报和光明日报。
　　电视媒体同样没有放过中央电视台。
　　各发达省份的主力媒体自然同样没有放过。
　　当然这时候的人民日报、光明日报是没法给大幅广告的，这个和国家的媒体政策有关。
　　一直到21世纪，这两大报纸都是非常严肃的国家喉舌，广告很少。
　　同样，央视也是明年才开始了大步改革，才开启商业化进程，召开了央视广告招标的序幕。
　　所以东方摩托在两大报纸上采用的是报告文学的模式变相的打上了广告。
　　直接的内容就是东忙摩托学习国外的先进经验，为了同国外高大上的跨国公司一样，为国内老百姓提供质量可靠、安全的机动车产品，开启了世界级别的新车全国全环境的路试和测试行动。
　　这不像广告的广告，整体是充满了各种高大上和伟光正，绝对符合这时候的政治旋律和追赶国际一流的拼搏精神。
　　很符合这时候所有人的口味，譬如外国的月亮比国内圆的一群人就觉得东方摩托不错，终于出了一家学习自己觉得完美的外国模式了。
　　老百姓也喜闻乐见，这东方摩托敢这样没卖车之前，就来个全国路试，那不是要开个几万上十万公里啊。
　　这车要真开下来没啥大问题，那质量还用说，肯定就选它了。
　　买这样的几千上万块钱的大件，不就图个牢固耐用吗？
　　嘉陵和建设（国内摩托巨头），也没见这么测试过。
　　于是从五月中旬开始，华国大地多了一套真人真事的大型综艺节目——东方摩托全国路试纪实。
　　说起这个广告策划案子，陈咨和胡可虎可是花费了好大心血的。
　　这时候覆盖最广的电视台，那自然是中央电视台了。
　　这会儿后来牛逼到拉轰的各家省台卫视，那还在嘎达疙瘩里玩泥巴画圈圈玩呢？
　　主要是这年代国家还没有资金去搞能够多容量的电视卫星，那要到96年往后。
　　所以有限的资源自然养成了央视的唯一全国覆盖。
　　所以当胡可虎找到央视说需要和他们合作播出这个实况纪实电视节目的时候，负责接待的人想都不想就拒绝了。
　　央视还完全没从计划经济中回过神来，而且他们的体制变革还没开始。
　　这么单独宣扬一个企业和其产品类似于广告的不严肃的节目怎么能够上央视？还霸占一个节目？
　　完全无计可施的胡可虎没奈何只能找自己的小老板。
　　陈咨通过阮巴定联系了央视的台长，没有多话，开口就说用外汇美元支付节目费。
　　简单粗暴但确实有用。
　　央视看了对方的节目样片，忽略广告的因素，确实是一种新颖的节目形式，也就顺水推舟。
　　有了央视的播出，别的省台立马容易了，最后广告费用花费除了央视花费了30万美元外，其它的转播省台多是50万至100万人民币左右。
　　93年的5月6月，华国正经历改革开放以来最大的通货膨胀和货币贬值。
　　6月份的人民币对美元一度抵达14：1的历史最高价位，最后国家利用强制行政手段才控制下来。
　　宋君适时调动了新世纪投资国外的储备资金进入国内，官方兑换价格是12。5：1，把今年需要投资的资金乘机全都进入，总共3000多万美元兑成人民币成了3。75亿。
　　看起来好像是占了便宜。
　　事实上是各取所需，只因国内这是候缺外汇，特别是国际硬通货美金。
　　而人民币对于国家来说，那不就是自己的吗？（想印刷就印）
　　这笔钱其实就是饕餮基金这段时间5000万美元的本金赚回来的。（鲲鹏2000万，国内的恒鑫公司3000万美金。）
　　恒指从三月底四月初的6300点一路上涨到现在5月中的7100点，浮盈已经1。25亿美元左右。
　　撤出了这3000万美元，大概还有9000多万美元在里面，当然还有5000万的本金还在。
　　所以其实东方摩托现在的这个广告计划花费的也就不到1000万。
　　比单单的广告可合算多了，不过1000万的广告在现在的华国国内却不是一笔小钱。
　　不但让嘉陵、建设等大厂咋舌，甚至汽车厂都惊叹东方摩托的土豪。
　　但效果确实是一加一远远大于二。
　　不但所有的发达省份都知道了东方摩托产品的国际风格，同时也让东方的品牌初步树立了起来。
　　多有的老百姓都知道了，东方摩托的宣传语“一骑东方，舍我‘骑’谁！”
　　而且东方摩托的测试过程确实除了枯燥的测试，还有每天变化的风格和趣味性。
　　陈咨提供了未来综艺样的剧本梗概，导演找的是国内著名的纪录片导演和港城擅长讲故事的尔冬升组成联合导演组。


第二百六十九章　轰动
　　低沉的”嗡！嗡！“声响起，明丽的阳光下，两辆摩托车突然跃出镜头，一辆经典的红黑配色，一辆是蓝白配色，右手的是常见的摩托样式，左手的摩托的屁股看起来却是翘起来的（街车）。
　　两辆车“呼”的就穿过了一堆的自行车、嘉陵、建设摩托和公交车。
　　在一个上坡又下坡腾空跃起的镜头锁定，露出油箱上和车前轮盖上的斜体“DF”和汉字“东方”。
　　画外音响起“一‘骑’东方，舍我‘骑’谁！”
　　瞬儿，画面一变，已经是万家灯火时候，一位老人等在门口，看向远方的路口。
　　突然路口出现了一束车灯光，有欢快的童言稚语传来。
　　一会儿一辆轮子小而宽，矮矮的宽大摩托车就行驶到了门口的路灯下，头盔下长发露出的少妇，驾驶着一辆车前头倾斜犀利，标识‘DF’和‘东方’的踏板摩托，在孩子的声音下好似没点噪音的接近老人。
　　停下车，踏板上站着的小孩儿灵活的从自己妈妈的臂弯下穿过，欢呼着往老人怀里扑，少妇伸手帮助后面稍大的孩子下车。
　　画外音响起“踏板东方，居家良方”。
　　电视机前的众多观众虽然已经看过了好几次，但是还是被这有点像电影的广告吸引。
　　很多的男孩男人早已经决定了，等东方的‘旅行’摩托（太子）和‘街道’摩托上市，一定要去买一辆来体会一下广告中的腾空滋味。
　　却是更本没有考虑自己能不能够有那技术。
　　很多本来已经打算入手别的摩托车的，也打算等等，对比了东方摩托再做打算。
　　同样很多顾家的暖男，家庭主妇，或者需要机动车出行的女性，都一眼看中了东方踏板摩托。
　　主要是踏板摩托前面的踏板那，确实是个好放东西的位置，特别广告中站在踏板上的孩子，完全就是在大人的臂弯里，实在是太安全了，比跨骑式的孩子在后面看不着安全多了去了。
　　最重要的是广告中的静音特点的突出，就特别让女性们喜欢。
　　耍了一波好感和文化注入后，东方摩托的路试纪实再次开始。
　　上集说到了路试队伍目前抵达了粤西省，当地一位摩托车爱好者的化油器坏了，由此引出了剧情。
　　他在修理店找到的化油器，怎么样都比不了原装的化油器。
　　于是他找到了刚好路试经过粤西省的东方摩托的试车队。
　　跟随车队，并骑上了东方摩托特意安排给各地爱好者们准备的15辆摩托之一。
　　稍后的节目变成了这个爱好者分别试驾了东方的所有三款车的感想和评价。
　　间或整个队伍的插科打诨和各地风情的介绍。
　　特别是随手可见的风景，让很多文艺青年变成看电视经历行万里路了的铁粉了。
　　这款本来是广告性质的纪实节目，由于节目类型的新颖，加上情景喜剧的编剧编辑，显得和目前国内聊聊的几款综艺节目显著的区别。
　　事实上他具有了热门综艺节目的好几大特质，譬如户外、探险、风景、还有机械知识，还有不断变化的人物，还有各种意外和乐趣的挑战。
　　于是这个节目在看新奇的各种心态中，收视率一路狂飙，居然神奇的超过了《综艺大观》，仅仅位列最火的《正大综艺》之后。
　　在六月初的时候，甚至一度超过了《正大综艺》，成为华国综艺史上的奇葩。
　　也开了一个先例，那就是由一家厂家产品广告策划的节目，歪打正着的正成了热门综艺节目。
　　以至于后来好多企业想模仿模仿，却再也没有成功过，当然东方摩托的母公司不在其例。
　　前期的五天每天也就剪辑成30分钟，毕竟在梦省和其周边的省份，都是江南地界，主要的地形是丘陵和平原，主要测试的是车的初期磨合。
　　再说刚刚出厂的新车，前几天肯定是小问题多，大问题是最少的。
　　这阶段毛病最少，再牛逼的导演也没法弄出更多的内容。
　　但是过了初开始的五天，加入了每个当地的摩托车爱好者一起来感受东方摩托，事情就变的有趣起来了。
　　这些各地野路子的家伙们，不是专业的测试车手和工程师，专程也就是为好奇和爱好而来。
　　他们更多的是对机械和东方摩托这样的测试行为本身感兴趣的家伙。
　　然往往是他们会发现很多专业人士忽略的问题。
　　于是各种小喜剧、戏剧冲突来了，节目慢慢的变得各种欢乐和有趣。
　　从这天开始，东方摩托的路试才真蜕变成了这个时代少见的后现代综艺。
　　这里面自然隐含了陈咨的野心。
　　他需要给所有的华国老百姓介绍摩托车的机械知识，也同时介绍这些机械的品质和差别，从材料、加工工艺，到各个部件的作用，以及整车和各个部件的选择。
　　譬如，发动机的各种参数以及加工工艺对动力的影响等等。
　　甚至一个小小的化油器，就专门做一个专题，同时穿插路试车手、工程师、本地摩托车车手的互动，或者干脆是他们作为主人公引申出来的故事。
　　目的就是要让每个老百姓不再像以前一样看到一辆能动的摩托车，就觉得是个好家伙。
　　这样可以筛选掉大部分的摩托车品牌，让东方摩托更加具有市场竞争力和市场选择优先的优势。
　　同时作为这些知识的传授者，天然的就可以获取很多人的好感，而且东方摩托的介绍中，总是不可避免的先介绍国际上的标准知识，稍后肯定是要拿东方摩托来对比一番。
　　甚至未来的东方摩托的车系发展，车型发展都展示给了观众们。
　　不但给现有的产品打了广告，甚至厉害的连还在设计台上的产品广告都一起打了。
　　这样潜移默化的影响下，这些观众只要看到摩托，第一想到的肯定是东方。
　　当然陈咨特别告诫了，不要把东方夸赞的太多太好，甚至有时候要实话实说的说出来东方和国际标准的差距，当然肯定是要拉出国内的同行也来比较，让老百姓知道这个是真真实实的，不是专门的自卖自夸，更加增加他们的好感度。
　　这些老百姓看多了这些也肯定不傻，知道了这些知识后，肯定也会拿国内的摩托来比较。
　　当然，这么做自然是东方摩托对自己的车有绝对的信心。


第二百七十章　正式发售
　　首先自然是东方摩托的设计其实真都是自己研发的，即使是发动机，里面的部件包括缸体其实和原版的CD90N是一致的，但是至少外形上和其的区别很大。
　　不是真正的专业人士，你还真知不道，即使是专业人士，也得花功夫拆开对比了才能够明确。
　　何况尤乐梓他们不但把化油器的方向给调整了，甚至连散热鳍都完全换了个样。
　　再加上外壳特意稍稍放大了点，缸体的外形也变了下。
　　初看确实只有50％的相似，完全让人看不出来其实这是一款逆向的发动机。
　　其次是引进了武城第二铸造的新工艺和老东方厂职工们的素质，铁定和嘉陵以及建设摩托厂的加工差不离，甚至发动机的加工有更加大的优势，毕竟东方厂的底子是搞航空发动机的，这底蕴不是一般的军工厂能有的。
　　而对比这些国内第一层次的摩托车工艺，东方摩托却又有外形的优势和人体工程设计上的优势。
　　毕竟嘉陵和建设、上海、钱江、五羊本田等等国内一线品牌所有的车型基本上是日本引进的，样式多是更加符合日本。
　　特别是人体工程学，这是陈咨就一直强调的，即使是日本这时候也没有更多的讲究。
　　总之这一套组合拳打下来，比产品质量差不离的情况下，我外形比你漂亮。
　　毕竟车这东西，从来就是外形占了第一印象，人类的本性就有第一眼印象最重要嘛！
　　能够和我比外形比颜值的，对不起！我工艺比你好，质量比你好！
　　总之，现在即使是和进口车比，东方摩托都不沭。
　　这让华国的广告界、摩托车行业界、普通的百姓们都震了好几震。
　　广告界感叹，原来广告还可以这么做。
　　把一个企业的所有文化和界面、内涵全都包含了进去，甚至变成了整个产品系列和生命周期的全寿命广告，简直是厉害到爆了，以至于开启了研究东方摩托这整体广告策划的序幕。
　　摩托车行业界最是震荡和震撼。
　　从东方摩托堂而皇之的登上中央电视台后，大家就知道狼来了。
　　看看别人砸钱广告和国际接轨的各种路试计划，就知道这是国外那套堂堂正正的正规军的架势。
　　不再是国内那种噶咋疙瘩里冒出来的小厂，完全不用动手，搞不好自己就会玩完的那种。
　　而是必须需要警惕的老虎。
　　特别是得知背后的资本是和环艺公司一体的时候，就更加加剧了这样的担心。
　　建设和嘉陵、上海、五羊本田等一流厂家纷纷派出专人把东方摩托的底细给调查了个底朝天。
　　知道对方后面的财大气粗后，都倒吸了一口凉气。
　　老百姓们普罗大众们却是第一次知道，摩托和汽车各种动力机械还有这样的各种猫腻。
　　很多买了摩托和汽车的家庭，不由捶足顿胸，原来自己的无知花费了这么多冤枉钱。
　　以至于下次每当“一‘骑’东方，舍我‘骑’谁”的节目声音响起的时候，很多人都准备好了笔记本和笔在记录。
　　甚至于让各个电视台不得不设立节目的单独咨询电话，同时东方摩托车厂也不得不设立媒体部门，专门针对回答这些观众看电视时候来不及记录，或者记录漏的，或者是干脆对机械痴迷想知道更多知识的电话询问。
　　还有就是东方摩托的厂歌，由于作为节目的主题曲，变得变成了流行歌曲，谁都会哼个两句。
　　……
　　从节目播出的一周后，东方摩托开始名声大噪，东方长江动力机械厂就开始加班忙碌起来。
　　主要是胡可虎在陈咨去日本的时候就开始布局东方摩托的销售网络，目前由于广告威力初显，代理商已经发来了大量的订单，足足上了6万台。