汽车黑科技-第201部分

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　　在帖子中，短线狙击手结合网上爆出来正信的那三款车型的粗略数据，再按照现在的SUV市场，对正信集团的此次动作进行了细致的分析。
　　“在一个星期之前，我有幸参加了正信集团的新闻发布会。介正信成立五百天的日子，担任集团CEO的安宁小姐在会上透露了正信将要针对SUV和越野车市场进行布局，分别为奥迪和大众两个品牌推出三款车型。一款是暂定名为大众陆地巡洋舰的越野车型，一款是名为奥迪Q5的SUV，巧的很，另一款也是一款SUV——大众途观。
　　从网上爆出来的车型信息来看，两款车全都是中型SUV。
　　若非是以车评人身份进入的会场，没有争取到采访资格，我肯定会在会场质问一下安宁小姐，正信的这一番布局到底是为了什么。
　　众所周知，大众和奥迪是同属正信旗下，只不过是为了区分产品定位而区分开来。本质上可以理解为这是正信旗下的高端和低端品牌。
　　在这样的情况下，同时弄两款中型SUV有必要么？
　　诚然，目前的SUV市场火热。正信这两个品牌之中也确实缺少SUV品类。如果如CEO安宁所言，此举是为了丰富正信的产品阵容。那么推出不同级别的SUV是否更合适一些？
　　奥迪是高端品牌，那么Q5这款中型SUV是没有问题的。但是既然要对SUV市场进行布局，作为集团旗下的低端品牌品牌也推出一款中型SUV，这合适么？而且陆地巡洋舰这一款中大型的越野车，是否符合大众现在的定位？
　　既然是要针对SUV市场进行布局，同时下线三款车型，那么这三款产品分别定在紧凑级，中型和中大级别上，是否更能丰富正信目前的产品阵容？
　　或者换个角度来讲，将拳头打在一个点上，将这三个级别的车型，全部冲入到大众或者奥迪一个品牌里，是否更能增加品牌的影响力和竞争力？
　　据凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的这两款中型SUV，即Q5和途观，都是采用了同样的前置平台，汽柴油版本也同样采用了ZGX系列发动机。
　　大众是低端，奥迪是高端，如此相近的车型布局和总成，又该用什么去区别这两款SUV？
　　内饰和电器设备吗？
　　这两款车的细分定位，又到底在哪里？
　　纵观国外车企的发展产品线，一切都在朝着家族化这一目标迈进。然而正信的这一次推新，既没有按照单一品牌延续，又没有按照产品级别对市场进行覆盖。这完全就是近乎于任性的瞎搞！
　　于正信之前线性的产品推新相比，这简直就是无厘头！”
　　李凡愚一直在忙，国内国外的跑来跑去。就连他自己的微博都很久没更新，所以就更别提登陆过品车网的论坛了。
　　本来，这样的帖子他是看不到的。
　　但是巧的很，因为品车网出品的《最高档位》第一季收视率爆高。所以在季尾，想特意搞一个特辑。
　　一来呢，是为了给喜爱这档节目的观众一个反馈和感谢。二来，也是为了下一季拉曝光和关注度。
　　李凡愚本身便是国内汽车行业最有话题性的人物，和节目原版的出品人。再加上他还是《最高档位》一号任务王大嘴的好基友，被邀请来做这个特辑自然是跑不掉的。
　　虽然现在集团很忙，但是对于现在这样规模的研发，李凡愚是否参与进去，起到的作用已经不大。
　　所以在接到了邀请之后，李凡愚也就应承了下来。
　　这货的目的也不单纯，Q5途观和陆地巡洋舰三款车型即将面世，总得制造一些话题，提升一下曝光度嘛。
　　因为这个特辑结束后有个网友互动环节，而互动的主要方式，就是用直播，微博和品车网论坛三位一体进行的，所以他才登上了久未使用的论坛账户。
　　这一上去，就看到了品车网论坛的这个热帖了。
　　说实话，在看到正信粉能从市场角度出发，操碎了心的为正信考虑的帖子，虽然这里边有因为信息不对等而产生的质疑，但是李凡愚的心里还是热乎乎的。
　　这种热乎乎的感觉，就跟在起点开一本书，遇到读者提意见或者催更是一样的——虽然表面上看着不客气，但其实里面是充满了维护的鞭策。
　　帖子此时已经发出来六个多小时了，因为短线狙击手深谙汽车行业门道，而以往发出过大量言之有物的技术贴和分析贴，所以这个版主在车友们之中的号召力还是蛮大。
　　当李凡愚进入到帖子里的时候，评论已经刷了一千多楼。这些评论里，有的支持短线狙击手的说法，有的从各个角度分析正信此举的内在含义，有的则是干脆打酱油卖萌水经验。
　　但是李凡愚一个没落的看了一遍，这才认真做了回复；
　　“首先，谢谢短线狙击手对正信的质疑。因为三款车型现在还没有进入到测试阶段，所以具体我不能对外透露的太多。但是可以肯定的一点是，我脑子没有秀逗、途观是紧凑级SUV，哈哈……
　　正信发展到现在，已经是一个拥有整车，动力，零配，材料，能源五个主要业务部分的商业体。
　　如果我们专注于做汽车，那么我完全同意短线狙击手的意见，将三个级别的SUV车型集中在一个品牌之内推向市场，绝对是最合适也最符合正信利益的方法。
　　但是从整个集团的业务组成部分出发，我们的车型就不能单单考虑汽车市场，而是更需对集团其他业务部分呼应互补。
　　但是无论推出什么样的车型，正信都会本着做好车，不坑爹的原则。所以对于现在诸多的顾虑与质疑，我只能说一句——且在上市后再看！”


第0622章　时间紧任务重！
　　对于这样善意的论调，李凡愚可以以一个相当包容的心态去对待。但是对于一些平地起刺儿的，他可就没那么好的脾气了。
　　这一次的三款车型研发公开，就算是一向支持正信的人都感觉到不合适。竞争对手可就更乐，也就黑的更欢实。
　　对于这样的黑子们，李凡愚直接不理。
　　黑去吧，又不掉肉。等三款车型出来了，用销量去让这些人闭嘴才是最好的方式。
　　正信发展的久了，李凡愚已经能过滤很多让自己看着不爽的信息。作为一个正在走向成熟的企业家和汽车工业人，他已经能适当避免一些别有用心的攻击。
　　任何以太高自己身价，黑自己黑正信的人，现在对于李凡愚的杀伤力都已减半。
　　其实这也是没办法的事情，除了心脏越来越坚强之外，李凡愚也是真没那么多的时间跟这些垃圾扯皮。
　　这一点从他的行程就能看出来了；
　　在跟《最高档位》的节目组花了三个小时将特辑录制完成，与微博和品车网论坛网友，以及逗你网直播平台的水友们，进行了长达两个小时的互动。
　　将正信目前的状况，跟网友们吹了会儿斗士在非洲市场上走俏的原因，梵布战争中斗士起到的作用，以及RS与长弓在海外测试，与轩尼斯车厂竞争的趣事。
　　在互动结束之后，李凡愚便婉拒了王大嘴的饭局，花了五分钟的时间调戏了一下赛璐璐。
　　随即便在王大嘴的无奈和赛璐璐气的胸脯起伏之中告辞，回到了研发中心。
　　研发此时已经度过了初段，三个研发组的进度都差不多。虽然忙活，但是也处在有条不紊的节奏之中。
　　在所有的研发环节之中，唯一比较乱的可能就是各个配套厂家了。三款车型的配套任务压在一起，那绝对是够产业园区里的众企业喝一壶的。
　　因为精力有限，产业园区里的一些配套企业在接到了正信下达的任务之后，甚至将正在着手的业务都停了下来，将一些已经接到的订单都给推了出去。
　　这，在中华汽车零配行业里可是独一份儿。
　　别的企业都是求订单求不到，只能赖着国有八大旗或者是一些外国车企，求点儿剩汤剩饭凄惨度日、微乳产业园区这边，靠着正信密集的车型开发活的那是相当滋润。一些小来小去的单子，他们根本看不上。
　　说实话，也就是看重了这一点，程刚才有信心搞产业园区二期。也就是看重了这一点，产业园区二期的招商才能靠着一个汽车博览会全部招满。
　　要知道，第二期的产业园区，已经没有一期的那些政策利好和优惠了。但是就图正信对零配供应这么一大块蛋糕，自然就能让外面那些眼红已久的企业趋之若鹜。
　　其实，第二期的产业园区里面，也有很多新厂是现有的企业进行的扩充。比如博远公司，就在二期搞了一万多平米的地皮，建立了新的内饰生产部分。
　　但是二期产业园区还处于在建阶段，所以程珂还是带着团队在老厂里，进行着抓狂式的赶进度。
　　没办法，时间紧任务重啊！
　　任务重就不用说了，三款车型近二十个内饰方案要做。内饰设计虽然正信已经给出了，但是在用料，HNV隔音要求，包括座椅和中控材质以满足碰撞安全和环保标准等等这些方面，工作量仍然是大的一批。
　　时间紧，就得归罪与研发中心那边了。
　　因为这一次同时进行时三款车型，而李凡愚心里惦记着早点儿下线好赚取双倍的系统研发点数，所以那可是没命的催催催。
　　就是这样的压力，让车型研发进度飞速奔着下线而去。相对之下，内饰这边因为这么大的工作量，在进度上倒还是略慢与整车研发进度。
　　这也特么是个奇景。
　　见到这样的进度，程珂简直抓狂。领着博远的设计师和产品工程师就开始每日每夜的赶工。
　　用这个小妮子的思维就是；妈哒！别到时候整车部分完成了，内饰拖进度可就丢人啦……
　　所以在李凡愚来到博远，观察内饰部分进度的时候，程珂还在忙着给Q5的座椅做环保测试呢。
　　李凡愚在博远副总王琦的带领下来到了正热火朝天的测试车间，便见到了那个许久未曾照面了的小妮子。
　　此时，这个将自己套在宽大的工作服里的妮子，正在拿着小本本记着随着温度而改变的挥发物指标。
　　个子不高，眼睛不小，皮肤粉嫩白皙，在专注的状态下微微翘起的嘴唇，再加上似乎是从爸爸那儿传承下来的肥大工作服，整个人便有一种不想是三次元生物的错觉。
　　虽然李凡愚现在和程珂处于“我只能拿你当朋友，但是你却一门心思的想要占有我”的状态，但是看见这一副宛若二次元萌妹子从B站里跳出来一般的景象，李凡愚还是忍不住在心里赞了一个。
　　这也就是李凡愚现在身份不同了，要是放没得到Xapp之前，高低也得把眼前一幕撸段视频放B站上去赚硬币。
　　直到身边的人见到李凡愚走过来打招呼，听到了“李董”这个别致的称呼，程珂的耳朵才微微动了动，将眼神从检测报告上移走。
　　要是放在平日，她见到李凡愚肯定是特高兴的。
　　但是这一个多礼拜来强大的工作量，可是让他对李凡愚心生怨气，甚至是怒气！
　　“要死啦你，一次搞这么多的车型事先招呼都不打！以后再有这样的订单，我们博远不接啦！”
　　噗！
　　李凡愚还没来得及对珂珂同学表达慰问呢，就遭到了一顿劈头盖脸的训斥。
　　看得出来，这也真是把这个妮子给逼急了。
　　这一吼，直接给李凡愚给弄愣了。
　　程珂在将心中怒气发泄出来之后，也瞬间开启了木瞪狗呆模式；夭寿啦，全然忘记周围还有这么多人呢……
　　看着身边众人惊讶的目光，和李凡愚脸上的讪讪，程珂立刻就把自己憋成了一个大红脸。
　　可是在尴尬之时转念一想，这么大的工作量连声招呼都不打就砸过来，要不是从总公司调拨人手过来，现在可能都忙晕了。
　　吼他一下又怎么了！宝宝有什么错？
　　宝宝没错！
　　“看什么看！冤枉你了么？”
　　于是，程珂迅速将表情调整好，一不做二不休。
　　给正处于懵逼状态的李凡愚又甩了两句之后，直接骄哼一声转身离去。
　　留给了已经惊呆了的工程师们和李凡愚，一个在宽大的工作服下若隐若现的圆润屁股。
　　在一群工程师和博远副总王琦尴尬的注视下，李凡愚挠了挠后脑勺，“这测试……她做完了么？”


第0623章　新型TDI柴油发动机！
　　“嘿，珂珂，辛苦了哈？”
　　“呵、呵呵……”
　　“那啥，这个这个进度啊，还是得加快啊。研发中心那边儿现在进度很快，你们这边儿得跟上啊。”
　　“知……知道啦。”
　　李凡愚看着玩自己手指玩儿的起劲儿的程珂，简直是有种想捂脸的冲动。
　　刚才特么还一副傲娇模样，现在转眼就柔柔软软。
　　你这个样子……犯规了啊混蛋！
　　哎。
　　没法跟这样的妮子交流！
　　叹了口气，李凡愚交代两句赶紧逃也似的离去，留下程珂独自变成一个大气包。
　　从博园出来的李凡愚在产业园区巡视了一圈，发现大多零配供应企业所面临的情况都跟博远差不多——面对同时三款汽车的研发强度，明显是跟不上节奏。
　　看到这样的情况，李凡愚才感觉到二期产业园区是特么多么的有用。但是没办法，二期还正在建设阶段，最快也得有七八个月的功夫才能交付使用。
　　等到新的零配企业进入，怕是得小一年。
　　远水解不了近渴，就只能望梅止渴。
　　所以李凡愚只能不断的告诉下面这些企业，SUV的市场有多么的巨大，面临的前景有多么的广阔，会为整个产业园区带来多少的利润。然后是晓之以情动之以理，让他们赶紧干活儿赶进度。
　　这些事情众企业都是知道的，但是被李凡愚这么一强调，明确了巨大的利益作为驱动力，一时间进度倒是也往前拔了一拔。
　　就是在这种强度之下，一个月的时间迅速过去。
　　因为同时开发三款产品还是正信有史以来的第一次，所以整个研发过程显得有些仓促，因为零配供应企业的能力限制，整个研发过程甚至可以说有些混乱和鸡飞狗跳。
　　但是在通力合作之下，各个团队还是表现出了惊人的爆发力。
　　途观，Q5和陆地巡洋舰这三款车型，还是在外界的议论纷纷内部的忙忙碌碌之中顺利诞生。在最后一次内部测试后，将三辆车定型，并送往工信部审核。
　　以级别区分来讲，依靠PQ前置发动机平台研发而来，作为紧凑级SUV的途观，最终将全车尺寸确定在了4605mm，1809mm，1685mm，轴距定为2689mm。这个尺寸，其实并没有严格遵守李凡愚给出的设计数据。而是王宇通过跟正信市场部的沟通，将车长车宽与轴距适当加大。
　　这一改动，直接让途观级别犯规，在市面上的紧凑级别里，超过了百分之九十的竞争对手。
　　因为李凡愚当初提出的定位，是将途观定义在走量性质的紧凑型SUV，说白了就是为了创造更多的销量，可以获得更多的里程，以此配合空间的双倍研发点新增Buff。所以，便同意了这个迎合市场的改动。
　　这是尺寸方面。
　　在动力方面，汽油版本搭载了正信已经成熟的ZGX888，1。8升直列四缸涡轮增压发动机。为了获得更好的平顺性，并降低成本，王宇并没有按照李凡愚的图纸的原本设计采用双离合变速箱。
　　双离合肯定是个好东西，但是现在正信只将这款变速箱的加强版本搭载到了RS和长弓上面。还没有量产车的搭载先例，无法得知经过简化后这个东西的效果如何。
　　这东西好肯定是好的，但是RS和长弓都是娇贵的性能车跟途观还不一样。双离合一个是贵，二是不方便保养。王宇的想法是既然想走量，那就不需要用花哨的新技术去作为卖点。
　　于是他给途观换上了造价更低，也更为可靠耐操的6AT自动变速箱。除此之外，其余配置完全遵循李凡愚的原设计图纸。
　　在柴油动力版本上，则是将在李凡愚亲自带领团队搞出来的TDI柴油涡轮增压发动机搭载到了途观之上。
　　这款使用的高压直喷技术的柴油发动机，因为巧妙的利用了活塞顶部的凹陷式碗状造型，使得高压燃油会类似王瑞之前改动的那款W12电子涡轮增压发动机那般，让高压燃油在气缸内部形成螺旋状的混合油气，提升缸内的燃烧更加充分，将排放环节中的有害颗粒含量大大降低。
　　虽然研发的时间很紧，但是王宇仍然仔细的研究了这款发动机。泵喷原理，可调式叶片涡轮增压器在正信以往的发动机上都是不曾出现过的。
　　在发动机测试结果得出之后，王宇惊讶的发现，运用了泵喷原理和可调式叶片技术，TDI发动机可以更好的在ECU的配合下控制喷油量，将燃油效率大大提升。对比市面上常见的几款同排量柴油发动机，TDI的动力提升了百分之二十左右，但是在增幅之下，燃油消耗和燃烧所产生的二氧化碳量，却不升反降。
　　这就厉害了。
　　但是这款发动机的优点还不仅于此，因为不同于ZGX888系列汽油发动机需要借由火花塞的点火方式，TDI采用的以高压让空气自燃的特性，在结构上就省去了火花塞的成本费用。具体到消费者那儿，就是省了一大笔更换火花塞的小钱钱。
　　这就更厉害了。
　　通过与柴油版本发动机的横向对比，即使王宇清楚ZGX系列发动机在技术上的优异性，但是也不得不肯定，途观的柴油版本综合衡量，比之汽油版本是有一定优势的。
　　唯一让他担心的一点，就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型SUV实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下，柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。
　　这也不怪他的担心，要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观，则是地地道道的家用型SUV。所以搭载高速性能略差，但是有劲能拉又省油的柴油发动机的途观，在客观条件上来讲或许还不如斗士。
　　在进行了小批量试生产和成本核算之后，让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。
　　最终的整车核算成本，汽油发动机的两个动力版本，在采用相同内饰方案条件下的成本分别为6。2万和7。4万。柴油2。0TDI的动力版本，成本则是6。5万。
　　这样的成本，使得TDI柴油版本在售价上还是有一定优势的。


第0624章　真正的全能型运动SUV！
　　徐复方负责的Q5部分也已经全部搞定。
　　其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，Q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数BUFF的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
　　为啥？
　　因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
　　就说在历史为改变前那个时空之中吧，Q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
　　这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有A4。A6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
　　在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
　　所以可以看见，这款SUV车型以A4轿车平台而研发，采用了三代Q7的设计风格。
　　这可能是最大的亮点，也可以说是没有亮点。说它独特，是因为这个家伙有当时A4和Q7两款奥迪家族之中两员大将的种种影子，说他没特色，是因为除了这些影子之外Q5没有哪怕是一点点其他的优点。
　　在上市之初，Q5唯一为人所称道的，就是配备当时已经在赛场上叱咤风云的Quattro全时四驱系统，以及号称“灵敏的形式结构”，但是当初将还不成熟的七速双离合搭载到车款车上，因为其有限的承受能力，电控单元在控制动力介入时车辆动力的表现相当无力，甚至是无奈。而且虽然奥迪宣称它是一款“动感而全能的SUV”，但是并未在这款车上配备一些诸如差速锁和轮间限滑配置，使得这款“全能”的SUV越野性能大打折扣。
　　在2008年之后，及时是经过了三次改款，一直到李凡愚获得Xapp之前的大换代，这个问题一直没有解决。
　　所以，在李凡愚的心里认为，Q5这款车要是当轿车开，那绝对是可以的。乘坐感基本与A4相同。但是要出去越野，那赶紧歇了。
　　一句话；不谈越野，这还能算是一款好车。
　　但是换一句话；不谈越野咱买更便宜的A4好不好呢？
　　凭借那个时空之中奥迪的研发水平，说解决不了这个问题李凡愚是不信的。
　　只能说奥迪懒的改；毕竟销量在那儿放着，好不好坏不坏的都不耽误卖，那还改它找那麻烦干个毛线？
　　但是既然李凡愚想将这款车投放到市场上去，那么就肯定不做坑爹的事情。德国人可以到中华市场上坑钱，但是李凡愚做车，可是要卖给父老乡亲们的！
　　钱，肯定是要赚的。事情，也肯定是要做的。但是，良心必须要讲。
　　所以，在当初将这款车兑换出来之后。李凡愚便对这款车型进行了一定的修改。
　　除了原本的ZGX888系列的汽油2。0TFSI和2。0FSI两款汽油版本发动机之外，增加更增强越野性能的3。0TDI的涡轮增压柴油版本发动机。
　　这一项