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1640四海扬帆-第34部分
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船上所有的帆都已经降下，底下是从两舷延伸过来，起固定支撑作用的木制帆架。陈守序走上前摸了摸材质，均为蔑蓬。前桅主桅之间是座绞车，应是升降帆桁所用。
船的甲板呈纵向布置，与起翘的舷弧一样，甲板也并非水平。就着船首尾翘起的弧度，船的两头各设置了一座官厅，船尾的官厅占据了甲板接近四分之一的长度。官厅之后是操船的艉楼，戎克船都使用升降舵，艉楼内有容纳舵叶和备用舵的空间。船首的官厅旁有一间厕所，想来应是供船上的上层人士使用。
在陈守序眼里，所谓戎克船的三大船型，鸟船、福船、广船，造型都是大同小异。其实差不了多少，各地船厂也没统一的规范，都是靠大匠的经验手感。鸟船稍微改改就是福船，互相也多有借鉴之处，作为外人他硬要区分很难的。
船上也有武器，虽然用帆布盖着，但陈守序还是一眼认出了那是四门后装佛朗机。
船的主人就站在官厅门口，一身白衣，倒是一副古人打扮。
船主笑盈盈地与陈守序打着招呼，开口就带着浓重的闽南腔，好在打招呼的话陈守序还是能听懂的。
主人先施一礼，“林同文，在此恭候船长多时了。”
陈守序也回礼，口中说着来晚了抱歉的话，跟着主人进了官厅。
里面已经坐了两位欧洲人。
林同文：“容我向陈船长介绍，赫尔曼。林登贝格，炮兵上尉，来自……”
林登贝格哼了一声，“是前东印度公司炮兵上尉。来自利夫兰的里加。”
利夫兰在波罗地海沿岸，前圣剑骑士团的领地。又一个给荷兰人当兵的德国人，这公司的白人士兵一大半都是各种德国人。
林同文自失的一笑，“是了，林登贝格先生在公司的服役期满后没有回欧洲，现在正率领一只炮兵在苏丹麾下效力。”
这位林同文的荷兰语很流利，对欧洲的情况也并不陌生啊。
“埃贝尔。简斯逊。塔斯曼，联合东印度公司巴厘号战船的船长。”
“陈守序，长水号船长。”
两人听到对方的名字，都是一愣。
塔斯曼询问着，“阁下就是加勒比海的中国船长？”
“是的。”
虽然远隔千山万水，但陈守序在加勒比海干出来的事这么长时间确实也能传到东印度群岛了。那些传奇海盗船长的名字，会随着商船的水手，在酒馆的低吟中传向全世界。
林同文招呼所有人坐下，吩咐仆人开始上菜。
估计是为了照顾两个欧洲人，晚饭用的是分餐制。菜品倒是中西兼顾，有面包，咸猪手，奶酪和牛排，中式的是各种生猛海鲜和炒时蔬。餐具也同时准备了筷子和刀叉
陈守序看的两眼放光，这几年的帆船伙食真是把他吃惨了。平日里见不到倒也罢了，这一见中餐立即耐不住了。拿起碗筷向海鲜发起了冲锋。他边吃边感叹，以海鲜而论，都是差不多的食材。长水号上的厨子做出来的东西与林同文船上的比起来只能叫猪食。
猛吃了几口后，才发觉在生人面前可能有些不妥。不过才抬起头他就放心了，林同文倒没什么，两个鬼佬吃的比他还惨，用筷子非常娴熟。
稍微填了填肚子，林同文拍了拍手。外面走进四位衣衫单薄的少女。
“各位，有肉有菜，却没有美女佐酒却未免扫兴。这四个，是我不久前从暹罗买进的少女。”林同文抬起酒杯，“诸位，江湖相逢即为缘分，先干了这杯酒。”
几人纷纷抬起酒杯，一饮而尽。是中国白酒，陈守序感觉倒还行，两个鬼佬也不知喝不喝得了。
林同文表示着遗憾，“这几名少女祖上都是暹罗的贵族。她们家族在暹罗家道中落，流落到北大年，我见着可怜就买了回来。时间仓促，家里人还没调教好。原本我是打算让她们起舞一段，以佐诸位酒兴，不过现在是做不到啦。”
四个女人刚坐到男人身边，给喝空的酒杯斟满。
林登贝格的手已经伸了过去，表示不跳舞不要紧，林兄真是好兄弟。
林同文换成国语，对陈手序说道，“陈兄身边这位，父亲是一位披耶。是这四人中出身最为高贵的一位。”
陈守序向林同文表示着谢意，端起满杯敬了过去。
其实他根本没听懂林同文在说什么，只是看林同文的表情知道肯定不是坏事。闽南语本就难懂，披耶是什么他更是不知道。林同文说荷兰语，他还基本能听懂，他讲国语听起来真是头大。
有女人有酒，这气氛很快就喝开了。男人吗，聊天就那几个话题。军国重事吹牛逼，世界贸易赚大钱，然后晚上一夜七次郎。
林登贝格与林同文正一边低笑一边交流御女心得。
塔斯曼端起酒杯，走到陈守序身边。陈守序也站起来。
“守序船长，我听说你绕过了南美的合恩角。我有几个问题想请教。”
陈守序连称不敢，有什么尽管说。
“我以前也曾请教过我国的几位前辈，他们都说从大西洋到太平洋，不要走麦哲伦海峡。麦哲伦海峡太狭窄，要频繁抢风，船员会累个半死，船上的锚、锚缆和帆索肯定会被损坏。然后也不要走勒美尔海峡，而是要尽量向南，绕过斯塔腾地，一直航行到南纬60度以南，在那里也许会遇到东风。“
“塔斯曼船长，我非常尊敬贵国的探险家前辈，我这次航行也借鉴了很多他们的经验。”
听塔斯曼这一问，也勾起陈守序探讨的兴致。他将面前的餐盘移到一边，用手指蘸了点酒液，在桌上勾勒出大致地形图。
“以我个人遇到的情况来看，我们在到达勒梅尔海峡时，如果船只正好位于海峡西侧，并且风向能够接受，潮水也合适，那就应该走勒梅尔海峡。我并没有向斯塔腾岛南航行那么远，至于说要一直航行到南纬60度才向西转，我觉得可能没有必要。因为我们的航向应该是向西，而不是向南。”
塔斯曼：“但向西很难去，风几乎都是从西边刮来。”
陈守序：“所以我们只能不断抢风调向。但航行中也不会一直逆风，其实我遇到过很多次西偏北风，这种时候我就可以抓住风向窗口向西航行很远。”
塔斯曼：“你遇到的天气如何。”
陈守序：“我错过了最好的航行季节，多数时候天气阴沉。西风带来频繁的冰雹和雪。”
塔斯曼有些感叹，“真是艰苦的航程。”
陈守序微笑：“水手不能总是指望前方的航路一帆风顺。”
塔斯曼：“说的好，守序船长，我有个冒昧的请求。不知我能否有幸得到你的航海资料？我也想去闯一闯合恩角。”
陈守序眨了两下眼睛，这个要求确实有些唐突，两人这才刚刚认识啊。不过他还是很快就答应了，“没问题。只是我的资料还正在整理，并没有完结。等我整理完……”陈守序看了眼林同文，“可以请人带去巴达维亚送给你。”
塔斯曼：“守序船长，十分感谢。其实我刚从日本回来，我们的范。迪门总座前年派我探索日本北方的黄金岛，我在北方找到了两座大型岛屿和一条大河的河口。却没有找到什么黄金岛。”
陈守序忙问：“岛屿叫什么？”
塔斯曼：“靠南的那座岛已经有日本人，他们把那里称为虾夷地。另外一座，我相信此前还没有文明世界的人抵达过那里。岛上只有一些原始而野蛮的鞑靼人。两座岛屿附近还有一些小群岛。守序船长，如果你有兴趣，我也会把我的航行资料给你寄一份。”
陈守序太有兴趣了。虾夷地是北海道，那更北方肯定是库页岛。中间的是千岛群岛，大河，毫无疑问则是黑龙江。
现在陈守序愈发确认眼前的人是谁了。
这会喝酒分了小圈子，林同文与林登贝格在那里称兄道弟，陈守序与塔斯曼两个船长在这边不停碰杯。
“守序船长……”塔斯曼略微有些醉意，“我真羡慕你，你可以自由地在大海上航行。而我，却被束缚在东印度公司那些该死的贸易当中。”
“塔斯曼船长，没有人可以完全自由的……你也应该感到庆幸，你身后有一个强大的公司，可以给你提供完好的船只和优秀的水手，供你远航。”陈守序也微醺了，“而我，我必须要自己去挣的这一切。”
“你知道吗，守序船长。”塔斯曼真喝醉了，“我已经向范迪门总座申请，明年我就要去探索南方大陆……”
是了。埃贝尔。简斯逊。塔斯曼，在人类历史上刻下痕迹的另一位航海家。新西兰和塔斯马尼亚的发现者，塔斯马尼亚岛以他命名。
荷兰人此时已经频繁造访澳大利亚的西海岸。但他们并不知道澳大利亚有多大。以朴素的互相对立哲学角度，欧洲的南边是非洲，北美与南美相对，而在太平洋，亚洲的南方也应该有一块大陆。托勒密在《宇宙志》中，在地图上脑补了这块大陆，从埃塞俄比亚一直向东延伸。
巴塞洛缪。迪亚斯和瓦科斯达迦马绕过好望角后，发现埃塞俄比亚的东边也是海，南方大陆的西界继续向东延伸。葡萄牙人深入到东印度群岛后，南方大陆的北界与亚洲并不相连。
西班牙人也想找到南方大陆，他们换了个方向，从利马卡亚俄出发，一路向西航行，很可惜他们派出的是湿木头做的破船，他们经过波利尼西亚群岛，直到所罗门群岛，倒在了澳大利亚的门口。
一切直到几艘荷兰商船，错过了转向西北巽他海峡的时间窗口，被西风一直吹到了澳大利亚的西海岸。南方大陆终于露出了它的一角。
荷兰人已经望见了南方大陆的一条海岸，塔斯曼要做的就是把这块大陆圈出来！
能认识一位传奇的航海家，陈守序很兴奋，他让小姑娘换碗来，与塔斯曼碰了个豪华杯，“塔斯曼船长，我祝你探险成功，画出南方大陆的地图，把自己的名字刻在上面！”
待塔斯曼把酒干了，陈守序趁着酒劲又说道，“塔斯曼船长，说实话。我印象中，荷兰的公司很少进行这样的新航路探险。你们向来都是做有把握的事。”
联合东印度公司有时还很厌恶探索新航路的事，伊萨克。勒美尔和斯塔腾在发现勒美尔海峡与合恩角航线，抵达巴达维亚后马上就被东印度公司逮捕。东印度公司生怕新航路影响到他们的既有收益，在阿姆斯特丹控告勒美尔。不过老伊萨克是个成功的商人，有丰富的诉讼经验，而大众总是倾向于英雄的探险家。东印度公司这种恶心的行为被国内喷惨了。
塔斯曼听了陈守序的话，频频点头，“你说的没错，守序船长。在我的国家，这是十分不易的事。我和我的资深领航员，弗兰斯。菲斯海尔，那真是世界上最优秀的领航员。有机会我一定要介绍你们认识。我和我的领航员，我们正在做一个完美的探索计划。我现在的总座，安东尼。范迪门大人，他与那些庸碌的官员不同，他十分有魄力。非常赞成我的计划。”
安东尼。范迪门。荷兰联合东印度公司的现任总座。这个时代对巴达维亚掌权人，通常称总座（general），而不称总督（governor general）。
如果说让。皮特埃茨。科恩是巴达维亚王座的奠基人，那么范迪门则是缔造了一个东印度帝国。这个骗子出身的人刚到东印度时，曾经被阿姆斯特丹要求开除。科恩顶着来自董事会的巨大压力提拔了范迪门，还建议他作为自己的继任者。阿姆斯特丹当然没同意，但最后范迪门还是证明自己才是最合适的那个人选。爬上了总座之位，在任内将联合东印度公司从只关注贸易利润的商业公司变成一个追求贸易和帝国双重目标的庞然大物。
如今，安东尼。范迪门的名字就像一座山峰一样沉重地压在整个东南亚和印度的头上……
荷兰在殖民地事业刚起步的时刻，有幸在短时间内迎来了两位强人，从而奠定了300年的基业。
而在陈守序看来，帝国扩张的功业在历史上如过眼云烟，范迪门最值得夸耀的就是力排众议，决策了塔斯曼探索澳大利亚的这次航行。
陈守序：“你打算什么时候出发？”
塔斯曼：“最快也要明年，我要用一年的时间来准备。现在公司同时与葡萄牙进行两场战争，马六甲和锡兰，我得等其中至少一场结束后才能开始准备工作。”
两人谈着谈着，又喝了很多酒，塔斯曼已经很醉了。
看着趴在桌子上的塔斯曼，陈守序犹豫了很久，要不要告诉他，卡奔塔利亚与新几内亚并不相连？还是罢了，陈守序已经决定赞助塔斯曼这次航行。也许历史已经被改变，这次他自己能发现。
第23章 林道乾的后人
当晚，陈守序在戎克船的船首小官厅里休息了一夜。空间不大，两人稍微显小。舱内美人贪睡，陈守序早早起来，吃过早点继续参观这艘中国船，完成昨晚进行到一半的考察。
与盖伦的拼接桅杆不同，中国船的桅杆都是一根大木制成，紧挨桅杆两侧的是樟木支架，固定大桅所用。朝阳下，陈守序才看清船的主桅上飘扬着一面天妃旗。
船首狮下第一块横木叫斗盖，看似樟木制作。斗盖向下是兔耳和托浪板。船首的两舷各有一柄摇橹，看样子是配合船舵的动力转向工具。
两舷的外侧舷墙上各挂一排木和竹片制成的盾牌。盾牌下面是与盖伦的舷外腰板类似的船舷外板纵向支撑结构。用的是杉木对开劈成的半颗圆木。
舱面上有三台卧式绞车，尾部还有一台。
陈守序走到船尾，他最感兴趣的是船上的升降舵，为了增加舵效应，舵完全放下去的深度超出船吃水一截。这样，在某些浅滩近海，为了防止舵叶擦底，会把舵升起。在船首的托浪板，固定着一个叫鹿肚勒的部件，开有两孔。从船首斗盖上牵出两条勒舵索穿过鹿肚勒，从船底拉过去拴住舵叶。如果遇到浅滩，松开勒舵索，船舵会自行摆起。这种舵的抗风浪性能很差，尤其在风与水流呈相反角度时，风浪摧毁船舵是屡见不鲜的事故。所以每艘中国船上都会占用宝贵的船舱空间携带备用舵。如果备用舵也被摧毁，基本就是等死的节奏。这种舵结构是近海优化的选择，陈守序觉得中国船型不适合远洋航行的最大问题就在这里，硬帆软帆其实并不是什么原则性问题，最多航速慢一些。这个船舵就是明朝海船的命门所在。
陈守序沿着船梯下到船舱，他皱了皱眉，没有进去。眼前这艘中国船显然不是货船，只有很小的货舱。甲板下是船员的住舱，除了船尾官厅甲板下的舱室高度尚可，其余的舱室实在是太矮了，高度目测只有1米5。船上的人员要进去都要弯腰低头，陈守序的身高进去会很累。
陈守序就站在门口，查看中国船的结构。船身无肋骨，使用的是隔舱板与梯形梁支撑横向结构，这样也造成了不大的船上却有14个隔舱。船员中相当一部分都是奴隶，他们住在最差的舱室里。
直到陈守序将戎克船考察完了，塔斯曼才起床，看那样子，依然还是半醉半醒之间的状态。虽然塔斯曼与陈守序两人都有相见恨晚的感觉，但他还要赶回巴达维亚复命。
塔斯曼说，完成给苏禄补给军火的任务后，接下来他还要在巴达维亚装上印度棉布，赶2月最后一波船期航向摩鹿加群岛。在德那地苏丹国，荷兰人称为特尔纳特地方。塔斯曼的船将停靠安汶岛，用印度棉布收购丁香。然后向南，抵达班达，用剩下的印度棉布收购肉豆蔻。如果印度棉布不够，那么船上的商务员会给当地的种植园主开出联合东印度公司的商业承兑汇票，用几张纸换得那些宝贵的香料。随着东印度公司的不断扩张，巴达维亚也逐步竖立了金融霸权。
等货舱装满香料，巴厘号就返航巴达维亚。卸货休整，塔斯曼将于6月装上军火补给前往锡兰的加勒。加勒是荷兰在锡兰的要塞，与葡萄牙人占据的科伦坡对峙。加勒同时也是著名的斯里兰卡肉桂的重要贸易集散地。因为锡兰是战区，荷兰人要编成舰队。肉桂肯定填不满船舱，所以还要继续贸易。
塔斯曼表示他也不知道今年会去科罗曼特尔的奈格伯蒂纳姆（奈格帕特南）。还是去孟加拉的胡格利、查普拉，要看6月份东印度委员会命令他去哪。
如果去科罗曼特尔就是装载可以当白银使的硬通货印度棉布，去孟加拉就是装硝石和孟加拉丝绸。硝石是重要的军火，丝绸则同样可以当成硬通货。
因为他是运军火去锡兰，没有装肉豆蔻和胡椒。如果运香料，那么锡兰之后他还要远航苏拉特甚至波斯。印度与波斯对香料的需求也非常大。
带着印度棉布、孟加拉丝绸和硝石返航巴达维亚后，他今年的工作基本就完成了。
塔斯曼介绍着他今年的任务，陈守序注意到，整个贸易链条中荷兰人除了一点点启动资金，几乎不用付出白银。
除了对公司最重要的波斯苏拉特锡兰亚齐巴达维亚香料群岛航线，还有几条航线塔斯曼也可能会去：
巴达维亚大员岛的热兰遮长崎；
霹雳；
北大年阿瑜陀耶真腊会安；
荷兰东印度公司每年以月息2。5％的利率贷款给尼古拉。一官，这利息在亚洲已经很低了。一官拿着荷兰人的贷款和自有资金收购茶叶、丝绸和瓷器运到大员港。
尼古拉。一官起于澳门，教名贾斯帕，通葡萄牙语和荷兰语。这位曾经的联合东印度公司翻译，现在控制着中国福建行省的近海。荷兰人在苏门答腊和马来无法将那些苏丹国排除出印度的生意，在东亚他们也没能把一官排除在日本的航线之外。
大员港的贸易盈利情况很可疑，虽然这两年他们确实在盈利，对公司的贡献也不小，但在多数时候，大员都处于亏损状态。这是因为大员的军事压力很大，作为一个在贸易上不那么重要的港口，却要维持1000多人的驻军和其他雇员。除了现在正处于战争状态的锡兰和马六甲，大员常备军人数仅次于巴达维亚，是奈格帕特南的两倍，军费开支浩大。但大员是位于长崎航线上的重要补给站，也是公司唯一直接与中国贸易的窗口，哪怕亏损巴达维亚也不能轻易放弃。如果没有大员，那些直航巴达维亚或是在北大年和会安卸货的中国商人肯定会提价。
霹雳没别的东西，只有锡。
暹罗有鹿皮和大米，因为万丹苏丹国的封锁和马打兰苏丹国的敌对态度，巴达维亚很缺主粮，暹罗的大米对巴达维亚也比较重要。而鹿皮是日本需求很大的商品。
北大年这条航线的重要性现在下降了，在日本朱印船时代，日本商人会带着白银在会安、暹罗和北大年大肆收购印度棉布。日本锁国后，这条白银之流就断了，荷兰人只能自己去长崎交易。荷兰和英国这对相爱相杀的基友曾几乎同时建立北大年商馆，又几乎同时撤掉。
欧洲人撤走，日本人不再来，中国商人在北大年很占优势。现在北大年就是中国商品在东南亚的贸易中心。塔斯曼说，在很多欧洲人眼里，北大年曾经是个中国殖民地。只是在50年前，几个穆斯林商人利用人口优势立了个苏丹，抢了政权。
马来很多苏丹国开始都是这么建起来的。几个商人找个别国苏丹王子就建个国。霹雳现在能控制的人口就四五千，也是穆斯林商人找了个柔佛苏丹王子。因为锡矿，现在这个政权在荷兰人的保护下维持着独立。
与东印度群岛和马来半岛不同，暹罗的大城王朝和广南的阮主政权是两个强国，荷兰人在这条航线上收起帝国主义的面目，恢复了商人本色。
在大城王朝与广南国之间，还有个真腊国。属于被东西两边的强国按在地上摩擦的那种存在。不过就算是真腊，也能把几船西班牙冒险家打进湄公河里喂鱼。
作为港口，巴达维亚的条件并不算好。但巴达维亚并没有突出的缺点，他一年四季都通航，总有合适的风向目的地。因此很快就成为亚洲的商业中心。
而印葡副王的果阿这方面就是个悲剧，果阿位于曼杜比河和祖阿里河环抱的岛屿上，果阿港处于岛屿内侧，离海口有不短的航程。站在军事角度，果阿是利于防御的城市；站在在商业角度，每年的雨季，总有几个月风向与潮水让果阿处于断航状态。这也是为什么巴达维亚建成后，葡萄牙人的商业迅速被荷兰超越的原因之一。
虽然从塔斯曼处获知的信息也不是什么机密，东南亚的上层对此基本都有所了解。陈守序还是感到与塔斯曼相见恨晚，两人都有意犹未尽的感觉。
在道别之前，塔斯曼给陈守序留下他在巴达维亚的地址，并且欢迎去他家中做客。
陈守序表示今年不
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