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[赛车]极速之王 作者:柳满坡-第15部分
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准预测到百分百，而且排位赛Q3之后就不允许再更改调校了，谁能因此得利就完全是听天由命。
雨势下了二十分钟左右渐渐变小了，安全车（Safety Car）先于所有车手之前去赛道上跑了两圈，看一看积水状况，是不是能够安全起步，然后得到确定的答案后，车队才准时上场。
虽然规则有说需要按Q3最后做出成绩的轮胎来延续到正赛的发车，但是下雨的状况绝对是例外，所以所有车手都纷纷放弃中性胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑线，可以帮助赛车在驶过积水的赛道时很好的将水排出。但并非使用了雨胎就一定保险了，雨战特别考验车手真正的技术水平，一般的菜鸟最容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥出该有的实力，也要看你有没有这个本事。
而在暖胎圈时，后面已经有小车队打滑驶上了草地，加之以现在赛道的湿滑，轮胎该有的工作温度根本达不到，要比速度大家其实都半斤八两。
接着各自排列好发车位置，安全车退到最后，前方五盏信号灯一一亮起，再一同熄灭，雪邦的比赛开始了！
雨战最容易出乱子，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用硬卡赛车线的办法，还好Kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术精湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直道，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。
虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要出安全车，于是全路段黄旗，Safety car才离开两分钟就又上了赛道。而Safety car在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场情况，稳定赛事，在Safety car出现时，赛车要按刚才的排列全部跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快处理掉赛道上因为事故而留下的碎片，安全车也会避开残留物，车手只需按照安全车的路线行进就好。
有时天气极其恶劣的时候安全车也会出来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛道出示红旗，然后暂停比赛。
后面撞了的车回维修站整修一番再出来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了头，因为地面依旧湿滑，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行进间起步，在安全车退出赛道后，赛车又进入到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。
唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔。狄洛萨在第一次的碰撞时陷入了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠斗而滑到了十三位。
车手们用的还是雨胎，不过随着一圈一圈过去，有部分地面开始变干，而雨胎在干地的情况下会迅速磨损，圈速也会急剧下降，于是现在就看谁先回去换干胎了，而万一换了胎又下起雨来怎么办？
在敌不动我不动的情况下，还是款爷车队的老将敢于做第一个吃螃蟹的人，佳尼特察觉到赛道状况对现在的车速非常不利，于是果断的对车队要求回站，换上了中性胎，他一走，前五的人员纷纷效仿，立时，换上中性胎的车手就要比不换的人每圈快上2、3秒的优势。
可是也不是人人换上中性胎后就无后顾之忧了，都说雨战考验菜鸟，那些中后段的车队，赛车本就下压力不足，再在湿漉的地面上换干胎，跑到有积水的弯角就没有不打滑的，好一点是上草地，不好的就是上墙了，而辛泽曼车队的格雷戈里就是那个出丑的家伙，他的车滑出赛道整个都埋入了沙坑，轮胎还在不停打转，变成了一台实实在在的刨土机。好在他出事故的弯角那里缓冲区很大，不影响其他车手行驶，赛道出现部分黄旗，在吊车把格雷戈里的车吊走之前那个弯角不允许出现超车，格雷戈里成为了今天第一个退赛的人员，其后又陆陆续续有两三个小车手因为发生撞车而退赛。
就在事故频发，赛道状况还万分不确定不明朗的情况下，观众却发现，不知什么时候排在第二的金西已经不声不响地靠近到了第一位的佳尼特身后，佳尼特的轮胎显然还在挣扎阶段，而金西的轮胎已经开始进入良好的状况，两相对比之下，两车的差距在迅速缩小。
CCC的演播室内，主持人兴奋地说，“眼前是对昆比万分有利的情况，如果索登沙恩可以顺利拿下佳尼特，迎接他的就将是他人生中的第一个分站冠军，只是前面这位WDC（世界冠军）是块容易啃下来的骨头吗？”
和金西交过手的人都知道，他非常喜欢用在别人背后蛰伏许久接着趁其不备再突然动手的招数，这是他最拿手的，也是最会让人掉心轻心的。别看金西外表看着非常不靠谱，但是他的耐心其实出奇的好，甚至会摆出一幅愣头青的模样来误导别人，但是真实的金西却是极其谨慎，几乎不做无谓的尝试，他要细细观察，摸清形势，然后一击即中，例无虚发。
一连五六圈，金西都没有动手，赛道在越来越干，路面已经褪去水渍显露出柏油道原来的浅色，而金西也早就处在佳尼特身后一秒之内，他有在DRS区域使用DRS，也有明显的靠近，但是他却没有抽头（*注）的动作。
演播室的主持人在质疑金西为什么还不动手，论坛上的粉丝也议论纷纷说昆比的车是不是没有萨蒂卡的好，靠近了却被人家的尾流干扰，超不上去。
佳尼特也时不时地从反光镜里瞄到金西那银紫色的车身紧贴在后，他在金西手下吃过两次亏了，佳尼特自然不会小瞧了他，而且会特别防范，同时车队在TR里也让佳尼特注意，不能让金西过去，然而，一圈又一圈的减少，金西却还是没有动，佳尼特轮胎的温度却涨了上来，两人的差距反而被拉开了。
从圈速的数据显示上也能看出，前几圈都是金西在领先，可是这两圈他已经比佳尼特慢了。
42。犯大错了
这时候任谁都会觉得对方的车的优势在被削弱；金西已经跟不上佳尼特了；然而就在下一圈；刚过U型弯道；金西就照常打开了DRS，可是这一次；他却是极速贴近了上来，在佳尼特还来不及进行防守的时候；一个抽头；直接将他斩落马下！
这一下的出其不意别说观众没有意识到，就连佳尼特本人也是等金西过了大半个车身才想起来要打方向盘走阻挡路线，可是哪里还来得及；赛车拼得就是那灵光一现的瞬间；佳尼特后知后觉的结果便是葬送了大好的领先位置；将P1的排名拱手让人，而金西也顺势第一次成为了赛场上的领跑者。
昆比车队的P房里爆发出强烈的欢呼声，控制台上的领队罗里也兴奋地鼓起掌来，而他们这里的雀跃更衬托出隔壁萨蒂卡车队的愤愤不平，一连三次交手，佳尼特这个世界冠军全部败于这个才进F1的二年级生，而且金西靠得并不全是赛车的能力，还有他个人的技术和洞察力。
金西在成功超越掉佳尼特后便迅速和他拉开了距离，可见他的轮胎并没有大家所想象得消耗严重，之前明显有隐藏实力。
CCC的演播室中，罗斯忍不住感叹，“索登沙恩干得真是漂亮，这种老道的手段一点也不像新人。”
主持人十分认同，“会使这种心眼的家伙心态要好成什么样啊，感觉他真把没佳尼特当WDC啊。”
这一站，金西的车明显是非常有竞争实力的，在前方无人阻挡的情况下，他越跑越快，频频刷新最快圈速，没几圈就将和佳尼特的差距拉到了五、六秒开外，然后他进站换胎，出来后排在了第五，等所有人都1stop之后，金西又回到了头名的位置，维斯在第四，眼前的整体形势对昆比车队是一片大好。
这种领跑的情况一直持续到了2stop，在比赛还剩下十圈左右时，金西对第二名佳尼特的领先时间已经达到了10秒，此时，金西的TR里传出罗里的声音，罗里说：两分钟之内会再次有雨，应该不会大，但是让金西注意一下，如果没有特别状况，他们争取不要再次进站。
果然，大概不到两分钟，淅淅沥沥的小雨就又下了起来，可是尴尬的情况发生了，雪邦赛道全长有五公里多，一部分弯角有雨，一部分却是好的天气，轮胎在干湿两地中不停交换，折磨的不只是车手的素质，还有车队的神经。然而哪怕赛车再挣扎，这时候也是不会有傻瓜进去换胎的，开玩笑，才刚刚2stop过，要知道进一次维修区再加上限速可是要花费掉二十多秒的，如果雨下的很大倒也认栽了，万一刚进去换了半雨胎出来时天又好了怎么办？那真是叫天天不应叫地地不灵了。
于是，赛道上的众位车手又开启了硬撑模式。
奈尔的车也非常痛苦，他用的还是软胎，好几次都几乎过不了弯，偏偏玛奇车队的车手泰格已经追到了奈尔的身后，奈尔现在就在第十名的得分区门口，第十一位就没有分拿了，他当然是想要保住现在的位置，只是赛车却一整个周末都很是力不从心，此刻又因为天气更是有劲没处使的感觉，绝对速度上要比泰格慢了不少。
于是早早地，奈尔就开始走起了防守路线，主车线因为被这些赛车不停刷过，大部分到底还是干的，然而非赛车线又完全是另一种状况了，其上不止潮湿还有积水，奈尔在微微打了个晃后却依旧不放弃，誓死也要防住泰格。
比赛进行到后半段，整个车阵已经变得非常松散了，第一名和最后一名之间的距离要差到五、六圈以上，像金西这样的领先车手早就不断地在套圈那些慢车了，赛道上也到处充满了蓝旗。不同于黄旗预示着赛道事故，红旗是比赛终止的意思，蓝旗便是告诉落后的那些车手，你身后有所谓的“领先车”，你们不在同一圈的比赛里，你要让出赛道放他过去，不要影响前车的节奏。蓝旗一般出示一面是提醒，两面时已经是警告了，如果三面蓝旗还不让，就要被判定为故意阻挡，这样慢车是要受罚的。
就在奈尔一门心思的要抵挡泰格的时候，他的前方就有蓝旗开始挥舞了，那预示着领先车辆就在后面，奈尔聪明的就该早早闪到一边，做低伏小才对，谁让你慢呢，可是如果他就这么放开赛车线，再要找回刚才的节奏就不容易了，而且泰格就在他身后2秒处，他比自己早让过前车，也更早重新进入战斗，先手在他，光这一瞬间，也许奈尔就要为此付出丢失一个名次和跌出得分区的代价。
奈尔在心里权衡着，同时泰格已经乖乖地让开了赛车线，不过泰格并没有彻底将大门敞开，反而等领先的前车一过去，即刻利用对方的尾流贴着人家一起滑了上来，因为雪邦赛道格外宽大，完全可以容纳三辆车并排在赛道上通过，所以奈尔现在只要一松油门，就等于把前车和泰格一起放了过去，这样的结果怎么可能是奈尔愿意的呢，可是他才稍稍犹豫，前方的蓝旗已经到了第二面。
无可奈何之下，奈尔咬咬牙将车头往另一边转去，前方是一个“之字弯”，奈尔打得如意算盘就是，他从外线走这个左弯，把领先车放过去便马上再切右弯的内线，占住弯心，这样便能顺势挡住泰格，虽然损失掉点节奏，但至少可以保住位置。
奈尔这样决定了，也这样做了，前半部分他做得非常好，这个弯走得可谓极其漂亮，在第三面蓝旗之前，奈尔已预留出足够的位置来让第一名的赛车过去，就在泰格要超上来之前，奈尔又顺利地卡到了第二弯的弯心，接下来他只要摆正车线就能成功阻挡住身后的人了，一切都进行得那么完美。可是奈尔却没想到，下一刻，他的一个轮胎却不小心压到了赛道上的标记线，线是用油漆画的，又被水浸没，自然滑得无比，车子重心一上去，立刻就失控了，一个甩尾，直直就往前方撞去！
金西在超掉泰格之后对于前面那辆磨磨唧唧不把赛车线让出来的苹果绿其实是有些不满的，但是他并没有做出什么抱怨的手势，也没有试图强超，而是耐心地给了对方两个弯角的时间，金西要的是最后的胜利，他不希望中途有任何差错发生。可是就在他以为这只是像之前过掉的无数量慢车一样的过程时，他的车身忽然猛地一震，随即眼前就开始旋转了，然后下一秒，视线内平坦的前路变成了一片的沙地，自己的车被人用力撞飞出赛道，连带着滑行了足有二三十米才堪堪在轮胎墙前停了下来！！
那一刻金西只觉脑子“嗡”的一声，他立刻试图将车重新发动，驶离这里回到赛道，可是车子的前悬挂已经全部被撞到断裂，引擎也熄火了，怎么点都起不来。
观众席上发出一片惊叫和感叹，CCC演播室里的两人也是忍不住喊了起来，任谁看到这样一个即将得到首个分站冠军的年轻车手被无情地剥夺出局都会不忍于心的，何况比赛也只剩五圈就要结束了。
一同出局的还有奈尔。狄洛萨的车，他的车倒是有动力，只是底盘已经刮损出火星，一只轮胎也飞走了。
赛道的Marshals（“马修”，事故处理人员）急急围拢过来，先要查看两位车手是不是安全，然后再找拖车过来处理残骸，撞车点在一个很大的砂石缓冲区上，离赛道有一段距离，不影响剩余的比赛进行，所以赛会也只是出示了赛段黄旗。
然而昆比和西斯莱拉却是各损一员大将，特别是昆比，控制台上罗里的脸都黑了。
奈尔从车舱里慢慢爬了出来，拿掉头盔，他先看了一眼自己的车，又去看不远处的那辆，两辆一样惨不忍睹，然后奈尔悄悄地去瞄金西。金西站在不远处正低着头在解手套，不知为何有些看不清他侧脸上的表情。
奈尔想走过去和他打个招呼道个歉什么的，但是金西没有看他，直接抱着头盔回了维修区，奈尔只有默默地跟在他的后面，身后则追着一群跟拍的摄影师。
这才走到西斯莱拉的控制台奈尔就被约瑟夫喊了过去，约瑟夫拍拍奈尔的肩膀，安慰道，“没事。”
可是一边的惠比摩尔面色就不太好了，应该说他从头到尾都无视奈尔，只盯着前方的屏幕看，屏幕上还在反复回放着刚才奈尔和金西的这一次碰撞，从画面上来说，这完全就是奈尔的失误，他的车开着开着就歪了，然后一屁股追尾上了前方第一的昆比赛车，金西直接就被他顶飞了出去。身后的泰格倒是反应迅速，立刻踩了刹车往旁边避让，这才没有被殃及池鱼。
奈尔毁了自己的比赛，也毁了金西的第一次胜利。
43。
只要是在赛道上的碰撞事故；无论大小；都要经过FIA的赛事干事调查经过；需判定是正常的赛道事故还是因为车手的操作不当引起的危险驾驶；如果只是普通的无意碰撞，那自然就没事了；大家该干嘛还干嘛。然而如果认定了责任人，FIA就要对他追加处罚。
处罚有分好几种；有即时执行的也有赛后再进行的；即时执行一般是当事车手没有因此退赛，还在赛场上跑，他又被认定有事故责任的话；大部分都是立刻就会让他罚时；罚时就是通过维修站（维修站有限速；跑一次就要浪费二十秒），情节严重的则会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了，那就赛后再进行追加处罚，而这罚得内容就比较多了，轻则罚车队钱，重则要罚车手下一场的比赛位置。
奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了FIA的调查通知，其实事故在谁大家都心知肚明，只是看FIA到底会对奈尔下多重的手，罚钱什么的车队真不在乎，罚位置才是让人最肉痛的事。
而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得，亚军是维斯，接着是弗伦，退赛的则共有六位车手，Out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字，西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。
所以目前的积分榜形势如下：车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军，于是积分相同，两人都是43并列第一，第三是奥加的凯泽，然后是弗伦，紧跟着是西斯莱拉的两位车手。由于这场退赛，所以奈尔被队友雷丁以一分之差超过，排在第六。金西因为澳洲站只拿到第四，大马站又没有积分，于是只排在第八。
车队方面，萨蒂卡车队的两位车手都算是发挥稳定，综合起来64分列在第一，昆比55分第二，奥加36分，然后西斯莱拉是31分。
这成绩对昆比来说有点不甚满意，但是对西斯莱拉却已经是比原先预计的高出很多了，所以，奈尔这次的碰撞在车队内部倒没有受到什么责难，年轻人嘛，犯点错误很正常。约瑟夫也只是意思意思的说了几句，迈亚还频频安慰奈尔不要有心理阴影什么的。然而这些和蔼的人里肯定不包括总设计师惠比摩尔，惠比是从比赛结束后到收拾完东西回酒店，一路都没有给过奈尔一个正眼，完全当他透明，约瑟夫曾尝试着要缓和下气氛，也被惠比冷冷地一句，“我不想和笨蛋说话”给当头浇了盆冷水。
奈尔的情绪一直恹恹的，晚上吃饭也只是囫囵吞枣地完成任务，对此诺克斯倒是什么也没说，既没出口安慰，也没有发言责备，只和平日里一样对待他。
晚上，奈尔回酒店躺在床上，翻来覆去了大半天才迷迷糊糊地会了周公，然而没睡多久又转醒了，接着就再也睡不着了。他拿出随身携带的工科书来看，翻了两页却完全不在状态，奈尔只能打开电视，想看看有什么相关的体育比赛。
酒店里的付费频道倒是一应俱全，不过某些不该看的奈尔是想都不会去想的，他直接按着菜单找到了赛车频道，巧的是打开一看里面正在介绍昆比车队。
昆比的历史悠久的确是非常值得说道的，赛车界时不时也会推出以它会楷模的一级方程式纪录片，昆比的每一届车手都有其不能忽略的特色，无论是从人品还是技术上，好比罗斯，好比维斯布鲁克。
不过这个片子应该是马来西亚的当地媒体制作的，许是为了配合F1来到本国的气氛，又或许是帮着赞助商炒一下人气，感觉整体都很是仓促，而且一些资料都收集的不充分，有种拼凑的感觉。不过既然说到昆比，自然要说到今年他们的签约车手，金西肯定免不了要被提出来和前辈做比。节目先是拿出某些报刊杂志上之前对于金西的报道一通照着念，又以澳洲站和昨天傍晚的比赛为例，不甚诚恳地分析了一遍金西以前的资历，得出的结论就是——昆比这位新车手，不太合格。
电视台甚至信誓旦旦的说，要是昨天的事故遇上维斯布鲁克，或者是罗斯在前头，想必就能避免，作为一个赛车高手，就该要懂得如何能圆满的完赛才是最重要的，金西。索登沙恩实在是有些嫩了。不过他们在一通批评后，又在结尾处抬了抬对方，说是人家还年轻，不能着急，也许未来大有可为也是说不定云云，也不知道是谁刚才在那里乱放冷箭，现在又自打耳光。
诺克斯告诉过奈尔，作为一个公众人物，势必是要被人所评论的，好坏不由意愿，自己只要问心无愧就好。可是此刻听见这些并不那么公正的评价，作为事故发起者的奈尔并没有因此而觉得自己的罪名被洗脱了，反而心里变得更加的不舒服，奈尔认为……他真的需要去做点什么才行。
拉开窗帘，奈尔看了看时间，又看了看外面的天色，已经是凌晨近六点了，他凝眉思索了一下，拿起了床头的电话。足足犹豫了有十来分钟，奈尔才拨出了号码，当那头传来前台小姐好听的声音时，奈尔一度紧张到失语，不过好在他还是撑住了。
“我……我、我想请问……”
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奈尔根据前台小姐的提示来到了顶层，他一出电梯就看见一个欧洲男人正低着头往这里来，奈尔认识对方，对方显然也一眼就认出了奈尔。
“你好。”那人笑着和奈尔打招呼。
奈尔红着脸对他点了点头，刚想着要如何开口，对方道，“哦，你也是来训练的吗？”
奈尔莫名，对方又道，“没关系，进去好了。”虽说训练的场地是被昆比特意包下的，但鉴于奈尔的身份，共用也没有问题，这点同事爱还是要有的。
不等奈尔回答，这位昆比车队的理疗师就非常热情地替他打开了门，还以为奈尔是不好意思，又使了把小力轻笑着将他推了进去，“酒店里的独立泳池都被预定了，目前也就这一间空着，要想再找符合条件的，附近大概没有了，而且早晨游泳对身体是非常好的。”说完就直接把大门关上了。
奈尔愣愣地站了两秒，这才慢慢地回过头去，只见身后是一个偌大的游泳池。五星级的酒店待遇自然不同，此时天已大亮，点点阳光穿过顶上透明的天花板洒落下来，映出金色的波光粼粼，一个矫健的身影在水中不快不慢地穿梭着，每一个摆臂都弧度优美，在荧蓝的水面上划过一�
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