大国崛起之东方日不落-第150部分

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　　　　让美国代表十分紧张，跟中国人打仗让他们头大，英国人都干不过更何况美国呢。公认中国的国力是整个欧洲级别的，跟中国开战，无异于跟整个欧洲开战。而且中国是美国最大的贸易伙伴，对中国出口棉花，是美国赖以生存的经济支柱。

　　　　美国代表来之前，美国政府是意识到中国肯定会提出领土纠纷的，他们愿意做出一些让步，美国的方案是承认中国对落基山脉以西领土的占有，让步的底线，是让双方领土在北方以密苏里河为分界，在南方美国必须控制密西西比河下游平原。

　　　　这也是现在双方边界交错的地方，不过双方都对边境地带的管理很薄弱，真正在中间地带生活的居民是印第安人。可没想到中国人要将边境推进到密西西比河主干道，这意味着中国人将逼近五大湖区。美国已经修建了伊利运河将五大湖区跟纽约连接起来，哪里已经可以算作是美国的核心地区，让中国势力靠近这里，实在是让人寝食难安。

　　　　双方在核心利益问题上僵持不下，而中国远征军已经出发，美国外交代表团一边继续在各国之间周旋，希望各国支持和调停，一边向国内发出警告，要国内做好战争准备，或者授权他做出更大的让步。

　　　　但中国真正的目的仅仅是为了北美的领土吗？这一点美国人其实一点都不清楚。

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第三百二十六节　出兵美洲的内因

　　　　“陛下，太子此行是否稳妥。不如让微臣陪同？”

　　　　皇太子启程前，丞相黄求忧曾经向周琅建议道。

　　　　周琅摇头：“太子武功卓著，尚欠文治历练。就让他去吧。”

　　　　黄求忧叹道：“美洲之事是否急躁了些？可否效仿澳洲例，由朱濆子接掌总督？”

　　　　周琅摇头：“缓不得了。陈周全死的不是时候啊。”

　　　　周琅感叹陈周全死的不是时候，但其实死的也是时候，因为陈周全都63岁才死，在这个时代算得上高寿。

　　　　但问题是比他更年长的朱濆还没死，他倒是先死了。

　　　　周琅从来没把陈周全当回事，相反他更看重朱濆的能力。陈周全在美洲的作为，也印证了周琅的看法，他开辟了大量殖民地，将其一分为三，交给他的三房子嗣统辖。子民近四百万，可他一死，儿子们就开始夺权了，兵戎相向。

　　　　朱濆马上以调停为名，派兵进入陈周全控制的老弟河河谷、萨克拉门托河河谷等地。

　　　　按照中国的说法，朱濆不臣之心早已有之，事实上周琅从来没指望这种海盗能保持忠诚，给了他那么大的权力，让他在美洲这个无主之地肆意扩张，如果他没有野心，那证明他没什么出息。

　　　　周琅用的就是这些枭雄的野心。

　　　　朱濆处处模仿周琅，在加州和哥伦比亚河等基地，打造了完备的军工体系，他可以自己打造战船，生产枪支大炮，还开发了金矿，建立了银行，发行纸币和债券，最重要的是建立了一支十万人规模的軍队。

　　　　这只軍队训练有素，军饷高昂，战斗力很强。依靠这只軍队，朱濆只用了十几天时间，就控制了陈周全的三房子弟，然后上书周琅，请求把陈周全领地并入美洲公司管辖。

　　　　这已经是明目张胆的要土地了，而且等于是向皇帝摊牌。

　　　　如果周琅有刘邦的城府，他大可以玩阴谋诡计，顺势封朱濆一个美洲国王，但他不想最后还要来一次翻脸，加上美洲的局势复杂，牵扯的势力太多，太复杂的政治策略，出现的变化也就更多。

　　　　黄求忧也感叹，皇帝当年让朱濆经略美洲，却派去了陈周全，这是简单的帝王权术，制衡之道而已。虽然朱濆的经营能力更强，他统辖的百姓高达八百万众，远胜陈周全势力，可陈周全在哪里，就能牵制朱濆，可现在陈周全死了。

　　　　黄求忧觉得，刚刚跟英夷停息了兵戈，就又要远征，是不是用兵过于频繁了，中国文人普遍不好战，兵凶战危的思想根深蒂固，认为战争是不祥的事情。

　　　　“陛下，太子殿下带十万人前去，是否过于单薄了些。朱濆拥兵十万，还有数万水兵，若是太子有个闪失？”

　　　　周琅道：“太子带的兵刚刚去西亚走了一趟，朱濆那些兵看似雄壮，但久疏战阵。且没有大义，战之必败。我所虑者，是善后之事。”

　　　　黄求忧道：“微臣也有此虑，是故请缨同去。”

　　　　周琅道：“放心吧，如果太子连这点治政之能都没有，这么多年也白培养他了。如果太子去了都镇不住朱濆，你去了也是白去。朱濆如果能在太子亲临的声势下，还能把美洲拧成一股绳，我就许他一个美洲国王！”

　　　　黄求忧道：“如果朱濆退让？”

　　　　周琅道：“我又不是非杀他，他肯回来，封他亲王爵。他被擒于阵前，我也不会杀他，给他个公侯，若是死于战阵，择一子承袭侯爵。”

　　　　黄求忧道：“陛下仁厚！”

　　　　黄求忧这种人就怕开国之君暴戾，从王辅茞到他，都对周琅百般提示。老实说，这些年的开放，大臣们的思想转变了不少，不再像以前那样把海外视为荒蛮之地，尤其是南非金矿和美洲尽快的开采，让大家觉得海外遍地金银。

　　　　开发这些地方的公司也得到了认可，创立公司的朱濆等人也被视作功臣，尤其是其中的佼佼者朱濆，他对美洲的开发是极为有力的。除了金矿之外，加州这块肥沃的土地上，还发展出了种桑养蚕的产业，加州的桑蚕质量可以跟江南相媲美，虽然丝织工业不如江南，但每年向江南出口大量的优质生丝。棉花种植已经仅次于美国和印度，隐隐超过了巴西，成为中国棉花的第三大供应地。

　　　　美洲这块土地，已经变得极为重要，割舍不得了。

　　　　可如果杀了开拓美洲的功臣，对王朝的形象极为不利。

　　　　之前澳洲的老周官年迈请辞，并且希望把他儿子调到澳洲公司任职，皇帝也大方的批准了。小周官一直在非洲公司工作，非洲公司的总督名义上是谢清高，实际上一应大小事务，都是这个小周官在打理。

　　　　皇帝直接把小周官调到欧洲接替他爹做总督，让大家认为海外土地会一直采取这种管理模式，谁知道在美洲问题上，皇帝却要设郡县管理。

　　　　这些土地距离中国太远，一来一回就是一年，现在商人们已经开始用不太安全的五桅小帆船，速度奇快，去美洲只需两个多月，回程一个半月，每年他们可以跑两趟美洲，但很不安全，时常沉没，官船往来，还是一年一趟。这种情况下，大大增加了管理难度，设郡县的话，很不方便，反不如这种总督制的管理更有效。

　　　　周琅摆摆手：“美洲不同澳洲。非洲那地方，给我都不想要。澳洲可有可无，让周官家世代镇守澳洲都不是不行。但美洲不同，周围夷国势力错综复杂，且美洲富饶，远非澳洲可比。这块土地必须直辖。朱家若能忠诚，我也可以留任。但朱濆此人，野心勃勃，不是久居人下之辈。”

　　　　周琅说的是真心话，南非的苏冲阿他能直接封一个国王，不仅仅是因为金矿，主要还是对黑叔叔们不感兴趣，到他这种层次，种族歧视是不可能的，他只关心现实，几千万黑叔叔并入中国，会引起多么大的混乱，这种风险他不敢冒。保持一个依附于中国的黑人帝国，也许是一个不错的选择。

　　　　至于澳洲，这里地利上是一个独立的大陆，四周都是中国势力，就算自立，也永远无法脱离中国的影响，就算不直接纳入统治，也没什么损失。就好像后世的英国跟澳大利亚一样，名义上是两国，哪一次英国的战争澳大利亚人不比英国自己更出力？

　　　　皇太子的軍队还在路上，南京和会渐渐到了尾声。

　　　　如果按照处理多寡与得利厚薄对比，中国不是最大的得利者，中国恢复了印度河流域的部分领土，但并没有过去多，过去在非洲公司管辖之下，北到木尔坦都是公司领地，其中十余个锡克军事领地对受公司保护。现在作为锡克帝国出兵的报酬，都划归给锡克帝国了，兰吉特辛格这才算真正一统五河流域。但印度河以西依然在公司手里，白沙瓦、克什米尔等地又回到了公司手里。

　　　　中国还得到了苏门答腊、马六甲和锡兰等英国在南洋的殖民地，算是彻底控制了南洋，现在南洋直接并入中国领土，划州置县管辖。

　　　　开普殖民地归了南非王国，但开普敦租借给了非洲公司。南非王国的海关，也一直都是非洲公司代管。这个名义上的属国，似乎依然很恭顺。

　　　　满清帝国则不一样，按照付出得利原则，他们是这次战争的大赢家，两河流域值得付出倾国之力去争夺，他们不但争到了地方，而且还是用欧洲公司支付的军费争的，最后只允许非洲公司在两河流域经营两个商业基地。至于支持他们的欧洲公司，则因为跟非洲公司的战略合作协议，两家公司是可以共享商业基地的。这是因为双方的贸易航线有所重叠，两家公司很多年前就签署了合作协议。

　　　　此时的满清帝国，领土东至葱岭、帕米尔，西至底格里斯河，北到高加索山脉，南到印度洋，已经是一个不容忽视的大帝国了。领土包括后世的中亚几个斯坦加上整个伊朗和阿富汗，人口超过千万，国力正冉冉升起，这样一个国度。而且他不仅仅是一个亚洲国家了，由于从俄国人手里得到了高加索山脉地区，这让满清帝国获得了一个通向黑海的海岸线，这意味着他们跟欧洲可以直接走海陆相连。

　　　　这样一个一边连接印度洋、一边连接黑海的国家出现，对复杂的中东局势有什么影响，难以预料。

　　　　从这个意义上来讲，满清帝国得到的利益，可以跟欧洲的大赢家奥地利相比。

　　　　这两个大赢家都在南京进行了一番外交活动，满清希望跟中国保持紧密的关系，主动大幅度降低中国商品的税率，并且决定按照西方的外交传统，向中国派遣常驻使节；奥地利则希望跟中国签订一份黑海地区的商业协议，拉上俄国人一起扩展跟中国的贸易。通过俄国领土跟中国进行贸易的权力，奥地利已经从俄国人手里要到了，而且中国的铁路都修到克里米亚了，奥地利的商品通过黑海，直接就可以输送到中国，两国的距离从未如此近过。

　　　　俄国的陆路转口贸易，早就让中东欧国家眼红，现在奥地利如果可以通过黑海转口，然后沿着多瑙河，可以将中国产品直接打入欧洲中部地区，甚至北欧乃至法国，比走地中海要近的多。

　　　　其他无关紧要者，失意者，则早早离开了中国。

　　　　曲终人散，留下的是一份份国际条约，这些国际条约，构成了一个新的世界体系。但并没有完全取代维也纳体系，而是跟维也纳体系形成了互补。维亚纳体系解决的中北欧地区的国家关系，而南京体系解决的是南欧、中亚地区的国家关系，两个体系并称为维亚纳南京体系，决定了此后十多年的国际关系。

　　　　一个新的时代开始了。

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第三百二十七节　被铁路动了蛋糕

　　　　克里米亚战争这几年，周琅一直很担心经济问题。

　　　　中国这样一个大国，跟英国不能相比，英国人现在已经基本上完成了工业革命，而中国的机器生产明明已经超过了英国两倍之多，可中国连东部地区都还没完成工业革命，大量手工业跟机器大工业并存，而且都能赚钱。

　　　　不同的体量，需要的推动力更大，英国工业革命靠的不是本国的市场，靠的是欧洲市场，美洲市场和殖民地市场三驾马车的拉动，对外贸易的规模这些年虽然一直在增长，实际上，出口在中国生产中的占比一直不大，出口商品占中国商品总值一直没有超过百分之十。

　　　　但这百分之十是一个有益的补充，有这百分之十，中国经济有可能就是正增长，少了这百分之十，那可能就是负增长了。

　　　　欧洲战争，大大影响了对外贸易，周琅真的担心爆发一场经济危机，给走入正轨的工业革命带来影响。

　　　　经济危机确实出现了，但并没有波及所有产业，只是在局部领域，影响最大的是茶叶生产，最辛苦的是大量茶农。

　　　　因为在所有产业中，茶叶贸易的对外出口依赖性最大，在没有海外需求的时候，中国茶叶是自给自足的，随着经济的发展，中国人的购买力有一定提高，但因这种提高带来的茶叶消费增长很有限，巨大的茶叶生产扩张，主要是国外消费者带动的，英国人人均饮茶量，已经超过了中国，整个欧洲、美洲市场消费的茶叶，已经可以跟内销相比。

　　　　由于中国的突然开放，西方进口茶叶消费则年年提高，中国茶叶产量则年年攀升，过去只有福建大规模生产茶叶，广东等其他各省只是少量种植，现在则在全国事宜茶叶生长的地区铺开，福建、江西、安徽、湖南、湖北、广东都有茶叶大规模出口，每年产茶500万担左右，这已经赶上历史上的光绪时代了，内销300万担，外销200万担。

　　　　由于中国的垄断，茶叶价格一直保持在一个比较合理的位置，一担最低档的粗茶，过去是每担二十两银子左右，后来是二十贯钱，或者一金两。而这种粗茶，一亩地就能产一担，相比种粮食的附加值要高多了。不过茶叶跟粮食不争地，茶叶主要事宜山地生长，这让适合种植茶叶的山地，在茶叶产区甚至比平原上的水浇地地价更贵。

　　　　过于依赖国外市场，导致克里米亚战争爆发后，茶叶出口受到影响，这个产业马上就陷入了危机。政府出台了扶持措施，鼓励内销，免除了茶叶税收。但依然于事无补，大量茶农破产，影响巨大，因为依靠种植茶叶为生的家庭已经非常多了，户部统计种植茶叶的农户有万户，茶农650万人。现在国外市场受到影响后，茶叶价格爆跌，从二十贯钱一担的均价，跌落到了十三四贯钱，这让许多茶农就无以为生，只得转业，大量茶园抛荒。

　　　　十二三四贯钱一担茶叶，看似依然比种粮更有效益，可茶叶是经济作物，是一条产业链，远比粮食产业要复杂的多，茶农能拿走的利益只是最少的一部分，中间要经过茶贩、茶庄、茶栈、洋商四级中间商，以此抽取利润，落到茶农手里的，也就四五贯钱（1贯1千文）。

　　　　茶叶危机爆发之后，茶叶产业也受到了冲击，不止大量茶农生计受窘，许多茶商也跟着窘迫，离开了这个行业。而有实力的大茶商则开始整合整条产业链，像大盛魁这样的晋商，他们有能力绕过所有中间商，直接去茶叶产区采购茶叶原料，在自己的工厂统一加工包装，然后出口。一场危机之后，茶叶产业大大集中。

　　　　除了茶叶贸易，其他行业多少受到了一些影响，比如丝织行业、棉纺织业都受到影响，但并没有茶叶那么严重，一来是主要靠内销，二来是国内市场的持续扩大，很快就消化了过剩的产能，除了价格下降一些之外，整条产业链并没有受到茶叶产业那么大的冲击。

　　　　国内市场之所以急剧扩大，自然不可能是因为经济自然增长带动的，而是因为一种创新的交通工具带来的，这就是铁路。

　　　　铁路的修建，大大降低了运输成本，抬高了运输速度，加快了物流流动，运输环节中节约的成本，让消费者可以采购更多的商品，市场就扩大了。

　　　　所以对于构建一个统一的大市场来说，在没有比发展交通更有推动作用的办法了。这几年正好又是中国铁路修建的高峰期，历史上到了铁路时代，各国的经济增长往往都是铁路修建推动的。

　　　　经济增长的数学原理其实就是效率的提升，而铁路的出现，替代过去的马车、驮队和挑夫，带来的运输效率增长是数以百倍的，这种意义上的提高，堪称一场经济革命了。

　　　　中国第一条铁路是南京城内铁路，第二条就修到了蒙古草原，第三条是东部港口海州一直向西修到伊犁、哈萨克最后通道黑海的大铁路，这几条铁路的修建，让中国铁路技术迅速成熟，摸索出来了一套铁路修建、运营和维护的规范，并且持续提高，现在已经可以带动一百吨货物，以三十公里的时速运行了。从中国东部到黑海，过去得走几个月时间，现在一个星期就到了。

　　　　这种程度的效率提升，是任何力量都无法阻挡的，最大的阻碍原本来自运河公司。可在运河无法抵达的北方省份，大家兴办铁路的兴致很高，周琅将商业公司的批准权利下放到了各省之后，各省纷纷批准各省的铁路公司。

　　　　这些公司以商业的方式组建，发行股票、债券融资，借助金融市场的力量，飞速兴建铁路。带动了采矿、冶炼和机器生产工业飞速发展，带动了一次经济腾飞，一定程度上抵消了海外市场缩小带来的经济影响。

　　　　山西的铁路是最先通车的，山西铁路公司修建了一条纵贯南北的铁路线，从南部的临汾到太原再到大同，然后跟皇家铁路公司商议，皇家铁路公司从张家口引出一条支线，在大同跟山西铁路相通。这条铁路的效益十分明显，晋商从此摆脱了马队、驮队，然后开始坐着火车做生意了。大同的煤炭开始大规模开采，从张家口输送到北京和天津，然后从天津出港运往南方。

　　　　煤炭对蒸汽时代的工业革命意味着粮食，山西煤炭的开采，瞬间让中国煤价下降了百分之二十，大大降低了蒸汽机的使用成本，又反过来推动蒸汽机的普及。

　　　　皇家铁路公司在完成两条干线之后，又开始修建第三条，或者说是将草原铁路向南延伸，从天津往南通往南京，这样北京跟南京两京可以互通，中国最大的两座城市直接贯通，不但政治意义明显，经济潜力更是巨大。

　　　　这条铁路贯穿华北平原，跟北上的大运河构成了直接竞争，这时候江北运河公司才开始恐慌，他们的股价爆跌，投资者显然更看好新兴的铁路，对于运输速度缓慢的运河失去兴趣。在生死存亡之际，此时他们也顾不得皇家铁路公司是皇帝亲自参股的“钦产”，不惜任何代价的阻止，比如他们死活不同意铁路穿过他们运河。

　　　　这件事目前还僵着，运河公司也是孤注一掷了，几百万的家产系于一身，几个大股东是做好了准备，听说棺材都买好了。而且不仅仅是一个运河公司，背地里动员的力量很多，各个在运河上谋生的商会，漕帮，都打了招呼，开了香堂，准备死一批人也要挡住铁路南下。

　　　　这真是中国式的商战啊，从采风收集到的情报让周琅哭笑不得，这确实是一场商战，两家大型特许权公司的对抗，这种级别的对抗，全世界都有，各具特色，英国人的铁路和运河也有冲突，这么多年了，英国人始终没有发展铁路，特里维西克发明铁路都二十多年了，难道真没有英国的有识之士看到铁路的重要性？只是英国的运河公司太强势了，许多运河是当地大贵族开挖的，也只有当地的贵族才能在大范围的征用土地。

　　　　特里维西克只是一个矿业家族子弟，根本无法推广。英国现在的第一条铁路已经运行了，达林顿铁路，是乔治�9�9斯蒂芬孙父子修建的，这两父子论专业才能根本比不上特里维西克，但人家识相，懂得借力打力。而且经过几十年的酝酿，铁路诞生的时机也已经到了。已经又一大批社会精英，为铁路旗呐喊了很多年，其中的骨干是一批作家和律师们。作家们提出各种设想，早就提前描绘了英国未来的铁路网，律师们则提供法律上的支持。

　　　　在这种社会舆论的准备下，斯蒂芬孙父子先是跟达林顿的富商合作。是富商爱德华�9�9皮斯，完成了诸如成立“斯托克顿至达林顿铁路委员会”、完成铁路建设资金的筹措、取得铁路沿线土地所有者的同意、同反铁路建设的人进行斗争、确定铁路的线路走向等等最棘手的问题，然后斯蒂芬孙父子才得以开始修建铁路。

　　　　毫无疑问，这第一条铁路在反抗势力薄弱的小城市达林顿成功了，这给斯蒂芬孙带来了更多的盟友。这次他的盟友不再是皮斯这样的小地方实力派，而是利物浦和曼彻斯特那些大城市的新兴阶层，那些企业家和商业大亨。

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第三百二十八节　让法律担当主角

　　　　曼彻斯特是英国重要的工业城市，支柱产业是棉纺业，产品主要用于出口，距离最近的是港口城市是利物浦，两地相距48公里。随着工业快速发展，曼彻斯特对棉花的需求量越来越大，英国潮湿阴冷的气候，让他们的绵羊羊毛质地优良，却无法种植棉花。只能从美国进口棉花，商船将棉花送到附近的利物浦，然后通过运河与陆上的马车运送原料。

　　　　但是马车的运输成本高得惊人，运河公司垄断经营运费也不便宜。铁路的出现，让工厂主们试图利用这种新兴技术，对抗垄断的运河公司，以及高昂的马车运输。于是利物浦的资本家提出了修建铁路的建议。利物浦资本家的目的是为了降低成本