大国崛起之东方日不落-第283部分

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蛉耍�三十年过去了，纯粹农业式的统治，尽管让满清的国力越来越衰弱，可人口却增加了以北，达到了一亿人口，而且成功的让国家成为了一个农耕国家，游牧人口数量下降到了不到一成。但农业社会的统治方式，严重影响了工业革命的发展。在这里想经营工业，得应付官员贪得无厌的敲诈勒索，形成了大量类似盐商和十三行行商这样的官商群体，但现代工商业完全没有机会发展起来。因为稚嫩的工业，需要的是保护，而不是搜刮。在周边的希腊和中国商品的冲击下，满清的工业举步维艰。

　　　　而且随着人口达到一亿，基本上所有的物资都被消耗了，根本不可能积累起工业资本。人口越来越多，则民众越来越穷。土地越分越少，人均耕地越来越小。作为农耕民族的汉八旗和波斯八旗人口占了九成，汉八旗人口高达六千万，彻底成了绝对优势民族。但农民起义之类的汉人特有的反抗现象，也开始层出不穷。如今的满清帝国，其实已经呈现出太平天国时代的状态，一场席卷全国的农民起义随时都可能发生。

　　　　满清帝国之所以还没有爆发太平天国运动，最大的原因还是因为外部环境比较友好，由于中英争霸，让满清这样的大国，一直没有遭到欧洲列强的野蛮侵略。通过跟希腊保持同盟关系，并且跟中国保持良好关系，满清一直控制着自己的关税，尽管税率并不算高，可是海关道官员的腐敗，却能让中国和希腊之外其他国家的商品很难大规模涌入满清。

　　　　满清的港口，波斯湾和印度洋方向的，主要控制在非洲公司手里，而面向地中海的，则是希腊人在经营，当然海关是满清的，可港口码头则是非洲公司和希腊商人在经营。因此这些港口还算保持了较好的基础设施，地中海的杰伊汉等港口，开战之后，迅速就能成为中国水师用来打击近在咫尺的塞浦路斯是最佳基地。

　　　　塞浦路斯北方是奥斯曼帝国和满清帝国，南方是克里特岛和埃及，东方是埃及控制的叙利亚，西方则是希腊，可以说陷入中国势力的包围之中。

　　　　英国在地中海中部的马耳他，北方隔着一道海峡，跟西西里岛相望，南方则是埃及控制的的黎波里，只有西方的突尼斯在法国手里控制。

　　　　一旦开战，中国水师有信心第一时间攻占塞浦路斯，马耳他的英军要么被摧毁，要么只能躲入法国领地，或者撤退到直布罗陀。

　　　　可以说英国在地中海的基地，全都在中国的包围之中，中国用几十年时间，为英国海军编织了一个囚笼，现在在这个囚笼周边不断收网，压缩英国海军的活动空间。

　　　　不过双方都知道战争一定会爆发，可什么时候爆发，以什么样的导火索爆发，谁都不清楚。

　　　　因为没有特殊的原因，其实谁都不敢也不想打第一枪，毕竟两国之间的贸易关系，其实还是很紧密的，英国是中国最大的贸易伙伴，中国同样是英国最大的贸易伙伴，只不过两国也是对方最大的竞争对手。

　　　　没有足够的理由，谁贸然开枪，都会让自己处于不利位置，哪怕是强势如皇太子，也不敢冒着国内盘根错节的对英贸易利益集团的抵制，轻率的打破跟英国的贸易联系。

　　　　因为这种关系，甚至有一些乐观主义者，一直在发出这样的声音，认为在如今这样一个各国经济无比紧密的情况下，是不可能发生战争的，因为任何国家之间爆发战争，在杀死对方的同时，其实也是杀死自己。

　　　　这种论调，其实就是一战之前某些人的想法，只不过在这个竞争更激烈的时代，提前了四十年出现了。

　　　　但战争真的不会爆发吗？


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第六百三十七节　中国经济升级（1）

　　　　至少商人是不太希望中英两巨头之间爆发战争的，因为这两个国家一旦开战，其他所有国家都会受到影响。

　　　　所以报纸上连篇累牍的危言耸听，总是让德国商人德璀琳不屑一顾。

　　　　他是一个残疾退伍军人，在普法战争中一只手被弹片削掉之后，战争就离他远去了。

　　　　退伍后的他，跟人合伙开办了一座商行，来到中国开拓。

　　　　受制于狭小的市场空间，德国企业的国际化思想很普遍，这也跟历史有关，历史上长期四分五裂，德国商人习惯了对外贸易，汉萨同盟就是这样一个以国际贸易为目标的城市同盟。

　　　　像西门子这样的公司，刚刚成立不久，就积极谋求开拓国外产业，攫取的第一桶金，竟然是来自俄国的电报业务。

　　　　德璀琳也一样，他的商行刚刚成立，就谋求开拓海外业务。这年头，中国是世界上毫无争议的第一大市场。任何国家，任何公司，只要能大规模向中国出口商品，就能发财。

　　　　德璀琳也看上了这个市场，可是他在中国市场上几乎破产，因为这里的竞争也实在是太激烈了。

　　　　德璀琳最开始，希望能向中国出口德国的优势商品，煤炭。他是通过报纸读到中国持续扩大的钢铁产业的消息的，当时转炉炼钢法方兴未艾，炼钢就需要优质焦煤，而德国鲁尔区的煤炭，价格十分低廉，德璀琳觉得这是一个机会。

　　　　可德国有鲁尔，中国有山西啊，把鲁尔的煤炭万里迢迢运道中国，卖肯定是卖的出去，但得赔死。

　　　　德璀琳乘船来到中国，发现中国的煤炭价格虽然不比德国的低廉，甚至稍微昂贵，可如果算上高昂的运费之后，就完全没有利润可言了。在中国徘徊了几个月，他都没找到可以做的生意。

　　　　德国出口中国的优势商品，无外乎机械设备，最主要的是采矿设备和机床。可这些优势项目，早就被大商行垄断了，他这种私人小商行完全没有能力进入。

　　　　在中国考察了六个多月，光是差旅费，就让他的积蓄消耗殆尽，合伙人也打了退堂鼓，打电报来希望他放弃中国业务，一起转战美洲业务，墨西哥当时刚刚成为利奥波德亲王的领地，许多德国资本都涌入了墨西哥淘金。

　　　　德璀琳深思熟虑一番之后，还是认为中国市场大有可为。

　　　　跟合伙人的意见不一致，导致他不得不解散了商行，他一贫如洗，甚至连一张回国的船票都买不起，只能滞留在中国。

　　　　不过他不是普通人，他名叫古斯塔�6�1冯�6�1德璀琳，是一个容克贵族成员，他的家族从政，从商的很多。他很快就在德国大使馆找到了一份差事，作为一个负责处理德国侨民跟德国邮递业务的文书。这是一个简单枯燥的工作，受过良好教育的德璀琳完全能够胜任。

　　　　尽管争取到这个职位，不过是德璀琳的权宜之计，但他却从中找到了机会。

　　　　邮件是什么，邮件代表着信息。尽管电报已经很普及，中国欧洲公司垄断了中国到欧洲的电报业务，可写信的方式依然存在，而且信件比电报价格更加低廉，除了紧急公务和商务往来，一半的私人信件，都是通过邮递的方式。而这项业务，是作为一项公共服务，由德国外交使馆代办的。

　　　　可是领事馆因为经费问题，只负责代办信件往来，许多德国人希望能够邮递一些商品，则没有渠道。中国是全世界最大的市场，也是最大的奢侈品和手工艺品生产国，中国富裕阶层支撑起了中国的奢侈品和手工艺品的生产，而且参与进来，中国富人的品位，帮助工匠不断的生产出最潮流的工艺品。随着中国国际影响力的扩大，中国文化在世界上日趋流行，欧洲富裕阶层收藏中国工艺品的热情与日俱增。

　　　　在中国经商、学习和工作的德国侨民与日俱增，已经超过万人，这些人在中国琳琅满目的手工艺品市场上挑花了眼，回国必带大量工艺品赠送友人，也帮一些朋友订购一些中国商品。其中最受欢迎的，是雕工鬼斧神工的象牙制品，奢侈华美的宝石饰品，而最普通的则是竹制品、草编织品等大宗平民饰品，深受德国小资的青睐。

　　　　可这些侨民回国的次数毕竟有限，因此托运变成了一项需求，可通过一些来华商船托运物品，经常有丢失或损坏的情况发生。

　　　　在代理信件邮递过程中，德璀琳接触了大量这样的客户，无数次询问是否可以邮递商品，于是在工作了一年之后，德璀琳积累了一点资金，再次开办了一个商行，决定从事邮购业务。

　　　　他很有心，工作的时候，他记下了那些经常询问是否可以邮寄商品的客户的联系地址，他的商行开办之后，迅速给这些客户写信，告诉他们自己的业务范围。

　　　　德璀琳通过租用商船的固定舱位，批量向德国邮递商品的方式，终于开始盈利。之后他开始在德国报纸上刊登广告，告诉德国消费者他们公司的业务，接受德国消费者直接订货。德璀琳洋行负责将这些客户的要求，跟中国工匠或者设计师联系，请他们帮忙设计，工匠打造之后，发回德国。这让德璀琳慢慢积累了一些高级消费者，这些消费者不会满足于一些草编或者竹雕等寻常摆件，他们需要的是能够提高自己身份地位的奢侈品。

　　　　这样的人群在德国越来越多，随着德国经济的发展，一个庞大的中产以上的富裕阶层慢慢诞生，这些人需要那些彰显身份的奢侈品。有什么比一个带有自己家族徽章，质地精美的中国官窑瓷器更能提升尊严感，有什么比一整根象牙上雕刻出一整套，以他们家族成员面容为基础的普法战争群像更能让家族自豪，有什么比穿着跟中国皇室家族一样的，得到中国皇室认定的上用贡品作坊生产出来的布料、丝绸、锦缎更能彰显身份呢。

　　　　于是德璀琳的业务越做越大，不但接受德国的订货，还拓展到了法国、英国等大多数欧洲国家。

　　　　德璀琳洋行规模持续扩大，根据客户的意见反馈，不断增加新的服务。现在已经不仅仅局限于代购了，而是根据客户的意见，从设计、下单到送货一条龙服务。他在欧洲和中国都雇佣了一些艺术家、设计师，在欧洲的设计师可以上门为那些大客户服务，听取他们的意见，帮他们出主意，最后总结出符合客户需求的设计意见，将设计意见通过电报、信件送到中国，中国设计师负责具体落实这些意见，有时候甚至会将具体方案又传回欧洲，得到客户的满意和确认之后才会下单。一套象牙制品，一整套婚礼餐具，或者一件装饰珠宝的华美婚纱、礼服等商品，有时候甚至需要两三年才能交货，价格也高昂到令人咂舌，动辄数千上万马克。这样的高级消费，全世界范围内，也就只有那些大贵族，大资本家，大银行家才消费得起，而他们也乐此不疲。

　　　　中国人早期引入、学习、模仿法国的奢侈品模式，并将其嫁接到中国庞大的手工艺品生产能力上，现在已经超越了法国，成为世界上最大的奢侈品出口国，奢侈品出口跟普通商品最大的差别在于，奢侈品还附带有文化输出和品牌积累的效果。文化输出上，中国的绘画技法，雕刻技法，造像思想，会通过瓷器、雕刻品传播到西方，影响西方人的审美方式。品牌积累上，当西方人看到中国商品总是精美的瓷器，华丽的丝绸，昂贵的饰品，他们对中国的印象不可能会差。久而久之中国商品天然就形成了一股口碑，让中国商品在消费者的印象中第一反应就是精美、华丽和奢侈。就好像后世中国人一听到德国制造，第一时间就想到了做工精良。

　　　　像德璀琳这样，通过各种方式，将中国文化产品输出到国外的商人不计其数。德璀琳洋行在欧洲是最大的中国工艺品出口商，可在全世界来说，并不算大。那些受中国文化影响更深的国家，进口中国文化产品的规模更大。比如日本、朝鲜、越南、南非、满清、印加王国等等国家，他们不仅仅局限于手工艺品，大量直接进口中国的书籍。从传统经典，到最新的流行读物，都能在这些国家热销。

　　　　就算是欧洲，德璀琳洋行也越来越受到其他竞争者的挑战，法国人比德国人更有文化产品的嗅觉，在发现德璀琳洋行的业务模式之后，法国人紧跟着加入了这种邮购业务，之后意大利人也加入了进来，法国和意大利人在文化产品的设计能力上，甩开了德国人八千里地。法国自不用说，意大利在后世享有“意大利设计，德国制造”的美誉，意大利的设计水平，是能够跟德国的制造水平相提并论的。

　　　　法国和意大利竞争者的出现，让德璀琳洋行的业务开始萎缩，作为欧洲最大的奢侈品消费国法国市场日益被法国本土代购企业夺走，这让德璀琳开始思考转型。

　　　　这几年他发现了一个日益明显的现象，中国经济日益表现出一种跟欧洲迥异的特质。

　　　　他发现，在欧洲很难投入商业的一些技术，一些产品和设计，在中国有可能获得成功。一些在欧洲推广缓慢的商品和技术，在中国有可能一日千里。然后这些在中国催熟的商业模式，又可以返销欧洲。


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第六百三十八节　中国经济升级（2）

　　　　西门子公司将电动机实用化之后，仅仅十余年时间，在欧洲电力工业还在摸索之中，可是在中国已经开始大规模应用了。

　　　　由于直流电天然的传输劣势，导致在工厂的应用推广困难，大多数工厂对电力的使用，跟民用差不多，都是为了照明，这让过去只能白日进行的工作，可以日夜同时开工，工厂设备的利用率提高了一倍。在经济增长时期，工厂为了扩大生产，普遍采用了三班倒工作制，即满足了工会要求的八小时工作制，又让机器设备不用停转。

　　　　但电动机却快速在交通领域占据了一席之地，中国首都著名的高架铁路系统，在中国的大城市几乎全部普及。可是对江宁这座花园城市来说，四散的煤灰始终是一个让人烦恼的事情，于是爱面子的中国人，在电力公司的游说下，决定将高架铁路电力化。

　　　　首都的巨大影响力和示范效应，让电力机车迅速在中国普及开来。不但城市高架铁路系统开始采用电力机车，影响地铁建设的一些工程问题也已经解决，北方城市建设了大量的地铁，相比高价铁路，地下铁路用蒸汽机就更是一个灾难，因此地铁也迅速开始电气化。同时更多的城市，比如江宁府也开始修建地铁系统，用来解决首都越来越让人头痛的交通问题。

　　　　由于首都的各种资源富集，尽管有限制大工业的一些政策，可人口依然快速增加，已经达到了五百万人口的级别，是世界最大的城市之一。在高层建筑尚未推广，富豪们又热衷于建造占地面积巨大的园林豪宅的情况下，江宁府的城市架构摊的很大。已经超出了南京古城外城范围，侵吞了大量乡村土地，单单是占地面积，已经不小于21世纪的南京了。这急需现代化的交通工具，高架铁路已经无法满足需求，地铁建设开始快速推进。

　　　　尽管南京有五百万人口，但南京还不是中国最大的城市。最大的城市，其实是松江府，这已经不是一个城市的概念，而是城市带的概念。从吴淞口，沿着吴淞江、黄浦江，松江府的上海、华亭、嘉定等沿河两岸建立起了密密麻麻的工厂，中间没有明显的分割。江南运河公司又修建了大量运河，将松江府、苏州府和嘉兴府更紧密的联系在一起。

　　　　尽管城市之间或许有连片的农田，工业区之外或许有广大的农村，但是沿着河网，形成了连成一片的工业网区，这些工业网区周边形成了城市带。不但松江府各县之间有连绵的城市区相连，甚至沿着河流往东绵延到了苏州，往南绵延到了嘉兴。成为中国最大的工业带，中国最大，必然也是世界最大。

　　　　让珠三角龙头位置已经成了中国城市化最高的地区，超过七成人口居住在城市里，而且总人口规模持续扩大，光是松江府、苏州府和嘉兴府，总人口就接近八千万人口，近六千万生活在城市里。让这一带发展出了，世界上规模最大的棉纺织工业、机械加工业，造船业和金融产业。

　　　　建立在当年近乎荒地的，交通便利，地价低廉的黄浦滩上的商业区，已经完全转型成为了金融区，普通商业公司，在这里最多建有总部，直接的商业贸易，已经转移到周边地区，这里的码头已经很少卸货，以客运为主。这里不仅仅是松江府的金融中心，是长三角的金融中心，也已经力压广州，成为整个中国的金融中心。银行数量，债券股票交易数量，都已经全面超过了广州。

　　　　这样一个地域广大，经济发达的地区，自然需要庞大的基础设施支撑。在蒸汽时代，只能沿河布局，这也是为什么这里的覆盖面积如此之广的原因，其实如果放在一百年后，反而未必有如此规模的城市带，因为后世的交通，不再那么依赖河流。运河公司不但兴修了大量的运河，将各县都连接了起来，运河上千吨级的蒸汽船往来不息。运河公司还修建了覆盖整个城市带的铁路网，形成了铁路客运，轮船货运的基本格局。

　　　　跟江宁府一样，作为城市主干的铁路网，是高架铁路。跟江宁府一样，高架铁路已经无法负荷越来越密集的人口流动。客运轮船一直占有一席之地，但运输效率太低。地铁自然而然的也在这里发展起来。

　　　　跟高架铁路上的载重客运机车相比，地铁机车追求的，不是载重，一列地铁列车不会超过十节。跟高架铁路在苏州、松江和嘉兴三地之间来回穿梭相比，地铁网络更小，主要是本地运输。因此渐渐形成了动辄三五十节车皮的高架铁路，往返于各地的居民区跟工作区之间。地铁则集中于工作区周边地区。

　　　　由于上海等中心城市的地价越来越高，一些私人铁路公司另辟蹊径，他们在远距离的郊外，他们的铁路沿线建设地产，以低廉的价格或卖活租给平民工薪阶层居住，专门开通专列，在工作时间每日往返城乡之间。所以开始形成住在苏州郊外，工作在上海城区的现象。

　　　　另外，在比历史上外滩大得多的范围之内，绵长十公里都是繁华的商业区，以黄浦滩为中心，有八条向外辐射的区间铁路跟嘉定、华亭、青浦等上海周边居住区连通。形成周边的居住工作分离的局面，是住在郊区，工作在城区的分区现象。

　　　　这种划分也是符合经济规律的，昂贵的城市中心区势必会慢慢转变成商业区，居民会向外转移。不过由于人口密集，加上还没有发展到汽车时代，因此没有像后来的美国那样，以汽车化为基础的富人向郊外迁移现象，而是类似于日本那样的，以铁路的形势，向外转移。历史上日本在一战之前，就出现了这种状态。东京等大城市周边，灵活的私人铁路公司，在自己的铁路沿线，不但密集建设住宅区，在住宅区周边建立商业区，形成居住和工作区的分离。有的铁路公司实力可以强大到控制整整一个县的地步，在该县进行科学规划。

　　　　归根结底，这都是依托于巨大的人口，形成更细致的分工现象。

　　　　这种分工不但体现在生产和生活这种程度上，生产也比任何欧洲国家都更细分。纺纱厂就是纺纱厂，织布厂就是织布厂，已经很少有早期那种纺纱织布一体的联合工厂了。因为纺纱厂和纺织厂都开始发展成了规模巨大的超级工厂，规模小的纺织业工厂在东部沿海已经完全无法立足，根本就竞争不过来自日本、朝鲜等低廉工资水平的邻国。

　　　　体现在机械工业则更加明显，早就出现了大量专业生产蒸汽机，生产锻压设备，甚至一些用量巨大的零部件已经开始标准化专业生产，一些工厂就专门生产某一种消耗性零部件，如轴类产品。规模巨大的机车厂，已经不再自己加工零部件，而是委托给一座座专业工厂。炼钢厂则从生产钢锭开始直接出成品，连铸方式十分普及。

　　　　巨大规模下的分工，不但让中国的生产效率更高，而且工业体系十分完备。完备的结果就是，外国产品可以进入中国市场，但往往只能作为一种补充，挤入中国的经济环节，而无法成为不可替代的一环。因为外国进入中国的商品，大多数都是因为价格优势，少数是因为质量优势，但在中国一定可以找到替代品，要么价格昂贵一些，要么质量稍差一些。另一个结果则是，新技术在这里可以找到各种可能性。

　　　　当西门子公司还在为他们的电力机车在各种博览会上做展览，进行宣传推介的时候，当西门子电力机车还只是一个稀奇玩意的时候。中国已经改进、完善，并找到了成熟的商业模式，推广开来。就是因为在西方诞生的技术，在西方不太齐全的工业体系中，很难找到合适的推广方式，有时候势必要为新事务建立一整套配套的体系，成本巨大。而在中国，则很容易嵌入一些已经形成的体系中。

　　　　当然不是所有新事物都能轻易嵌入旧体系，但在中国相对容易能得到应用，广大的市场空间和细分领域，比任何欧洲国家都更容易找到适合的应用，在中国找不到的，在其他国家基本上也不可能找到。

　　　　因为这样的特质，这些年中国人不但自己大量研发新技术�