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二战之我的澳洲天际线-第35部分
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另外一边，福克斯也还真在帕斯海岸寻了块地皮开始开工建造澳新军团纪念公园，听说西澳不少公司都接到了订单。
虽然福克斯对两艘空壳子船的做法很是可疑，但是也挑不出什么毛病，加上施工进度极为缓慢，人们久而久之也就不再关注了。
不再关注是很多人的做法，但是唯独有一波人很例外，他们是有政府公职的，他们就是海警部门。
在警察总部大楼的36层，一件办公室内保存着一份文件，这份文件就是关乎这两艘老战舰的，里面明文写着这两艘船是归属西澳海警部门管辖的。
而在德国造船行业援建的费里曼特尔造船厂内，却有着这么一份文件，它的内容整天在相关人员的脑子里徘徊。
说起德国，德国在21年前后就陷入了经济的死胡同之中，德国银行发行的马克成了废纸，在福克斯和秘密办公室的人合作之前，德国马克就开始出现了贬值的情况，这是很多人都不愿意见到的。
但是这也是没办法的事情，德国的黄金储备本来就不多，再加上英法的催债，只好加大力度印钱，但这只能让局势进一步恶化。
福克斯在1922年向当时的国防军将军塞克特建议可以和英法提出实物偿还，在多方的努力下，英法比等过同意了这个要求，并强调了煤炭钢铁以及工业产品的比例。
在魏玛政府对经济感到焦头烂额之际，德国国防军就在福克斯的建议下开始储备物资以及技术，虽然塞克特将军只是打算打造一直王牌的精锐部队用于防御，但是也觉得这个想法很不错。
福克斯知道德国正在陷入马克变成废纸的问题，在国防军和秘密办公室的牵桥搭线之下和德国众多公司签署了进一步合作的文书。
其中就包括这些造船厂，巨型水压机等造船关键设施都得到了德国造船行业的全力支持。而西澳则以大量的高品位铁矿石，铝土矿，原油以及其他稀有金属进行交易。
到1926年为止，西澳就出口了超过500万吨的高品位铁矿石、80万吨左右的铝土矿，50万吨的铜矿砂，超过3万吨的稀有金属、20万吨橡胶、超过650万吨的原油到了德国。
而这些资源都被德国国防军和各大行业巨头所把控着，魏玛政府只是知道很小的一部分。
可以说，得益于这些交易，西澳大利亚矿业大厦才可以成为澳洲第一高楼！303米，75层高，不单只是澳洲第一楼，在1926年前后还是世界第一楼！
1925年10月6日，西澳大利亚矿业大厦正式建成，成为世界第一高楼，同时也超过埃菲尔铁塔的300米（没天线高度），可以说也是世界第一的建筑物。
这个记录在1927年的11月被打破了，纽约的克莱斯勒大厦成为世界第一高楼（这座楼的主人也有投资在西澳矿业大厦上，这刺激了纽约摩天楼大赛的提前举行）。
市民们对西澳矿业大厦的关注是不无道理的，实在是太高了，这简直不可想象，早几年帕斯最高的建筑物不过3层楼高。
一起得益的还有希望石油公司（hope…petroleum），简称hp，和英国石油（bp）公司遥相呼应，不过此事bp还不叫bp，叫波斯石油……
在福克斯看来，美国的石油市场哪里都有洛克菲勒的影子，相对于美国，福克斯更看重bp和荷兰壳牌。
他买入了一些bp和壳牌的股份，在他们两家公司的支持下，他开始偷偷帮德国储备石油。
1926年前，福克斯已经握着荷属东印度近40％的股份，福克斯做得股东，自然要使劲地帮油田增产了。
由于福克斯的投资，巨港油田在1925年的产量就突破了800万吨，如果不是发现了新的油田，巨港油田突破1000万吨都是有可能的。
当时世界上的钻油技术最丰富的几个国家就是美国，英国，荷兰。福克斯成立hp的时候就花大价钱请了三个国家的大量技师和购买最好的设备，短短几年就拥有了上百个股东和2万多名员工。
hp在荷属东印度拥有4个油田，分别占有一定股份，其中以婆罗洲油田占股最多，达到70％，年产量240万吨。
1925年，荷属东印度的石油总产量为1300万，这已经远超福克斯熟悉的历史产量了。
hp的经营范围当然不限于荷属东印度境内，在东南亚范围内，hp的身影可以说是随处可见的，不然你以为70层高的大厦是白建的嘛？
福克斯暂时没有想把手伸到bp的波斯湾内，那里已经有很多美国标准石油在和bp抢份额了，hp还没做大，不好下手。
目前福克斯的hp已经把东南亚范围内的现产石油基地都插手了一遍，单单1925年，掌握在他手里的石油已经有700多万吨。
这不算从其他人手中买过来的石油，福克斯帮德国方面储存的石油不过每年100多万吨左右，而他每年储备的石油起码都是翻倍的，每年300万吨以上。
到了1926年，福克斯已经为西澳储备了1600万吨的石油，但是福克斯还是觉得不怎么够。
再说说澳大利亚国内的石油，福克斯的hp这几年是兵强马壮，干什么都很有活力。
hp在西澳的西北一带，南澳州，维多利亚和昆士兰都开发了油田，当然这都是靠福克斯的记忆模模糊糊指引出来的，产量不算高，最好的1925年总产量不过440万吨。
福克斯也清楚澳大利亚最好的油田并不在陆地之上，而是西北大陆架和巴斯海峡，都在海上呢。
据他回忆，巴斯海峡的油田年产量就高达2000多万吨，这还没算福克斯穿越之前还没什么规模的西北大陆架油田产量。
但是海洋钻井的技术在二战后才出现的，之前的不过是往海里填土再钻的，成本比较大，还麻烦。
于是在福克斯和相关技师研究后都觉得应该现在就开始研究这种技术，福克斯当即拍板给了20万澳镑的经费。
霍顿大厦，位于帕斯中央cbd的圣乔治大道上，他和通用汽车大厦没什么区别，都是汽车大亨用来装x的产物。
霍顿这个品牌，是福克斯从墨尔本捞回来的，福克斯的投资满足了这个有冲劲的霍顿先生，让他在很短时间内霸占了整个澳大利亚的绝大部分道路。
从德国的巴伐利亚制造厂（后来的宝马）、奔驰（包含戴姆勒）、保时捷（福克斯拜访德国时请保时捷先生提前创立公司）、欧宝公司的帮助到位于黑德兰港的汽车城正式建立，霍顿的崛起可谓快过火箭。
霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，这是后来澳洲非常经典的一个logo，而且霍顿的发动机也非常地不错（其实很多飞机汽车厂商一开始都是发动机制造厂）。
通过流水线生产的模式和这边进原材料后就在当地炼制，铸造，送完汽车厂在进行加工组装，在1923年首量23型汽车开下线时开始，到1926年底，产量已经接近200万辆。
人口方面，整个澳大利亚联邦则是突破了1000万人的关口，向着1100万前进（1926年联邦总人口1064万，华人约370万，大部分集中在西澳）。
移民方面，不止华人大量移民，西方很多白人也移民前来澳大利亚，由于福克斯的产业已经在整个澳洲大陆遍地开花，移民西澳不再是唯一选择。
相对于在其他各州还存在“白澳政策”让华人举步维艰之外，白人倒是很顺利的入职到其他各州，据统计，1921年到1926年底，5年内共有近90万白人移民联邦境内，还是西澳接纳的移民最多。
除了白人，还有一些拉丁美洲人、黑人移民澳洲。这5年可把西澳翻天覆地地改变了一番，以至于西澳根本没拿到原先历史上出现过的“英国拨款”，西澳的发展真的是一飞冲天……
福克斯倒不是在意有没有拨款，西澳发展势头如此强劲，拿“拨款”实在是有些无理了，但是原本就应该到手的钱，拿不到手心里真的是有些难受。
难受归难受，不过澳洲的人口已经过千万，粮食的问题还是很突出的，在西澳各沿海城市中，帕斯是西澳第一人口集中的城市。
在1925年的行政规划中，福克斯直接就把费里曼特尔等一系列靠近帕斯的城市城镇全部划归帕斯管理――就行后来大城市不断吞并小城市形成大都会圈一样，比如东京都会圈、伦敦都会圈。
在大都会圈范围内，人口已经高达180万，短短几年内人口增加了近100万，算是个很疯狂的数字了。
除了首府帕斯，西澳还形成了其他六大城市，丹皮尔、黑德兰港、纽曼、杰拉尔顿、奥尔巴尼和卡尔古利。
以重工业为代表的黑德兰港、纽曼、卡尔古利，采掘业、金属冶炼及加工、机械、炼焦、化学、化工原料、水泥、石油和煤炭加工等为支柱，黑德兰港50多万人口，纽曼近40万，卡尔古利近10万（都不含外来工人数）。
以轻工业为代表的都是港口城市：帕斯、丹皮尔、奥巴尼尔、杰拉尔顿，食品、饮料、烟草、纺织、皮革和毛皮、生活用品如日用金属制品、手工工具、化工制品、药品等支柱产业，分别是180万、46万、33万、23万人口，其余都分布在其他各地（西澳定的规矩，20万以上才叫大城市）。
而刺激这些行业如雨后春笋般成长起来的，得益于西澳大利亚联合储蓄银行的成立，是这间整合了诸多银行的银行给予了这些商人超低息的贷款，让他们有底气在西澳闯出一番天地。
实在有点忙不过来，这几章都是加快节奏的，我把时间轴适当推快一些，大概5年左右。另外再次感谢昨天那位同学的打赏了，感激不尽！我知道我更新很不给力也经常拖更，感谢你们还在支持我，谢谢！
（本章完）
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第90章 新城（中）
《华盛顿海军条约》让澳大利亚这个英联邦国家暂时不能拥有超过10000万吨的非主力舰艇，就是说这些年来澳大利亚皇家海军都是处在一种没主力舰的情况下的。
福克斯没打算在这个条约的时间内弄个航母出来，至少在新的澳大利亚联邦政府出现之前，这东西都不能让人看到的。
起初美妖随便找条船拆了上层建筑也能在上面起降飞机，但那也只是起降飞机而已，离航母可差多了。
这个条约内有个限制，就是航母上不能有超过一定口径的舰炮，但是如果没超过，就不做限制。
虽然福克斯不打算遵守这个条约，但是他还是忍不住笑场了，航母上装大口径舰炮？
咳咳，古人不可笑，福克斯很快就调整好状态去干点有意义的事情了。
在一战（当时英国人对一战的称呼和长城是一个格式的，只是把城墙“wall”换成战争“war”而已）快结束的时候，意大利王国打算开工建造5艘驱逐舰。
不过意大利人称这种船为“侦查舰”，其实就是驱逐舰，标准排水量1800吨，有鱼雷发射管，可以携带水雷，航速34节，吃水36米，这不是驱逐舰是啥？
其实这种语言上的称呼都不一定正确的，语言之间的转换可能会导致意思的剧烈变化，也不一定。
抛开翻译问题还是其他乱七八糟的东西，福克斯自己是很中意这款驱逐舰的，但是澳大利亚是英联邦国家的一员，自然地，福克斯的行为也要遵守华盛顿海军条约的内容。
条约上写的很清楚：缔约国的商船不得预留可将其改装为作战舰船的空间和设计，除了加固甲板或预留装备6英寸（152毫米）以下舰炮的空间。
福克斯在一开始是打算以造船厂造商船来积累经验的，然后预留一下空间什么的，但是翻了翻，好像不太可以，澳大利亚可不是苏联那个没签约的国家。
于是福克斯向塞克特将军建议可以在苏联这些没签约的国家领土上研究一部分战舰，如果战列舰的大炮，装甲什么的，用作技术储备，这能避免很多问题。
除了主力舰外，福克斯买驱逐舰也有着挺大的问题，联邦已经有派人在费里曼特尔造船厂监督了，要做点小动作是很难的。
买回来的澳大利亚号和新西兰号选择的是条约里面废弃军舰的b方案，a方案是自沉，b方案是完全拆解只剩空壳，c是作为一艘靶舰，d不关澳大利亚的事。
福克斯对外声称是要做点模型弄上去，但是由于施工太慢，监察人员来检查的频率是越来越低了，看人慢吞吞地干活是见超级无聊的事情不是吗？
检察人员虽然不经常来了吧，但是让人看到新买的驱逐舰在极东印度洋范围内航行也是见不得了的事情，说不定会面临五个海军强国的制裁，福克斯可不想有这种情况发生。
1923年10月，福克斯在意大利参观了狮级驱逐舰的下水仪式，并和造船厂方面取得了联系，说明想购买这款战舰。
都猜到了，意大利的这家造船厂一开始是拒绝的。福克斯后来说明只是用作海岸巡护，是配发给海警部门使用的，并不需要用作军事行为，所以那些装备都可以不要的。
福克斯其实有点嫌弃意大利的小舰炮，他打算让克虏伯那些军火公司研制新的舰炮，比如他比喜欢美国的mk12三十八倍径炮，127mm的那个。
虽然吧，意大利在一段时间内的大口径舰炮和装甲还算非常不错，但是福克斯并不是专业的军迷，他只是有种感觉，这种小口径的炮找面条的话应该会被坑死的。
正好，华盛顿海军条约多多少少有点限制，他也就明说了，就只是用于巡护海岸的，不需要那什么鱼雷管、舰炮什么的，装个七八挺机枪就够了。
意大利人还是有点不愿意，但是意大利国内的形势也不是很好，船厂如果不是接了海军几艘船的订单，说不定正在欠着工人的工资呢。
1923年前后，意大利里拉也在贬值，不过相对于在沙赫特博士走马上任发行新的地产马克之前，德国马克是一直贬值，同样的贬值，里拉还是比马克受欢迎多了。
在经过当时墨索里尼的女婿，齐亚诺这个海军副部长首肯后，意大利的这家造船厂同意帮福克斯建造三艘这型的“战舰”。
由于福克斯只打算买个船体和动力，所以到下水交付给福克斯后有1400吨左右的标准排水量，福克斯随后把这三艘船前后扔给了西澳的海警部门。
1926年，在意大利的专员监督下，西澳全新的最大吨位海警船正式交付西澳海警部门使用，船上共装备14挺美国产762自卫机枪，对付海盗可以说是卓卓有余的了。
为了说服联邦方面，证明这种大吨位、航速快（最高可以达到35节）的警备船只的价值，西澳还特意拿出了一堆近年来在马六甲一带的发生海盗案件。
最后在美国和英国派了专员确认后，声明这种船只的确只有近海警备用途，如果当地花得起钱，是可以有存在必要的。
联邦方面最后也无话可说，批准了西澳海警部门装备这3条“驱逐舰”的事情，但也仅限三条了，多的说什么也不给了。
福克斯知道海军给压力政府了，澳大利亚皇家海军现在只剩下八条船，连艘像样的主力都没有，可谓是最垃圾的时候了。
而算是警察的西澳海警，则装备上了新船，还是1000多吨的新船！这tm的，世界大战的时候，海军的驱逐舰也不过是1000吨左右，那还是战斗全重呢，真的是不能相信，一个警察部门的装备竟然比海军还要好。
这个好不是说这船能吊打他们的船，但是人家可以跑快快啊，船还是新下水的，这就让人很不服气了。
于是澳大利亚皇家海军方面派人接触了福克斯（福克斯是以捐赠的形式给西澳海警的，这件事只要随便查查都知道，福克斯并没有隐瞒），希望福克斯可以捐赠一两艘新船给他们，他们会给一定的补偿。
澳大利亚皇家海军是在这个时期是很尴尬的，他们并没有新船进账，反而在役的几艘舰船都经常需要保养，自称海军都觉得有些羞愧，如果不是新西兰海军也在的话……
福克斯得知此事后也觉得交好人家是可以接受的，于是把还未下水的最后一艘狮级赠与了澳大利亚皇家海军。
澳大利亚皇家海军的人觉得惊喜不已，虽然这是小船，但是也是新船，总好过没有！据海军的人在政府内了解，他们的新船还躺在政府办公室的文件上呢。
澳大利亚海军有着英国国王给的“皇家称号”，虽然是捐赠，但也不能白白拿了拍拍屁股就走人，这样太不绅士了，这是不可以的！
于是海军拿了一艘舰龄还不算太大的驱逐舰回赠给了西澳的海警部门当做补偿（海军让一批老海员退了役，让后再把这艘驱逐舰也退了役，都送给了西澳海警部队）。
名义上这些人都是海警了，制服也穿上了，不过福克斯还是有些不放心这些人的，但目前也没什么好办法来辞退这些人。
这些退役海员也很知趣，几乎天天飘在海上巡逻海岸，除了靠岸补给和维修养护，想见到这艘船和这帮人还是很困难的。
除此之外，福克斯还让本土的几家造船厂设计一批几十吨到几百吨不等的，航速30节以上的巡逻快艇，准备补充进海警部门。
其实就是雷击舰和鱼雷艇的海警版本，在对各大船厂下单的时候福克斯就要求尽可能地预留装鱼雷发射管和其他乱七八糟的东西的地方，目前暂时只需要装上一挺762机枪。
到了1926年，西澳海警部门已经拥有两艘威尔逊级（意大利狮级驱逐舰），263艘100吨以下鱼雷艇（都没装上鱼雷发射管），100…500吨范围内的有117艘，500吨以上的雷击舰（大版的鱼雷艇，同样暂时没有鱼雷发射管）34艘。
哦，或许得算上那艘舰龄不算太大的驱逐舰，澳大利亚本土建造的天鹅号，排水量750吨，属于英国的“冥河级”，联邦称其为“河流”级，天鹅号才刚12年的舰龄，不算高。
装备一座102的主炮，最大射程10000码（93公里），还有三座762mm的副炮和3座450mm鱼雷发射管，舰长76米，宽7米，航速26节。
这些巡逻舰艇分别停泊在西澳那漫长海岸线上的各个港口内，除了那艘天鹅号是有100毫米大炮之外，其余416艘舰艇都是没有装什么“重火力”的。
不过这几年内发生了一起比较严重的海盗劫船事件，发生在帝汶海，那是一艘满载着粮食的商船。
西澳近年来人口的激增加大了市场对粮食方面的进口，其中稻米就占了很大比重，由于移民前来的华人之中有很大一部分在华南地区生活，而他们的主食基本上以稻米为主。
西澳的水土不是很足，基本上不种植水稻，那也只能在东南亚进口了，荷属东印度、法属印度支那、暹罗都是西澳的重要贸易对象。
华人们也很会做菜，除了稻米之外，这些地方出产的其他农作物都在西澳很受欢迎，贸易额是逐年增加，自然地，穿梭在马六甲海域、南中国海、泰国湾、极东印度洋、帝汶海上的商船也是越来越多。
西澳海警在短短几年内拥有400多艘主要巡逻舰艇以及200多艘各式各样的维修艇、救助艇等舰艇和西澳磅礴发展起来的造船业是分不开的。
到了1926年，西澳已经拥有中型规模以上的船厂21家，可以建造5000吨以上的船台就超过60座，可以建造5万吨的船台也有6座，在造船厂工作的员工多达30万人，占了整个西澳总人口7％！
除了这些中大型船厂外，还有一大堆小型船厂，他们总共拥有80多座的小型船台，但最大的也可以建造5000吨左右的轮船！
造船工业除了专业的工程师外，也是需要大量劳动力的，而这些东西，恰好西澳都有。
原本的历史上，一个美国人想到了用汽车生产线的方式生产轮船，但是轮船是大家伙，船坞上都是巨大的吊车，不可能像汽车一样快速装配轮船。
于是这个美国人提出了一个大胆的想法，用焊接的方式来取代铆钉。轮船的各个部分可以分散在工厂中生产，之后再集中到船坞去安装。
这样的话每个工厂只需要专门生产轮船的一个部分，以保证质量和速度。但是这种焊接方法受到了一部人的质疑，认为不能承受压力。
最后事实证明了，这些轮船大多数都承受住了压力，还比设计寿命用得更长一些，当然也有一小部分的轮船开裂而沉没。
福克斯毫不知耻地把这方法提给了各大造船厂的厂主们，几乎所有的造船厂在这段时间内都是采用了这种方式生产轮船。
成绩是非常明显的，在5年时间内，就下水了超过2000艘各式各样的轮船，其中因为焊接工艺的不成熟而导致64艘船沉没外，其余的都承受住了时间的考验，都使用到了设计寿命的那一天。
就连德国各家造船厂和企业联合成立的船舶建设工程局也对这种方式赞叹不已，认为这一革命性的技术创新大大地缩短了造船的时间，并且促进了焊接技术代替铆钉的造船�
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