二战之我的澳洲天际线-第90部分

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大宗采购非常划算，况且质量来说并不算太差，分上中下层次，怎么也有个上层垫底的水平，没理由拒之门外花更多的钱买差不多的产品。

　　　　西澳也只有几百万人而已，卖不出去可以卖给其他地方，但是西澳的产品就那么点，质优价廉时不再来，没有哪个国家是商人会拒绝，除非西澳的东西真的是垃圾。

　　　　在识字的4分之一华裔人口中，大部分操着一口粤语或者闽语，少数会说一些福建官话广东官话，你知道的，这些南方官话同外地人说了就跟没说一个样，鬼晓得你讲啥子嘛，就更别说那些长江以北的纯正北方人了。

　　　　虽然福克斯创办了一些华文公办学校以及所谓的夜校，建议他们使用华文官话授课，但是却忽略了比较重要的一点，老师。

　　　　老师这职业吧，在正真网络化时代来临之前，相信80，90年代的学生都经历过各种混杂着本地方言的老师，说的普通话真的是一点都不普通。

　　　　其实很能看出问题的，在没有合适的传播手段之前，普及标准一门语言是有多难，而且还有一件事，北洋政府不肯放人，放谁？有知识有文化的人呗。

　　　　其实刚开始北洋政府还愁怎么把这些进步学生什么的处理掉呢，干掉是不可能的，要不绝对出大事，适时的，澳大利亚移民署的人又来人了，北洋原本大笔一挥就把这些西澳急需的华裔文化人送出去了。

　　　　可是一群高等学府老头子亲自举着横幅在各地政府部门前抗议，说把所有的文化人和学生都送出去，中国的未来难道要靠你们这群武夫吗，然后洋洋洒洒地列举了北洋的各大其他“罪状”，并在各种报纸上大批特批。

　　　　这群老头子德高望重，北洋的自然无可奈何，最后经过商议每年只能给5000人的所谓“知识分子”名额，还必须是自愿，但是每年5000的名额，往往500人都没有凑够数的，更多的是每年举家跋山涉水到达东部各沿海城市的穷苦民众。

　　　　教育成了一个很大的问题，白人移民还好，欧洲语言之间的关系其实和中国各大方言之家的关系差不了多少，只要你认识字，哪怕不太读得出来，你也大致知道文字是怎么个意思，汉字亦是如此，只要你认识1000个汉字，你读一篇文章东拼西凑也能了解个八九不离十，更何况欧洲各国的很多词汇都是互相借鉴的。

　　　　认字成为了这些从天南地北来的华人来西澳的第一件事，但是很可惜，往往他们的老师都是操着奇怪口音官话的南方人，甚至直接就是只会说粤语闽语客家语吴语的，台上的老师讲十句，教10个字，往往下边的人只能听懂一两句，记住三四个字怎么读，至于字是什么意思，很多人很快就会忘掉。

　　　　即便如此，他们大部分人还是认全了大街上报纸上常用的汉字，然后才开始接触英文或者他们工作地方的文字比如德文意文法文西文。

　　　　福克斯很清楚以后的澳洲会越来越多华人，他们后来的认识汉字比认识洋文更重要，因为汉字能表达他们的母语，英语等洋文仅仅是通用语言，完全可以等他们母语熟练后慢慢学，反正他们汉字熟练后洋文就不是生活必须的东西了，只是时不时需要一下罢了。

　　　　萧文，也就是齐尔曼，在他兼职CAC的飞行教练后，他被专门分配给华裔飞行学员团做教官，理由是认为萧文受过高等教育，可以和这些“老外”更好的交流。

　　　　在那个年代能上大学在西方也算是一件很不常见的事情，一般家庭都付不起费用，所以很多人都是读完中学就出来做学徒，混个几年十几二十年自己也成老油条后，薪资就差不多算是个中产了，这就是大多数人的一生。

　　　　那时候刚参加航空俱乐部的基本上都是白人，华人甚少，不是华人对其不感兴趣，而是绝大部分华人并不能达到入门要求，他们很多人并不识外文，也不识数学，而操控飞机，最基本就是要看仪表，仪表上全是外文和数字，你什么都不认识没有人敢把飞机给你开。

　　　　谁会对在天上翱翔缺乏兴趣呢？幸运的是还是有一批华裔通过了初试获得了进行滑翔机训练的资格，后面更是直接开上了真的飞机，而这些人除了个别祖籍是浙江福建的外，其余的全是广东人，不是广府人就是客家潮州人，他们也是第一批后面加入西澳航空队，甚至RAAF的华裔飞行员。

　　　　那年头在南洋谋生的广东人，无论是广府话潮州话客家话都是信手拈来，就是广东的三种主要地域语言，基本都会讲，厉害得很。

　　　　但是单3种语言凑一块的时候，各种口音的粤语就成为了他们的通用语言，负责训练他们的齐尔曼，很自然地接受了zillman的粤语音译中文名萧文，然后对汉语官话他的名字变成“修门”很是幽默地回应道：“我可以修飞机，可修门是木匠的活，我可干不来。”

　　　　（本章完）


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226　剑指（1）

　　　　在各国航空器的战争史上，能成为王牌飞行员的谁不是对其发自内心的尊敬，这并不是能用年龄来衡量的，或许日本这个国家除外吧。

　　　　乌德特哪怕是战败国的一个王牌飞行员，但在澳大利亚这种战胜国的地头上，他走到哪里都会赢得尊敬甚至崇拜的目光，作为曾经空军一份子的萧文也不例外。

　　　　萧文其实比乌德特年长几岁，但是论起战斗经验，别说他比不上乌德特，估计就连那些偷偷摸摸在西澳内部训练的前德国航空兵也比不过。

　　　　说到底萧文的战斗经验只是在土耳其海岸瞎转悠了几圈，连飞机上的机枪扳机都没动几回，就被英国人禁飞了并打发到炊事部门。

　　　　可作为热爱飞行和数学的大学生怎么可能甘心被困在厨房，于是在祭出自己的三寸不烂之舌说服自己的长官后，长官同意给他开点小灶。

　　　　萧文曾每周都会找借口送饭到附近的机场观摩飞机的起降，找机师飞行员扯东扯西，以满足自己不能飞行有渴望飞行的欲望。

　　　　即便是回国退役后成为飞行教官他仍旧对每一个地勤机师飞行员有很多话可以聊，直到他登上摩羯宫号航空母舰，乌德特问起他有无兴趣开始做一名航空参谋。

　　　　说起来工作很简单，无非就是当有任务的时候在短时间规划舰载机的出击顺序，编组构成，并向出勤人员公布具体任务细则，担负起指挥引导职责，根据实际情况执行任务内容。

　　　　可做起来并不简单，因为乌德特也是刚被福克斯邀请接受这个工作，他也是摸着石头过河，他觉得只要一个人能力够强，就足够胜任这份工作。

　　　　正常来说，他作为航空总监的话这份工作应该由他来完成，但是如果没有他，是不是就算有飞机也出不了任务？

　　　　培训新人很重要，而且福克斯也对他建议过他最好少些亲近第一线，总监确实需要熟悉一下基本工作，但是在后方的汇总工作也需要有人支持，他觉得乌德特就在后面预筹帷幄更加适合。

　　　　福克斯自然是为他考虑，他知道乌德特这种人自持身份一般不会鸟上边的官僚，真让乌德特一直待在第一线，真不知道会变成什么鬼样子。

　　　　从另一方面来说，福克斯也是希望乌德特走一下当时历史的老路，在政府里当个象征作用，他能做点事情最好，不能做也无所谓，毕竟世界第一王牌飞行员的光环加持，其他的都显得不那么重要了。

　　　　福克斯把航母搞出来自然不是当什么威慑作用的，这年头你要搞威慑你不弄艘大和号装上460mm巨炮你也别开这个口好吧？

　　　　大舰巨炮才是这个时代的核威慑，而不是看上去只能放飞观测飞机给巨炮观瞄像个小丫鬟一样的“小受”航空母舰。

　　　　既然不是拿来当花瓶吓唬人，可那也不可能是钱多的花不完瞎搞出来晃个两三年就退役，然后找个珊瑚凿沉当鱼屋的。

　　　　那么就剩下一个选项了，虽然很让人难以置信，但是到了最后选项只剩下最后一个的时候，无论你如何的不相信，但，那真的就是事情的真相了，真相永远只有一个。

　　　　自然是要用来参加战争的了！

　　　　废话，不当花瓶不当鱼屋，难道除了拉去真刀真枪明着干等着战沉，还有别的选择吗？难道还要像人一样等着自然老去，逐渐消亡吗？你以为养船不用钱啊，不然你觉得为什么大部分的军舰最后都是当了珊瑚礁里的鱼屋？

　　　　既然打算找人干架，假想敌自然也就呼之欲出了，毫无疑问就是日本。

　　　　环顾澳大利亚四周，距离还算近的列强只有英国，美国，日本的海外领土/殖民地/附属岛屿，现如今澳大利亚仍旧是英国的自治领，所以假想敌自然不能是英国。

　　　　英国如果没什么大事也不会对澳大利亚来次远征，那么远，即便马来亚，印度有兵可调那也会是一笔不晓得支出，英国议会的人现在一听打仗都是直摇头，没有为什么，上次世纪大战死太多人了，民众反战意识空前强大。

　　　　美国也是差不多情况，何况和英国多少有些渊源，能坐下来谈的自然也就不会动手，美国国会的人和英国议会上的老爷也差不多，要打一次莫名其妙仗？不行，不可以，除非有足够大的理由，美国公民的生命是很珍贵滴。

　　　　那么能对澳大利亚产生威胁的列强只剩日本一家了，也别怪没有其他国家了，当时那一圈范围，除了日本其他国家都是基本没有工业化的，怎么，要学习大清刀箭铜炮抵挡欧洲快枪钢炮吗？

　　　　而且福克斯这几年来也收到报告抓住了不少冒充中国劳工移民的日本人，日本人想来就来嘛，你用假名没事，不过套用个中国人身份几个意思啊？间谍不用说了吧？统统死啦死啦的。

　　　　之所以日本大使馆驻西澳办事处没有提出诸如强烈抗议，对日本公民的*れ％&*#的，是因为福克斯早就让州议会的人拒绝了要在帕斯市中心设立办事处的要求。

　　　　最后日本人恬不知耻得买通了堪培拉那边，福克斯才让州议会的人松口给他们在弗里曼特尔的邮轮码头附近弄了个地方不大的办事处，处理日侨旅游的相关事宜。

　　　　当然了，日本人来西澳是有一套流程的，怎么来，办什么签证，可以参观什么，在哪里拍照，哪里不可以诸如此类都有明确要求。

　　　　日本这时候可是很神气的，这摆明针对人的条款第一步办理签证就没几个想来，毕竟欧美国家都对他们日本人比较客气，西澳一个乡下地方真是岂有其理，敢对天皇的子民不敬，死啦死啦的大马鹿，想都别想要我去你那里消费，老子大把的日元扔下水道也不会给你！

　　　　剩下的来的人就不用多说了，受到了西澳方面的严密监视，由于在西澳找不到合适的投诉地方，只能去堪培拉告状。

　　　　对面堪培拉的问询，西澳回复的让堪培拉不想再问∶来西澳的华裔快速增长，日本人冒充华裔的间谍已经抓捕数十名，基于防止联邦隐患增大，这是最好的处理方式。

　　　　堪培拉那边也不想来了那么多华人后再来一大堆日本人，现在都是华人日后也好处理，省的日后还要分辨那些亚裔到底是哪里的，澳洲人的工作时间可是很宝贵的，超过工作时间你想让打工仔们继续干活，想都别想。

　　　　（本章完）


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227　剑指（2）

　　　　1906年，法国发动劳工阵线革命，推动了8小时工作制的实施，这应该是世界上第一个实行8小时工作制的国家了，不得不说，革命时候的法国，战斗力可以算是世界第1吧，估计没有什么力量能阻止法国人搞革命的。

　　　　要清楚的是，国际劳工组织international…labour…organization直到1919年才通过一份名为《工厂企业将劳动时间限制于一日8小时及一周48小时公约》，但是到了1921年才得到各个主要国家的响应，你看，法国在革命面前再次走到了世界第一……

　　　　其实英国人老早在1817年就开始喊8小时工作，8小时休息，8小时休闲的口号了，但是很可惜，英国资本家不同意，一直维持在最多10小时工作制，而且年轻人不在此列，就是说，你没资历的话你要老老实实做12小时。

　　　　美国也是10小时工作制，他们也学英国喊口号，搞罢工，可美国不一样啊，乖乖，芝加哥四名工人被芝加哥当地警察当场枪杀，还有人像工人集合地区投掷炸弹，事后警察还以高危犯罪分子的罪名逮捕了8名工会成员，其中4人被法庭判处死刑……

　　　　美利坚的空气不止不香甜，还贼血腥，不要以为美国只有种族问题突出，其实最后全都是资本问题，每一件看似不特别的事情背后，资本家都是幕后推手，欧洲如此，美国亦是如此，8小时工作制极大影响了资本家的利益。

　　　　整个澳洲目前能贯彻国际劳工组织的号召的也只有西澳，东部各州大部分工厂企业仍旧是10小时工作制。

　　　　要注意的是，现在是没有双休的，只有单休，就是礼拜天。所以很简单的，你如果周六早上9点上班，得晚上7点才能下班。

　　　　这年头也很少不包工作餐的企业工厂，毕竟欧美基本都包，至少会包午饭，澳洲自然不能例外。

　　　　西澳由于贯彻国际劳工组织的8小时工作制，所以晚餐一般就没有包了，不过西澳存在加班制度，超过工作时间后，每一小时企业工厂就要支付1。5个工时的薪资，就是加班两小时可以拿到正常3小时的工资。

　　　　福克斯当时在澳洲留学的时候，从事服务业或者白领工作的人基本没人加班的，就算加班费不少，注意，仅限于“澳大利亚人”，移民的不在此列，特别是来自亚洲的中日韩移民。

　　　　像律师吧，要是你大晚上需要找个律师咨询一下问题，大部分白人律师会拒绝，他们会让你白天，并且是他的工作时间才可以问他，晚上一般是他的私人时间，他不会接工作，也不想被打扰。

　　　　但是如果你找遍了所有律师的电话，好不容易找到一个愿意提供咨询，不要怀疑，他绝对是个亚裔，或者是其他的什么少数族群律师，他们私人时间接工作很多是因为他们不介意，并不是看上那点加班费。

　　　　显然的，欧洲人后裔为主的澳洲人对时间也有“私人”的概念，他们觉得私人时间和私人财产一样，神圣不可侵犯，同样的，他们也绝对不会在工作时间做什么私人事情，可能也没那么绝对，但是也没几个人。

　　　　倒是像工匠技师之类的职业呢，他们超过8小时倒是比较常见，因为需要人接班，像等待同事，临时变故，多劳多得等方面的原因的话，主管一般都会给你加上你的工时，如果主管不加你可以告他就这么简单，澳洲的律师每天都很忙，哪怕是个菜鸟律师。

　　　　其实也有很大原因是钱吧，毕竟都是付出体力的工作，和律师等服务业差不多只动动嘴皮子差别蛮大，所以收入也相对高一些，加班费自然也不少。

　　　　像空调吧，可能打折买只需要付个3，400块钱（澳元，不是人民币），甚至可以帮你送货上门，可是不会帮你安装，你找师傅帮你安装的话人家说不定同样要收你3，400块钱，不要怀疑他狮子大开口，这就是工会规定的价钱，你告上法院也没用。

　　　　如果不想付钱打算自装，不好意思，可以是可以，但是一被查到，你会被冠上一个没有资格证就乱来的“非法操作”罪名，是要交罚款的，不多，估计也就500块钱起步，肯定比安装费要多，而且会影响你在澳洲的信用值。

　　　　很得不偿失吧？福克斯其实也是在尽量复原当时澳洲的社会优良制度，毕竟能让澳洲还算井井有条的法令，怎么也不会差到哪里去，毕竟人家到了21世纪仍旧在使用。

　　　　况且华人华侨一直都比较愿意打拼，对于加班的1。5小时薪资也很是眼热，立足于异土，有机会多多赚钱谁会拒绝，不就是加班吗，在国内整天兵荒马乱的，哪日有今天这般安稳？

　　　　今天土匪来了交一波粮食，明天还要付地主老爷的租子，后天官兵来了再给一波，家里还能揭开锅吗，唉，要是国家安稳富强，自己又何须在南洋……

　　　　西澳规定每人每天即便算上加班也不能超过12小时，就是说每人每天最多能拿到的加班费只有6小时的，但是澳洲一直都是发周薪的，华裔工人一般一周都可以拿到80个工时以上的薪资，而本地白人一般只有50个工时左右的薪资。

　　　　白人们是很大怨言的，但是听到各自的老板说华裔工人不但愿意加班还愿意接受两班倒，就是工厂24小时不停机的时候，他们都闭嘴了，他们可没什么兴趣黑白颠倒没日没夜的干。

　　　　萧文自然也从乌德特的口中得知，西澳除了现在他脚下的这艘由澳大利亚改造的摩羯宫号外，还有一艘新西兰号改造的宝瓶宫号，目前正在准备最后的秘密海试，很快就可以列装。

　　　　最后末了乌德特在他耳边来了一句，帕斯的两个最具实力的造船厂正在腾出位置准备动工已经存在在图纸上的标准航母，据说打算开工4艘，1…4号舰，目前还未命名。

　　　　萧文内心也是一跳，他在CAC担任飞行教官的同事也负责接洽各大欧美飞机公司的合作，多少也听过那些设计师在设计一款短距离起飞的飞机。

　　　　萧文没有听错，不过福克斯让CAC设计的不是一款，而是三款！

　　　　（本章完）


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228　剑指（3）

　　　　萧文向舰长麦迪逊点了点头，算是回应，他作为唯一的一名航空参谋，很多事情可能会忙不过来，像这样的普通情况舰长代为下令是再好不过了，现在也不算什么战争状态。

　　　　这次的行动代号是“稻田特急”，计划便是通过摩羯宫号上的舰载机来执行运输荷属东印度的违禁物品走私入境，虽说叫走私不太适合，就当作是走私吧。

　　　　航线已经规划的很清楚了，飞机也不需要挂载副油箱，航程是绝对足够的，因为那些飞机按照计划就没打算回来，应该说是没打算立刻回来，他们都需要在巴达维亚郊外的一处稻田降落，卸载违禁物品。

　　　　在卸载货物完毕后才可以进行回程，所以今天所有放飞的飞机基本上当天是不可能回来的，除非出了些意外情况，比如飞机机械故障，飞行员出现一些问题，身体问题又或者其他什么的问题，这些就需要马上返航了。

　　　　这次的任务原则上是不允许随意抛弃飞机的，倒不是心疼一架飞机那两万澳镑的费用，只是任务性质是必需要隐蔽，留下一架飞机难免会落人口实，这种事情是绝对要避免的。

　　　　所以当一架飞机出现机械故障的时候，首先要做的就是看下还能不能返航，能返航自然是最好的，如果尝试过后不能返航，那么宁可迫降到印度洋里也不能坠毁在东印度境内。

　　　　一般来讲，二战时期的各种机械都不能保证绝对的可靠性，其实哪怕是21世纪，机毁人亡抛锚死火的事情又能少的了哪里去，无非是尽量压低事故的几率罢了。

　　　　摩羯宫号就只有36架飞机，改装的时候福克斯也忘了还有“备用飞机”这么一说，于是就是实实在在的36架，如果出了什么问题，那可是绝对没有备用飞机顶替的。

　　　　不过在备用飞行员的准备上但是做的挺好，36架飞机一共配了一百余名的飞行员，按照F。13一般也要配两名飞行员的配置，这个飞行机组和飞机数量的比例也有差不多1。5，还算OK。

　　　　飞行员富余是肯定要的，不然真打仗起来同一名飞行员一天飞个两三波，是很耗费体力和精力的，到时候战斗力自然会打一个大大的折扣，面临死亡的几率也会大大增加，这和草菅人命并没有什么区别。

　　　　换人不换机，福克斯到底是个21世纪的人，即便不太熟悉历史，也知道这种基本操作，不然一条航母36架飞机，只配个36个飞行员，这简直就是白痴嘛，要是有好几个飞行员状态不好或者身体抱恙，岂不是空有飞机而没有能发挥航母的全部战力？

　　　　所以这个飞行员数量，肯定要比航母上搭载的舰载机要多，不然出了什么事，哪怕是鸡毛蒜皮的小事，也没地方哭去。

　　　　澳大利亚二战历史上并无航空母舰的配置经验，但是澳大利亚当时拥有两艘水上飞机母舰，都是几千吨的排水量，并不大，可以搭载9架水上飞机，其中3架是备用。

　　　　就是这区区6架水上飞机，都准备了30个勤务人员和8个飞行员，因为后面3架只是备用，一般情况下是前边的出故障才可以组装起来使用的，不是说可以一次性放出9架水上飞机，所以配8名飞行员是比较合适的。

　　　　萧文也知道目前摩羯宫号上所使用的飞机并不能进行机翼折叠或者并拢，单翼机一般是把两侧机翼向上折叠以节省空间，而双翼机则是把两侧机翼向后方飞机尾部进行并拢，毕竟双翼机是两片翅膀的，折叠的话会高出一截，所以一般都是把机翼往后收。

　　　　萧文觉得如果专门设置的舰载机有折叠或者并拢机翼的话，说什么摩羯宫也能在放多10架左右的飞机，那时候的舰载机总数