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紫色战旗-第156部分
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最后，8月30日，下达了一系列的命令，改变军队展开地域，将其向北推移60公里。
这样，现在的展开地域就是起自斯特拉斯堡经哈格瑙至斯派累斯，以重兵集结于左翼。按照这些新的部署，拿破仑大部分部队的行军路线将通过巴登和符腾堡的富饶地区，而不是经过黑森林。
在这片林区的峡谷小道中，前代许多法军曾经饱受磨难。在讨论拿破仑为什么要作出这一改变时，阿隆贝特和柯林宣称，这不可能是由于后勤的原因，因为黑森林地区的贫困是拿破仑下达其最初之命令以前早就熟知的。
但是，我们前面说过，皇帝最初根本没有打算让其部队在前往巴伐利亚途中依靠就地征发维持军需，而他直到8月
末才开始觉察到所掌握的资财不足，如果同意这一结论，那么，上述的反对意见就不攻自破了。
展开地域改变后，迎接逐渐临近的大军团行军纵队的准备工作仍继续进行。
至9月中旬，缪拉从德意志回国，开始检查已完成的工作，向皇帝发出一件件热情洋溢的报告。
9月17日，他在兰道，翌日他访问了斯特拉斯堡，三天后他同彼提埃进行了谈话。
据缪拉说，彼提埃满腔热情坚信自己能够抓住每一件事情，直到最具体的细节。但是，陆续来到莱茵河的各军军长们却没有这样的感觉。
9月22日，苏尔特通知缪拉说，不管军需总监会说什么他的部队在兰道已面临断粮的危险，而周围地区也无粮可买。
次日，达武向彼提埃呈递了一纸报单，其中表示了他对本军物资准备工作一切具体方面的不满，特别是运输工具短缺，现有车辆只勉强够运军队的弹药。
结果，马尔蒙不得不将其40的弹药沿莱茵河实施水运。但到达美因兹后，发现美因河水浅，驳船不能继续驶往维尔茨堡，致使该军进军时减去了许多弹药和重炮。
此时，拿破仑亲临斯特拉斯堡，严厉斥责了负责后勤工作的军官们，他曾对德冉怒吼：“去执行我给你的命令吧”，他忙于具体安排一旦军队渡过莱茵河后的行军和给养供应问题。他给各军的命令是9月20日写下的，达武、苏尔特、内伊和拉纳各军按拿破仑的常规各走一条行军路线，应于9月25日和26日渡过莱茵河。
马尔蒙和贝尔纳多特也接到了行军命令，为避免路上拥挤，贝尔纳多特奉命在安斯巴赫穿越中立的普鲁士领土。但他遇到了麻烦，因为普鲁士人原本同意让法军借路38天，中途忽然变卦，致使这位法**长的重辎重未能跟上大队，而滞留在汉诺威。
这些命令还规定各军都要携带4日份面包和4日份饼干，后者作为预备品，仅在紧急情况下方可动用。实际上，尽管这一数量较原来的计划大大减少，但几乎没有哪位军长能够办到。
苏尔特曾责备达武靠损害他的利益建立了78天的储备，但就连达武也在埋怨储备不足。军长们之间的相互责难。
他们向皇帝的诉苦，贯串于战局的始终。
虽然如此，人们还是能够看到这些年轻指挥官们的旺盛活力，看到他们毫不犹豫地承担起责任，在除开一个不完备的补给机构以外别无所有的情况下，率领千军万马到远离法国数百英里的地方去作战。
各军渡过莱茵河后，拿破仑让它们相互保持较大的间隔，规定除最南边的一个军外，所有其他各军均在其左侧地区就地取给。
这一安排一定给部队造成了某些困难，因为它们找宿营的房舍要比通常走得更远了，但这样安排可能是为了弥补地图的短缺，并使各军之间在筹措粮秣时不致发生摩擦，各军分别规定了解决给养的具体办法，而内伊发布的指示可算得这方面的一个样板。解决士兵给养的正常办法是让他们连同自己的马匹住在地方居民家中。
士兵和军士的口粮规定为每天一磅半面包、半磅肉、一盎司大米或二盎司干果，作饭用的木柴也由不情愿的房东
提供，军官的口粮标准没有严格规定，只是确定要让他们吃到与其军阶相适应的象样的伙食，但不得对居民提出过份的要求。如果军的部队过于密集，使得这一办法行不通，即由军副官负责从邻近地区征用给养。军副官和师兵站官应将需保障的人马数量通知当地政府，提出对每一地方政府的要求，并规定给养送达的地点。
动用的物品均不付款，但在一切场合下都付给收据，写明动用的准确数量，以便有朝一日由法国国库同各地政府算帐。在发布这些命令时，内伊没有忘记告诫士兵们对待当地居民要象对待法国人一样。
这样，至少在理论上，大军团已远远不同于一帮纯粹的盗匪了。更确切地说，它的补给制度类似于马尔波罗公爵沿行军路线预先筹备给养的制度，唯一的区别在于公爵付的是现款，而不是一纸收条。
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第五百一十七章 后勤之为我所用
至于具体的筹措方法，我们已经看到，马尔波罗同他100年后的这位后继者是同样残酷无情的。虽然他可能比较有
礼貌些。
军队渡过莱茵河后，按照9月29日的命令，封闭了河上的桥梁。这项命令规定军队的所有前途后送运输均应经过派
累斯，该城被置于林瓦尔德将军的管辖之下。
这样，这名军官就对军队补给线的上半部分负起了责任。每隔5至6里格长度单位，等于3英里设置一个驿站，整个交通线由巴登陆军辅助部队和宪兵旅维持治安。后备兵员和补给车队经过这些驿站开往前方，伤病员和战俘则沿同一路线送回法国。
最初的交通线就是从斯派累斯到内尔特林根的道路，但10月5日斯派累斯城防司令被指定负责整个莱茵河右岸地区，并奉命监督所有前送后送运输车辆经过海尔布隆。
在这一阶段，交通线仍以内尔特林根为终点。该城成了一个前进基地，由此再向各军分送补给品。
拿破仑的命令是令人赞赏的，但这些命令的执行情况却不太理想，这特别是因为运输工具的普遍缺乏，各军就地筹集的一切，他们都自然而然地留作己用，结果，维持前后方交通的各勤务部门严重缺乏大车和马匹，骑兵和各军掌管大车的人员偷盗和藏匿所有他们能下手的马匹，以至于到10月11日就连维持同国内的正常信使联系也已不再可能。
于是，拿破仑以他惯有的果断性进行了干预，命令各军交出他们多余的运输工具。
各军是从远远超过100英里宽度的正面上出发的，他们在进军中应当不至于发生什么磨擦，事实也正是如此。
但是，也出现过一些小的事件。
例如，由于贝尔蒂埃的错误，达武军在9月30日差一点穿过了苏尔特军的行军路线。
两天以后，当拉纳军从斯图加特向路德维希堡进发时，其行军路线同内伊军的行军路线发生了交叉。拉纳军特别倒霉，还要同两支部队共用一条道路：奥特普尔的骑兵师运动在前，而近卫军尾随于后。
缪拉一再抱怨内伊侵犯了他的领地。贝尔纳多特的行军路线原本包括法兰克福市，但事到临头又叫他另走别路，他只得绕道前往维尔茨堡，致使部队过度疲劳，不得不答应让他们在到达目的地后休息3天。
构成军队后尾的炮兵部队，其给养补给也遇到了困难，只好从斯派累斯向该部派出补给车队。
但是，从总体上说，全军的情况在最初十天是相当好的。
苏尔特、拉纳、内伊都征发了大量给养，达武军靠就地取给不仅过得很好，而且，除跟随其2万5千部队的20万日份饼干外，他又建立了69天的储备。
怨言仅来自最左翼的两个军，他们之所以遇到困难，可能是由于拿破仑关于在维尔茨堡制作饼干的命令未得完全执行。
与此同时，普鲁士人拒绝给通过他们国土的贝尔纳多特部队出售任何给养，而贝尔蒂埃10月2日又给贝尔纳多特写信说：“关于给养，不可能靠仓库给你提供整个法**队，甚至奥地利军队，都是依靠就地取给。”
当各军的副官们逐渐掌握了征发工作的艺术时，他们得以从沿途城镇和乡村筹集大量的补给品。
例如海尔布隆及其周围地区总共只有15000到16000人口，但苏尔特却迫使该地交出了多达85000日份的面，24000磅盐，3600蒲式耳干草，6000袋燕麦，5000品脱葡萄酒，800蒲式耳稻草，100辆四套大车。
哈耳镇和哈耳区大概只有8000居民，但却被迫交出60000日份面包，35000磅肉70头牛，4000品脱葡萄酒，100000捆干草和稻草，50辆四套大车和100辆其他大车，以及200匹带挽具的马。
甚至更加小得多的地方也能提供数量惊人的物资。
例如马尔蒙及其12000人的部队曾在普夫赫尔村40户，600居民驻留5天，居然一切需要均不短缺，当时刚刚收割了庄稼，乡村中有了足供一年食用的存粮平均每口人可能有35公担左右，考虑到这一点，对于这里引用的数字就不会感到那样惊奇了，设想普夫赫尔是个自给自足的村庄，村中应有存粮2100公担，马尔蒙部队在其5天驻留期间的消耗不会超过600公担。
所以，主要的问题不在于找到粮食，而在于将粮食磨成面粉。正因为如此，磨房才总是成为掳掠队的第一个目标，而且必须加以警卫。
对于布乔元帅向他姐姐提出的著名问题：“你自己好好想一想，一万人来到一个村落，能够很容易找到够吃的东西吗”只能给予肯定的回答。
但是，当军队接近多瑙河时，情况突然恶化，10月9日至12日达到最低点，以后又慢慢好转，造成这种情况的原因很多，特别是由于敌人已近在眼前，因而不可能预先在前边准备给养，征发工作不再是集中组织，而下放给了师兵站官，有时甚至下放到团，这又导致各部队都自筹给养，特别是跑在前头的骑兵，他们占住原来指定步兵宿营的村落，使得后来的步兵几乎完全弄不到给养。
严重管理不善的事情也偶有发生，例如马尔蒙曾控告瓦斯特屈鲁丁根区区长某个林尼兹男爵的无赖行为，他扣留了通过其辖区的2万日份饼干，但最重要的事实是，大军团此时行动地域已经比较狭窄。
9月30日，大军团的行动地域的正面起自弗罗伊登斯塔特，止于维尔茨堡，宽达100余英里，到10月6日已收缩到只有45英里了。
关于军队在这一时期遭受的困难已经谈了很多，但我们不应忽视它所取得的成就。
例如在梅明根、弗里德贝格、奥格斯堡、多瑙华斯和萨尔德门真，缴获了奥地利的一大批物资储备，这批物资显然是等俄**队到来时使用的。虽然没有哪一个军接到过携带饲料储备的命令，但10月7日却总共有98辆载有饲料的大车通过海登海姆，其中54辆是属于内伊一个军的。
若每辆车装载1吨，54车饲料足供他的2600匹马至少食用两天，在哈耳，达武征发了多达30天的饲料。
10月10日，迪马报告皇帝说，他刚刚看到了第三军蔚为壮观的辎重车队载着6天的给养通过了诺伊堡，人们常说拿破仑的军队只有在快速运动中才能维持生活，其实并不尽然，当各军停止运动以包围乌尔姆或在慕尼黑与达豪构成战略拦障时。虽然出现过一些困难，但却使整个补给系统得以在更有组织的基础上建立起来，结果，大约在10月20日以后，给养供应就更加丰富了。
事实上，不管方法如何变化和进步，原理总是一样的。好学生白将军重重的在教官的这句话下画上两条红线。
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第五百一十八章 后勤之注意安全
在整个从莱茵河到多瑙河的行军中，大部分补给职责必然地落到军长们的肩上，拿破仑本人并不能直接作出什么贡献，他只是提出督责，像马尔蒙将军曾接到一道命令：筹措4天的面包和烤制4天的饼干，但他除了自己拥有的资财以外，却不能指望得到任何帮助。
他或告诫军长们临机应变，以一种物资代替另一种物资，以及不择手段地为部队弄到给养。虽然他迫于形势，不得不让军队在得不到仓库供应的情况下行军，但他深深懂得这样作的危险性。
因此，还在攻陷乌尔姆之前，他就开始致力于使后勤机构能有一个更加坚实的基础。
10月4日，皇帝下令从前方至德派累斯建立第二条交通线，以便沿这条路线组织可靠的给养补给。
10月12日，所有各军均奉命交出征发的运输工具中的多余部分，由炮兵部队掌握使用。
12天后，皇帝指示在奥格斯堡附近建立庞大基地，目标是在随后的两周内集中30万日份给养，足供全军食用18天。
此外，各军此时正在从慕尼黑、英戈尔施塔特、兰次胡特、兰次贝格诸城拖运给养。
经过这些努力，就连通常并不以组织良好著称的内伊军也筹得了12天的给养，关于这些补给品的运输，看来皇帝是指望依靠布累德公司应允提供的车辆，同时依靠正在奥格斯堡组织的一支驳船队。
在此期间，同法国国内的交通运输也大大扩展了，根据10月23日的命令，从斯特拉斯堡到奥格斯堡的路线被分成了17段，每段有60辆四套大车往返进行运输。
如果每辆大车每天能走一个来回，鉴于距离短，这个要求并不过份，因为补给线的总长度为200英里左右，所以每辆大车每天的行驶距离仅略多于20英里，总运输量就是每天60吨到120吨，其载运的物资主要是被服和弹药。
从今天的标准来看，这样的安排似乎是很简陋的，但就当时而言，能够在前所未有的距离上维持一个正规的补给与运输系统，要算是组织工作的一个巨大胜利。
参加运输的车辆数字，今天公认是很小的，但当时显然认为已很充裕，证据就是那同一道命令，该命令不仅没有担心车辆不足，反而明确规定当运输工具过多时应遣散一部分。
关于大军团的弹药补给，前面说过，在18世纪，由于这种补给品的数量很小，它对军队的战略运动没有或几乎没有影响，然而拿破仑却从他打算用来装备其部队的4500辆大车中，分出2500辆供炮兵使用，同时这些车辆也装载步兵弹药的三分之二，留给给养勤务的只有2000辆。
一个8000人的标准师，每炮带炮弹147300发，而步兵弹药除每人携行的6080发外，总共只带97000发。
尽管这样的需要量，无论从相对意义或绝对意义来说，都决不是微不足道的，但由于弹药通常不能在战区筹措，所以不致于成为制约战略的因素。
拿破仑同他的前人一样，总是在出发时携带整个战局期间所需弹药的大部分，对于这种后勤需要，皇帝不仅不是漠不关心，而且，就在奥军统帅马克于乌尔姆投降之后，立即在海尔布隆建立了一座巨大的军械仓库，每天有75000100000发弹药经由此处运往前方，就这一点而言，拿破仑走在了时代的前面，这也许是历史上实施持续弹药补充的第一个先例，加上我们前面提到的驿站勤务，说明拿破仑不仅没有退回到比较原始的后勤保障方法上去，相反地，他的体制是整个发展锁链中的一个环节，这种发展终于使现代军队真正受到了补给脐带的束缚。
当大军团重新开始向多瑙河下游进军时，它所进行的实际上已是一次全新的作战行动了，这一阶段的主要敌人不再是奥地利人，而是俄罗斯人，进军的目的不是去打击一个驻止不动的对手，而是试图赶上并抓住敌人，这个敌人虽然偶尔采取后卫作战行动，但始终在退却和逃跑，有可能把跟在后面的拿破仑拖到波希米亚、波兰以及别处的无穷无尽的空间中去。
这一退却造成的客观问题越来越难以对付，因为地形的性质不允许拿破仑以他最擅长的方式采取大范围的翼侧包抄行动，相反地，发展趋势是使法军挤进多瑙河和阿尔卑斯山之间的狭长地带，愈往前道路愈少。
从伊扎尔河上的基地到因河有5条道路，从因河到恩斯河有3条道路，从恩斯河到维也纳只有1条道路，他们想另找道路穿山南进，但失败了，试图穿越的达武军陷入了进退两难的境地，结果，不得不让好几个军共用一条道路，行军纵队拉长到不可思议的程度，使全军逐渐失去内部联系和集中各军兵力的能力。
在整个这次行军中，皇帝既想赶上俄国人，又怕前卫部队在脱离主力的情况下被迫同敌优势兵力交战，因而左右为难，这一窘境他始终未能摆脱，最后迫使他远远越过维也纳，来到了奥斯特里茨。
组成拿破仑大军团的各个军，奉命在巴伐利亚筹措8天的面包和饼干。
10月26日，他们分3路纵队，以40英里的间隔，渡过了伊扎尔河，缪拉、达武、苏尔特为中路，构成50英里长的行军纵队，拉纳居左，贝尔纳多特居右。
他们打算在最初的储备用完后再一次采取有秩序的征发行动来保障各军的给养，征发工作由军副官组织，尽管是在敌国领土，仍以收据支付。
为此目的，曾经尝试给每一个军规定单独的粮秣筹措地域，例如达武奉命不触动其右侧地区，留给随后到来的苏尔特利用，马尔蒙从10月27日起就在贝尔纳多特之后行军，为了能在后者刚刚通过的地区弄到给养，他被告知向其右侧需走多远就走多远。
有些军长，主要是达武、拉纳和苏尔特，还有来自慕尼黑的补给车队尾随在后。当然，由于军队推进速度较快，补给车队没有赶上的希望，因为道路不仅拥挤，而且被冰雪覆盖。
军队从慕尼黑到维也纳的行军，从后勤的角度如同从战略的角度一样，可以分为三个阶段。
到达因河以前为第一阶段。由于这一地区森林密布，极端贫困，部队通过时只能耗用在巴伐利亚居民中征发的给养，这些居民，按照10月28日公报的动听的说法，为满足军队需要表现了巨大的热情和勤奋。
从因河到恩斯河，乡村开阔起来，有可能征发较多的物资。同时，由于因河流域曾经是马克的最初集结地域，在布劳瑙、阿尔特海姆和林茨设有奥军仓库，有些仓库的物资也被法军缴获。
11月的最初几天，许多师的给养供应都是依靠军副官正规地组织就地征发。不仅没有发生严重的短缺，而且至少有些部队看来颇有富裕，他们不顾严令禁止，将多余的给养或是卖掉，或是扔掉了事。
最后是从恩斯河到维也纳的一周行军，正是在这个阶段产生了严重的困难，再一次出现了在乌尔姆地区听到过的那种怨言，但这同拿破仑补给制度的好坏或有无毫无关系，因为45个军拥挤在一条道路上，不管采取什么方法，问题总是非产生不可的。
唯一的解决办法是让一部分军队渡过多瑙河，沿两岸同时进军，但这是一种危险的作法，因为俄军撤退时焚烧了所有的桥梁，任何在北岸行动的部队都有可能孤立地遭到敌人的袭击。
然而，由于在前往维也纳的途中情况更加恶化，拿破仑终于决定冒险，其直接结果就是一个师在杜恩斯坦事件中大部被歼。
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第五百一十九章 后勤之嘲讽
大军团蒙受这一挫折，部分的原因是皇帝让他自己同先头部队的距离达到了60英里之遥。其所以如此，又是由于他决定要亲自在林茨监督补给工作的组织，所以，不是他对补给线漠不关心，而是他对补给工作的过问影响了作战指挥。
早在10月29日，就下达了在哈格建立中间仓库的命令。同一天，皇帝还指示在布劳瑙建立兵站，任务是每天烤制5000060000日份口粮，准备对付预计俄国人要采取的抵抗行动。
当预期的战斗没有发生时，就决定将布劳瑙改为前方补给中心，可供制作300万日份口粮的面粉应往这里集中，并以每天10万日份的速度烤制面包。前送沿水路和旱路同时进行，为此，苏尔特、内伊和贝尔纳多特都接到命令交出多余的运输工具。
与此同时，以相当于奥俄联军三个师的兵力担任交通线的警卫。
这些措施虽然重要，但主要只能作为应付失败情况的保险措施，对当前的行动并没有多大用处，因为正如缪拉所禀奏于皇上的，当时军队的行动已经开始具有飞速前进的性质。拿破仑幸运的是，此刻维也纳已近在眼前了，那里有大量的武器弹药和给养，足可装备34个集团军，使得大军团在这方面的困难一举得到解决。
更重要的是，仅在帝国仓库中就发现了1万担面粉和1万3千蒲式耳饲料，维也纳市接到命令，要给8万人提供3周的给养，一天即须交付7万5千磅面包，2万5千磅肉，20万磅燕麦，28万磅干草和375桶葡萄酒。
在随后的时期内究竟征发了多少物资，我们不得而知，但也许从下面的事实可以窥见一斑，即：仅葡萄酒一项，从11月26日起即增加到每天677�
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