紫色战旗-第158部分

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　　　　在这里，我们有意地集中介绍了两次战局，这两次战局代表着拿破仑战争活动的两个极端：一次是空前成功的1805年战局，另一次是灾难性的1812年战局。

　　　　我们看到，在前一次战局中，拿破仑既没有仓库，也没有妥善组织的运输勤务，因为没有足够的时间来建立它们，我们还看到，拿破仑最初打算用来保障其军队的车辆数量，按其同军队人数的比例而言，恰恰和那位饱受攻击的倒霉将军马克的随军车辆数量相同。

　　　　但是，拿破仑未能控制住这批车辆，或者是未能加工出足够的给养来装满这些车辆，这就迫使他改变计划，将其进军方向由日耳曼的一个贫穷的、人口稀少的地区，转移到另一个比较富裕的、能提供更多资源的地区。

　　　　在这一方面，拿破仑并没有摆脱后勤的专政，他的做法同170年前的华伦斯坦和古斯塔夫阿道夫是一样的。

　　　　但是，到达乌尔姆后，皇帝认识到不能再靠同样的方法来维持行军了，因此，他组织了规模空前巨大的运输勤务，他为此而进行的准备工作，堪称同类工作的楷模。

　　　　他设法在巴伐利亚的一些城市建立起巨大的仓库，准备好车队和船队向前进中的军队输送补给品，如果说这些安排对于保障军队的行动没有起到多大的作用，那首先是由于大量兵力过度密集在很少的几条道路上。

　　　　我们看到，有一个阶段，有5个军不得不共用一条道路，在这样的条件下，任何军队都是不可避免地要在后勤方面备尝苦头的，就连现代的军队，尽管装备着数以万计的机械车辆，要在兵力如此密集的情况下解决补给问题也是不容易的。

　　　　如果说终究送上去了一些补给品，而军队也没有挨饿，大多数部队没有瓦解，那么，这当然不能说是因为抛开了后方补给，而应当说是预见性、组织工作和领导艺术的胜利。

　　　　但是，这样的胜利只有拿破仑这种天才才能取得，由此可见，拿破仑恰恰在这个时期位于先头部队之后数十英里之远，宁可让作战指挥受到严重影响而去抓后勤组织，这并不是偶然的。

　　　　拿破仑的军事机器，包括其行政勤务和后方勤务，保障了奥斯特里茨这样大规模的胜利，他对这部军事机器感到满意是自然而然的。

　　　　但与此同时，他对其缺点也有足够的认识，因而命令在尔后的战局中要携带更多的储备品，不仅如此，1807年他还采取了一个在当时来说是具有革命性的措施：除随军车辆外，第一次给大军团配备了正规的辎重勤务机构，它不再是由征发的和雇用的车辆与驭手，而是由完全军事化的人员和装备组成。

　　　　所以，在后勤领域，如同在大多数别的领域一样，拿破仑不仅没有退回到比较原始的作法去，而且是走在了他的对手们的前头，至于说辎重勤务作为一种新鲜事物不可能一开始就满足全部的期望，那是不足为奇的。

　　　　现在再看1812年战局，我们看到，入侵俄国并非在准备不足的情况下开始的，恰恰相反，拿破仑采取的措施超出了卢弗阿所能梦想的程度。

　　　　虽然如此，由于那个时代技术水平的限制，想要完全从后方基地保障人员的给养是毫无希望的，保障马匹的饲料更不待言，拿破仑完全清楚这一事实，因此，他设计了这样一次战局，这次战局应在后勤机构的弱点充分暴露出来以前胜利结束，或至少是基本上胜利结束。

　　　　但由于部署的失策，首先是他的兄弟热罗姆的失策，就连看来已落入他掌握之中的那一部分俄军也未能加以分割和歼灭，他就是这样在未能达成目的的情况下来到了维切布斯克，这已是他的后勤体系尽最大努力所能保障的最远地点了，或是撤退，或是再作一次迫使敌人决战的尝试面对这两种方案，皇帝犹豫不决，进退两难，终于决定采取后一种方案。

　　　　促成皇帝定下决心的是这一事实：俄国最贫穷的部分已经过去，今后越往东进就越富裕，便于进行就地征发，如果部队能严守纪律，本来是可以取得良好结果的，试看近卫军，当他们到达俄国首都时，不是保持了完整无损吗

　　　　在向莫斯科进军途中，大军团的辎重勤务中断了工作，这是拿破仑一直预料会发生的事，不管辎重勤务本身有多么严重的缺点，前送的中断无疑是客观条件过于恶劣所造成的，基本上不是由于什么人员缺乏经验、不负责任或贪污腐化。

　　　　1870年和1914年，德国人有着优越得多的、组织精良的补给机构，其补给距离小得多，道路质量好得多，数量多得多，但是，从后方基地供应军队给养的作法仍然遭到了彻底的失败，而不得不求助于就地征发。
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第五百二十三章　后勤之行之有效

　　　　现在再看征发的具体方式，拿破仑拥有一套卓越的后勤机构，其代表就是军副官和师兵站官，拿破仑的成功在很大程度上要归功于他们。

　　　　拿破仑深知直接征发有害于军队的士气和纪律，因而尽可能避免这样作，他或者预先筹集补给品，像1704年马尔波罗就是这样作的，尽管他支付现款，或者征收特别税，然后再购买补给品，这是18世纪指挥官们的标准作法，无论采取哪种办法，他都付给收据，并记下帐目，甚至在敌国也是如此，他的打算是战后再同可能已打败的敌人算帐。

　　　　只有在万不得已的情况下，例如1805年15万人聚集在乌尔姆地区期间，拿破仑才实行直接征发，当然，到了可能和适当的时候，又重新采取通常的作法。

　　　　由于依赖就地取给，拿破仑的部队同其18世纪的前辈们一样，每当在某一特定地区停留过长的时间，就自然而然地陷入后勤困难。

　　　　1796年在曼图亚地区是这样，1805年奥斯特里茨会战前部队被迫停止前进时是这样，1809年军队陷在罗包岛上，以及1812年在莫斯科停留期间也是这样。

　　　　但是，拿破仑通常知道怎样防止这样的停顿发生，他总是能够直接从战略行军投入决战，然后转入追击，而避免进行围城战，这一点也许正是拿破仑战争体制的最具革命性的方面，他这样做的正确性，也从他的元帅们在西班牙的遭遇得到反面的证明，由于那里的地理条件，围城战非打不可，因而一支接一支的法**队在那里陷入挨饿的困境。

　　　　法**队之所以具有那种前所未有的锐气，能够完成以往的军队通常无法完成的事业，具体地说，能够所向披靡地横扫整个欧洲大陆，是有多方面原因的。

　　　　这些原因包括：

　　　　实行将大军团划分为军的体制，这样做使全军的部队分散，较易就地解决给养问题。

　　　　部队不带行李辎重，这种行李辎重妨碍18世纪军队的运动，其不良影响较之设想中的对仓库供应的依赖性更大。

　　　　有负责就地征发的专门机构，当时欧洲的人口密度较之以往有所增长。

　　　　再者，按照拿破仑自己的解释，法军拥有庞大的兵力，因而能够绕过各种要塞，而不是停顿下来去进行围攻。

　　　　但是，最后必须指出，所有这些物质的因素都不能完全说明拿破仑成功的原因，这就是说，还要充分估计天才的作用。

　　　　滑铁卢的炮声刚刚消失，各国的军事家们就开始研究和分析拿破仑的各次战局，以求从中吸取经验教训，作为未来的借鉴。

　　　　由于在整个革命时期法**队的机动性带有传奇的色彩，而且被普遍认为是其致胜的决定因素，所以后勤问题受到人们特别缜密的考察。

　　　　事实上，早在几年之前，当各国指挥官们着意仿效拿破仑的作战方法时，这个考察过程即已开始了。

　　　　例如，奥地利军队早在17991800年就曾大幅度削减了大车、驮马和行李辎重的编制定额，1805年打了败仗后再次削减。

　　　　结果，到1809年战局中，奥地利人在行军效能上第一次能与拿破仑匹敌了。

　　　　4月28日至5月16日之间，查理大公从查姆行军至亚斯培恩，行程200余英里，中途没有休息，到达时兵强马壮，使拿破仑第一次遭受严重挫折。

　　　　同样，联军在1813年从萨克森向莱茵河的行军中，也显示出他们已经吸取了那个伟大的科西嘉人的某些经验。

　　　　在这股学习和仿效拿破仑后勤保障的潮流中，很快就出现了两个对立的学派。

　　　　其中一个学派的最佳代表也许要算安德列德罗吉纳，他是一个法**官，参加过拿破仑的战争，并且早在1816年就发表了他对那些战争的观感。

　　　　在题为欧洲进攻战中的大规模行动的文章中，罗吉纳给予拿破仑的后勤工作以猛烈的批评，并得出结论说，他的最终失败首先是由于对交通线重视不够。

　　　　按照罗吉纳的观点，深入敌国的战略穿插须使用小部队才能顺利实施，而现代军队规模庞大，其所需的给养、弹药和补充兵员数量更大。

　　　　罗吉纳进而着重指出，军队就地取给必然带来种种困难，包括士兵逃亡，纪律涣散，以及同居民打交道的麻烦等。

　　　　他把奥斯特里茨战局称为拿破仑疯狂的顶峰，并责备拿破仑使30万人饿死在饿国，又使20万人饿死在萨克森。

　　　　罗吉纳认为，要克服所有这些弊病，希望在于实行一种有条不紊，按部就班的战争体制：军队携运最大限量为8天的给养，前进时离基地不超过30到40里格，然后停止前进，补充给养，等待预备队的到来。

　　　　罗吉纳认为，要成功地实施任何军事行动，预备队必须随后赶上，此时，再次积累储备品，并建立新的基地，直到一切就序，军队才能重新前进。

　　　　另一位，也是更伟大的一位作者卡尔冯克劳塞维茨的看法与此大不相同，令人十分惊异的是，当他谈到问题的核心之点时，对拿破仑战略行军的快速性并不象他的大部分同时代人那样看重。

　　　　他指出，就地征粮之造成迟误，与后方供应制度同样严重，当部队自己不能直接征粮时尤其如此，他并且以1806年缪拉对普鲁士人的著名追击战为例，说明腓特烈二世虽然带着他的全部庞大辎重和行李，也能达到和缪拉同样的速度。

　　　　但是，克劳塞维茨认为，当行军距离延长时，法国人的补给制度或缺乏正规补给制度就显得较为优越了，完全是靠了这样的制度，从塔古斯河到涅曼河的那些长途行军才得以实现。

　　　　所以，不管克劳维塞茨有多大的保留，他已预料到将会出现就地取给的高氵朝，他得出了同他自己的具体考察相矛盾的结论：依靠就地征粮的战争，比依靠仓库供应的战争有着巨大的优越性，相形之下，后一种战争看起来简直不象是战争了。

　　　　这种意见可算是拿破仑之后的一代人中颇受重视的理论观点，但这种观点一旦付诸实践，人们很快就发现，单靠掠夺并不能满意地解决军队的给养问题。
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第五百二十四章　后勤之旧时代即将结束

　　　　1812年的俄罗斯行政条例责成军需总监采用征发、购买以及签订合同诸方法来开发被占领国家的资源供军队之用，只有在特殊情况下才动用自己的库存。

　　　　但是，实际上俄国指挥官们却不太愿意用这种方法保障自己的部队，结果在18281829年战局对土耳其和1831年战局在波兰中吃了很多苦头。

　　　　所以，1846年引进了流动仓库，以及野战面包房和屠宰场，然而，这些措施在克里米亚战争中也未收到什么成效，致使数不清的人尸马骸遍布在通往保加利亚和塞瓦斯托波尔的道路上。

　　　　俄国人是为地理环境所迫，不得不在贫困的和人烟稀少的地区进行战争，奥地利人则不同，1859年，他们是在意大利北部的富庶地区作战，当地的资源足可供养军队，因此，自然而然采用了就地征粮的方法。

　　　　但是，部队的建制运输工具未能按时到达，而利用地方车辆组织运输纵队的做法又旷费时日，加之严禁部队自己筹粮，以至于造成饿饭。

　　　　此外，在军需总监和各军之间协作不够，时有磨擦，因此，整个补给组织后来被描述为一场完全的失败。

　　　　普鲁士的辎重机构在18141815年初建时是相当简陋的，包括：给养队，从理论上说能为军队载运4日给养、野战面包房、军马补充站和卫生大车。

　　　　根据1813年的一道敕令，这些机构被组成若干辎重连，每军配备1个，辎重连由7个给养队，1个野战面包队和1个流动军马补充站组成。

　　　　为对补给勤务进行管理，1816年成立了一个辎重军官组织，其人员来自骑兵。

　　　　同年，各军奉命指定辎重指挥官，但辎重指挥官却隶属于辎重监督，因而**于他们所应保障的兵团之外。

　　　　除指定一批军官在战时掌管辎重外，并设有一个负责补给勤务的部门，只有一部分用于建立辎重部队的器材储存在兵站随时可用，打算到需要时再另外征集马匹和车辆补其不足。

　　　　同样地，也没有建立一些资深军士基干队，以便对必要的人员进行训练。

　　　　总之，整个组织机构必须在动员时从无到有地组建。

　　　　在1848和1849年的战争期间，这些安排第一次受到考验，果然证明是非常不足的，主要问题在于人员的质量和数量。

　　　　辎重指挥官冯弗留顿特尔少校年已69岁，他的主要同僚都是参加过1812和1813年战局的老兵，最年轻的也已55岁。

　　　　找不到军官来领导野战医院和面包房，后来只好交给军士们掌管，其中有些人还是残废，甚至从来没有骑过马。

　　　　装备，特别是服装，非常短缺，以至于有些人在兵站等了14天，最后才领到他们的军服，马匹饲养问题事先也未作安排。

　　　　当军官们开始将他们不认识的士兵编入新建的部队时，发生了极大的混乱，在这种情况下，辎重部队未能按时到达展开地域，使得那位带兵的威廉王子写到，补给和运输是整个普鲁士军队组织中最薄弱的环节。

　　　　1853年，陆军大臣冯波宁发起了一场彻底的改革。

　　　　1月，规定了在平时就应培训辎重军官和军士。

　　　　三个月后，由腓特烈威廉本人签发了一分更详细的命令，规定每军选派一名参谋军官组建辎重人员基干队，这些人员每年应有14天参加补给演习。

　　　　1856年，这些辎重人员基干队扩充为正规的辎重营，而且，这一次辎重营是直接隶属于相应的军司令部。

　　　　辎重营设营部、5个给养队，总运载量为3000公担，约为8日消耗量、1个野战面包房、1个军马补充站、1个中心医院和4个野战医院。

　　　　但是，当1859年军队实行动员，准备同法国作战时，发现这些措施有许多仅仅存在于纸上，解除动员后，又采取了按编制配齐所有各军辎重部队的措施。

　　　　最后，1860年6月，又进行了另一次改组，辎重部队转为陆军的**兵种，设立了辎重总监，辎重总监不隶属于总参谋部，而隶属于陆军部，负责辎重部队指挥官的训练和任命。

　　　　整个普鲁士陆军现在分为9个军，每军配一个辎重营，该营在平时由292名军官、军士和士兵组成，辎重人员均登记为战斗兵员，穿着正规军服。

　　　　这些安排从理论上说是完备的，但在1864年的丹麦战局中并未真正经受检验，因为当时普鲁士投入战场的兵力仅43500人，略少于两个完整的军、12000匹马和100门炮，只占其总兵力的一小部分。

　　　　在集结阶段，全军一般都用屋主供养的办法解决给养问题，但在基尔附近建立了一些面粉和饲料仓库，那里是一个预备的大车集中地，共有1000辆大车。

　　　　当时正值冬季，气候造成了一些麻烦，具体说来，即道路冰冻，行军困难，尽管由于有些人员缺乏训练，引起了一些问题，但因距离小，乡村富裕，整个补给工作是平稳正常的。

　　　　总之，这次小规模战争的经验，并未在补给勤务方面引起任何重要的改变。

　　　　1866年普奥战争的经验与此完全不同。虽然从理论上说辎重机构有能力保障部队的需要，但是，单就工作量而言，任务也是极为艰巨的：28万人集中于一个战场，依靠后方补给，这样大规模的行动，除拿破仑的那次倒霉的俄罗斯冒险外，远远超过以往的一切军事行动。

　　　　这一次同1864年一样，部队的给养保障在集结阶段是以屋主供养为主，而以自由采购为辅，但是，按照原来的计划，当部队向奥地利进军时，应从后方实施补给。

　　　　特别是第一集团军为此作了全面安排，好象其预定战场萨克森是个沙漠似的，结果这些计划完全落空，大约在6月29日以前，辎重单位一般还能跟上部队，以后就一直掉在后面，无法赶上部队，直到打赢了科尼格拉兹会战之后，情况才有所改变。

　　　　当辎重单位陷在严重的交通拥挤之中，在道路上争夺优先通过权的时候，部队的给养是用屋主供养和就地征粮的办法解决，有时甚至完全断炊，毛奇本人在7月8日写给军队指挥官们的信中指出，失败是由以下几种弊病造成的：

　　　　1，补给车队被步兵、骑兵和炮兵的行军纵队挤出了道路，有时甚至一连几天不能移动，因而脱离了由其负责保障的部队。

　　　　2，本应负责维护行军纪律的野战宪兵，常被调去担任其他工作；而野战宪兵指挥官们则利用这一事实作为他们不干本职工作的借口。

　　　　3，原定以编外车辆扩充补给车队，而这种车辆有很多不宜军用。

　　　　4，由于缺乏指挥，在隘路和其他狭窄地点常常拥挤不堪，车队和单车自行其是，时常停在路上，因而造成堵塞。

　　　　科尼格拉兹会战后，军队仍然主要依靠就地征粮维持生活，这使毛奇不得不暂停执行惯常的规则，而允许军、师，甚至营，不通过军需勤务部门，自行筹措补给品，以便节省时间。

　　　　但是，波希米亚的物产并不丰盛，所到的村庄常常是敌军放弃的，所有的运输工具均被奥地利人在撤退时带走，真正丰富的只有一种物品，即肉类，而面包非常短缺，有时一连几个星期得不到供应，这有时影响到部队的行动。

　　　　例如，第2近卫步兵师曾于7月19日被迫停止前进，至少有一位专家认为，如果战局的时间拖长，补给品的短缺可能造成灾难性的后果，尽管后来时间并未拖长，但由于数周行军的劳累，加上营养不良，仍然造成了霍乱症的猛烈爆发。

　　　　幸好，在科尼格拉兹会战后只过了20天，这场七周战争就结束了，这时，后勤机构的缺点甚至还没有被人们正确地认识。
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第五百二十五章　后勤之不成功的开始

　　　　野战部队给养补给所用的实际方法来看，1860年的普军并不比60年前拿破仑的大军团先进多少。

　　　　步兵弹药补给的情况也是如此，尽管弹药是随同针击枪一次发下，毛奇的士兵们还是能够在军的范围内将弹药全都带走，每支步枪合163发子弹，分别由团的车辆、营的大车载运以及由士兵背负，没有安排从后方源源不断地前送弹药，同时，由于消耗量极小，也不需要前送。

　　　　在整个战局中，弹药的总消耗量不超过140万发，平均每个战斗兵7发，因此，1866年以后，各种车辆载运的弹药数量有所减少，而步兵背负的弹药数量则不断增加，直到占了弹药总补给量的一半，从这一点也可看出，当时的后勤仍处在比较原始的状态。

　　　　由后方基地保障军队给养的尝试，尽管很不成功，仍然产生了非常重大的影响，即：沿一条道路行军的部队的最大人数受到了新的、严格的限制。

　　　　在拿破仑时代，其所以有这种限制，是因为必须让每一部队都能得到面积足够的地区自筹粮秣，而在毛奇的体制下，这种限制是由他的马拉补给车队每天所能运行的距离决定的。

　　　　假定这一距离为25英里，那么，部队行军纵队的长径就不得超过125英里。这样，后方的补给车队才能在一天内到达前卫部队，并返回原地进行补充。

　　　　从理论上讲，这个数字是可以加大的，办法是使用大量马车，将其分成若干梯队，每个梯队载运一日补给量，但这样做必然要求各补给车队正规地往返穿梭，彼此相对运行，在18世纪60年代中欧的道路上，要做到这一点绝非易事。

　　　　实践证明，沿一条道路行军时，不能超过一个军，即31000人，这就使毛奇说出了那句有名的格言：战略的决窍在于分散行军，联合作战。

　　　　实际上，这一规则并非经常都能遵守，特别是在科尼格拉兹会战后，第一集团军的3个军挤在一条道路上，使补给车队无法通过，这是造成该集团军给养短缺的原因之一。

　　　　尽管如此，由于明确了上述原则，后来3个普鲁士集团军是分别沿5条道路向战场开进的，这些道路之间还有良好的横贯交通线，而整个奥地利军队的行军道路却只有两条。

　　　　19世纪后半叶，是伟大的铁路时代，毛奇将这种新奇的运输手段革命性地用于军事目的，在他的整个战