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紫色战旗-第61部分
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但是，从1939年4月开始，英法尤其是英国在与苏联的政治与军事系列谈判中虚与委蛇，只能加深斯大林的一个疑虑，法国是否有推行自主外交的能力英国是否有诚意与苏联进行全面有效的军事合作以反对希特勒德国英国是否打算牺牲东欧国家来换取希特勒首先进攻苏联这一点事后证明斯大林的怀疑是正确的。
因此斯大林不得不重新考虑如何使苏联置身事外，免遭德国的第一波攻势，为本国保有最大限度的外交行动自由权，从而在最有利的时刻出手。
斯大林果断地决定双管齐下，同时与希特勒德国进行势力范围谈判，为苏联争取战争的空间与时间缓冲。
1939年8月，苏德两国经过利益交换，签订了苏德互不侵犯条约。
1941年4月，斯大林如法炮制，与日本签订了苏日中立条约。
至此，斯大林已经昭示各大国，表明苏联的态度，在英法与德意日两个集团的斗争中，苏联已经完全置身事外，保持中立，任何国家想挑动苏联为其火中取栗都是徒劳的。
在二战前各大国的政治家中，只有斯大林才有这样钢铁般的意志，完全以现实利害关系和力量对比来推行外交政策，完全无视意识形态与社会制度的限制和差异。
“这个说明一点，斯大林是完全站在自己民族的角度想问题，完全没有意识形态方面的原因。”兰黎明说道。
“黎明说的没错，从这个角度说，斯大林才是民族英雄，才是苏联的守护神，是苏联屹立不倒的原因。”
斯大林在二战前的外交政策的关键性错误在于，他把希特勒当成和他一样的人，是那种精于评估利害关系和力量对比的，冷酷无情的政治现实主义者。
对他在外交政策上做出的种种微妙暗示，允许苏联后方进行军事演习和进行战略工业大搬迁，却不允许前线进入临战状态，表明苏联有保卫自身免遭德国侵略的实力，但是绝对无意主动与德国开战。
与被德国占领的国家一一断绝外交关系，表明苏联正式承认德国的征服成果而无意干涉能够心领神会，并在外交上做出相对应的回馈和正常的反应。
那就是承认苏联的向东扩张的成果如西乌克兰、西白俄罗斯、比萨拉比亚和波罗的海三国等等。让希特勒冷静地评估苏联的强大实力，从而在没有把英国拿下来之前，为避免两线作战的危险，老老实实地坐下来与苏联进行利益上的讨价还价。
在不久前结束的西班牙内战中，斯大林的这些外交特点或者说缺陷就表现得淋漓尽致。
他小心翼翼地扩大对西班牙共和国的援助，但一直限制着西班牙临时政府把西班牙共和国变为彻底的社会主义政权，而宁愿维持着一种无产阶级政党领导下的资产阶级革命的形式，从而阻碍了西班牙临时政府以真正的，彻底的社会主义革命的形式来动员人民来消灭反革命势力和抵抗德意法西斯的侵略。
他这样做是为了向西方国家表白，苏联的当务之急是联合西方国家建立反对法西斯的统一战线，而不是推动世界革命。
苏联更无意以发动世界革命的方式，来单枪匹马地反对法西斯，事实上这也缓不济急。几年后，在二战正酣期间，斯大林解散进行世界革命的组织共产国际，也是同样的战略考虑。
但是智者千虑，必有一失，斯大林忘记了希特勒是个政治浪漫主义者，一辈子以艺术家自诩，本质上是个赌棍兼神棍，一贯不按常理出牌，最擅长的就是异想天开。
当然，政治现实主义者所犯的错误一般都能够弥补，而政治浪漫主义者不管能够获得多少成功，却经不起一次失败，希特勒的冒险，斯大林的胜利，雄辩地说明了这一点。
“老尚，你也是艺术家，是不是艺术家都是灵光乍现。”
“瞧你说的，战争也是艺术，还是最高级的艺术。”
“老叔，您是真的要和苏联开战”
“那是一定的，我们要收回自己的国土没什么不好说的。既然来了，总要轰轰烈烈一把。”
“那准备的东西多了去了。”
“就是这个意思，你做做功课，大家以后的任务太多了。日本人一旦和美国打起来，失败是无可避免的。这样，给了我们五六年的时间准备。”
“叶叔，这次玩大了，没准在史书上留下我们的名字。”
“不是没准，是肯定。”
“看样子，我得好好学学大兵团作战了，是不是，叶叔。”
“胜强，甩开膀子干起来，日本人只是练手。”
“老叶，我算服了你了，感情这次开会弄得神神秘秘都是为了这。我完全同意，就是在史书上占一页，这个诱惑谁也挡不住。”
“我这次开会的目的，主要是确定今后的方针，然后是军事上的准备，关键是选择适合自己的重型武器，加上情报准备充分，突然袭击是有成功的可能的。”
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第一百九十八章 准备出发
“叶叔，说了这么多，我是不知道这些大道理，我对纳粹对犹太人的做法感兴趣。”
“为什么这样问”
“我们现在这里有十几个白俄，已经成为我们的人，他们都是犹太人。”
“这个太好了，以后你在蒙古和西伯利亚的情报有人选了。那我简单说说，要是真说起来，三天三夜恐怕也讲不完。”
第一是宗教根源，由于犹太人信奉犹太教，拒信并杀死基督，和基督教势不两立。
按照天主教的说法，犹太人作为一个集体犯有弑神罪，你想想还有什么罪是比这个更严重的同时，在欧洲基督教社会，要证明基督教是对的，你也就必须证明犹太教是错的。
如果容忍犹太教，甚至承认它，那么基督教也就是错的。因此从神学上考虑必须消灭犹太教。天主教，正教，新教都有大量反犹分子，譬如像马丁路德这样的人就是一个臭名昭著的极端反犹者。
第二是民族文化根源，犹太人本为亚洲移民，种族上属于外种人，欧洲人看了不舒服。
人们对长得不一样、文化习俗有差异的人有距离感，觉得不是自己人，因此对不同种族的人不那么容忍的。
另外欧洲人的成见是犹太人非常顽固，极其难以同化，并且欧洲人相信所有犹太人的同化努力只取得了表面效果，比如犹太人改信基督教都是装出来的，但骨子里不信。
欧洲人认为，犹太人的同化只是假像，只是为了方便他们更好的藏匿于人群之中，认为这是一群最狡猾的人。
这里你得到的是一个阴谋论的表述，一个犹太人同化得于好，你认为他越狡猾。而这个论点是不能证伪的。如果你拿出证据说明这个犹太人已经同化了多少代了，回应可能是，这个犹太人家族伪装成同化者伪装得太狡猾了，干得太巧妙了。
第三是犹太人的文化，经济，政治优势。犹太人在许多国家的社会经济文化中都扮演了重大角色，是中产阶级中重要的组成部分。
纯粹按照人口比例来说，他们取得的成就是让人吃惊的。这使许多欧洲人嫉妒，尤其是那些经济条件较差的平民。
纳粹的反犹宣传片是这样拍的，先拍非常贫困的日耳曼人，然后拍富裕的犹太商人。给你造成这样一种印象，前者贫困的原因就是后者。而犹太人被定格成都是放高利贷、不从事体力活动的奸商。
当时的成见就是，认为犹太人一定是从事买卖投机生意之类的活动，但逃避真正的生产活动的群体，他们贪婪、小气、奸诈、堕落等等坏品质的集成者。
由于犹太人在经济、文化上的强大，必然使欧洲本土人心生嫉妒，同时对犹太人的力量感到恐惧，因此各种和犹太人有关的阴谋理论大行其道，认为犹太人要操纵世界。
马克思主义所带来的十月革命中，布尔什维克的核心里有大量犹太人，这更加使人们对犹太人的国际阴谋论信以为真，当时的犹太人的形象就是这样的，而没有人去深究。
“我听说过，白俄中反对苏维埃的也很多，其中也有犹太人。”
“所以，对待犹太人是有偏见的。再有，你可以多联系白俄中的反苏维埃人员作为我们以后工作的重点。”
“这个好办，我可以用这几年的时间让他们休眠，等到我们准备好了就行动。”
“多花钱，好办事。西方人一般是很现实的，日本人以前就干过，只不过没成功罢了。”
“老叔，说说您的总体想法。”
“杜黑在其举世闻名的制空权中写道，夺取制空权要求采取积极行动，也就是，进攻的行动而不是防守的行动，这是最适合于空中力量的行动。
他又进而对轰炸行动提出了明确的原则和准确的概念，即目标必须一次突击即完全摧毁，不需要对同一目标再次突击，轰炸单位应当有能力摧毁一定面积内的任何目标。”
“是的，其实，此后数十年间轰炸航空兵所实施的突然奇袭和毁灭性的打击正遵循了上述法则。杜黑还认为，只有对军事上和民众的抵抗精神方面从空中加以彻底瓦解，才能获得战争的胜利，而为达到此项目的，轰炸行为与战斗机夺取制空权一样，都是必不可少的。”
“所以，我们先要说说天空的问题，再说地面的问题。”
“那我做做功课，以现在的技术条件为准，明天吧。”
“姚先生，现在告诉您，小黄可以参加解救人圈的行动。不过，首先要经过训练，以保证战斗能力，现在小黄明显达不到战斗要求。”
姚先生不解的看着小黄，小黄不好意思的低下头，小声说道：“确实达不到要求。”
“如果您没有别的问题，我安排小黄训练。”
即便是在溶洞的日常训练，对小黄来说也是不容易的。李英杰明白，任何人开头都是困难的。
小黄的身体素质好，加上这里的伙食，对小黄来说，短时间就可以提高到很高的水平。弹药是神枪手的基础，无限制的弹药供应，使小黄一个月之后达到了400米准确射击的标准。
现在的小黄已经达到了自己没有想到的战斗技能高度，一个半月以后，他终于成为训练中的一员，而不是看起来的另类风景。
严明，张救国在认真的听着关于满**的讲解。上了年岁的老人经常说，伪满警察怕国兵。
为什么怕国兵因为国兵是爷，是王牌。国兵为伪满洲国的武装部队。最初由投降于日本的关东军的东北地方军阀部队组成。以后发展到11个军管区和1个江上军。
该军名义上是皇帝直属的国家军队，实际上是日本关东军通过顾问团控制的附属军队。对**、关东军从人数到兵种都严加控制，各级指挥官中都有日本军人。
1934年建立了宪兵。1940年以后，由于关东军所属部队大批抽调到各个战场和用于对苏战争准备，该军不断扩充。
**除了镇压东北的抗日武装力量外，还被派往华北，参与日军对华北的军事侵略活动。
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第一百九十九章 要积累经验
“黎明，说说吧。”
“那首先要说到的是机场，没有空港什么事也干不了。”
跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有三度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
跑道道面分为刚性和非刚性道面。
刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面，几乎所有民用机场跑道均属此类。
跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出五厘米左右的槽，并定期，一般经过6－8年要打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑。
当然；有一种方法；就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。
非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。
对于起飞重量超过6吨的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，一般使用使用飞机等级序号，简称a和道面等级序号，简称p的方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
p数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个p值。
a数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。a数和飞机的总重只有间接的关系。
使用这个方法计算时，当a值小于p值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下，a值可以在大于p值5至10以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。
跑道的附属区域也很重要。
1跑道道肩，是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。
此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。
有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。
跑道道肩一般每侧宽度为两米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。
2跑道安全带，跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带。
侧安全地带，是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。
道端安全地带，是由跑道端至少向外延伸60米的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。
安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量。
3净空道，是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面或其他的。
4滑行道，它的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。
滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于15－45米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。
滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。
5滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。
等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。
“我们在基地能建机场吗”
“一般中型轰炸机的起飞距离在1680－1880米之间不定，而重型轰炸机则在3000－4500米之间，需要标准的特制跑道，机动性差，这我们都不可能建设。
战斗机起飞一般在450－840米之间，轻型一般在500米左右，而重型的则在800米以上，如果满载或是超载，则会在1000米以上。”
“基地建一个1000米的跑道还是可能的吧胜强。”
“可以，中间用伪装应该没问题，反正现在也不用。”
“老叔，可以，主要是我们要积累建机场的经验。再说，以后也用得着，一旦打起来基地也需要有战斗机保护。”
“就这样，经验是需要积累的。”
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第二百章 战斗机选择
“黎明，我们未来和苏联作战的战斗机选择什么可别现在无法生产。”
“您看，哪能，都是现在有把握生产的，至少1945年的技术足以生产，只要保障有发动机就可以了。”
f－5是美国诺斯罗普公司研制的一种单发和双发轻型战斗机，作为美国的所谓军援战斗机，f－5系列装备过30多个国家或地区的军队，但它们并没受到太多的重视。
在许多人眼里，它只是美国为了援助其盟友和开发第三世界战斗机市场而研制的一种性能上接近米格21的低档战斗机，这种看法是危险的和有害的。
事实上，f－5是一种成功的机型，在许多细节上体现了美国的飞机设计制造经验，因此f－5的性能是值得关注的。
f－5的历史最早可以追溯到20世纪50年代。1954年，美国诺斯罗普公司的一个小组考察了北约和东南亚一些国家的防务后认为，应该研制一种轻型超音速战斗机，廉价和易于维护，并具有短距起降能力。
“按现在的技术条件没问题。”
“当然，飞机主要是发动机，制造材料，设计布局，电子技术条件的发展，其他的好解决。”
1955年，这种设想中的飞机开始设计，并被赋予了一个公司编号n156。
，n156有多种方案，最终为n156f。另外有一种与其相似的双座高级教练机，编号n156t。
这两种方案被提交给美**方以后，首先被美国海军否决，美国空军最初也对这种低档战斗机不感兴趣，但是后来打算用一种新的教练机更换t－33，于是n156t方案被选中，并于1956年开始设计，军方编号t－38。
n156f并未受到重视，但是诺斯罗普公司仍然决定继续这个项目。后来美国空军也开始意识到n156f的价值，打算用它来援助盟友中那些国力相对较弱或者不愿承担高额空军费用的国家。
1958年，n156f被赋予了一个很政治化的名称自由战士，并开始制造原型机。
1959年7月30日，n156f的原型机首飞。
1962年，经过竞争，美国国防部宣布n156f被军援计划选中。
1962年8月9日，n156f正式被赋予f－5a的编号，双座教练型机称为f－5b。
“这是你选定的机型，说说具体理由。”
1965年，在越南战争中，由于重型战斗机维护起来很麻烦，美国空军一度考虑过采用相对简单便宜的f5。
为此，一批f－5a经过改进后进入越南进行实战测试。美国空军本打算把自己装备的单、双座f5赋予f－5cd的编号。但这项计划在测试结束后就取消了，f－5cd没成为现实。
1968年，美国空军宣布了一项国际战斗机计划ifa作为f－5的后继者，要求其空战能力更强一些，主要对手就是米格－21。
有8家公司参与了竞争，最后诺斯罗普公司用j85－ge－21发动机改装的f－5a－21获胜，经改进的飞机最后编号为f5e，绰号虎2，以后的说了也没必要，现在也没有能力生产出来。
f－5号称是低档战斗机，但它的机动性能相对同时代战斗机来说并无多少逊色。
这里有一个静态的数据分析，不过要注意表中的数据在计算标准上有些差异。
f－5的爬升率略低于米格－21，但盘旋性能，尤其是稳定盘旋角速度优于米格21。
f－5均采用两门20的9航炮，在对空作战时可以携带以后发明的导弹。
其机头下垂，座舱视野开阔，下视视角11°，比米格21大33°。飞机外型尺寸较小，发动机尾烟清洁，使之在格斗中的目视目标非常小，不容易被对方飞行员发现。
虽然f－5的外型尺寸较小，但座舱还是尽量做得比较宽大，使飞行员不感到局促，仪表布局也比较合理，使飞行员可以集中精力注意舱外的情况，这体现了美国武器对人机工程的一贯重视。
而早期的苏式飞机在这方面就较差，米格－21的座舱非常狭窄，容易使飞行员疲劳，从而降低了持续作战能力，这些不能进行量化比较的性能，反而往往是影响战斗力的重要因素。
综上所述�
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