紫色战旗-第62部分

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比较的性能，反而往往是影响战斗力的重要因素。

　　　　综上所述，f－5主要设计点在高亚音速区域的格斗，用很低的推重比就实现了优良的起降、巡航和盘旋、爬升性能，尤其是稳定盘旋性能超过米格－21。

　　　　米格－21与之格斗时不适合进入水平机动。但是米格－21的推重比较大，水平加速性优于f－5，升限和最大马赫数大大超过f－5，因此米格－21在作战上应该尽力保持主动，从高空高速进入截击。如果作战不利则直线加速摆脱对手，不宜与f－5进行缠斗。

　　　　“不过话说回来了，二战结束以后，苏联飞机达不到米格－21的水平，还是活塞到喷气式的过度，根本不是对手。”

　　　　作战半径和对地攻击能力分析

　　　　f－5有2个翼尖导弹发射滑轨和5个外挂点，一般可在机腹下携带一个1041升副油箱，还可以在机翼下各带一个。

　　　　当它携带3个副油箱时，作战半径可以远达1084公里，带2枚82炸弹和3个副油箱的高－低－高遮断半径为917公里，低－低－低半径为621公里。

　　　　最大炸弹载荷时作战半径894公里，可以做短途轰炸使用，最大转场航程2947公里，对于这样的轻型战斗机来说，具有这么大的作战半径是十分难得的。

　　　　相应的，现在的苏式战斗机带三个490升副油箱时作战半径只有650到850公里，最大转场航程1900公里。

　　　　f－5还可以在机鼻右上方增加一个加油探头和受油嘴，由加油机进行加油，加满内部油箱和三个副油箱的时间为7分钟。

　　　　通过空中加油，f－5各种任务下的作战半径可以增大37至69，这个暂时没有用途，但留下改装的余地，等有了我们的加油机再说。

　　　　“你对比米格－21，可我知道，二战以后苏联是米格－15。”

　　　　“没法，这是关公战秦琼，没法比较，您想想，打米格－21都旗鼓相当，那米格－15还不是小菜一碟。”
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第二百零一章　我们有准备

　　　　“当然，飞机还要好的爬升和盘旋的性能，这是现在条件下，目视攻击的重要指标。”

　　　　飞机的爬升性能主要取决于推重比，翼载荷及阻力系数。在其它条件相同的情况下，推力越大爬升率越高。

　　　　但是飞机做直线飞行时，不但要考虑推力，还要考虑阻力。在阻力方程中，飞机的阻力和机翼面积成正比，如果机翼面积越小，阻力就越小。

　　　　正常起飞状态下，f－5的推重比为06，而米格－21为081，米格－21改进型为086。虽然f－5推重比低于米格－21，但爬升率相比差距并不大，其中一个原因就在于f－5的机翼面积相对较小，翼载荷较大。

　　　　但另一方面，当其它条件不变时，减小翼面积必然降低飞机的最大升力，这样就会降低飞机可以达到的最大过载，也会降低飞机的盘旋性能。

　　　　飞机做盘旋机动时，有瞬间盘旋和稳定盘旋两种基本情况。做瞬间盘旋时不要求保持飞行速度和高度，飞机以最大升力侧飞，升力提供向心力。做稳定盘旋时要求保持高度和速度，飞机必须以一定坡度侧飞，升力的垂直分量用以平衡重力，水平分量提供向心力。另外在速度轴向上发动机推力必须等于阻力。

　　　　由此可见，飞机的瞬间盘旋性能主要取决于飞机所能获得的最大升力，而稳定盘旋则要求在增大升力的同时尽量减小阻力，主要取决于亚音速时的升阻比。

　　　　f－5虽然翼面积较小，但是机翼后掠角小，前缘后掠角32度，米格－21为57度，升力线斜率较大。尤其是它采用了边条翼的布局，大大提高了飞机的升力系数，弥补了机翼面积小造成的升力损失。

　　　　f－5所采用的中等后掠角中等展弦比为382，机翼非常适合在高亚音速和跨音速区域飞行，在这个区域里升阻比较大。f－5的亚音速升阻比约为107，而米格－21约为84。

　　　　亚音速升阻比高对稳定盘旋性能和巡航能力都有利，也有利于提高飞机的短距起降能力。从数据可以看出，f－5的起飞和降落滑跑距离明显低于米格－21。

　　　　从f－5的盘旋性能可看出，飞机一般在马赫数07至09的飞行区域里盘旋角速度最大。如果飞行速度过低则升力不足，如果飞行速度过高则阻力太大且盘旋半径偏大，都不利于提高盘旋角速度。

　　　　飞机的机动动作是由最基本的爬升和盘旋组合起来的。从上面的对比可以看出，f－5在设计上主要是考虑亚音速和跨音速区域的机动性能，而米格－21则更适合超音速截击作战。

　　　　在格斗空战最常发生的区域，飞机在这个区域里机动性能一定最好。在进入格斗空战时，飞行员一般都要增速或减速，以使飞机进入该区域，从而获得最佳的机动性能。

　　　　另外，衡量发动机推力的时候还必须考虑发动机的推力曲线和飞机的进气效率。

　　　　发动机的性能，一般给出的只是地面测出的台架推力值。在实际飞行中，发动机推力随速度和高度的不同而有较大变化。

　　　　进气系统的效率也会影响发动机的推力。如果进气道设计不当，导致进气道总压恢复系数降低或者进气量不足，都会使实际推力大大降低。

　　　　f－5的整个推进系统，包括发动机的推力曲线和进气道的形状，主要是为了适应高亚音速区域的飞行而设计的，而米格－21不可避免地要照顾到超音速飞行的需要。因此，在实际飞行当中，f－5的推进系统应该更适应机动作战区域的要求。

　　　　f－5为了获得较好的机动性能，还采取了一些在当时比较先进的气动手段。从n156f开始就采用了前缘襟翼，但是仅在起飞和着陆时使用。在f－5上改进为机动襟翼，和后缘襟翼联动，在不超过095时起作用。

　　　　起降或低速机动时前后缘襟翼分别放下24°和20°。中速机动时前后缘分别放下18°和16°，或者12°和8°。巡航时前缘襟翼收上，后缘放下8°。超音速飞行时都收上去。

　　　　采用这样的变弯度设计，可以提高飞机的抖振边界和最大升力系数，在给定的升力系数范围内，可以取得较高的临界马赫数，改善亚音速巡航和机动性能。

　　　　尤其是在低速情况下，最大升力系数增加较多，诱导阻力因子也相应下降。采用前缘襟翼还能改善飞机的失速性能。总之，采用变弯度机翼，可改善飞机在亚音速情况下的起降、机动和巡航性能，但是增加了超音速状态下的诱导阻力和波阻，降低了飞机的超音速性能。

　　　　从n156f方案开始，就在机翼上采用了边条翼的设计。最初的边条翼形状为三角形，面积仅相当于主翼面积的22。由n156t方案发展而来的t38的主翼形状和f5相同，但是由于f－5采用了边条翼的设计，最大升力系数比t38增加20。

　　　　f－5进一步改进了边条翼的设计，采用双折线的外型，面积增大为主翼面积的44，最大升力系数比t38增大50。这同时也降低了飞机的纵向和方向安定性，这在f－5上尚属于可接受的范围。

　　　　为了改善飞机的安定性，诺斯罗普公司对边条翼的形状进行了大量实验，最后决定在f－5的边条翼上增加一块小的三角形面积，这样的设计可以使最大升力系数的增量达到70，而且还能改善飞机的安定性。以前的型号称为a标准，改进以后的称为b标准。

　　　　“太专业了听不大懂。不管怎么说，对付苏联二战结束初期的战斗机绰绰有余，这样就有了制空权，接下来的事那就都好办了。”

　　　　“不仅仅这样，必要的时候还可以挂上炸弹当攻击机或者轰炸机使用，这也是它的一大特色。况且，我们已经准备好了，详细的资料我这里都有。”

　　　　“是啊我们看起来老古董的东西，在70年前可以说是无以匹敌的高科技。”
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第二百零二章　还有多用途

　　　　f－5的最大外挂重量为4745公斤，有效载弹量3324公斤。米格－21的外挂重量只有1000到1300公斤。即使米格－23战斗机，最大外挂重量也只有3589公斤，有效载弹量2075公斤。可见f－5的挂载能力是十分惊人的。

　　　　f－5具有这样的挂载能力，首先与其设计任务有关，最初设计f－5的时候，就是以对地攻击能力为主。

　　　　它所采用的中等后掠角中等展弦比的机翼，在亚音速区域升阻比较大，这样可以在小阻力的情况下获得较大的升力。边条翼和变弯度机翼进一步提高了升力，减小了诱导阻力，这些都有助于提高挂载能力和增大航程。

　　　　f－5的机体结构设计也较合理。它的尺寸和米格－21相当，但f－5的空重仅3670公斤，远低于米格－21的空重，而f－5的最大起飞重量11202公斤，超过了米格－21。

　　　　f－5可以携带多种对地攻击武器，包括各种型号的普通炸弹、集束炸弹，无控火箭等等，当然，以后还可以装上各种导弹。

　　　　f－5系列战斗机有很好的低空飞行稳定性，投放无制导武器时精度较高。f－5加装可横滚稳定的光学瞄准具，进一步提高了投弹准确性，f－5进行俯冲轰炸时投弹的圆概率误差为1618米。

　　　　f－5的设备舱空间较小，不能装备过多的电子设备，所以在现代空战条件下执行复杂对地攻击任务的能力非常有限，不过仍然不失为一种廉价而性能优良的近距支援战斗机。

　　　　“下面你给个总结吧其实也没什么好总结的，反正制空权照我看没问题。”

　　　　“老叶，还是让黎明说完。”

　　　　可以看出，f－5和主要对手米格－21相比，空战机动性能相当，对地能力和作战半径远远超出，电子设备比较齐全，可靠性和可维护性也要优于苏式战斗机。客观地说，其综合性能超过米格－21。

　　　　不过苏联战斗机也有自己的特色。苏联在航空技术上略逊美国，因此非常重视战术和技术的结合。

　　　　苏联由二战的经验得出一个结论，75的空战战果都是在截击作战中取得的。因此它的战斗机往往比较注重爬升性能和速度，采取高空高速进入、打了就跑的战术。

　　　　这种战术在空中探测手段还不发达的时代是非常有效的。米格－21虽然在盘旋性能上不如f－5，但是在速度和升限上占了很大优势。如果双方的作战环境和空战武器性能相当，米格－21无疑占据着一定的主动权，打得赢可以打，形势不佳还可以加速逃跑。

　　　　因此在实战当中谁胜谁负还要看飞行员的素质。苏联还经常把战斗机的性能分开在不同型号上实现，这样可以降低每一个型号的研制难度。

　　　　f－5作为一种军援型战斗机，考虑到使用国的技术能力限制，一个重要的设计要求就是简单可靠，易于维护。由于整个系统相对简单，因此f－5的可靠性一直比较好。

　　　　这里有两个参考量。一个是可用度，以能够随时出勤的飞机比例来衡量。统计数据表明f－5的可用度在06到08，而同时期重型战斗机f－4只有05到06，f－14也差不多。

　　　　另一个数值是平均故障间隔时间。统计显示，f－5的这个数据是3到4小时，而同期f－4是07到12小时，f－14是064到083小时。

　　　　f－5在可维护性的设计上也有很多经验值得借鉴。譬如它的检修口盖的形状，这样在回装的时候防止错位。f－5在座舱底部设计了排水口，如果雨天座舱积水，可以自动排水。

　　　　而一般的战斗机无此设计，如果露天停放需要用蒙步将座舱密封，否则一旦积水就会锈蚀里面的设备。

　　　　另外，f－5的设备舱布置较为合理，相同类型的设备集中在一起，不同类型的设备分开安装。这样，检修时不同小组的人员就可以同时工作而不互相干扰。

　　　　这些细节体现了美国的航空设计经验。这是从大量的型号设计和长期的使用维护中获得的，没有深厚的积累，想一蹴而就是不可能的。

　　　　f－5的机载航空电子设备相对比较简单，包括一个普通光学瞄准仪，导航系统，超高频电台，罗盘和敌我识别器，现在不可能装火控雷达和电子计算机。

　　　　以后f－5可以改进了电子设备，可以增加了一台火控雷达，采用可计算前置角的瞄准仪，cadc大气数据计算机及盲降系统等，就是说，未来还可以通过改进使用很长时间。

　　　　其中火控雷达按现在技术条件制造出来的最大探测距离可以达到30公里，在使用机炮时为机炮射击测距和计算前置角，在使用时其测距范围15018500米。

　　　　未来如果改成锥型扫描，可以为红外格斗导弹提供目标位置数据。大气数据计算机可以计算飞机的高度、表速、马赫数、空速和攻角。

　　　　f－5增加的电子对抗设备，包括雷达告警器、箔条红外干扰分配器和外挂的保形干扰系统s。s系统安置在机身或者机翼下，可以接受雷达告警信号并产生雷达欺骗信号和噪声干扰信号。

　　　　f－5系列战斗机的电子设备总的来说追求轻便简单，但是要求可靠性高。相对于其对手米格－21，它的电子设备还是齐全得多。尤其是采用了两侧进气的方式，机头设备舱有较大的空间安装火控雷达等电子设备，而机头进气的米格－－21要做电子设备方面的改进则费尽周折。

　　　　“老叶，这对我们有利，和苏联的战争打的是消耗，也不可能在短期结束，所以，我们要求的必须是能随时补充的。”尚进勇说道：“战争用血也要用黄金的。”

　　　　“可是你要知道，战争来临时，真理是第一个牺牲品。战争一开始，地狱便打开了。”
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第二百零三章　飞机议题

　　　　美国陆军根据战场上的实际需要，迫切要求迅速提供一种高速的重装甲重火力武装直升机，用来为运兵直升机提供沿途护航或为步兵预先提供空中压制火力。

　　　　因为当时用普通运输直升机临时加机枪改装的火力援护直升机不仅速度慢，而且无装甲保护，火力也不强。

　　　　因为它的设计与以前的直升机都有所不同。采用串式纵列坐舱，可以减少直升机正面受袭面积。专用的武器横梁挂架，可以携带更多的武器。机首下方为可活动的机炮转塔，可以灵活地最大效率地攻击前方目标。这样的布局在近三十年来基本上是专用武装直升机的基本布局。

　　　　ah－1型武装直升机有多种型号，ah－1的主要用途是对运输直升机进行护航和实施火力支援，还可以用于攻击地面装甲目标。其主要特点如下。

　　　　1技术先进，飞行性能邓，并有较强的火力和防护能力。

　　　　2采用流线形机身，体积小，外部轮廓低而窄，不仅速度快，机动性强，而且便于伪装隐蔽和在丛林中飞行。

　　　　3主要部位均有装甲防护，生存能力强

　　　　最大航程635公里

　　　　续航时间25小时

　　　　载弹量1119公斤

　　　　搭乘的武器可以包括空地火箭发射器，航炮，重机枪，燃烧弹，子母弹，以后还可以加装各种导弹。

　　　　“按照现在的技术条件可以大规模生产吗”

　　　　“没问题，可以先做出大批主要的配件和易损件。”

　　　　“我们不是收购了西柯斯基公司吗”

　　　　“现在什么都不过没有做与战争有关的直升机，现在做的是轻型观光直升机，销售的很好。美国的有钱人多，喜欢新奇的玩意。”

　　　　“转产很快吗”

　　　　“主要得新建一个发动机和机架制造厂，其他的改造一下就可以了。”

　　　　大规模使用各类直升机，配合地面部队作战，可以克服高山密林，沟谷水网。一旦发现敌人，就利用悬挂在舱门附近的机枪和机载的火箭弹进行闪电式的袭击，或者闪电式的撤退。

　　　　“这都是后世的理论，现在的人对这样的作战方式根本不理解。说说选择的运输直升机吧。”

　　　　“uh－1通用直升机，可载14名士兵或6副担架加1名医护人员，或者1815公斤的货物，飞行员2名不计在内。这个做起来更简单。

　　　　更为重要的是，直升机的广泛应用让一群每天只能步行数十公里的步兵变成了每小时可以移动数百公里的空中骑兵，这也催生了一种全新的作战模式空中机动作战。

　　　　以后我们可以用运输直升机搭载大批步兵，跳跃着进攻前进，这就是所谓的陆地蛙跳战术，也可以用多路直升机从不同方向对重点目标进行向心攻击，也就是所谓的铁锤战术。”

　　　　“老叶，我看直升机也就这样了，攻击的，通用的都齐了。下面说说运输机和轰炸机吧我们准备选择什么型号”

　　　　“尚叔，这个更不担心了。美国在二战结束以后，向外推销剩余战争物资，就包括运输机和轰炸机。别看战争时期价格贵，到结束时，还不到那时的五分之一。”

　　　　“说说具体的想法。”

　　　　“运输机c－47，驾驶舱后的机背上是气泡天文观测窗，利于驾驶员观察。

　　　　c－47内部取消了所有的装饰，28张固定在舱壁上的折叠帆布座椅，士兵面对面乘坐，帆布座椅也被金属座椅所取代。

　　　　进行货运时，为了承受货物的重压，加强了机舱地板，并设置了几处固定索以固定货物。

　　　　最奇特的是安装了机腹挂钩，可对一些捆扎成卷的特定货物进行外挂运输。

　　　　c－47也可以执行运送伤员的任务，可安置14付担架，c－47的载重量接近3000公斤，可以运送整辆吉普及拖车，或一门小口径反坦克炮。”

　　　　“航程能到多少”

　　　　“能达到2600公里，够用的了。不过，对跑道而已，要延长。”

　　　　“本来就是，等我们有了机场，多长的跑道建不了，这不是问题。”

　　　　“轰炸机是b－17，b－24。”

　　　　“不是有著名的b－29吗”

　　　　“那是超重型的，类似战略轰炸机。每高一个等级，需要的一切都变了。”

　　　　“我明白，所谓量变到质变，这要看以后的情况再定，但也不能放弃。”

　　　　“虽然b17航程短，只有不到3000公里，但它有较大的载弹量，可以达到八吨，很高的飞行高度，并且坚固可靠，常常在受重创后仍能晃晃悠悠的飞回机场，因此挽救了不少机组成员。”

　　　　“其实对所有飞机我都不担心，只是我们以后换装更好的发动机罢了。”

　　　　“b－24重型轰炸机，航程达到5152公里。b24有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械，构成了一个强大的火力网。

　　　　大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台发动机，机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。

　　　　b24采用双垂尾，形状为竖椭圆形，前三点起落架可收入机内，b24给人一种坚实拙朴的印象。”

　　　　“底下也就是侦察机了，你说说我们选择的。”

　　　　“侦察机一般不携带武器，主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。

　　　　通常装有航空照相机、前视或侧视雷达等侦察设备，有的还装有实时情报处理设备和传递装置。

　　　　侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察。

　　　　我们选择的是将f－5按我们的要求改造成侦察机，这样做省事也安全，毕竟还有一定的自卫能力。”

　　　　“想想我就这么难受呢我们心爱的狭长库页岛，茂密的外兴安岭，碧绿的贝加尔湖，可惜这再也不是中国人的骄傲，而是被称为俄罗斯人的远东。”
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第二百零四章　装甲车辆

　　　　“是啊。俄罗斯远东就是包括外兴安岭以南，黑龙江以北，包括库页岛，俄国人称为萨哈林岛，在内的广大地区，面积156万平方公里，而老一辈的中国人都知道，这曾经是中国的领土。老叶，不说这些了，今天差不多了，明天再议。”

　　　　“是啊叶叔，我都饿得不行了。”

　　　　“好了，我们继续大吃八喝，反正有的是时间。”

　　　　清晨是安谧而美丽的。黑字二号基地那一座座稍稍尖顶的农舍，颇有诸葛庐的风格。里外全是苹果树和桃梨树，每到春天，就开成一个花疙瘩了。

　　　　要是到了秋天，那绯红绯红的苹果，那鹅黄鹅黄的鸭梨，都一个个吸收了足够的阳光笑傲枝头，就像比俏的村姑一般。

　　　　“我们对待军队装备，就像买东西一样，既不应该赶时髦，也不应该搞一些无用的花点，应该根据自己的财力购买一些自己实用的东西才是正理。”

　　　　“那是，对于装甲车辆，我是考虑能制造出来还要功能够用，起码也要比老毛子高一代。”

　　　　60坦克是传统的炮塔型主战坦克，车体用铸造部件和锻造车底板焊接而成，动力舱和战斗舱用防火隔板分开。

　　　　整体式铸造炮塔位于车体中央。此外，坦克乘员舱内还装有加温器。潜渡时，要在车长指挥塔上架设24的潜渡通气筒。

　　　　在坦克车体前部可以安装推土铲，用于准备发射阵地或清理障碍。60坦克的主要武器均是1门1058式线膛炮，该炮带有炮管抽气