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车手-第118部分
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一拨就过去了？
不少观众都哭了，但是更多的观众却浑然未觉，一来他们开始习惯了这位解说员的胡说八道，二来，他们也是石磊的粉丝。粉丝跟粉丝之间，是不需要言语的沟通的，他们只需要一个眼神，一个会心的微笑，就能明白彼此的心意，然后达到天人合一神灵互通YY至极的境界！
“哈哈，慢镜头来了，我们来好好的看看，喏，现在你们终于看清楚了吧？在信号灯熄灭的同时，石的赛车已经率先探出了头，他比费斯切拉快的太多了，石都冲出去几十米了，费斯切拉才换挡踩油门……”
费斯切拉这是听不到，要是听到了估计能把车直接开到解说台这边来，一头直接撞在这个解说员地身上。跟他同归于尽。太可恨了，石磊开出去几十米费斯切拉才换挡踩油门，那费斯切拉的反应速度得慢成什么样儿啊？
“呃……好像我又忘记去看超级久亚里的车手是如何被超越的了，不过没关系。一会儿大屏幕上应该还会再次出现发车地慢镜头重放，到时候我们再说！”
噗！！
另外一名解说员吐血了……
“我们再来看看石，太完美了，这简直就是天使一般的动作！我看F1的比赛已经超过二十年了，但是还从未见过各项技术特点完美到石这么出色的车手。如果之前有人叫什么车王车神的话，那么石，就是车上帝！虽然很拗口。但是却可以表达我此刻的心情。你看，石又在过弯了，这是一个连续的组合弯，左转、刹车、右转、提速、再刹车、左转……太精彩了，石向我们展示了如同教科书一般华丽而又标准地过弯技巧……你们再看看其他的车手……咦，这个是谁啊？好奇怪的表演啊，居然把车开出的赛道，而且还是冲着护栏撞过去的。他跟那边观众席上的人有仇么？撞上了撞上了！好大的火光啊！！！我们来看看这个人是谁……呃……原来是冰人莱科宁！他这下该换个名字，叫火人了。真的好大的火光啊！上帝保佑，希望KIMI人没事儿！”
不过这时候也没人顾得上这位解说员满嘴跑火车地解说了，大家都在关注着场上的情况。
第一圈还没结束，莱科宁的迈凯轮赛车就一头冲出了赛道，撞在另一处的观众席下方，引擎着了火，百分百是要退出比赛了。
可是，解说员也算是说对了一半。大家更关心的当然是莱科宁本人有没有事！
工作人员一拥而上，拿着灭火器就扑上去灭火，而赛会也当机立断的出示了黄旗，工作人员还在清除赛道上有没有赛车的碎片，一辆奔驰的安全车也随即出动，跟石磊隔地老远的开始带领整支车队前进！
不过万幸，莱科宁很快就从滚滚浓烟之中钻出了赛车。手里还握着那个价值五万美金的方向盘。这次不会再有人说莱科宁没把方向盘安装回赛车上了，因为也实在没办法安装回去了，抢回点儿钞票算一点儿吧！
还好，赛道上经过工作人员的检查，好像并没有什么碎片，基本上都是在缓冲区上的，小点儿的碎片还基本上已经在火光之中付之一炬了。
等到吊车来了之后。把莱科宁那辆破的已经看不出原型地迈凯轮赛车吊走之后。赛会撤消了黄旗，示意比赛继续正常进行。不过。这已经是第五圈的事情了。
现在场上的顺序没有大变，石磊依旧稳稳的排在第一，费斯切拉紧随其后。前十名只有两个变化，一是排在第七的莱科宁冲出赛道退出了比赛，二是阿隆索那个家伙趁着莱科宁出事的一瞬间，前方的蒙托亚受到自己队友地影响，借机超越了蒙托亚，将自己地排名上升到了第六位。
垫底的，自然还是那俩日本车手，舒马赫也在赛会宣布黄旗结束地一瞬间，径直完成了一次超越，挤进了两名红牛二队的车手之间。
比赛继续进行，在赛会出示黄旗不允许超车的过程中，石磊受到了比较大的影响。原本虽然比赛只进行了一圈，但是他开的很稳健，正在逐步拉大跟费斯切拉之间的距离，尽可能的多掌握一些时间。可是没想到来了个黄旗，费斯切拉趁机又接近了石磊的赛车。
不过还算好，在安全车回到维修通道里之后，石磊的速度立刻就提了上来，很流畅的就开始保持比较高的速度在赛道上疾驰起来，相反费斯切拉在前有阻挡后有追兵的情况下，倒是不敢造次，又被石磊迅速的拉开了点儿距离。
之后的比赛波澜不惊，石磊的优势稳步加大，越来越明显，至少在第一次进站之前是不会遇到任何挑战的。因此人们反倒把视线放在了后方的两个主要地段。一个是暂时排在第六的阿隆索，第二个就是排在第十三位的舒马赫。
舒马赫被关注的力度倒是还小一点儿，因为他超越几个人那是很正常的事情，就算是无法在赛道上进行超越，至少在进站之后他一定是可以完成至少对两三名车手的超越的。最关键的就是阿隆索，现在排在阿隆索前边的五辆车，两辆威廉姆斯的，虽然威廉姆斯今年的车差强人意，但是车手的实力还是比较强悍的，另外就是一辆迈凯轮和一辆自己的队友，加上最前边的石磊。可以说，阿隆索的排名能不能更进一步，乃至到最后能够登上领奖台的地步，就要看他是否能够完成对蒙托亚这辆迈凯轮赛车的超越了。超过蒙托亚，然后利用赛车本身的优势，超过两辆威廉姆斯问题不会特别大，那样的话，至少就可以排进前三名了。可是，现在的问题就在于，蒙托亚并不是一个容易被干掉的车手。
就在这个时候，比赛又一次出现了戏剧化的场面……
就在舒马赫拼命追赶，三下五除二接连超越了克莱恩、海费尔德以及维伦纽夫终于将自己的排名挤入了前十之后，排在第四位的车手罗斯伯格却遭到了厄运……
没有更换过引擎的威廉姆斯，没能经受住比赛的残酷考验，冒出袅袅青烟，直接爆缸了！罗斯伯格万般无奈之下，只能将车子缓缓开向缓冲区……
这时，比赛才刚刚到了第十圈！
不过，威廉姆斯的另一名车手韦伯，目前表现还算一切良好，并没有受到自己队友爆缸退赛的影响，依旧在赛道上疾驰，跟费斯切拉之间的距离也一直保持的很稳定，倒是石磊在前边越跑越开心，浑然已经进入了一个人的比赛时间！
第二百四十六章 “细壁”
而蒙托亚自己，则是更加倒霉，感觉到了自己的车头蹭到了韦伯的车尾之后，他立刻做出了一脚大力刹车。虽然赛车在他的努力控制之下还是好好的在赛道上行驶，但是却因为这个原因被身后一直伺机超越的阿隆索觅得了良机，趁势超越了他。
这还不止，阿隆索在紧接着的十号弯就抢到了内道，生生的逼迫着韦伯到了外道。由于十一号弯跟十号弯是同向的，因此阿隆索利用这样的机会，一举又超越了韦伯，居然将自己的排位上升到了第四位。在他的前方，只有相隔甚远的石磊，以及两个贴地还算比较近的费斯切拉和巴顿了。
而几乎是与此同时。在他们身后地七号弯和八号弯的地方，舒马赫也超越了前方的特鲁利。再加上之前爆缸退出比赛地罗斯伯格，舒马赫已经进入了积分区地范围，暂列第八位。没有人会怀疑。只要舒马赫的赛车一切正常。他最终将至少将自己的名次再提高两位，甚至最终登上领奖台也不是没有可能，法拉利的整体战术和维修站里的优秀，足以帮助舒马赫不用费太大的劲儿就能获得更好地名次。
而舒马赫的队友，马萨，则也已经因为莱科宁和罗斯伯格的退赛。加上自身的努力超车，将自己地名次提高到了十二名的位置，在他的前方，拦住他去路的。是石磊的队友库特哈德。
比赛继续进行，石磊现在已经一往无前了，让观众们暂时的忘记了他，因为后边的排位越发地紊乱起来，谁也搞不清楚什么时候就会发生一次超车，谁也同样弄不明白什么时候就会有赛车因为各式各样地问题的发生碰撞或者退赛。
蒙托亚不敢再乱进攻了，他心里还存在一个担心。那就是赛会会不会对他刚才那个试图超越韦伯。却不小心蹭到了对方地车尾的举动进行赛后的处罚，于是暂时的老实了下来。
比赛进行到第十四圈。马萨向库特哈德发起了一系列猛烈的冲击，连续在三个弯道都试图对他进行超越。
库塔真的老了，这名1971年出生的车手，虽然不是这个赛道上年纪最大的，但是身高却仿佛是最高的。即便是在当年，也很少有人能够想到一个一米八二的人能来做F1的赛车手，对于职业赛车手而言，一米六五到一米七五之间的个头，是比较适合的，甚至矮一点儿会更有优势一些。F1的座驾，舱位里的空间实在是太过于有限了，个头小一点儿，对于赛车的设计者而言，是一件舒服的多的事情。也更有利于赛车本身发挥出更好的功效来……
库特哈德是1994年才在F1的赛场上亮相的，同年，他取得了车手积分榜第三的好成绩。而这个成绩，是在他仅仅是从巴塞罗那站才开始参加比赛就获得了的。不得不说，这是一个相当不俗的亮相。
而实际上，库塔早在1992年就跟F1当时的贝纳通车队签订了参赛的协议，只是他当时是贝纳通的试车手，更主要的精力被放在F3000的比赛上。1993年，他成为当时如日中天的威廉姆斯车队的试车手，同年，F3000之中，他获得了第八名，并且还帮助美洲虎车队拿到了勒芒24小时耐力赛的冠军。没错，就是徐彻曾经拿过冠军的那个比赛……
1994年，对于许多车迷而言是一个非常不幸的年份，因为当时光芒四射的车王塞纳，在圣马力诺大奖赛上，意外丧生，结束了他摧枯拉朽的一生。
也正是由于这个原因，库特哈德得以顶替车王塞纳的位置，在接下来的巴塞罗那大奖赛上出战，他当时的队友是达蒙。希尔，这也是个颇具传奇的车手。这一年的比赛里，这两位车手顶着车王塞纳意外丧生的悲痛，却化为了他们前进的动力。虽然最终未能阻止舒马赫的首次个人总冠军，但是却联手保住了威廉姆斯车队的荣誉，达蒙。希尔91分列车手榜第二位，而库特哈德14分列车手榜第八位。
而在第二年，库塔就以49分的成绩获得了当年的车手积分榜第三位的好成绩，要知道，当年还只有十一站的比赛，能拿到4分，已经是很高的分数了。
1996年，库特哈德选择了转会到迈凯轮，试图追上威廉姆斯的步伐，但是很遗憾，他并没能让自己在迈凯轮的第一年获得很好的成绩，仅仅获得了18分的积分，最终列车手积分榜的第七位。不过，从这之后，库塔跟迈凯轮的磨合期已过，虽然一直未能获得车手总冠军，却跟哈基宁一起为迈凯轮迎来了连续几年的辉煌，1998年终于为迈凯轮拿到了车队积分榜的总冠军，同时帮助哈基宁拿到了他第一个车手总冠军的头衔。之后在帮助哈基宁蝉联车手总冠军地前提下，自己也一直帮助迈凯轮。跟法拉利形成双雄并进的态势，连续三年都以微弱地劣势拿到车队积分榜的第二。
很大程度上。库特哈德跟巴里切罗是很相似的车手，他们本身也许就是天才，但是却又都遇到了更为天才地队友。于是甘愿隐没在队友地光芒之下。做着一名职业车手最该干的事情，帮助队友，帮助车队，获得更好的成绩。
而现在，这名跟巴里切罗类似的英雄，也因为相同的原因。离开了自己效力最久也最为辉煌的车队，开始在F1最后地征战。只是，年岁不饶人，F1也是一个只欢迎年轻人的运动。库特哈德面对身后马萨的强力挑战，在马萨第三次进行超越企图的地时候过弯不利，赛车失控冲出了赛道。并且，由于在缓冲区赛车意外熄火，居然没能回到赛道上，未能完成比赛，今年第一次退赛了。
库塔也退赛了。红牛再次面临尴尬的境地。如果石磊能够顺利拿下冠军自然一俊遮百可是如果石磊因为引擎的缘故最终无缘三甲，那么红牛车队将会面临很大的压力。
“菩萨保佑。让石可以顺利的拿到他第二次的分站赛冠军吧！”那个担任了整场石磊粉丝角色的解说员，见到库特哈德退赛，居然开始跟佛祖沟通起来，试图希望佛祖能够保佑石磊夺
而石磊，根本就没有受到库特哈德退赛地影响，依旧遥遥领先，他跟费斯切拉之间地差距已经超过了十秒，费斯切拉想要通过维修站来完成对石磊的超越那几乎是不可能完成地任务了！
不，不是几乎，而是必然！
石磊已经来到了他的第十五圈，这时候，韦伯在车队的示意下，选择了进站！
嗯？他怎么会这么早进站？
很快，大家都明白了威廉姆斯的策略，他们已经损失了一名车手了，现在只有韦伯还有一线希望。并且韦伯刚才被蒙托亚顶了一下，后定风翼也稍稍有点儿小问题，需要进行一些调整。而且，现在他跟前方的阿隆索之间的差距非常的小，如果加油时间短一点儿的话，威廉姆斯是有可能在一次进站之后完成对于雷诺的反超的！
韦伯进站了，七秒九三
果然，他选择的是一次短暂的停站，很显然，他是想要利用这次的进站来完成对阿隆索的反超！他能如愿以偿么？只有老天才知道！
出站之后，韦伯落在了石磊、费斯切拉、巴顿、阿隆索、蒙托亚、舒马赫、海费尔德、维伦纽夫、特鲁利之后，列在第十位。现在看来，他的情况并不乐观，因为特鲁利是一路被舒马赫、海费尔德以及维伦纽夫接连超越的，这家伙的赛车一定有什么地方出了问题，如果韦伯能够很快的超过他还好，万一被他阻拦几圈，这次的短停站策略就算是彻底落空了。而威廉姆斯原本的打算，可能是希望他出站之后能够至少排在特鲁利甚至是维伦纽夫之前的吧！
不过，他已经不用担心了，因为他出站后仅仅两圈，引擎直接爆缸，宣布了他本场比赛提前结束，而威廉姆斯也在马来西亚大奖赛上颗粒无收全军覆没！
比赛进入第十七圈开始，费斯切拉终于开始显露峥嵘，原本之前他跟身后的巴顿一直保持着两秒左右的差距，现在却突然发力了，创造了一个本站比赛的最快圈速过后，几乎在之后的每一圈都可以比身后的巴顿快上接近一秒钟。此刻，雷诺的强劲动力才终于露出獠牙！
可是，让雷诺很是吃惊的在于，费斯切拉虽然拉开了跟巴顿之间的距离，却居然没能赶上前方的石磊，最终在第二十圈的时候，眼看着石磊似乎还没有任何进站的意图，雷诺果断的让费斯切拉先进站了！
看到费斯切拉进站，小猪笑了，拿起无线通讯设备，告诉石磊，下一圈进站，并且，进站之后，将引擎轰鸣声放到最大，小猪还是有些担心石磊的引擎状况，至少在这个时候他还没有十足的把握能让石磊完整的跑完整场比赛。
跟费斯切拉几乎同时进站的，是他身后的巴顿，这两人进站所花费的时间都是八点九秒多点儿，非常相近，很明显，两支车队是飚着劲儿加油的！
出站之后，费斯切拉依旧稳稳的以四秒多的优势领先于巴顿，并且在明显重油的情况下，继续保持高速运动。值得一提的是，这个时候，费斯切拉以及巴顿，仅仅位列第三和第四，身后的其他赛车在这场比赛里，真的是太慢了，只有阿隆索勉强抢在了已经一次停站的费斯切拉和巴顿之前，但是阿隆索跟石磊之间的差距，已经接近二十七八秒了！
换句话说，石磊比阿隆索完完整整的多了一次慢镜头进站的时间，阿隆索本站想要登上领奖台，恐怕都是一件很困难的事情，因为他跟已经进过站的巴顿之间的差距，实际上也在十八秒左右了！
石磊的最快圈速，然后进站……
在停站的时候，石磊按照小猪的吩咐，将离合器踩死，然后将油门轰到底，务求使引擎发出最大的声响，好让小猪听到更为清晰的声响，从而做出更为正确的判断。
与此同时，石磊也拽下了一边的耳麦，侧耳倾听引擎的转动……
他心里微微有一点儿担心，引擎的声音听起来并不像赛前他们认为的那么好，在高速运转之下，还是会有稍稍的滞胀感。凭借石磊对于引擎声响的熟悉程度，他完全能够明白这是因为某个汽缸的缸壁出现薄弱环节的原因，有些地方会将这个故障叫做“细壁”，不少爆缸的产生都跟细壁息息相关！
怎么办？是放弃么？还是要做出什么调整？
石磊的心里开始打鼓！
他都能听出来的故障，小猪是没有理由听不出来的，甚至于，小猪都能够通过引擎的声响，判断出这是八个汽缸之中的哪个汽缸出现了问题！！
第二百四十七章 石磊跑疯了！
雪邦赛道，是一条需要跑五十六圈的赛道，石磊是在第二十一圈进站的，那么也就是说，石磊还需要跑三十五圈才能够完成比赛。
可是，现在石磊的引擎还足够支撑这三十五圈么？
石磊心里没底，同样，小猪心里也没底！
时间容不得石磊多考虑，他一共也就只有八九秒的停站时间，他和小猪，都必须在这八九秒的时间之内完成所有的思考。
石磊侧着头向车舱外看去，正好遇到了小猪的目光，小猪的目光里也带有明显的疑惑……
就在这一瞬间，石磊几乎做出了最终的决定！
他的右手放开了方向盘，向着小猪伸出了一个OK的手势！
这表示，石磊不想放弃！
小猪见状，也便点了点头，同样向着石磊伸出了一个OK的手势！
在红牛车队其他人的眼中看来，小猪和石磊之间的这种默契，是因为他们俩都对引擎做出了相同的判断，并且那个判断是引擎没问题。可是，只有石磊和小猪彼此心里明白，这不是表示引擎OK，而是表示石磊OK！
可是，不管如何，石磊还是出站了！
出站之后，石磊依旧稳稳的排在了第一位，甚至，在这个时候，整条赛道上只有他和费斯切拉以及巴顿完成了一次进站。
排在第二位的阿隆索，虽然目前只落后石磊七秒多的时间，但是由于他还没有进站，预期他第一次停站完毕之后，将会比石磊落后了二十五秒以上，而即便他使用的是超短停站的策略！
没有人会相信。阿隆索的载油量足够他表演出上一站莱科宁地那个花招。并且，即便是一次进站，他也未必有足够地把握在最终超过石磊。目前来看，阿隆索的载油量充其量能支撑他跑到第二十五圈，也就必须进站了，如果他采用一次进站的策略，毫无疑问，他在进站的时候。加油量必须达到足以跑完剩下三十一圈的份量。这是多重的油啊！毕竟，雷诺不像上一站的迈凯轮，早在比赛之前就已经制定好了一次停站的策略，这种策略，在目前地排位赛规则之下。必须在周六的第二阶段排位赛之前就做出来，因为现在第二阶段排位赛是要带着比赛用油的。
三十一圈的油，足以让雷诺赛车变成一辆超级亚久里！
而莱科宁在上一站之所以可以采用这样的策略，是基于他在多数赛车第一次进站之前并没有被拉开太大地距离。他可以利用自己比其他加过油的赛车要轻的特点，不断的缩短跟其他赛车地距离。可是，现在的阿隆索显然是做不到这一点的，他的载油量已经不允许他做出更多的最快圈速了。最为关键的是，这场比赛雷诺跟红牛的石磊一样，都是上一站已经使用过的旧引擎，如果那样跑的话，雷诺自己也没有把握能够保证自己地引擎不爆缸！
于是乎，两圈之后。阿隆索跟随着大部队，进行了自己的第一次进站……
尘埃落定，只需要石磊的赛车不出现自己的故障，他的冠军地位似乎无人可以撼动。
在第二十三圈结束的时候，电子显示板上，显示石磊已经领先第二名的费斯切拉多达十二秒！
并且，石磊在赛场上地表现更加地让人叹为观止。几乎每一个刹车点都越来越精准。刹车的力道和方式也越来越完美，根本不会浪费一丁点儿地气力。刹车绝对不会踩得过重，并且油门的使用也更加趋于平滑……
在大家都为石磊的精彩表演叹为观止的时候，他们却很难知道，石磊的这种表现完全是被逼出来的，因为他刚刚离开维修通道不久，耳机里就传来了小猪的声音。
“平滑，平滑！你现在要做的，就是平滑，没有别的东西了！刹车一定要恰当，不能浪费哪怕一丁点儿的速度。油门不能过于激烈，现在任何一次猛然加油，都会对缸壁产生不好的影响。如果你做到了完美，最终还是不幸爆缸，那就是天意了。但是如果是因为你的技术导致爆缸，那就是你自己的问题了。你也会后悔的吧？集中精神！石石，我们都知道你可以的！”
听完这番话，石磊的精神高度紧张，他的手心，即便被手套重重的包裹着，却也依旧沁出了汗水……
“死鬼，不如你来干吧？我真的有点儿担心了，我信心不够！”石磊即便再坚强，此刻也忍不住想要使用自己得天独厚的外挂了！
可是，徐彻却�
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