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抗战:中国人一定要记的作战事-第10部分
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6月28日，第54军攻占宝凤山；第53军不甘落后，7月3日拿下飞凤山，同日第54军又拿下蜚凤山。7月26日，在空军的掩护下，两军合为一处，完全占领来凤山。腾冲城完全成为一座孤城。8月4日，我军开始攻城，20日突入城内200米。但日军仍凭借所占民房、公署、学校、商店、庙宇作防守工事，展开巷战，逐屋争夺，战斗一直延续到9月。
9月9日，传来蒋介石的命令：腾冲城必须在9月18日国耻纪念日前夺回。9月13日，第20集团军集中全力，再次发起攻击，终于在9月14日上午10时光复腾冲城。腾冲日本守军2600人，除50人被俘外，其余全部被击毙，少数自杀，缴获各种大炮15门、机枪50挺、步枪800余枝、汽车14辆。但第20集团军付出了伤亡官兵1万余人的巨大代价。《大公报》记者在我军入城后一小时进城，发现“腾冲城不仅找不到几片好瓦，连青的树叶也一片无存”。到处都可以看到，每一寸土地，“都是浴血搏斗得来的”。腾冲光复后，在腾冲城西南约1公里的的小山冈上修建“国殇墓园”，内埋4800余位阵亡将士的忠骸。墓园内外右侧筑有一塚，并有石刻一块，题名“倭塚”，作为侵略者失败的象征。
滇缅公路上的龙陵，是通往八莫、腊戍的咽喉。滇西远征军先后投入7个师与日军2个师团在此展开了艰苦的拉锯战。9月14日腾冲光复后，远征军士气大振，再次向龙陵发起进攻。激战至16日，日军主力开始退向芒市，固守龙陵的只有第146联队。10月29日，第11集团军全线进攻，激战5日，终于在11月3日晨完全攻克龙陵。
滇西远征军取得松山、腾冲、龙陵作战的胜利后，连克芒市、遮放，而在缅北的中国驻印军正从密支那、孟拱向八莫迅速推进，两支远征军在战略上已形成了夹击日军的有利态势。
攻克密支那后，驻印军改编为新1、新6军，由密支那和加迈分两路向八莫推进。1944年12月15日，完全占领八莫，日军残部突围逃往南坎。1945年1月15日中国驻印军攻克南坎。
1944年12月19、21日，蒋介石两次致电卫立煌，要求他利用当前有利态势，速攻畹町，以期与驻印军早日会师。至1945年1月19日，滇西远征军已攻占畹町老街、新街及周围据点，日军向西南方向溃退。
滇西远征军趁势向畹町以南芒友以北的南托、龙卡方向追击，切断了滇缅公路，阻击日军向南帕卡方向退却。此时，中国驻印军和滇西远征军约20万兵力，一路沿中印公路，从缅北往回打；一路沿滇缅公路，自滇西出国境向东挺进。两路大军相向推进，互为呼应，炮声相闻。
1945年1月21日，驻印军新38师与滇西远征军第116师取得联系。23日，新38师已连克芒友外围据点，迫近城郊；第116师也已推进芒友东南地区。24日，新38师主力开始攻城，激战两昼夜，于27日攻克芒友，并与滇西远征军会师。中印公路至此完全打通。此后，中国军队乘胜攻克新维、腊戍等地，彻底取得了缅北、滇西反攻战的胜利。
缅北滇西反攻作战自1943年10月开始至1945年3月，历时1年5个月，解放了缅北大小城镇50余个，收复云南西部失地83000平方公里，基本上歼灭了日军第33军的第18、第56两师团，重创第2、第53、第49师团，共计击毙日军48000余人。但中国军队也付出了巨大代价，在松山、腾冲、龙陵作战中，伤亡竟达日军5倍之多，中国总预备军中，训练及装备良好者，几乎完全消耗于缅北滇西战场。
缅北、滇西反攻战：异国扬威与绝地大反击
芒友会师
1945年1月28日，中国远征军驻印度部队与中国远征军驻滇西部队的会师典礼在缅北芒友隆重举行。
这一天，天气格外地好，阳光灿烂，晴空万里。在开满鲜花的草地上，肃立着两个钢铁方阵。左侧是身着米黄色英式茄克制服的新1军，代表中国远征军驻印度部队（X部队）所有将士；右侧是身着深灰色中式制服的第53军，代表中国远征军驻滇西部队（Y部队）的所有将士。典礼台两侧各有一条醒目标语：“祝贺Y部队进军滇西马到成功”，“欢迎X部队反攻缅北凯旋回国”。
在雄壮的军乐声中，郑洞国、卫立煌登上典礼台，热烈握手，紧紧拥抱，台下万众欢腾，群情激昂。
人们没有理由不欢呼。因为缅北滇西反攻，是抗战以来正面战场惟一的一次获得彻底胜利的大规模进攻作战，也是自甲午战争以来第一次援助盟国进入异邦国土作战并获得胜利的一次大规模进攻作战。
缅北滇西反攻作战的胜利，不仅打通了中国与盟国间的陆上交通线，支援了国内正面战场，而且揭开了亚洲战场盟军向日军反攻的序幕，正如当时美国《纽约时报》的评论所指出的：“入缅之战，开创了大陆反攻的新阶段”。
缅北滇西反攻作战的胜利，鼓舞了中国人民抗战斗志，而且扬民族之威，使世界人民看到了中华民族不屈的斗争意志，向全世界表明，中华民族是任何侵略力量都不能征服的。
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
战前中国和日本的空军
1909年意大利军事理论家G。杜黑在一篇文章中提出：“天空即将成为战场。”杜黑在1921年出版的《制空权》一书中，详细阐述了他的“制空权”理论。他断言：“能够夺取制空权并利用它来击破敌人物质上和精神上的抵抗的空军，可以不依赖地面上所发生的一切而保证取得胜利。”杜黑主张建立与陆、海军并列的独立空军。空军制胜论的出现，给第一次世界大战后世界军事学术界以强大的冲击。在海军系统内人们对飞机和航空兵的大规模广泛使用展开了讨论，争论的焦点是，飞机与战列舰究竟谁的威力更大？
日本既没有马汉那样的海权思想家，也没有杜黑这样的空军制胜论者，但是，日本人对马汉和杜黑的思想都有相当的理解。正当欧美军事界对航空能力争执不下的时候，日本在1923年建造成世界上第一艘正式的航空母舰“凤翔”号。该舰长160米，排水量7000多吨，航速25节，能装载21架飞机。
1919年，35岁的日本海军军官山本五十六被派到哈佛大学读书。山本五十六在深入考察美国的石油工业和航空界发展动向的基础上，形成了自己的“在未来的海上作战中将主要依靠飞机”的作战思想。从此，山本五十六这位有名的舰炮专家开始把目光从海面逐渐转向了空中。正是山本五十六的“航空制胜”思想大大推动了日本海军航空兵及空军的迅速发展，并对后来的太平洋战争产生了巨大的影响。
日本空军分别隶属于陆军和海军，前者由陆军航空本部管辖，后者由海军航空本部管辖。日本的陆军航空兵分别驻守在日本本土、中国台湾、朝鲜及中国东北境内。到1937年，有航空兵团1个，下辖飞行团5个，飞行联队16个，96个中队；其中驱逐机中队36个，侦察机中队24个，轻轰炸机中队20个，重轰炸机中队16个；拥有作战飞机1156架。其中：驱逐机432架，侦察机216架，轻轰炸机180架，重轰炸机128架，预备机200架。日本海军航空兵力，分为海上部队和陆上部队两种，到1937年，共有舰载飞机278架，陆上飞机567架，各型预备机200架，共计1045架飞机。到抗日战争爆发前，日本已有军事飞行员9820人，民用飞行员3000多人。
“空军制胜论”在世界上盛行一时时，中国的新旧军阀正在混战，陆军仍是投入最多的兵种，空军的发展非常缓慢。1928年，国民党政府开始设立航空署，下辖4个航空队，共24架飞机，1931年在杭州笕桥创办中央航空学校，之后逐步收编各省军阀的航空部队，建立了统一的空军。抗战爆发前，中国空军共设9个大队，即3个轰炸机大队、3个战斗机大队、2个侦察机大队、1个攻击机大队，共辖26个中队；此外还有5个直属中队。抗战开始时，中国能够作战的飞机只有300架左右，能作战的人员只有700人。此时，日本军用飞机90％由自己生产，而中国仍无一家航空工厂可进行批量生产。全面抗战爆发后，中国设立了空军前敌指挥部，周至柔任总指挥，毛邦初任副总指挥；1937年8月，又增设第一军区司令部，沈德辔任司令，石邦藩任参谋长。
在战争初期的华北作战中，中国空军并未出动，日军决定在华东地区与中国空军决战。在这一区域，日军投入作战的航空兵力主要是海军的航空兵。日本海军第3舰队在其作战计划中提出，航空作战的目的在于“开战第一天集中全部航空兵力，以急袭敌空军，取得先发制人的胜利”，以歼灭我空军，夺取战场上的制空权作为第一任务。中国空军实力远不如日军，但在1937年初国民政府军事委员会参谋本部制订的《国防作战计划》中，却对空军提出了很高的要求，要求空军除主力在华北和华东两个战场作战外，还要远征日本本土，以及日本所占东北、台湾等地区。另一方面，中国空军强调轰炸机的作用，试图在战争初期打击日本海军，阻止其在中国沿海登陆，而要求“尽量避免与日空军决战”。这是一种战略错误，因为在没有制空权的条件下，要想发挥空军的作用，彻底打击敌陆海军是不可能的。
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
八一四首战传捷
1937年8月13日下午两点，国民政府航空委员会下达空军作战命令第一号令，将空军主力紧急调往华东，要求各部队于14日黄昏前，秘密到达准备出击的位置，完成一切攻击准备。
8月14日，上海地区正值台风过境，华东沿海一带阴云密布，风速达每秒22米，并降大暴雨。这天凌晨起，中国空军各部队奉命出击，执行轰炸任务。第５大队第24中队中队长刘粹刚首先率领９架“霍克－3”式驱逐机，在川沙县白龙港附近，击中一艘日舰尾部。8时，第２大队副大队长孙桐岗率领21架“诺斯罗普”式轰炸机，轰炸了吴淞口的日舰及公大纱厂、汇山码头等地的日军据点。9时许，第５大队丁纪徐大队长率领８架驱逐机出击，在南通附近击中日驱逐舰１艘。14时许，刘粹刚再次带领３架驱逐机飞往上海攻击日军据点。14时40分，第２大队的21架轰炸机经补充弹药后，分两批轰炸了公大纱厂、汇山码头及四川北路的日军上海特别陆战队司令部，多次击中目标。这一天，中国空军共出动飞机76架次，分9批集中轰炸上海敌军司令部、弹药库、登陆码头等重要军事目标，以及停泊在黄浦江上的敌舰。
当天下午，敌军决定实施报复。日本海军第一联合航空队司令官户冢道太郎根据台湾海峡、温州地区天气状况将转好的气象报告，命令日机偷袭在杭州笕桥的中央航空学校和安徽广德机场。14时50分，日军飞机从台北出发，18时10分，杭州发出空袭警报。此时，第4大队机群已由河南周家口飞抵杭州。
受台风影响，杭州笕桥上空云高仅300…500米，空中能见度很低。18时30分，日军飞机发现了笕桥机场，在500米高空开始投弹，但命中率不高，仅炸中一些机场设施和加油车。我第4大队接到警报后紧急升空搜索，升入4000米高空后没有发现敌机，判断敌机已经降到云层以下。于是穿云下降，出云后立刻发现敌机正在杭州湾上空疏散队形。日机这样做是为了便于各自搜索轰炸目标，但也等于自行解除了轰炸机群强大的空中交叉掩护火力，显露出日军无视中国空军的狂傲心态，给第4大队对其各个击破提供了良机。
第4大队大队长高志航穿云下降时，发现１架身涂迷彩的日军轰炸机。日机也发现了高志航，炮口已经从枪塔中伸了出来。在第21中队中队长谭文协同下，高志航占好有利位置，沉着操纵飞机，加快速度，紧紧咬住敌机。他先从日机的后炮塔开刀，扫除了日机尾炮威胁后，高志航毫无顾虑地向前逼进，突然日机前面出现一块浓云，日机企图钻云逃命。高志航当机立断，手指迅速按下了机枪的按钮，击中日机右翼上的主油箱。一时间，火光四射，日机像个火球，坠落了下去，落在海宁钱塘江畔。
高志航首开纪录，这也是中国飞行员在空战中击落的第１架日机。高志航，原名高志恒，吉林通化人，1925年被张学良被派往法国学习飞行，出国前改名“高志航”，以做“空中英雄”激励自己。九一八事变后，高志航和一群爱国军人积极请战，要求起飞杀敌。然而，他得到的却是“不准抵抗”的命令。第二天高志航登上火车去北平请战，得到的还是同样的命令。在这种情况下，高志航当天就乘车南下。后来，他来到杭州中央航空学校。由于训练刻苦，要求严格，飞行技术高超，高志航很快晋升为第４航空大队大队长，领导３个驱逐机中队。高志航一直有个信念：一定要击落日机，否则就不是忠实的战斗员，就是怕敌人，那就不是中国人。他做到了，笕桥上空一番龙争虎斗，使他英名远扬。
在高志航击落首架敌机不久，第23中队队员梁添成不甘示弱，击落第二架敌机。第4大队第22中队在广德上空与来袭的浅野机群相遇，中队长郑少愚追敌至钱塘江上空，又击落1架敌机。
日军做梦也想不到前线竟会有中国战机，更想不到他们来得如此迅捷，如此凶猛，一下子慌了神，纷纷逃散。八一四空战不到30分钟就结束了。
综合中日双方的资料，八一四空战，中国空军首战击落敌机3架、重伤敌机1架、轻伤敌机4架。在杭州被攻击者为：指挥小队的第3号机（正驾驶员姚崎三空曹、副驾驶员思地三空曹）和第3小队第3号机（正驾驶三井一空曹、副驾驶员森田三空曹），均被击落；第3小队第2号机（正驾驶山下一空曹、副驾驶川崎三空曹、轰炸侦察员大串三空曹）受高志航座机猛烈攻击，右主冀中弹21发，左主冀中弹14发，其他各部中弹38发，共计73发，重伤后勉强飞回台湾，降落松山机场时触地损毁，不能修理。在广德被攻击者为第2小队第2号机（正驾驶员小川一空曹、副驾驶员才田三空曹），燃料箱中弹冒烟，后来摇摇摆摆勉强低空飞行，未及回到松山机场，就在基隆港外的案岛灯附近坠海，人员获救。另外敌机有4架中弹受轻伤。在这次空战中，中国空军有两架飞机起飞时损坏，即刘树藩的2105号机和金安一的2106号机。刘树藩负重伤因失血过多而殉职，金安一仅负轻伤。还有4架飞机在与日方格斗过程中受微伤。
第4大队落地后，参战人员报告作战情况，各队队长交互核对统计击落敌机架数，复查坠机地点，确认空战战绩是击落敌机6架，2架敌机重伤败逃，我方无损失。转报大队长结合战场汇报情况，当时认为本次战果是6：0。
蒋介石在得知6：0的战果后，异常高兴。夜深人静时，蒋介石坐在灯下，日记上写道：“倭寇空军技术之劣……于此可以寒其胆矣”。
八一四首战告捷，打破了“日本空军不可战胜”的神话，中国空军倍受鼓舞。8月15日，在南京、上海、杭州等地，中日空军再次展开了大规模空战。中国空军全面出击，抗住了日机60余架的袭击，击落敌机17架。8月16日，中国空军第3、第4、第5驱逐机大队
再接再励，击落敌机8架。
6：0的战果很快传遍了全国，万民欢腾。人们把它作为中国空军一个新时代的开始。1939年9月，读者向《航空杂志》投书建议将每年8月14日订为“八？一四”空战纪念日，并作为空军节庆祝。国民政府采纳了这一提议，规定以后每年8月14日为空军节，纪念在抗战中牺牲的空军将士，并编了一首歌曲：
八？一四，西湖滨，
志航队，飞将军。
怒目裂，血沸腾，
振臂高呼鼓翼升，
群英奋起如流星，
掀天揭地鬼神惊！
我何壮兮一当十，
彼何怯兮六比O，
一战传捷举世蜚声。
……
发扬民族的力量，
珍重历史的光荣。
……
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
武汉空战
南京失陷后，武汉成为日本空军攻击的主要目标。
1938年2月18日，日军开始了对武汉的大规模空中袭击。中午12时许，日军的26架
战斗机和12架轰炸机，在安徽和江西的交界处会合后，直扑武汉。
中国空军第４大队所属的第21、22和23三个中队，立即升空迎战日机。双方几十架飞机在武汉上空，从高度5000米到几百米，上下翻飞，相互追逐缠斗。第21中队的柳哲生在战友协同下首开纪录。第22中队的И－15机群被12架日军飞机紧紧咬住，敌机不仅在数量上占优势，而且在战术位置上也居主动地位。在这种情形下，大队长李桂丹沉着冷静，指挥第22中队与敌机周旋，以优势火力与敌机展开空中格斗，很快形成了单机混战的态势。中队长刘志汉首先击落一架日机。第23中队的８架И－15驱逐机编队在索敌时，发现第22中队处不利态势，当即协同第22中队作战，击落２架日机。
以前敌机来时，武汉人民都躲到地下室，而在二一八空战时，人们都爬到屋顶观战，为空军勇士喝彩助威。
武汉二一八空战历时12分钟，第４大队击落日机正好是12架，但也付出了血的代价。大队长李桂丹在掩护战友作战时，被一架日机击中，中队长吕基淳，飞行员巴清正、王怡、李鹏翔４人也血洒长空，壮烈殉国。
12分钟击落12架敌机的喜讯迅速传遍武汉三镇，百万军民欢呼雀跃。２月21日，武汉各界2万余民众举行空前大游行和集会，庆祝空捷，追悼国殇，哀祭忠勇“飞将军”。
日军在二一八空战中吃了大亏，有2个多月不敢大胆侵入武汉领空，只是偶然在夜间向武汉偷袭。4月29日是日本天皇的生日，即日本的“天长节”。日军准备在这天一举消灭驻武汉的中国空军主力，为天皇祝寿。4月20日左右，我驻孝感的一架飞机在试飞时，击落一架日军侦察机，在这架敌机飞行员的日记本上我们发现这一重要情报。武汉空军得知这一计划后，立即更改作战计划，将中苏两个大队的战斗机都调到武汉集中，准备迎战。
日军调来海军“左世保”第２航空队完成轰炸武汉的任务。4月29日下午２时30分，日军由战斗机和轰炸机编成的混合机群，大概有70架左右，进犯武汉。中国空军和苏联志愿航空队70多架飞机升空击敌。
空军第4大队再次参战。在武昌上空，第4大队与敌机比例为1：4。但空中勇士不畏强敌，奋勇突入敌机群同敌人展开了厮杀。开战仅仅5分钟，少尉飞行员陈怀民抓住战机，首先告捷，一举击落一架敌机。５架日机很快向扑了上来，猛烈地向陈怀民射击。陈怀民与敌机展开生死搏斗，不时抓住战机，发起攻击。不幸战机多处中弹，已难以操纵。在这千钧一发之际，他本可跳伞求生，但他却放弃了求生的机会，开足马力，向附近的一架敌机机背高速撞去，以身作弹、与敌同归于尽。
在陈怀民英雄壮举的鼓舞下，中苏空军勇士们越战越勇，经30分钟激战，一举击落日机21架，其中战斗机11架，轰炸机10架，取得抗战以来最辉煌的胜利。武汉的天空成了日本空军巨大的火葬场，歼灭武汉空军为天皇祝寿的愿望破灭了。
武汉再一次沸腾了，沉浸在一片祝捷的热浪之中。政府部门、社会团体，还有普通百姓，蜂拥着奔向王家墩机场，热情慰问凯旋的飞将军。武汉花店里几乎一大半的鲜花，都被送到了这里，慰劳品堆积如山。
欢庆的人们没有忘记打听陈怀民，大部分观战的人都看到了他勇撞敌机的惊心动魄的一幕，人们还在盼望他归来。
陈怀民，江苏镇江人，1932年一二八事变后投笔从戎，参加蔡廷锴领导的第19路军的学生义勇军，1933年进入杭州中央航空学校。1936年毕业后编入中国空军第4大队任少尉飞行员，先后参加保卫华北和保卫上海、南京的战斗，击落击伤敌机5架，曾3次受伤。空军当局曾考虑调他到航空学校去当教官，但他稍一康复又驾战机重返蓝天。他曾对亲人们说过：“打仗就不能怕死，我上了天就没有想到要回来。”4月30日，冯玉祥赋诗纪念四二九空战，缅怀英烈，其中写道：“舍身成仁同归尽，壮烈牺牲鬼神泣”。6月3日，人们在青山附近的长江边发现烈士的忠骸，当晚即盛装入殓。
5月31日上午，日军飞机再次袭击武汉。中国空军第３、第４大队和苏联志愿航空队“正义之剑”大队相互配合，构成立体纵深的空战态势。日机窜入武汉上空后，见中苏空军已排好迎战队形，急忙掉头回窜。中苏空军勇士趁机反击，再次击落敌机10余架。
6月5日，武汉各界人士在汉口总商会礼堂隆重公祭陈怀民等4烈士。蒋介石亲临致祭，参加祭奠者约2万人。肃穆的祭堂，花圈如海�
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