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反转人生-第548部分
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最后要不是李铮强行把他从驾驶位上拉下来，估计他还舍不得放开方向盘呢。
李铮把潘想给拉了下来，然后自己坐到了驾驶位上，也过足了一把驾驶的瘾头，把这辆车里里外外又给绕着场子开了几个大圈。
这俩人都是痴迷汽车的家伙，这一玩就是一个多小时，李逸帆倒也不觉得无聊，他坐在仓库的另外一辆车子里面，拧开了旋钮，开始听收音机。。。
一个多小时后，直到车子的汽油烧光了之后，俩人才恋恋不舍的从外面走了进来。
李逸帆从后面的车子里跳了出来，然后来到了两人的面前。
“怎么样？这车子开起来，感觉如何？”
“完美，如果老板你要是非得让我们评价的话，我只能用完美来形容。”
潘想很干脆的回答到，而且看得出，他这可不是在奉承，另外一边的李铮也是满脸的笑容，看样子他对这次的试乘试驾感受也非常满意。
“老板，如果非得让我挑这辆车的缺点的话，在我看来唯一的不足，也就是发动机的动力方面了，动力输出倒是很平稳，但是在高功率的表现方面，比起目前市面上的那几款日系，和德系车稍稍是差了那么一点点。”
李铮也是实话实说，他知道老板的性子，在他面前，不必害怕说错话，只要你敢说，他一般也不会往心里去。
李逸帆也点了点头，他接手工厂也有半年多了，工厂里的工程师们能够在这么短的时间，把这辆车给弄出来，就已经是尽了他们最大的努力了。
至于说发动机，那真的不是一天两天就能够搞定的，虽然他们也有很多的发展方向，但是现在还是需要时间。（未完待续。。）
1355。 萨博三宝
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“嗯，现在这款车上用的还是省城航天所，和咱们华晨共有的发动机工厂出的来之于三菱的2。0的老机头，所以功率表现方面还是差了一点，但是咱们现在也有其他的几个计划，在同期上马，不过想要等新的发动机出来，最快也得等到面年之后吧。”
李逸帆皱着眉头说道，说实话他对这款4g系列的发动机也不是很满意，但是没办法，现在他们就算想搞新的发动机出来，也没那么容易。
而他可不知道，他随便说的一句话，却给李铮和潘想带去了多大的震撼。
他们虽然和这个年轻的小老板接触的不多，但是却也知道，这位小老板一般都是说话算话， 很少有说大话的时候。
他说一年之后就肯定能够在一年之后搞出新的发动机来，但是老板，这一款发动机有多么难搞，你知道么？
就说目前国内，和大众联手的北方一汽和浦海上汽，他们和大众一起呼呼哒哒的那么长时间了，可是如果你让他们自己造一台发动机出来，他们却依旧造不出来。
至于国内的另外两家民企，那就更不用多说了。
奇瑞和吉利，如果说生产小排量的发动机，比如一点零的发动机，倒也还凑活。毕竟他们以前都搞过摩托车。搞哪样的小发动机有经验。
可是大的不多说了。就说目前市面上汽车主流使用的四缸机，1。6排量，1。8l，2。0l，2。4l这几款主流的四缸机，他们却每一个能搞得出来的。
奇瑞和吉利如果有需要使用这样发动机的车型，一般也都是从省城的航天所那边进货，他们自己虽然也有自己设计研发发动机的打算。但是也不是三五年之内能搞得定的。
吉利听说是在自己搞，而奇瑞干脆就和奥地利的一家公司合作了，在请人家帮忙来设计研发发动机。
一想到这，李铮和潘想就感觉这奇瑞的领导真是不知道怎么想的？
你这不是花钱在帮人家培养人才呢吗？你有那合作的钱，为什么不着急建一个研究院，请来一些高师，培养自己的设计和研发能力呢？真是不知所谓1
不过光是从这些细节 方面，就已经可以看出，想要自己设计研发出一款发动机，到底有多难了。
可是他们这个老板。在他们面前说起设计和研发出新的发动机时候那云淡风轻的口气，就好像是在说一件非常不起眼的事情一眼。
如果这话换做别人来说。李铮和潘想肯定是啐他一脸唾沫，可是他们这个老板这么一说，不知道为什么，他们就信了。
因为他们 能够从这个老板的身上感受到那股子自信，不用高声喊口号，表决心的自信。
这样的自信，他们从来没有在其他人身上看到过！
其实李逸帆还真就没有和他们两个吹牛，要知道前些时候，他去了欧洲一趟，那一次可不是白跑的，可是一下就把萨博的资料库给搬了个精光。
去年年底的时候，那些资料，就陆陆续续的被他运送回了国内，最先回来的是烤制到硬盘里面的技术资料。
后来又把一些关键的资料，通过海运的方式，给运送了回来。
而有了这些资料，对于晨华汽车公司的工程师们，可以说是如虎添翼。
这些资料，可以说是林林种种，但是却相当全面，关于汽车的三大件人家是全部涉及到了。
比如发动机，萨博在涡轮增压发动机领域，可是当仁不让的鼻祖，全球最开始玩涡轮增压发动机的就是他们。
后来因为资金和来自母公司通用方面的压力，让他们在这方面的开发，逐步的放慢了速度，不过即便如此，他们这些技术还是在倒闭之后，给通用留下的非常宝贵的遗产。
要知道在2008年世界金融危机之前，通用这样的世界汽车领域的霸主，可是一想都不屑于玩什么涡轮增压技术的。
他们始终在按照美国人的理念造车，大排量，驾乘舒适，这才是他们的特点。
但是在2008年世界金融危机之后，通用也进入了破产保护程序，他们在市场上连连败北，而失败也就是因为他们的车型在全球范围销路不畅。
而之所以会销售不佳，就是因为他们对市场不够重视，在全球金融危机之前，其实世界就已经陷入了石油危机。
倒不是因为石油输出国闹事，而是因为华国的崛起，倒是该国的石油进口总量大增，这样一来就造成了石油价格的猛涨。
全世界的消费者们，都不得面临高油价的威胁，这样一来更加节油的车就成了车主们的挚爱，至于通用那种大排量的有老虎，也就只有美国的土豪们能消费的起了。
而2008 金融危机爆发之后，就算是美国的土豪们也受不了那高涨的油价，还有通用的油老虎了。
这样一来通用的车子如何还能卖得动？
在进入破产保护程序之后，通用很快就调整了生产和设计的思路，他们开始积极主动的像世界主流的小排量节油车靠拢。
以前根本不屑一顾的涡轮增压发动机又从新回到了通用设计师的视野，而萨博给他们留下的遗产，让他们根本没花上两年的时间，就连续推出了几款涡轮增压发动机，并且都是可以别列为性能怪兽的那种。
就比如后来在国内用在君威和君越上面的那款2。0t的发动机，无论是从数据上还是在现实使用当中，都能把大众的涡轮发动机给秒成渣。
而这些技术，几乎都是源自于他们当初在拍卖萨博的时候做的技术保留。
要知道大众在涡轮增压发动机领域可是一直坚持了几十年，可是最后却还落得个烧机油的毛病和口实，而人家通用是直接把萨博的涡轮增压发动机技术，拿过来改装了一下，直接就用，都能和大众相抗衡，由此可见萨博的涡轮增压发动机的实力。
现在这些技术，李逸帆也搞了一套过来，而他所需要的就只是时间，给他三年，等他的工程师把这些技术全都吃透，那时候就是他们晨华汽车发威的时候了。
不过现在，就只能先用三菱的4g系列的机头顶着。
至于变速器，他还从萨博哪里搞来了一套5at的自动变速器，这也是萨博的工程师自主研发的，也是一套好东西。
要知道目前在国内市场上主流的自动变速器，也不过就是4at而已，而雅阁光是靠着一个5at，就已经赢得了高科技的称号，并且在销量上笑傲群雄了。
如果明年他们把技术吃透之后，把这套5at的技术用在自己的车上，那么是不是可以和雅阁叫一叫板呢？
就算不能和雅阁硬抗，但是也绝对可以减少国人对国产车技术含量低的负面形象了！
这年头技术的下放速度，还不像十几年之后那么快，所以这套5at变速器，在国内还可以支撑几年。
估计等到08年以后，就可以把那套6at的变速器给自己的车子用上了。
现在从澳洲dsi那边挖角过来的周元超带着他的团队已经到位了，尽管有很多人还是坚持要留在澳洲工作，不过一李逸帆的实力，给他们在澳洲搭建一个工作室，问题不大，而且因为网络的拓展，现在远距离办公已经不成问题。
现在周元超的团队的主要工作，就是在吧dsi的那套适配于后驱车型的6at变速器，改装成适配于前驱车型的6at变速器。
要知道后世吉利收购了澳洲的dsi之后，也是这么干的。
只不过现在还没人关注这一点，毕竟澳洲的dsi在变速器领域，已经是势头渐微，因为不注重开发海外市场，而且还经常保留着自己白种人的那股子傲气的劲头，让他们在世界范围是越来越不受别人待见。
在欧洲，美洲都是强手林立，他们根本没市场，在亚洲，又是日本人的天下，他们同样走不通。
原本如果乖乖的和华国的汽车企业合作的话，他们还能苟延馋喘一段时间，可是这帮澳洲老太傲气，看不起咱们华国的企业，那等着他们的就只能是死路一条。
至于底盘方面，那就更不用说了。
当年萨博的宣传口号，就是人车一体，贴地飞行，的驾驶感受。
这说明啥，这说明他们的底盘调较本身就是相当牛掰的，甚至后来通用在收购了这家企业之后，还专门研究借鉴过他们的底盘调教技术。
而这一套技术也是相当复杂的，在得手之后，就被 公司的很多工程师们顶礼膜拜了一番。
不过这骏捷的底盘也不差，要知道后世这款没有装配esp的车型，光是靠底盘，就在德国完成了一百公里时速的鹿角实验，那可是相当牛掰的表现。
毕竟花大价钱从 保时捷请来的底盘工程师调教出来的底盘，可不是吹牛呗吹出来的。
所以李逸帆也就没有动这心思，没有让工程师们换掉，这款骏捷的底盘。
但是一样，等到技术被吃透之后，这技术，完全可以用在其他车型的身上。。。（未完待续。。）
1356。 高大上的感觉
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“总之关于发动机方面，肯定是不会让你们失望，在后期，肯定会有新的发动机上架，但是这需要时间。”
李逸帆给李铮和潘想解释道，两人对李逸帆的说法，这时候只能是无条件的信任，毕竟现在就在他们的眼前，就摆放着一台，他们以前从来想都不敢想的国产车。
这款车除了动力上稍微弱了一点之外，其他方面和目前市场上火爆一时的日系和德系的中级车比起来，绝对是毫不逊色，甚至在某些方面还要比他们更好。
要知道去年的省城汽车，可还处于一片风雨飘摇的状况当中，环境都不能用一个差字来形容，甚至用恶劣来形容都不为过。
可是老板接手了这晨华汽车才不过半年的光景，就能够打造出这么优质的中级车来，这已经是相当出乎李铮和潘想的预料了，所以现在李逸帆说要在一年之后，推出新的发动机，他们已经不知道该说些什么好了，出了相信，他们没有其他的选择。
其实这款骏捷的成功推出，并不能把功劳全都算在李逸帆的英明领导上，事实上如果不是 前期杨荣把基础打得牢靠，骏捷这款车型，根本就不可能出现。
要知道前些年的时候，尤其是在打算进军国内的私家乘用车市场之后，杨荣可是把他大部分的精力。都投入到了这骏捷车型的研发推广上面。
为了开发这款车。他不光是联系了日本的汽车厂商。从他们的手里购买了多项的专利技术，而且还拿出了钓鱼的本事，在三菱和丰田之间走钢丝，可是把那两家日本车企给玩弄的够呛。
一方面是从丰田哪里套取了相当多的整车装配技术，另外一方面又从三菱那里套取了发动机和底盘的技术，虽然都花了钱，可是他花钱的效率可是相当高。
因为最起码他是花了不多的钱，把事情给办成了。这可是和后世那些国企，花了大价钱，结果却没办成事比起来要强得多。
而且他还不光是把目光局限在东边的邻居身上，他还专门到欧洲去求教，请来了意大利的著名设计师，帮忙设计的汽车的外形。
还花大手笔，从德国专门引进了一套最先进的汽车生产线，要知道这样的本事，在那个年头来说，可以说是绝无仅有的。
当年奇瑞起步的时候是怎么搞的？他们以前就是农村土炮出身。最早的时候，就相当于一家街头作坊式的工厂。做的都是没牌照的假车，那一些快要报废的车子整合到一起，分拆，然后再组装，从新刷漆，然后当新车去卖。
后来想要正规化，是靠的从英国引进的一条不知道落后世界一流多少年的二手生产线，而这时候，杨荣已经可以从德国引进世界最先见的生产线了，由此可见这杨荣的能力。
而且其实早在2000年的时候，晨华汽车就已经生产出了第一台样车，之后的三年时间里，是不断的在进行调整，改进，最后如果不是因为杨荣投资站错了队，这骏捷根本就没有李逸帆什么事，还是会属于人家杨荣的独家作品的。
而他接手了晨华汽车之后，相当于是捡了个现成的，这时候的骏捷轿车，其实已经是定型了，只是还有一些细节方面还有待调整。
可是之前因为杨荣和齐满天的关系，这晨华汽车已经停产很长时间了，甚至上面连工资都拖欠了他们好几个月的。
这骏捷汽车的后期工作，当然也陷入了停滞阶段。
在原来的世界里，省城政府接管了省城汽车之后，当时把主要的精力，都放在了和宝马合资的工厂上面，至于这杨荣当年的心血更是被人一脚踢到了角落里。
从原来的公司的心头宝，变成了姥姥不亲，舅舅不爱的角色。
头两年公司的领导是吧精力都放在了和宝马的合作方面，还有就是争权夺利上，至于这晨华汽车，根本就无人关注。
等到后来，有很多人指责这工厂被省政府接管之后造成了几大的资源浪费，而且公司的效益也是王小二过年一年不如一年之后。
省国资委和公司上层才引起了重视，为了向外界 证明，他们接手这家公司，做的肯定不比杨荣差，他们就又把杨荣当年力捧的项目捡了起来，这才有了上辈子的骏捷。
而骏捷的真正上市，并且取得成功是在2006年，当年的京城车展上，这款华国第一款自主研发的中级轿车一经推出市场，就收到了广大消费者，和爱国车迷的热捧。
外型设计讨巧，内饰动力也还凑活，很快一上市，这款车就迎来了热销，甚至还曾经一度在国内获得了最受欢迎的国产车的口碑。
可是最后因为公司管理的混乱，以及质量监控体系的不严，这款车最后还是败在了自己的做工装配上。
之后晨华汽车又是一度败在了自己内部的争权夺利上，导致这款曾经大火的车型，的更新换代速度，严重被推迟，导致和市场脱节，最后只能是默默无闻的消沉了下去。
可是现在这样的历史，肯定是不会在存在了，因为李逸帆接手了晨华汽车之后，最先上马的项目，就是这骏捷汽车的研发和推广。
他对这个项目非常重视，甚至还亲自在这个项目上挂了头衔，很多原来还不确定的细节，最后都是他来拍板定夺的。
也正是因为有他的投入，和他的果决，这款车才能够在半年的时间里，完成最终上市的准备。
李铮他们在从李逸帆的口里，大概的了解了一下这款轿车的成型过程之后，不由得又加深了对这位老板的几分敬佩。
毕竟能够有这样的眼光，心胸和手腕的老板，这年头可真的不多见。
“老板，这款车，到底分成多少个型号啊？”
潘想他们了解了这款车的研发历史之后，有围着这款车转了几圈，之后又到仓库里看了几眼其他的停在哪里的车，然后跑回来问道。
“这款骏捷车型，可是咱们在本次京城车展上的主打车型之一。一共分成四个级别，分别是2。0升的舒适性，时尚型，和豪华型，以及至尊型。”
李逸帆微笑着给他们解释道。李铮急忙问道：“那这些不同级别的车，都有什么区别啊？”
“也就是内饰，和一些配置方面，比如轮毂，最基本的舒适性用的就是铁质的，而再往上的三个级别，都是用的铝合金的。还有最基本的舒适性用的就是五档手动变速器，而往上的时尚型用的是六挡手动，豪华型是4at，至尊型用的也是4at的自动变速器。还有就是天窗啊，等等一些配置方面有些区别。。。”
李逸帆有很耐心的给他们两个讲解了这4款车型在配置上的区别，而李铮和潘想则是都一一做了记录。
“老板，我没听错吧，咱们这款车的豪华型和至尊型用的居然是4at的自动变速器？”
李铮眨了眨眼睛，好像有些不敢相信的感觉。
要知道这年头，在国内的路上跑的车子，绝大多数用的还都是手动变速器，而且主流也就是五档手动变速器。
刚刚他们试驾的车型，用的是六档手动变速器这已经让他们感觉非常的高大上了，要知道在国内，只有一些高级的德系车，然会给你用上六档手动变速器。
至于自动变速器，虽然目前市面上比较高端的产品，用的是五档手自一体变速器，但是那也是都用在价格几十万往上的高端车型上。
而本田雅阁之所以现在卖的这么火爆，就是因为他们是第一家，把五档手自一体变速器，第一个做了技术下放，用在普通人也能买得起的中级车上的厂家。
至于现在市面上的另外两款主流中级车，比如帕萨特还有凯美瑞，现在用的也都是4at的自动变速箱，但是这在国内，已经是显得非常的高大上了。
毕竟目前国内的汽车市场，手动车型还占主流。
而且即便是已经开始走下坡路的4at自动变速器，目前在国内，好像也没听说有几个厂家能生产的。
前两年的时候，奇瑞好像是想给他们的一款车型，配置上一款4at的自动变速器，后来就求到了日本爱信精工的头上。
当时小日本答应的挺痛快，不过最后他们的要求却让奇瑞是进退两难，最后不得不 放弃了和他们合作的想法。
因为小日本要求的是，相用他们的4at变速器也行，那就必须要使用他们日本的发动机，比如目前在华国很流行的三菱的机头。
而当时的奇瑞已经选择和奥地利人合作了，哪能在走回头路，最后不得不认同割爱，放弃了和爱信的合作。
从那之后，自动变速箱，哪怕是4at的产品，国内的消费者，也就只能在德日两系的中级车的中高级产品上才能看得到了。
而现在老板，居然告诉他们，咱们自己的车上就有4at 的变速器，李铮和潘想，立马就有了一种情何以堪的感觉。（未完待续。。）
1357。 自产自销
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“没错，咱们的豪华型，和至尊型的骏捷使用的变速器，就都是4at的手自一体变速箱。”
李逸帆微笑着回答李铮到，李铮眼睛一瞪，可是还没等他问，潘想就在边上问了。
“老板，这4at的变速箱你是从哪里搞到的，据我们所知目前世界上能够生产自动变速箱的厂商并不多，而日本的爱信是目前4at做的最好的，不过他们好像很难打交道，想用他们的箱子的话，好像要有很多的附加条件呢，老板，如果他们的要求很过分，你可千万别答应。”
李逸帆不由得无奈的翻了个白眼，然后对潘想说道：“谁告诉你，咱们的变速箱用的是爱信精工的啦？我现在可告诉你们俩，咱们用的变速箱，可全都是咱们自己生产的！”
李逸帆的话这次又是彻底的把李铮和潘想给震翻了，他们脸虽然年纪 不过三十，可是其实出身的家庭，就是京城汽车厂的，他们的父辈都是京城汽车厂里的工人。
所以对汽车这个玩意，他们俩是从小耳濡目染的，后来上大学学的也是汽车专业，可是后来毕业之后，因为不想去汽车厂里，就去门户网站当了专业的汽车板块的编辑。
可是虽然他们是文职汽车类从业人员，可是对 汽车软硬件的了解，却一点都不比专门做汽车设计的工程师要差。
就目前国内的汽车行业而言。他们还真就没听说有一家能够自己生产自动变速箱的企业。即便是在市面上已经通用了将近六十年。在技术含量上来说，已经没有什么秘密的4at变速箱。
世界上第一台4at变速器是由通用制造出来的，有四个前进档，一个倒档，最早是被用在了奥兹莫比尔车型上。
而在哪之后，世界各国的汽车制造商，就都靠着对这款变速器的模仿，改进。纷纷研发出了自己的4at变速器。
就比如丰田，大众等等，在4at变速器上都有自己的一套。
而在国内，尽管这倒技术，已经用了六十多年了，可是国内却一直跟不上。
原因在哪里，不是因为专利的限制，毕竟六十多年�
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