现代物流学-第18部分

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见图　
6…4的上部（也采用图　
6…3中类似的装置）。然后，矿石被输送到堆存场地。在那里被存储直到通过
传送带装运到外运货船中。由于水运航道通常一年有四个月冰封不能航行，所以该矿石堆存场地必须足
够大，至少能储存四个月的季节性储备。


6…8　



图　
6…4　港口矿石储存和装卸设备

图　
6…5表示另一种散装货物（谷物）的装卸系统。设置在美国西雅科的港口。这个系统通过铁路和
卡车两种方式运入和收到谷物。所有卸车、入库、装船等作业程序，如图　
6…5所示。需要说明的是：第
一，为防止空气污染，装置了灰尘收集和灰尘抑制系统；第二，由卡车运输收到的谷物先要进行货样检
验，根据评定的品级再确定其价格（从铁路接收到的谷物早已在最初装车地点检验定级了；而大多数卡
车运到的谷物都从农场直接运入）。


图　
6…5　谷物仓库和装卸搬运设备　


6。3。2　特殊货物运输　
对于经常反复发生的货物运输进行物流分析，其分析目标是谋求降低运输费用，提高装卸搬运作业
效率。然而在某些工业企业中，每次货物运输很独特，如超长、超限、集重、危险品、放射性等货物，
货物在运送上对车辆及加固方法的选择都有特殊要求，需要进行专门的研究来完成运输任务。例如将大
型发电机组运送到大坝，或将油田成套设备和管道材料运输到新油田开发区。产品必须在生产工厂组装
起来，确定它的性能和功率，然后拆散分解，分批运输，到达目的地后重新组装。如果能避免分解和再
组装的重复工作，可产生很大的节约。这就要求我们研究特殊货物运输。　


1970年，日本一家企业为巴西亚马逊河盆地的新建工厂制造成套的纸浆加工设备。该日本企业的做
法是：在日本造船厂专门设计和修造了两艘大型驳船，然后将纸浆加工设备和配套的动力设备，按总重
量均衡分别安装在两艘驳船上，用拖轮拖动到巴西嘉利河的新厂。在该厂址筑坝引水。蓄水前，设备安
装所在地打进埋入各排木桩作为基础。当驳船驶入坝区内停靠在木桩附近以后，将坝筑高并将坝区完全
封闭，然后抽水灌注，使驳船随着坝内水位升高浮起并停留在木桩的顶部。随即放去坝内蓄水，使两艘
驳船稳定地安置在相应的木桩上端。去掉驳船两边的门窗等隔板，其底座就成为新工厂灌注混凝土基础
的底板。据估计，这样要比将设备解体装船运到巴西，新建厂、重安装，节省建设费用　
20％，时间缩短　
2年。　


6。4　集装箱的装卸与搬运
集装箱是具有一定规格和强度的周转用大型货箱。
集装箱在运输过程中要反复使用。在装卸过程中如果操作不当，或使用了不恰当的工具，或违反了
操作规程都会使集装箱、货物以及人身安全造成损伤。因此，为了保证集装箱运输的安全，除要了解集
装箱的结构和强度的特征外，还要掌握集装箱的装卸方法。国际标准化组织（　
ISU）于　
1988年制订了一
个《系列　
1集装箱一装卸和紧固》（ISO3874—1988）的国际标准。对各种不同种类的集装箱的装卸作了

6…9　



具体的规定。　


6。4。1　集装箱进行装卸的前提条件　
所有集装箱的装卸都是在如下条件下进行的　


（1）装卸集装箱时所使用的工具均处于良好状态；　
（2）集装箱上的箱门、盖板、锁件、可移动件、可折叠件、可拆卸件以及其他活动件等均应在作业
前固定好；　
（3）集装箱内所装货物均符合装载的规定，其数量不得超过最大的容许载重；　
（4）集装箱内货物载荷应均布于箱底上，对于集中载荷，须用衬垫将载荷分散，不使集装箱的任何
部分因受力过大而损坏箱体。　
（5）集装箱的重心位置应符合装载规定的要求，对于低重心货物，为了保证装卸安全，应防止吊起
时集装箱发生倾斜，或装上车辆时使车辆失去稳定；　
（6）起吊前必须清楚地区分空箱和重箱，如果无法判断时，则必须按重箱处理；　
（7）集装箱的装卸操作人员必须受过适当的训练，操作时应特别注意下列事项：
①当箱内装载的是偏心载荷时，禁止用单根钢丝绳吊起，以防止吊起后集装箱产生倾斜或旋转的
危险。所谓偏心是指集装箱的纵向或横向的重心与四个底角件底孔对角线交点的几何中心不重合。
②装载了货物重心非常高的集装箱，吊起后禁止高速急回转。
③装载了危险货物的集装箱，装卸中要严格防止箱内进水。
④装载了货物超过集装箱高度的超高集装箱，要用超高吊架或超高货吊索吊起。
⑤操作人员要接受货主提出的有关装卸指示。
⑥因强风和其他环境因素影响到装卸机械作业时，作业人员应格外小心。　
6。4。2集装箱装卸的注意事项　
6。4。2。1　装卸前的一般注意事项　
1。　必须遵守有关规则的规定
在装卸前必须掌握劳动安全、操作规程、公路法规以及有关危险货物的运输、保管等规则的内容，
不能违反这些规则的规定。　


2。　集装箱及有关装卸机械应作好充分的准备
所谓“作好充分准备”是指集装箱的可拆部分的零部件，以及集装箱的箱门和角件等都必须处在正
常状态下。集装箱的形状、尺寸、强度都要符合国际标准的要求。
集装箱的装卸机械包括集装箱装卸桥、集装箱轮胎式（或轨道式）龙门吊、跨运车、叉式装卸车以
及底盘车等，并包括以上各种机械的吊具。
所谓作好各种装卸机械的充分准备是指上述机械要保持在正常而且能安全操作的状态之下。　


3。　要固定好集装箱的活动部件和附件
如集装箱的箱门，罐式集装箱的入孔盖，散货集装箱装货口盖以及其他各种闭锁装置等可活动部件，
和台架式集装箱两侧的立柱，敞顶集装箱上的箱顶弓梁等可拆式附件，在集装箱吊起、移动和搬运之前
必须牢牢地固定在集装箱上。　


4。　严格执行安全指示
对从事集装箱操作的人员，要给予必要的安全作业指示，操作人员必须严格执行安全指示。　
6。4。2。2集装箱着地时的注意事项　
1。　装卸集装箱时，不能使集装箱在着地时受到猛烈冲击，以免损坏箱内货物。　
2。集装箱在下降过程中不能突然停止。　
3。　应平衡地着地，如不得不倾斜着地时，一端着地后，要特别注意另一端着地时不受冲击。　
4。　在装卸全集装箱船时，由于舱内有箱格导柱，特别是在肉眼难以看清的情况下，集装箱必须慢慢
地放下，以免与箱内格导柱产生剧烈撞击。　
6。4。2。3集装箱移动位置时的注意事项
6…10　



1。　不准在地面上或其他集装箱上拖拽集装箱。　
2。　不能用滚轮或圆棍棒移动集装箱。　
3。　不能在摇摆状态下着地，或者拖拽、吊起集装箱。　
4。　不能利用摇动将集装箱放置在离吊索下方以外的地方。　
5。　
在普通货船等运输工具上装卸时，不能用钢丝绳挂在底角件上拖拉集装箱。
本章小结
装卸搬运是物流系统中重要的子系统之一，是各种运输方式和物流各阶段得以连接的桥梁。本章首先介绍了装卸搬
运的意义、作用、特点、分类、原则和几种常见的装卸搬运机械；进而详细阐述了如单件装卸、单元装卸、散装作业的
装卸搬运方法并且针对散装、集装箱等特种物品分析了它们的装卸搬运注意事项和具体方法。

思考题　


1．装卸搬运按装卸搬运的机械及机械作业方式分为哪几类？　
2．叉车主要有哪几类？　
3．吊车主要有哪几类？　
4．输送机主要有哪几类？　
5．简述主要的装卸作业方法？　
6．装卸搬运工作应遵循什么原则？　
7．如何实现装卸搬运的合理化？　
8．什么是活性和活性指数？　
9．对集装箱进行装卸的前提条件是什么？　
10。集装箱装卸前的一般注意事项有哪些？　
11。集装箱着地的注意事项有哪些？　
12。集装箱移动位置时的注意事项有哪些？
6…11　



第　7章配送及配送业务管理

本章学习目的：了解不同配送方式的特点、配送中心的种类及其作业流程；掌握配送的特点，配送
业务与管理内容，配送路线选择的原则及方法和配送的评价指标体系。

货物配送是社会化大生产和商品经济高度发展条件下的一种先进的流通方式。

配送（Distribution）是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货等工作，并将配好之货物按
时送达指定的地点和收货人的物流活动。　

7。1配送概念　
7。1。1　配送的特点　
配送的概念既不同于运输，也不同于旧式送货，而有着物流大系统所赋有的特
点。

从美国及日本等较早开展配送业务的国家看，配送有以下几个特点：　

（1）配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。在整个输送过程中是处于“二次输送、“支线
输送”、“终端输送”的位置，配送是“中转”型送货，其起止点是物流据点至用户。通常是短距离少量
货物的移动。　
（2）从事送货的是专职流通企业（配送），用户（企业）需要什么配送什么，而不是生产企业（送
货）生产什么送什么。　
（3）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。配送要组织物资订货、
签约、进货、分拣、包装、配装等及时对物资分配、供应处理。　
（4）配送是以供给者送货到户式的服务性供应。从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务，可以
将货物从物流据点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点或个体消费者手中。　
（5）配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求
所进行的运送。因此，除了各种“运”与“送”的活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是
“配”和“送”的有机结合形式。
说配送是现代方式，是因为它有不同于旧式送货的现代特征，具体表现在：

第一，配送不单是送货，在活动内容中还有“分货”、“配货”、“配装”等项工作，这是难度较大的
工作，要圆满实现它，必须有发达的商品经济和现代的交通运输工具和经营管理水平。在商品经济不发
达的国家及历史阶段，很难按用户要求实现配货，更难于实现大范围的高效率的配货。因此，旧送货和
配货存在着时代的差别。

第二，配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还和订货系统紧密相联系，这就必须依
赖现代情报信息的作用，使配送系统得以建立和完善，变成为一种现代化方式，这是过去的送货形式不
能比拟的。

第三，配送的全过程有现代化技术和装备的保证，因而使配送在规模、水平、效率、速度、质量等
方面远远超过旧的送货形式，这些活动中，大量采用各种伟输设备及识码、拣选等机电装备，很象在工
业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，和过去的送货形式还有现货装备的差
别。配送也是技术进步的一种产物。

第四，过去的送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西。配送则是一种专业化的
流通分工方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映。因此，如果说一般送货是一种服务方式的话，
配送则是一种物流体制形式。　

7。1。2　配送的意义和作用
7…1　



配送是物流的基本功能之一，也是物流服务水平体现的重要环节和窗口。它直接影响着市场需求量
和市场占有率（如图　
7…1，7…2所示）。

需
求
量

顾客期望
图　
7…1　极限送货时间对需求量的影响

送货时间
市场占有
率　


竞争对手
送货时间
送货时间

7…2　送货时间与市场占有率的关系

配送的意义和作用具体表现在如下五方面：　


1。　完善了输送及整个物流系统。
第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输工具的出现，使干线运输无论在铁路、海运、或公
路方面都达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是，在干线运输之后，往往还要
辅以支线转运或小搬运，这种支线运输及小搬运成了物流过程中的一个薄弱环节。这个环节与干线运输
相比有着不同的要求和特点，如要求灵活性、适应性、服务性，致使运力往往不能充分利用、成本过高
等总是难以解决。采用配送方式，从范围来讲将支线运输及小搬运统一起来，使输送过程得以优化和完
善。　


2。　提高了末端物流的经济效益
配送通过将用户所需的各种商品配备好，集中起来向用户发货，以及将多个用户的小批量商品集中
一起进行一次发货等方式，提高了末端物流的经济效益。　


3。　通过集中库存使企业实现低库存或零库存。
实现了高水平的配送之后，尤其是采取定时配送方式之后，生产企业可以依靠配送中心的准时配送
而不需保持自己的库存或者只需保持少量保险储备，这就可以实现生产企业“零库存”，同时解放出大
量储备资金，从而改善企业的财务状况。实行集中库存，库存的总量远低于各企业分散库存的总量，同
时加强了调节能力，提高了社会经济效益。此外，采用集中库存还可利用规模经济的优势，使单位存货
成本下降。　


4。　简化手续，方便用户
采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需去许多地方才能订
到的货物，接货手续也可简化。因而大大减轻了用户订购工作量，也节省了开支。

7…2　



5。　提高了供应保证程度
由生产企业自己保持库存，维持生产，供应保证程度很难提高（受到库存费用的制约），采取配送
方式，配送中心可以比任何单独企业的储备量更大，因而对每个企业而言，由于缺货而影响生产的风险
便相对减小。　


6．现代配送是实现资源最终配置的经济活动，其结果，不但为物流配送企业创造了经济价值，更
重要的是有效配置和利用了社会资源，同时也是挖掘“第三利润源泉”的重要条件。　
7。1。3　。配送方式　
配送有多种方式，按其组织方式、配送对象特性不同有多种形式：　


7。1。3。1　按配送组织者不同分类。　
1。　商店配送：组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要承担商品的零售，规模一般不大，但
经营品种较齐全。除日常零售业务外，还可根据用户的要求将商店经营的品种配齐，或代用户外订外购
一部分本商店平时不经营的商品，和商店经营的品种一起配齐送给用户。这种配送组织者实力有限，往
往只是小量、零星商品的配送。所配送的商品种类繁多，用户需用量不大，有些商品只是偶尔需要，很
难与大配送中心建立计划配送关系，所以利用小零售网点从事此项工作。商业及物资零售网点数量较多
配送半径较短，所以比较灵活机动，可承担生产企业非主要生产物资的配送、对消费者个人的配送，这
种配送是配送中心配送的辅助及补充的形式。　
2。　配送中心配送：组织者是专职从事配送的配送中心。规模较大，按配送需要储存各种商品，储存
量比较大。配送中心专业性强，和用户有固定的配送关系，一般实行计划配送，需配送的商品有一定的
库存量，一般情况很少超越自己经营范围。配送中心的设施及工艺流程是根据配送需要专门设计的，所
以配送能力强，配送距离较远，配送品种多，配送数量大。可以承担工业企业生产用主要物资的配送及
向配送商店实行补充性配送等。配送中心配送是配送的主要形式。　
7。1。3。2　按配送商品种类及数量不同分类　
1。　单（少）品种大批量配送：工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大
输送量，实行整车运输，这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行这种
配送。由于配送量大，可使车辆满载并使用大吨位车辆；配送中心内部设置、组织、计划等工作也较简
单，因而配送成本较低。此外，可以从生产企业将这种商品直接运抵用户，通过库存控制且不致使用户
库存效益下降，采用这种直送方式往往有更好的企业效益。　
2。　多品种、少批量配送：现代企业生产除了需要少数几种主要物资外，从种类数来看，处于　
B、C
类的物资品种数远高于　
A类主要物资，BC类的品种数多，但单种需要量不大，若采取直送或大批量配
送方式，由于一次进货批量大，必然造成用户库存增大等问题，类似情况也存在于向零售品店补充一般
生活消费品的配送，所以这些情况适合采用多品种、少批量配送。
多品种、少批量配送是按用户要求，将所需的各种物品（每种需要量不大）配备齐全，凑整装车后
由配送据点送达用户。这种配送配货作业水平要求高，配送中心设备较复杂，配货配送计划难度大，要
有高水平的组织工作保证和配合。在配送方式中，这是一种高水平、高技术的方式。

配送的特殊作用，主要反映在多品种、少批量的配送中，这种方式也正符合现代“消费多样化”、“要
求多样化”的新观念，所以，是许多发达国家推崇的方式。　


3。　配套成套配送：按企业生产需要，尤其是装配型企业生产需要，将生产每一台件所需全部零部件
配齐，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线装配产品。这种配送
方式，配送企业承担了生产企业大部分供应工作，使生产企业专致于生产，与多品种、少批量配送效果
相同。　
7。1。3。3　按配送时间及数量分类。　
1。　定时配送：按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等，每次配送的品种及数量可按计划
执行，也可在配送之前以商定的联络方式（如电话、计算机终端输入等）通知配送品种及数量。这种方
式由于时间固定，易于安排工作计划、易于计划使用车辆，对用户来讲，也易于安排接货力量（如人员、
7…3　



设备等）。但是，备货的要求下达较晚，配货、配装难度较大，在要求配送数量变化较大时，也会使配
送运力安排出现困难。　


2。　定量配送：按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。这种方式数量固定，备货工作较为
简单，可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能有效利用托盘、集装箱等集装方式，
也可做到整车配送，配送效率较高。由于时间不严格限定，可以将不同用户所需物品凑整本的配送，运
力利用也较好。对用户来讲，每次接货都处理同等数量的货物，有利于人力、物力的准备。　
3。　定时定量配送：按照规定配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优
点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。　
4。　定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可按规
定路线、规定时间接货及提出配送要求。采用这种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员。在配送用户较
多的地区，也可免去过分复杂的配送要求所造成的配送组织工作及车辆安排的困难。对用户来讲，既可
在一定路线、一定时间进行选择，又可有计划安排接货力量。但这种方式应用领域也是有限的。　
5。　即时配送：完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。这种方式是以某天的任务为目标，在
充分掌握了这一天需要地点、需要量及种类的前提下，及时安排最优的配送路线并安排相应的配送车辆，
实行配送。这种配送可以避免上述两种方式不足，做到每天配送都能实现最优的安排，因而是水平较高
的方式。
为了使即时配送方式能有计划指导，可以在期初按预测的结果制定计划，以便统筹安排一个时期的
任务，并准备相应的力量，实际的配送实施计划则可在配送前一两天，根据任务书做出。　


7。1。3。4　其他配送方式。　
1。　共同配送：几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时
共同使用配送车辆，这种方式称共同配送。在用户不多的地区，各企业单独配送因车辆不满载等原因经
济效果不好，如果将配送企业的用户集中到一起，就能更有效地实行配送，共同配送的收益可按一定比
例由各配送企业分成。　
2。　加工配送：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加
工更有针对性，配送服务更趋完善的形式，称加工配送。　
7。1。4　推行配送的必要备件　
配送是一种现代化的物资流通方式，具有很多优点，但配送的实施是一项比较复杂的工作，它要求
一定的条件，主要包括也下几方面：　


1。　应