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利刃-第140部分
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这艘造价1000亿日圆（约8。7亿美元）的护卫舰有跑道型飞行甲板，可同时让四架直升机升降，船舱的机库可容纳七架直升机，成为反潜作战直升机的海上据点，并具有高度指挥通信机能，具有海上航空作战指挥能力。
这艘日本最大型的护卫舰将装备舰对空导弹、20mm机关炮和鱼雷发射管等武器，成为日本第一艘“直升机航母”型的军舰。
直升机母舰 ＇本章字数：833 最新更新时间：2009…06…13 15：31：21。0＇
以舰载直升机为主要武器，用于反潜或垂直登陆的大型水面舰艇。
按用途，主要分为反潜直升机母舰和登陆直升机母舰。
反潜直升机母舰用于舰艇编队或运输船队的反潜护航。如苏联的“莫斯科”级直升机母舰（苏称反潜巡洋舰），满载排水量17500吨，最大航速31节，可载直升机16架，主要使命是在中远海水域进行搜潜和反潜作战。
登陆直升机母舰用以运送登陆部队和物资装备实施垂直登陆。如美国的“硫磺岛”号直升机母舰（美称两栖攻击舰）和法国的“圣女贞德”号登陆直升机母舰。“圣女贞德”号满载排水量13270吨，最大航速26。5节，载直升机8架，可同时运送700名登陆兵及其武器装备实施垂直登陆。
直升机母舰设有供直升机用的起降甲板、机库、升降机和技术保养、加油、装载弹药的舱室和设备；装备有舰空导弹、舰炮和反潜武器等自卫武器。
反潜直升机母舰和登陆直升机母舰的不同特点是：①反潜直升机母舰起降甲板小，升降机少，直升机同时起飞的数量不大；而登陆直升机母舰起降甲板大，升降机多，可保证登陆时有足够多的直升机同时起降。②反潜直升机母舰可与驱逐舰、护卫舰协同作战，航速一般高于登陆直升机母舰。③反潜直升机母舰，需要吊放式声纳及反潜鱼雷的检修场地；而登陆直升机母舰则需要装设能使全副武装的登陆部队快速地从住舱到甲板上的电梯，陆战火炮、轻型坦克、车辆等用的升降机，以及宽大的登陆兵住舱等。
20世纪50年代，直升机母舰多由其他舰船改装而成。例如，美国于1955～1960年曾将7艘护航航空母舰改成直升机母舰。1959年又首先建造专门设计的直升机母舰，1961年，第一艘登陆直升机母舰“硫磺岛”号正式服役。英国、法国和意大利建造了称为半巡洋式直升机母舰。随着战斗直升机执行任务的多样化，直升机母舰将进一步受到重视，并向大型多用途方向发展。有的直升机母舰装载垂直/短距起落飞机以后，不仅可用于反潜、登陆运输，还可用于护航和攻击，有可能担负起轻型航空母舰的使命。
护航航母 ＇本章字数：855 最新更新时间：2009…05…19 21：54：12。0＇
护航航母最大的特点就是小，一般就是平的飞行甲板，岛式上层建筑比起常规航母而言要袖珍很多
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
美国海军的护航航空母舰被昵称为“吉普航母”，从来没有过像大型的舰队航母那样的荣耀。吉普航母承担了运输船队日常的巡逻，尖兵和反潜护航的任务。这些同舰队航母相比，装甲轻，速度慢的，防卫武备差的吉普还是出色的完成了他们的任务。
吉普航母的船员开玩笑的称CVE（美国海军护航航空母舰的代号）是“易燃物品，无防护物品，消耗物品”的缩写，但是他们是两大洋战区中猎杀潜艇的专家，运输船队的保护神。护航航空母舰还经常为两栖登陆作战提供空中掩护和空中支援，和为舰队航母承担飞机运输任务。
护航航空母舰的出现是由于二战初期，大量的运输船队在陆基航空兵的掩护距离外被德军的潜艇和飞机击沉。英国试验了在货船上加装弹射器起飞的战斗机以保护船队，由于载机数量有限，无法有效的完成任务。英国向美国请求帮助。
虽然美国在战前研究过将货船改装已用于船队护航，但是那是美国还没有开发设计护航航空母舰。为了作战的需要，美国迅速的用一艘货船的船体建造了第一艘护航航空母舰，CVE 1长岛号在1941年6月2日诞生了。
排水量：7886吨（标准），13499吨（满载）
长：150米
宽：31。1米
吃水：7。8米
动力：单轴4柴油机，8500马力
速度：16。5节
武备：127mm1门；76mm2门；12。7mm4门
载机：21架
船员：970人（含航空兵）
长岛号后，美国还很快的为英国提供了几艘用商船改装的护航航空母舰。二战中美国一共建造了100多艘护航航空母舰，早期的都是用货船的船体改建和建造的。
地效航空母舰 ＇本章字数：1464 最新更新时间：2009…05…19 21：37：54。0＇
“地效飞行航母”又称（掠海）地效翼船或冲翼艇，是一种具有优良超低空巡航能力的运载工具。这种飞行器的外表与普通飞机、船只和车辆都相差甚远，却能像飞机一样飞行，像船只和车辆一样“行驶”，即可实现低速排水航行、中速掠地（水）航行、高速升空航行3种航态，堪称足以自如来去海陆空的“三栖侠”。
它如此神通广大，要归因于地面效应（又称“地屏效应”）产生的托力。当飞行器贴近地（水）面飞行时，由于机翼下表面离飞行界面很近，气流流过飞行器装有的固定机翼后，会向后下方流动。这时，地（水）面将产生一股反作用力，阻挡飞行器机翼下坠。地（水）面与飞行器机翼间的气流受到压缩，机翼下面的压力升高，这样机翼的升力就增大了。这股升力不仅足以托起飞行器的重量，还可以使飞行器具有很大载重量。这就是“地效飞行航母”的工作基理。
所以说，“地效飞行航母”兼收并蓄了飞机、船只和车辆三者的优长，又有自身独特的特点：
第一，适航性强。它在浪高1。5米以下飞行稳定；浪高超过1。5米，仍可飞行，且基本不受波浪影响。它还可轻而易举地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、江河、雪地和冰川等。
第二，航速快。在搭载十几架飞机的情况下，它的飞行时速可高达五六百公里，是包括航母在内的普通舰艇的10倍左右、气垫船的2到3倍，连直升机也望尘莫及，更不用说普通车辆。
这又带来两大优势：首先，把这种飞行器做为航母平台后，吨位和尺寸比目前的航母小得多，且搭载在上面的战斗机不需滑跑就能“垂直”起飞和降落；由于反应灵敏，生存力也较强，故比普通航母更适于充当海上航空基地平台；其次，这种高速攻击平台能使敌人防不胜防。
第三，隐蔽性好。由于贴近水面或地面飞行，故不易被对方雷达和红外探测系统发现，也不易被敌方舰载和地面防空火力击中，超低空飞行时还可进行反潜作战。
第四，操纵性好，适于乘坐。它利用襟翼可实施倒退悬停及垂直起降；通过方向舵、升降舵、襟翼可进行无坡度急转弯，甚至就地回转。与一般飞机和高速船相比，它有飞机的高速度，但没有飞机高空坠毁的危险；飞行中不与水面接触，因此也没有船舶的颠簸。
第五，经济性好。地效飞行器的单位载荷油耗，要比高速航行的舰船低得多，与低速航行的舰船基本相当。与普通飞机相比，其载重大一倍，油耗省一半，航程增加50％。
如此卓越的性能和特点，为“地效飞行航母”的应用提供了广阔前景：
在军事领域，它可以用于执行侦察、巡逻、反潜、布雷、扫雷、救生等任务，也可担负沿海、岛屿和舰队之间的快速机动和补给任务（如作为远程奔袭飞机的加油站），装上导弹等武器后则可输送登陆部队或担任进攻任务。
在民用领域，它不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等。
仍有技术障碍
但是，“地效飞行航母”至今发展尚有不少技术障碍，给它的设计和研发带来了很大的挑战：
首先，它在整个飞行过程中，不仅受地面效应影响，还会受到海情、浪高的许多因素的影响。
其次，它使用的介质既不是纯空气，也不是纯水流，而是含有大量水气的空气，在贴海飞行时会吸入浪花，在贴地飞行时还会吸入地面碎石和杂物，发动机设计必须给予特别的考虑。
第三，它既要能经受地面的冲击和振动，又要能耐海水的腐蚀，既要足够结实，又不能太重，故选材也是一大难题。
不过，可以预见，随着现代科技的飞速发展，以上问题将一一得到解决。
2战前美国埃塞克斯级航空母舰 ＇本章字数：5445 最新更新时间：2009…05…19 21：32：32。0＇
埃塞克斯级航空母舰是美国海军历来所建数量最多的一级航空母舰。美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。给美国海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本海军手中夺取了太平洋的制海权，确保了盟军部队直逼日本本土，最终击败日本。
建造背景
第二次世界大战爆发前，美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。
随着欧洲战事的爆发和日本扩张与美国的矛盾日益激化，美国深感有加强航空母舰建造的必要，在罗斯福总统的大力支持下，美国国会1940年6月通过“舰队扩大法案”；“两洋海军法案”，计划于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航空母舰。但到日本人偷袭珍珠港，太平洋战争爆发时，却只有5艘开工。珍珠港事件导致了美国海军战略思想的彻底变化。残留在太平洋上的美国海军力量以航空母舰为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才感到航空母舰数量的不足。航空母舰“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋战区曾经只剩下了“企业”号一艘可以作战的航空母舰。在此情况下，美国国会和政府作出了加速建造航母的决定：优先建造埃塞克斯级航空母舰，1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航空母舰。
设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，当时正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好防护的航空母舰。1930年代未，在设计埃塞克斯级航空母舰时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，储备更多的航空汽油（24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17。8万加仑）；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101。6毫米，主要舱壁增至76。2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯号（Es CV…9）的设计方案以约克城级航空母舰为蓝本，至1940年已经历了6次改进。埃塞克斯级航空母舰的标准排水量为27500吨，埃塞克斯级航空母舰吸取了先前各级航母的优点，舰型为约克城级的扩大改进型。舰体长宽比为8∶1。在飞行甲板前部和中后部设有升降机，另在甲板左侧舷有一部可垂直拆迭的升降机，使其可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾与舰首各设有一组拦阻索，能阻拦降落重量达5。4吨的舰载机。 埃塞克斯级航空母舰的防护较约克城级有了改进。水下、水平防护和对空火力都有所加强。主要包括：舰体分隔更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉。舰上127毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。考虑军舰要在太平洋水域活动，提高了续航力。太平洋战争爆发后订购的埃塞克斯级航空母舰，设计上稍有改进，改进舰首形状，比原埃塞克斯级长3。63米（通常称“长体”埃塞克斯级）。
Intrepid CV…11
埃塞克斯级航空母舰批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。 原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未开工建造；另有2艘虽己开工建造，但未建成。 第二次世界大战/太平洋战争期间共有17艘埃塞克斯级航空母舰建成服役，分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV…9）、“约克城”号（CV…10）、“勇猛”号（CV…11）、“大黄蜂”号（CV…12）、“富兰克林”号（CV…13）、“提康德罗加”号（CV…14）、“伦道夫”号（CV…15）、“列克星敦”号（CV…16）、“邦克山”号（CV…17）、“黄蜂”号（CV…18）、“汉科克”号（CV…19）、“本宁顿”号（CV…20）、“拳师”号（CV…21）、“好人理查德”号（CV…31）
Bon Homme Richard （CV…31）、“安提但”号（CV…36）、“香格里拉”号（CV…38）和“张伯伦湖”号（CV…39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV…37）、“塔拉瓦”号（CV…40）、“奇沙冶”号（CV…33）、“莱特”号（CV…32）、“菲律宾海”号（CV…47）、“福吉谷”号（CV…45）和“奥里斯坎尼”号（CV…34）。
埃塞克斯级航空母舰的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航空母舰的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14…16个月便建成服役。
性能数据
性能与武备
标准排水量27200吨，满载排水量34880吨。舰长（全长）265．79米，飞行甲板长262。13米；舰宽28。35米，飞行甲板宽29。26米；平均吃水7米。机库长174米、宽21米、高5。4米。
推进装置：8台锅炉，4部齿轮传动式蒸汽轮机，主机输出功率15万轴马力，4轴，航速32。7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里/15节。
水线装甲带厚63毫米…101毫米，炮塔装甲厚127毫米，炮塔底座装甲厚28毫米，飞行甲板装甲38毫米，机库甲板装甲厚76毫米，主甲板装甲厚为38毫米。
武备：12门双联装127毫米口径高平两用炮，用以对付远距离目标。高射炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
舰载机
最初时埃塞克斯级航空母舰的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队（36架）、1个侦察轰炸机中队（18架）；1个俯冲轰炸机中队（18架）、1个鱼雷轰炸机中队（18架）、1架担任联络任务的俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用（战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架）。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队（36…37架）、1个战斗轰炸机中队（36…37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架飞机。
弹药
初期，每艘埃塞克斯级航空母舰上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50％。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航空母舰的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。
编制人数
战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级航空母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比设计预定的人数多50％，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。
战争经历
埃塞克斯级航空母舰建成后相继投入了太平洋战争，从1942年12月到1944年1月间8艘新的埃塞克斯级航空母舰编入美国太平洋舰队。它们组成快速航空母舰特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级航空母舰一道，向日本舰队发起了攻势。
富兰克林号（Franklin CV…13）
在1944年6月的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯级航空母舰搭载的舰载机先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航空母舰的舰载机击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。
该级参战的大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，共有14艘（次）遭受日本的鱼雷、炸弹和神风自杀飞机的攻击，但它们没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是其中当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，以“埃塞克斯”号为例，它就荣获“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。
现代化改装
第二次世界大战后，新一代舰载喷气式飞机诞生。航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。美国海军对除战争期间受损严重的〃富兰克林〃号和〃邦克山〃号外的22艘埃塞克斯级航空母舰进行了分批现代化改装。
1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB…27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。 SCB…27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1。8吨的舰载机。为此，将原先的H4…1式弹射器拆除，代之以H…8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。
Hancock CV…19
由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB…27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB…27C（轴向甲板）方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器（美国称C…11蒸汽弹射器）。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H？J？杰克逊海军中校驾驶一架S2F…1飞机从“汉科克”号上起飞。
1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD…27C（斜角飞行甲板）方案，又称SCB…125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK…7拦阻装置，加大舰首中线的升降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB…27C和SCB…27A改装的该级航母（“张伯伦湖”号除外）均按照SCB…125方案进行了现代化改装。
Yorktown CV…10
在原先进行SCB…27A方案改装、后又进行SCB…125方案改装的9艘该级舰中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航空母舰，�
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