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利刃-第150部分
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人员：舰员１０１７人，航空人员６７２人
法国戴高乐级戴高乐号核动力航空母舰（仅此1艘） ＇本章字数：1704 最新更新时间：2009…05…24 21：07：20。0＇
概述
戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军（Marine Nationale）的核动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。正式成军于2001年5月18日，戴高乐号是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔？戴高乐。戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰，事实上，它是有史以来第一也是唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。
历史
为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号（Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计画，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗（Francois Mitterand）依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派（Gaullist）的席哈克（Jacques Chirac）命名为戴高乐号。
由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核反应堆强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E…2C鹰眼式空中预警机（Hawkeye）而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4公尺，也使得正式启用的日程一延再延。
2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。同年9月11日发生了911事件，为了协助美军进行永久自由行动（Operation Enduring Freedom）扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦（Toulon）。
构造与设计
戴高乐号是史上第一艘在设计时加入了隐身性能考虑的航空母舰。然而由于吨位只有美国的同类舰只一半，因此戴高乐号只配备了两具舰首弹射器（美军航舰通常为四具），而舰载机的上限也只有一半约为40架上下，主要包括海基版本的阵风式战斗机（Rafale即阵风M型）与超级军旗攻击机（Super É；tendard）两款法制战机，以及美制的E…2C鹰眼式空中预警机。戴高乐号配备有非常先进的电子设备与法国最新锐的紫苑15型防空飞弹（Aster 15）与萨德拉尔（SADRAL）轻型短程防空飞弹系统，使得整体的攻击能力远远超过过去法国拥有过的几艘航舰。
后续发展
传统上法国海军向来会采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保纵使在其中一艘进厂维修时，也还有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前拥有的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想的编制。
然而，由于戴高乐号的建造过分昂贵，法国政府并没有打算建造另一艘同级舰，再加上近年来欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，因此与其它国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势。在这样的背景下，下一艘法国航舰极有可能是采用与英国合作开发的方式建造。虽然法国方面较偏好使用核动力来驱动船只，但考虑到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时法国总统希拉克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会用回传统动力系统，考虑搭载燃气涡轮引擎作为动力。
意大利加里波第级加里波第号轻型航空母舰（仅此1艘） ＇本章字数：2288 最新更新时间：2009…05…24 21：06：46。0＇
意大利“加里波第”号
意大利位于欧洲南部，其领土象一只伸入地中海的大皮靴，在战略地位上举足轻重。意海军可以有效地扼制东西地中海，夺取地中海制海权；同时长达7000多千米的海岸线又易遭受来自各个方向的海上攻击。因此，海上力量的发展历来受到意大利的高度重视
该舰于1987年服役，曾是世界上最小的航空母舰。虽为轻型航空母舰，但其搭载飞机能力和反潜、反舰、防空作战能力都较强。
“加里波第”号全长180米。宽23。8米，吃水6。7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨。动力装置为4台LM－2500燃汽轮机，总功率80000马力，双轴双桨推进，最高航速30节，续航力为7000海里/20节。它的飞行甲板为直通式，长173。8米，宽30。4米，甲板前端有6。5度的上翘，可停放6架AV－8B“鹞Ⅱ”式垂直起降飞机或6架SH－3D“海王”直升机。机库设在飞行甲板下面，长110米，宽15米，高6米，总面积1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。在右舷上层建筑前后各有1部升降机，长18米，宽10米，载重15吨。全舰编制825人，其中550名舰上人员，230名航空人员，其它为司令部人员。它的标准载机方式是8架AV－8B和8架“海王”，在特殊情况下，也可只载16架AV－8B或18架“海王”。
加里波第”号虽然属于轻型航母，但却装备了比较强大的舰载武器，这与西方国家不太一致，却与俄罗斯的思路不谋而合。反舰武器是4座“奥托马特MK－2”反舰导弹发射装置，射程180千米。防空武器是2座“蝮蛇”八联装防空导弹发射装置和3座“布莱达”40mm双管速射炮，前者射程13千米，备弹48枚；后者射程4千米，发射率300发/分。舰上还装有2座三联装324mm反潜鱼雷发射管，使用射程11千米、航深450米的MK－46鱼雷，也可发射更先进的MU－90鱼雷。对空雷达为SPS－52C（三座标）和SPS－768、SPN－728；对海雷达为SPS－774、SPS－702；导航雷达为SPN－749（V）2；火控雷达为SPG－75、SPG－74。电子对抗设备为SLQ－732，另有DE－1160LF型变深声呐和1部SLQ－25“水精”拖曳式诱饵系统。
舰 名 编号 开工 下水
朱塞佩？加里波第 C511 1981。3。26 1983。6。4
标准排水量： 10100吨 满载排水量： 13850吨
主尺度： 总长180米，舰宽33。4米，吃水6。7米 航速： 30节
飞行甲板： 长173。8米，宽30。4米 服役： 1985。9。30
动力： 4台菲亚特（Fait）/通用电气（GE）LM2500燃气轮机，81000马力，双轴
续航力： 7000海里/20节
舰员： 550名，航空人员230名，包括旗舰人员共有825个铺位
导弹：4具奥托马特（OTO Melara Teseo）Mk2（TG2）对舰导弹发射筒，主动雷达寻的，0。9马赫速度时，射程98。4海里，战斗部重210公斤，末段2。2海里掠海飞行
2座塞莱尼亚…埃尔萨格（Selenia Elsag）“信天翁”（Albatros）8联装对空导弹发射装置，配备“蝮蛇”（Aspide）导弹48枚，半主动转达寻的，2。5马赫速度时，射程13公里（7海里），射高15…5000米，战斗部重30公斤
火炮：3座布雷达（Breda）MB双联40毫米高平两用炮，仰角85o，发射率300发/分，对海射程6。8海里，对空射程4公里，弹重0。96公斤
鱼雷：2座B…515三联324毫米发射管，霍尼韦尔（Honeywell）Mk46反潜鱼雷，主/被动寻的，40节速度时射程5。9海里，战斗部重44公斤，将由新型的A290鱼雷替代
对抗措施：假目标：SLQ25“水精”（Nixie）；噪声发生器；２座布雷达SCLAR105毫米20管发射器，可旋转和俯仰，发射箔条弹2。7海里，曳光弹6。6海里
电子支援/对抗：（Elettronica Nettuno）SLQ732；组合截获和干扰系统
作战数据系统：IPN20（SADOC2）作战数据自动处理系统，11、14号数据链，卫星通信系统
武器控制：3部阿莱尼亚（Alenia）NA30E光电跟踪仪，用于对空导弹；3部达多（Dardo）NA21；用于火炮
雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C；3坐标，E/F波段，240海里，塞莱尼亚SPS768（RAN3L）；D波段，120海里；SMA SPN728；I波段，40海里，电视指示
对空/对海搜索：塞莱尼亚SPS774（RAN10S）；E/F波段，85海里
对海搜索/目标指示：SMA SPS702UPX：718信标引导，I波段
导航：SMA SPN749（V）2；波段
火控：3部塞 莱尼亚SPG75（RTN30X）；I/JIHWD；8海里，用于对空导弹；3部塞莱尼亚SPG74（RTN20X）；I/J波段，7海里，用于火炮
飞行进场控制：塞莱尼亚SPN728（V）1；I波段
敌我识别：Mk XⅡ
战术空中导航：SRN…15A
声纳：雷声（Raytheon）DE 1160 LF舰首声纳，主动搜索，中频
载机：16架AV…8B“鹞Ⅱ”（Harrier）垂直/短距起降战斗机或18架SH…3D“海王”（Sea King）直升机。
意大利维内托号直升机母舰 ＇本章字数：1476 最新更新时间：2009…06…16 11：00：00。0＇
为意大利海军的第一艘直升机母舰，除携载直升机外，本身又有很强的攻防能力，所以也称直升机巡洋舰。服役后一直作为舰队的旗舰，率领中型水面舰艇编队在中近海执行反潜、反舰和防空作战任务。
舰 名 编号 开工 下水
维托里奥？维内托 C550 1965。6。10 1967。2。5
标准排水量： 7500吨 满载排水量： 9500吨
主尺度： 总长179。6米，舰宽19。4米，吃水6米 航速： 32节
飞行甲板： 长40米，宽18。6米 服役： 1969。7。12
动力： 4台福斯特…韦勒（Foster wheeler）锅炉，压力50公斤/厘米2；温度450oC；2台托西（Tosi）蒸汽轮机，73000马力，双轴
续航力： 5000海里/17节
舰员： 557名，其中军官53名
导弹：4具“奥托马特”（OTO Melara Teseo）Mk2（TG2）对舰导弹发射筒，惯性巡航，主动雷达寻的，0。9马赫速度时，射程98。4海里，战斗部重210公斤，末段2。2海里掠海飞行
1座“紫菀”（Aster）双联Mk10 9型发射装置，可发射通用动力公司波莫纳分公司（GDC Pomona）“标准”（Standard）SM…1ER对空导弹，也可发射“阿斯洛克”（ASROC）反潜导弹，3个弹舱可备弹60枚，指令制导，半主动雷达寻的，2。5马赫速度时，射程64公里（35海里）
霍尼韦尔（Honeywell）“阿斯洛克”反潜导弹，惯性制导，入水后射程1…5。4海里，载Mk46鱼雷
火炮：8座“奥托？梅莱拉”（OTO Melara）76毫米炮，仰角85o，发射率55…65发/分，射程4。4海里，弹重6公斤
3座布雷达（Breda）双联40毫米高平两用炮，85o仰角；发射率300发/分，对海射程6。8海里，对空射程4公里，弹重0。96公斤
鱼雷：2座Mk32三联324毫米鱼雷发射装置，发射霍尼韦尔（Honeywell）Mk46反潜鱼雷，主/被动寻的，40节速度时射程5。9海里，战斗部重44公斤
对抗措施：假目标：2座布雷达SCLAR 105毫米20管可旋转发射器，发射箔条弹2。7海里，曳光弹6。6海里；SLQ25“水精”（Nixie）；拖曳鱼雷诱饵
电子支援/对抗：SLR4，截获；3部SLQ…B；2部SLQ…C；干扰
作战数据系统：SADOC 1 作战数据自动处理系统，11号数据链，卫星通信系统
武器控制：4部“阿古”（Argo）10系统，用于76毫米炮；2部“达多”（Dardo）系统，用于40毫米炮
雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C；3坐标，E/F波段，240海里；塞莱尼亚（Selenia）SPS 768（RAN 3L）；D波段，120海里
对海搜索/目标指示：SMA SPS 702；I波段
导航：SMA SPS 748；I波段，40海里
火控：4部塞莱尼亚SPG70（RTN10X）；I/J波段，22海里，用于76毫米炮；2部塞莱尼亚SPG 74（RTN 20X）；I/J波段，7海里，用于40毫米炮；2部斯佩里（Sperry）/RCA SPG 55C；G/H波段，28海里，用于“标准”导弹
敌我识别：Mk XⅡ
战术空中导航：URN…20
声纳：圣加蒙（Sangamo）SQS 23G舰首声纳，主动搜索和攻击，中频
载机：6架AB 212反潜直升机
西班牙阿斯图里亚斯王子号航空母舰 ＇本章字数：322 最新更新时间：2009…05…24 21：09：31。0＇
该舰以美国海军的制海舰设计为基础，是西班牙自行建造的第一级航空母舰，于１９８８年正式服役，并于１９９０年进行了部分改装。
其舰首设有滑橇式甲板，舰上的岛式上层 建造较小，仅有舰桥和飞行控制室。
满载排水量：１７１８８吨
舰长：１９５。９米
舰宽：２４。３米
吃水：９。４米
动力装置：常规动力，２座燃气轮机，单轴推进。
功率：３４。１兆瓦（４。６４万马力）
航速：２６节
续航力：６５００海里/２０节。
主要武器装备：４座２０毫米近战武器系统。
搭载飞机：垂直/短距起降飞机１２架，直升机１６架。
人员：舰员５５５人，司令部和航空人员２０８人
西班牙造？？泰国差克里？纳吕贝特号轻型航空母舰 ＇本章字数：5792 最新更新时间：2009…05…24 21：15：46。0＇
泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直／短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，于是择吉在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。
皇家海军的这艘轻型航母，泰国国王为其命名为“差克里。纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同还公布了此舰的舷号为911。
下水之后，工程进展仍很顺利，至当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海上试航阶段。为此，泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的边试航边交接，至1997年3月20日，此舰移交给了泰国海军。
从1992年3月合同签字到建成交舰，历时仅5年，这是船厂一个非常自豪的成就，因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时，竟用了十年时间。在交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。
在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。
90年代初，泰国海军急需一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰，舰上能多载几架直升机也就可以了，比起现在建成的轻型航母，要求显然要低得多。
因为在和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，诸如：海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。泰国是个遭受台风灾害的多发地区，每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位都较小，能活动的距离较近，并受海上环境条件的制约较大，因而力不从心，仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪，当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重，联络中断，此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，以提供应急的通信手段。另一方面，泰国近海又是海盗猖獗出没之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求，确实是迫切的。于是，他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司，则竭力推销其“轻型航母”方案，并以三项颇具吸引力的优势，使其处于竞争的有利地位：一是造价低，报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；二是建造快，5年即可交舰；三是有建造该国刚予1988年服役。的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的成功经验可作借鉴，并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。现在既然在花费不多的前提下，就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机，作战能力达到更高层次的轻型航母，这又何乐而不为呢？！于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。
巴赞公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的优势，和泰国海军一贯追求低费、高效的指导思想一拍即合，最终以，总价3．6亿美元而签约。这里值得一提的是，合同中虽未含武器系统的价格，但已计入母舰本身的备件和供应品等后勤支援部分的费用。低廉的造价是怎样得来的呢？首先是在一定程度上采用民船建造标准，例如舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。实际上，民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免；在性能指标上不提过高要求，例如对航速的要求就不高，最大航速仅26．2节，巡航速度17．2节。因此，本舰虽为万吨级的轻型航母，但其动力装置仅与3000吨级航速为30节的护卫舰所装相当。如果要求最大航速提高至28节以上，巡航速度达到20节，则必须将现用动力装置增加一倍，这势必使费用大幅上升，难以将总造价保持在护卫舰的水平上。再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大为缩短在船台上的建造周期。因为在船台上多停留一天，就得多支付一天船台费用，这是很昂贵的，本舰较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，节约的费用也就相当可观了。所谓“综合建造工艺”，就是在车间制造舰体结构分段时，同时将原来要在日后安装的管路、附件、设备等一起预装好，这就不必等舰体在船台上完全装配好以后，再花时间上舰去安这些附属部件。而“模块化建造工艺”则主要用于动力装置和一些生活舱室的施工上，譬如对动力装置的各机组，以及军官住室、卫生间等，事先都成套制造成一个整体的“模块”，到时只需将整个模块吊至舰上简单装配固定一下即可；而模块内所有设备、管路的安装工作事先都已完成，于是在船台上就既省事又省时了。此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平，与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。
泰国航母“差克里‘纳吕贝特”号，虽然在很大程度上得益于西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的成功经验，但它仍是一个全新的设计，大有“青出于蓝而胜于蓝”的意味。作为航空母舰，本舰�
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