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利刃-第189部分
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组成的飞行中队所需的空运量，仅为部署一个具有同样数量飞机的F－15中队所需空运量的 2／3。
4 军械系统维护方便，航炮送弹可靠性高
F－22飞机能装载全套空对空武器，其中包括AIM－120先进中程空空导弹（AMRAAM）和AIM－9响尾蛇导弹。它有3个导弹舱，其中两个位于发动机外侧，另一个在中心线位置。导弹挂架是液压传动的，挂弹时不需要撞击挂钩。航炮系统采用M61炮，与F－15、F－16飞机相同。但其送弹系统有改进，提高了可靠性。
电影情节
在动作电影《变形金刚》中，霸天虎阵营红蜘蛛就是以F…22的形态在地球战斗，并于最后离开地球。并且有多架美国的
F22执行任务和红蜘蛛厮杀的场景
在动作电影《变形金刚2》中，霸天虎阵营红蜘蛛仍然以F…22的形态在地球战斗，参与了在埃及的大决战。在此期间，有4架军方的F…22被堕落金刚摧毁。
在2008年电影《钢铁侠》中，也曾出现过两架F…22追击主角的剧情。
在《绿巨人浩克》中，F…22战机曾被迫搭载浩克飞上六万？高空，但浩克无法承受高空稀薄空气而摔下。
在《异形大战铁血战士2》中，美国军方出动F…22一架，向异形与铁血战士所在的小镇中心投掷下一枚战术核弹，完全摧毁了小镇。
重大事故
中新社洛杉矶三月二十五日电 据外电报道，一架美军最先进的战斗机F…22“猛禽”隐形战机二十五日在南加州荒漠地区坠毁。报道说，一架正在执行测试飞行的美军F…22坠毁地点示意图F…22战机今天在加州爱德华空军基地以北六英里的地方坠毁，一名飞行员牺牲。
爱德华空军基地位于洛杉矶市以北约一百公里处。事故原因可能是多方面的，据内部知情人氏透露，很可能是飞行员操作不当或机载设备故障引起的。事故原因正在军方调查之中。 F…22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”（即所谓的 S4 概念，也有资料将“短距起落”包含在内，称为 S5）成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。 对于 F…22，著述已多，但涉及到飞机特点以及试飞情况的却少见。所幸《CODE ONE》对 F…22 试飞员进行了采访。本文即试图从访谈中获取信息，从 F…22 最突出的飞行包线两端的飞行性能角度探析该机在作战中所具有的优势，特别是和同样以超机动性闻名于世的苏…37 相比，二者优劣长短如何。
美军战机多种方案更新换代
美军在飞机上新华网消息：据防务对话网站报道，美国空军、海军以及海军陆战队使用的战斗机在进行更新换代，取代旧战机的是F/A…18E/F； F…22和 F…35联合战斗机。按照计划，美军将在今后25年采购2500架新战机，但是战机的购买和更新速度恐怕会赶不上旧战机到期退役的速度了。
15日，美国国会预算局公布了一份对空军的研究。研究将空军目前的规模、战斗力同国防部现代化计划和另外几个造价不同、目标也相异的计划进行了对比。
美国国会预算局的分析包括国防部计划与后备计划在战机数量、战机种类和技术复杂性以及可携带的对地、对空导弹数量上的对比。
美国国会预算局的研究发现：按照国防部的采购计划，战斗机采购数量可能难以达到预计目标。但是，其战斗力能够维持在现有水平或有所发展，因为最新的技术将被整合进新一代战斗机。不过，其中一些技术进步可能会被潜在对手的科技发展所抵消。
后备计划选择购买次先进但是不那么昂贵的战机，避免采购数量不足，节省国防支出，或同时达到上述两个目的。后备计划选择的战斗机没有达到新式战机如F…35的战斗力，但足以与现在相当或更强。
国会预算局还发现，如果将空军结构进行调整，把一部分战斗机替代为飞行半径更长、载弹量更大的强击机，花费同现在差不多。但是，混编后的部队战场持久性和灵活性更强，不足是，对空能力有所下降。
F…22的争议
可惜的是F…22虽然是极其先进的战机，但由于其造价昂贵，工艺复杂，维修和保养困难，难保证安全性，着重隐身性而放弃大载弹量的原因，美方现已否决F…22该进成轰炸机的计划。再加上F…22下设能力有限，不及雷电…2型攻击机，使得其在中东地区难以巡航。因此美方盖茨已决定撤销F…22继续生产的计划，他表示F…22是冷战时期的产物，不具有充分改进的价值，在当今以“和平”为主旋律的时代，注定了F…22只不过是为美国士兵助势的命运，F…22的真正价值已失去。
现“ 参议院以５８票赞成、４０票反对的表决结果，决定支持奥巴马政府关于停产这一机型的计划，并决定从该院的２０１０财政年度国防开支授权法案文本中删去有关拨款１７．５亿美元用于再添置７架Ｆ－２２战斗机的条款。 ”参议院上述表决尽管对奥巴马政府有利，却并非国会的最后决定。根据程序，国会参众两院将先分别就各自版本的国防开支授权法案进行表决，然后通过两院协商形成统一文本。这一文本在两院分别表决通过后，才能成为送交总统签署的法案最后文本。此前，众议院在６月２５日通过的２０１０财政年度国防开支授权法案该院文本中，不顾奥巴马政府反对，批准拨款３．６９亿美元，作为在２０１１财政年度购置１２架Ｆ－２２战斗机的预付款。
“ 今年４月，奥巴马政府在公布国防预算计划时宣布削减部分大型武器项目开支，包括在美军拥有的Ｆ－２２战斗机达到１８７架的数量后停止生产这一机型，并计划从２０１１财政年度起不再购置此种战斗机。但一些国会议员在军工企业的压力下，反对削减这些项目的开支。
” 白宫曾威胁说，如果国会在送交总统奥巴马签署的法案最后文本中仍然拒绝停止生产Ｆ－２２战斗机，奥巴马可能会动用否决权。
美国F…23黑寡妇战斗机 ＇本章字数：4545 最新更新时间：2009…09…28 10：00：00。0＇
F…23的原型机代号为YF…23。1981年，美国空军拟定生产先进的战术战斗机规划，以代替F…15。在洛克希德/波音研制F…22的同时，诺斯罗普/麦克米兰？道格拉斯也着手研制F…23。1990年，经过比较，美国空军选定F…22，认为它的价格稍微便宜一些，在可维修性以及将来的发展前景方面也优于F…23。舆论普遍认为，F…23外形比F…22好看得多。而在一些空军业内人士和空军爱好者眼中F…23是世界上最先进的战斗机。美国空军看中F…22，说明他们把机动性比隐蔽性看得更为重要。
F…23的原型机共生产了2架。它们的外形像硕大的钻石，一架安装普拉特？惠特尼的YF199涡轮风扇发动机，一架安装通用电气的YF120涡轮风扇发动机。像F…22一样，在没有加力燃烧的条件下，也能达到超音速。
原型机翼展13。28米；机身长20。54米；航程1300公里；总重29吨；最大速度1。43马赫
YF…23A 设计特点
YF…23A展现了与YF…22A全完不；同的设计概念，也体现了诺斯罗普／麦道设计团队对未来空战要求的理解。
总体布局YF…23A的总体布局在很大程度上继承了诺斯罗普概念设计方案的特点。其菱形机翼＋V形尾翼的布局，介于传统正常布局和尢尾布局之间。单座，双发，中单翼，腹部进气。
和YF…22A一样，YF…23A最终并没有采用一度呼声颇高的鸭式布局。事实上从七家公司的方案无一采用鸭式布局这点上就能看出美国人的倾向了。在一定程度上，这是受了几年前七巨头讨论会上通用动力的影响？？哈瑞…希尔莱克说“鸭翼最好的位置是在别人的飞机上。”笔者在《王者之翼》中曾提到过，拒绝鸭式布局的原因之一是配平问题。如果按照能够进行有效的俯仰控制原则水设计鸭翼，那么鸭翼就无法配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩。如果需要配平增升装置，那么鸭翼必须增大，对机翼的下洗也随之增大，反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速，可能还需要增加平尾。另一方面，从跨音速面积律来说，大鸭翼很难满足跨音速面积律的要求，增大了机身设计难度和超音速阻力？？这对于强调超巡的ATF（特别是YF一23A）来说，尤其难以接受。
而拒绝鸭式布局的另一个重要原因是隐身问题。鸭翼的位置、大小、平面形状很难和隐身要求统一起来。隐身设计的一个重要原则是尽昔减少（但不可避免）机体表面（特别是迎头方向）的不连续处，而鸭翼恰恰难以做剑这一点。如果还希望把机翼前后缘对应的主波束数量减至最少（也就是前后缘平行），将带来更大的设计困难。
虽然根据美国空军的要求，ATF必然兼顾隐身和机动性，但各个公司设计思想不同，飞机性能偏重也必然不同。从YF…23A最终选择了V形尾翼而非传统四尾翼布局来看，诺斯罗普追求隐身的意图相当明显，他们的的设计可大大减小飞机的侧面雷达反射截面积。由于减少一对尾翼，飞机重量和阻力也可减小，对于提高超巡能力也有助益。但随之而来的是操纵面的效率问题和飞控系统的复杂化。
机身 为满足“跨战区航程”的要求，ATF必须有足够大的载油量而考虑到隐身要求（飞机不能外挂副油箱），所有燃油必须由机内油箱装载。因此无论是YF一22A还是YF一23A，都必须提供足够的机内容积？？几乎相当于F一15的两倍！从机体尺寸来看，YF一23A机身长度增加明显，但仍然有限，因此其机内容积增大必然主要来自飞机横截而积的增大。如果从跨／超音速阻力方面来考虑，飞机横截面积增大不利于按照跨音速面积律来设计飞机。适当地拉长机身，有助于平滑飞机的纵向横截面积分布，减小跨／超音速阻力。但机身加长，必然导致飞机纵向转动惯性增大，这对于提高飞机敏捷性和精确控制能力是不利的。苏一27的机身长度和YF一23A相近，有飞过苏一27的飞行员说，该机操纵惯性较大，并不是那么好飞。
事实上，仅仅从机身设计的特点我们就可看到YF一23A和YF一22A在设计思想方面的差异。从机内载油量来看，YF一23A载油10。9吨，YF一22A载油11。35吨，考虑到机内弹舱设计载弹量相同（之所以说设计，是因为YF一23A的格斗弹舱还停留在图纸上），那么YF一23A的机内容积不会大于YF一22A。而YF一23A的机身长度却明显长于YF一22A（后者由于尾撑和平尾的原因，实际机身长度从有18米多），这意味着即使在飞机最大横截面积相当的情况下，YF一23A也可以获得更平滑的横截面积分布（也就是更小的跨／超音速阻力），当然也获得了更大的纵向转动惯量。不难看出，为了解决横截面积增大带来的阻力问题，YF一23A和YF一22A的选择截然相反，前者选择了速度性能而牺牲了敏捷性和精确控制能力。这也在一定程度上反映了两大集团对未来战斗机的定位。 在外观上，YF一23A的机身颇有些洛克希德SR一71黑鸟的风格，看上去就像把前机身和两个分离的 发动机舱直接嵌到一个整体机翼上一样。前机身内主要设置雷达舱、座舱、前起落架舱、航电设备舱和导弹舱。前机身前段横截面近似一个上下对称的圆角六边形，然后逐步过渡到圆形潢截面，最后在机身中段与机翼完全融合。后面的进气道和发动机舱横截面仍是梯形，并以非常平滑的曲线过渡到机翼或后机身的“海狸尾巴”，这有助于减小相互之间的干扰阻力。前面提到过，空军取消了采用反推装置的要求，而诺斯罗普并未修改设讣，在后机身形成非常明显的“沟槽”，带来不必要的阻力增量。
边条 边条翼布局在大迎角时比鸭式布局的升力特性有更大优势？？这是影响诺斯罗普选择YF一23A整体布局的因素之一。就传统边条而言，其展长的增大（面积也增大）对提高大迎角时的升力有明显好处。但展长越大，大迎角下产生的上仰力矩也越大；成为制约边条大小的一个因素。但显然YF一23A的边条不同于三代机上的传统边条。其三段直线式窄边条设计相当有特点，从机翼前缘一直向前延伸到雷达罩顶端。这种边条倒是和YF一22A的边条颇为类似。
YF一23A的边条具有以下几个功能：产生边条涡，在机翼上诱导出涡升力，改善机翼升力特性；利用边条涡为机翼上表面附面层补充能量，推迟机翼失速；起到气动“翼刀”的作用，阻止附面层向翼尖堆积，推迟翼尖气流分离（事实上由于YF一23A机翼根梢比很大，高速或大迎角下可能会有明显的翼尖分离趋势）；大迎角下机头涡的分离，提供更好的俯仰和方向稳定性？？直到第三代超音速战斗机，大迎角下机头涡不对称分离的问题仍未解决，这是限制飞机进入过失速领域的一个重要因素。
但如果从传统观点来看，YF一23A的边条太小，能否产生足够强的涡流，起到应有的作用还是个疑问。如果确实可以，那么一种可能性就是该机边条的作用原理有别干传统边条，另一种可能就是还有其它的辅助措施来协助改善机翼升力特性。有资料提及，“机头和内侧机翼所产牛的涡流对尾翼没有什么影响”，这可能意味着YF一23A机翼内侧可能有某种措施以产生涡流，起到和边条涡类似的作用。在YF一22A的进气道顶部各有两块控制板，用于控制机翼上表面的涡流。YF一23A可能也有类似设计？？其机翼内侧有进气道附面层的放气狭缝，不排除附面层气流经过加速后由此排出，借以改善机翼上表面气流状态的可能性。
机翼巨大的菱形机翼可以算是YF…23A最突出的外形特征之一。机翼前缘后掠40度，后缘前掠40度，下反角2度，翼面积88。26平方米，展弦比2。0，根梢比高达12。2。诺斯罗普之所以选择这样一个占怿的机翼平面形状，最重要的影响因素就是隐身。YF一23A的隐身技术继承自B一2，两者有类同之处？？其中之一就是X形的四波瓣反射特征。要实现四波瓣反射，机翼前后缘在水平面内必须平行。这样一来，诺斯岁普没有更多的选择：要么采用后缘后掠设计，形成后掠梯形翼，基本类似B一2的机翼；要么采用后缘前掠设计，形成对称菱形翼。
采用后掠梯形翼，好处是后掠角选择限制较小，可以根据需要进行优化；但和三角其相比，缺点也很明显：结构效率较低；内部容积较小，对于要求跨战区航程的ATF而言影响尤大；气动弹性发散问题较明显；机翼相对厚度的选择受限制，不利于选择较小的相对厚度来减小超音速阻力。如果选择后缘前掠设计，当机翼前缘后掠角（后缘前掠角）较小时，这种机翼更接近于诺斯罗普惯用的小后掠角薄机翼（典型的如F…5、YF？17），所面临的问题则和后掠梯形翼相同？？超凡的续航能力和优良的超音速性能是这种机翼难以解决的巨大矛盾。而采用大后掠角的对称菱形翼，在隐身上是有利的？？F一117采用高达66。7度的后掠角，就是为了将雷达波大幅偏转出去？？但气动方面的限制已经否决了这种可能性：展弦比太小，气动效率极低，这种飞机造出来能不能飞都是个问题。而且后缘前掠角太大，将使得机翼后缘的增升／操纵装置的效率急剧降低直至不可接受。
综合权衡之下，只有采用中等后掠角的对称菱形翼，才能在隐身、续航、气动等诸方面取得令人较为满意的平衡点。至于为什么恰好选定40度后掠角，笔者认为，在其它条件基本得到满足的情况下，优化边条涡的有利干扰应该是影响因素之一。不过，既便如此，40度的后缘前掠角也严重影响了机翼后缘气动装置的效率：YF一23A必须使用更大的襟翼下偏角来保证增升效果，但这又增大了机翼上表面附面层分离趋势，不但增大了附面层控制难度，也反过来降低了增升效果另一方面，YF一23A的副翼效率也不佳，导致其滚转率不能满足要求，而这最终影响到了竞争试飞的结果。
就机翼的特点来看，诺斯罗普的考虑优先顺序首先是隐身，其次是超音速和续航能力，最后才是机动性和敏捷性。
为改善机翼升力特性，YF一23A采用了前缘机动襟翼设计，其展长约占2／3翼展。有资料称该机采用的是缝翼设计，但在YF…23A试飞照片上看不出缝翼的特征。而且从隐身角度考虑，当缝翼伸出时，形成的狭缝将成为电磁波的良好反射体，这对于诺斯罗普来说是绝对不能接受的。
事实上，前缘襟翼对飞机的隐身特性仍然有不利影响。最好的解决手段是在AFTI／F一111上验证的任务自适应机翼技术，可以避免机翼表面的不连续和开缝，不过遗憾的是直至今天这一技术仍未投入实用。对此，YF…22A采用了从F一117上继承来的菱形槽设计，使得襟翼偏转时该处成为低雷达反射区。而极力追求隐身的YF一23A竟然不考虑这个细节，唯一的解释就是在该机的典型作战状态（超巡）时，机翼为对称翼型，不需要偏转襟翼。
位于YF一23A机翼后缘的气动操纵面设计相当有特色，可算是YF一23A的亮点。有的资料称，机翼内侧为襟翼，外侧则是副翼，但实际情况远非这么简单。简单的襟翼、副翼之分，并不符合诺斯罗普在YF一23A上体现出来的“一物多用”的设计思想。就YF一23A的试飞照片来看，内、外侧控制面均有参与增升和滚转控制。因此笔者将其定位为“多用途襟副翼”。之所以说“多用途”，是因为这两对控制面除了传统襟副其的功能外，还兼有减速板和阻力方向舵的作甩当内侧襟副翼同时下偏，外侧襟副冀同时上偏，在保证机翼不产生额外升力增量的同时，产生对称气动阻力，起到减速板的作用；当只有一侧襟副翼采用上／下偏时，则产生小对称阻力，起到阻力方向舵的作用？？这肯定是从B一2的设计继承发展而来的。这种设计相当新颖，有效地减轻了重量，但飞控系统的复杂性和研制风险则不可避免地增大了。
美国第四代F…35闪电战斗机 ＇本章字数：2202 最新更新时间：2009…09…29 09：00：00。0＇
美国的F…35有“世界战斗机”之称。3年前，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛？马－诺？格公司联合研制的X…35上初现，美军便选中它并命名为F…35联合打击战斗机（JSF）。它的研制费用将达绝对空前的2000亿美元，世界上还有8个国家参与合作，投入经费亦超过45亿美元。预估市场有4000架需求意向，这令世界传媒惊疑。
高新技术汇聚的F…35
众多高新技术在F…35上汇聚，将使F…35挂上“世界最先进”的光环。F…35的电光瞄准系统（EOTS）是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）。这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示；测距和激光点跟踪功能。
2003年12月，洛？马－诺？格专家组验证了F…35战斗机的作战效能。在全尺寸样机的内部武器舱中，来自美空军、海军和海军陆战队的军械人员装挂了各种武器的模型，并提供装挂过程的评价。这种验证的目的是确保F…35的武器舱能适应内部挂载的各种武器，同时方便军械人员能轻而易举地装挂。试挂的武器有联合防区外武器、联合直接攻击弹药、风修正弹药布撒器、激光制导炸弹和AIM…120先进中距空对空导弹。
F…35还计划挂载新的武器，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，每个机舱各一个，也可能挂载小型寻的攻击性巡航导弹（SMACM）。它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型JASSM的20％。小型寻的攻击性巡航导弹的射程是250海里左右。F…35飞机能够运载8个小型寻的攻击性巡航导弹。
F…35是一种通用飞机，在航母上着落是它必须考虑的功能。EDO公司的纽约长岛工厂正为F…35战斗机设计和研制着陆辅助天线。这项工作包括设计和制造航空母舰和跑道着陆天线以及开发网络，以便把来自外部传感器的信息传输到机载通信系统。
当有些未来战机已考虑不要航炮的时候，美国防部却要为F…35联合攻击战斗机（JSF）增加第3种炮弹即PGU…25；U高爆燃烧弹药（HEI），用于攻击空中目标。另两种炮弹是PGU…23；U训练弹和PGU…20；U空对地攻击用弹药。F…35装备的航空机炮是现役GAU…12式25毫米航空机炮的改进型，由通用动力公司研制。
F…35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F…35联合攻击战斗机将与F…22“猛禽”战斗机联手，形成类似F…15与F…16的高低搭配。当F…22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F…35将携载导弹对�
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