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利刃-第71部分
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BB－68 俄亥俄号 设计于1940年7月19日，1943年7月21日取消
BB－69 缅 因号 设计于1940年7月19日，1943年7月21日取消
BB－70 新罕布什尔号 设计于1940年7月19日，1943年7月21日取消
BB－71 路易斯安纳号 设计于1940年7月19日，1943年7月21日取消
【大海战II中的蒙大拿】
【性能数据】
舰长：282米
舰宽：37米
吃水：12米
最大排水量：73500吨
满载排水量：70965吨
设计排水量：60500吨
功率：四轴172；000 马力
速度：巡航15节，全速28节
续航力：15000海里/15节
载油：7500吨
锅炉：8个巴布科克及威尔科克斯锅炉
电压：565PSI
装甲：（暂缺）
主炮：4座三联装16英寸火炮（二前二后）
副炮：10座双联装5英寸火炮（五左五右）
高射炮：10座四联装40毫米速射炮，56门20毫米速射炮
舰员数量：标准115名军官，2240名舰员；旗舰时189名军官，2789名舰员
法国阿尔萨斯级战列舰（未完成） ＇本章字数：163 最新更新时间：2009…11…16 11：00：00。0＇
法国阿尔萨斯级战列舰：1938年计划，黎赛留级战列舰改进型，共六艘，前四艘为阿尔萨斯，诺曼底，弗郎第埃，伯尔格诺，后两艘未命名。该舰全长274米，正常排水量45000吨，满载排水量55125吨，航速30节，装备380毫米炮12门（四联三座），150毫米炮12门（三联四座），100毫米炮16门（双联八座），水线装甲320毫米。
德国俾斯麦级战列舰 ＇本章字数：4515 最新更新时间：2009…11…17 09：00：00。0＇
简介
俾斯麦级战列舰是纳粹德国建成的最大的主力舰。同级两艘：俾斯麦号（Bi**arck）、提尔皮茨号（Tirpitz）。
第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3。5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。开工日期：俾斯麦号1936。7。1/提尔皮茨号1936。10。30；服役日期：俾斯麦号1940。8。24/提尔皮茨号号1941。2。25。
俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6。67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座（搭载8门主炮）。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护与当时流行的被称为“重点防护”装甲防护设计有所不同，沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41。85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。
建造背景
一战德国败给英法，被凡尔赛条约束缚的无法动弹。更要命的是经济萧条国力每况愈下；一些军人开始怀恋德意志帝国；（当时是魏玛共和国时期）他们认为战争的失败是文官政权的过错。战争结束时他们还身处法国境内完全还可以再战。至少可是有一个更体面的结果。加上那届政权是犹太人和左派执政它们认为是犹太人卖国（可能这就是德国犹太人不幸命运的开始）。可是现实的状态德国无力在进行扩军再战。这种激愤在压抑中被沉淀。直到一个人的上台，德国迎来了再度建军。可是它们发现德国经过15年的非军事化，军事技术已远经落后于对手，特别是海军，像样点的军舰就只有德意志级袖珍战列舰。可是这并不能作为主力舰使用。它只是一个在条约的压迫下诞生的畸形产物。德国希特勒上台后就积极寻求突破条约的限制，后来的英德海军协定就是这样努力的结果，允许德国拥有和法国一样规模的海军。于是就有了沙恩霍斯特级战列巡洋舰。可是德国害怕野心过早暴露被掐死在摇篮里；修改了原设计把3座2联装380毫米炮塔换作3座283毫米的炮塔。但是也有设计余量随时可以更换。不过因为十几年没设计大型战舰了设计团队流失没有技术准备使得总体设计还是在一战未建成的马肯森级（文后有备注）战列巡洋舰设计上减少一座炮塔修改而来。（这里？嗦了半天还是没提到俾斯麦级也是为了详细的介绍俾斯麦诞生前的历史环境 ）
俾斯麦级的登场并不是以一级单独的战舰的形式出现他是一个庞大计划的一个组成部分，这就是德国海军Z计划（后有附录）在这里面俾斯麦并不是主角只是一个为了承接战列舰和战列巡洋舰这个过度的角色，并且附带的检验相关的技术，为后续的战舰的大量建造打基础，其实早在1932年德国海军就开始对建造3。5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。35年就在沙恩霍斯特级战列巡洋舰开工同时，德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰，其实兴登堡级的设计与俾斯麦级是同步进行的，但是因为技术风险太大，加之火炮尚未定型（火炮1934开始设计42年才定型开始时403mm后来改为420mm）才致使首舰H39在1939年7月15日正式铺设龙骨。英国曾要求德国战舰应该参照华盛顿条约将排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿条约签字国为由断然拒绝。俾斯麦号与提尔比兹号分别1936。7。1/ 1936。10。30日开工。
总体设计与建造
俾斯麦级舰体受基尔运河（基尔运河是19世纪末德国为了缩短由北海到波罗的海的航程，和能够在战时自由航行于北海与波罗的海之间而开挖的人工运河，一战时进行扩建挖深但工程到35年才完工）水深限制，适度加宽舰体以减少吃水，长宽比为6。67∶1。它的上层建筑沿用了沙恩霍斯特级的舰桥，显得比较紧凑和美观，根据沙恩霍斯特级试航数据采用了大西洋舰首，使得舰体的稳定性较高适航性也高于沙恩霍斯特级（改进前的平首）。它的动力传动系统基本沿用了一战德国战舰设计的3轴2舵标准布局，但3浆不是一战时处于一条线上的布局，改为2前1后，但舵依然是一战风格只是舵机改用了电动为主液压备份（有观点说就是舵的这个布局葬送了俾斯麦号）。
由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术因此依然采用了约克级的总体设计，因此决定采用双联装380毫米口径舰炮（舰炮与炮塔本是为沙恩霍斯特级准备的，火炮1934年定型），主炮塔采用前后对称呈背负式布局，前后各布置两座。这种布局在二战比较少见也常被人诟病，称采用这种布局不利于减少舰体长度与装甲带长度，但这也是出于它自身的特殊原因与特殊的作战需求。考虑到自己的战舰数量不可能与英国抗衡，出现寡不敌众不可避免，多炮塔可以有利于攻击分散目标，散布精度也更好。可是主要原因还不在于此，射界才是主要因素，在撤离作战中采用3×3布局就有可能导致6门主炮无法射击，这是很致命的。此外3×3布局只要损坏1个炮塔，战斗力就下降1/3。其主炮最大射速很高，最小仰角射速为3发/分，最大仰角射速为2。3发/分，达到同期战列舰（包括任意角度填装的法国战列舰）的最高水平。其穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低，加上它的弹道低伸不利于远距炮战，在一战后建造的战舰主炮中属于中游，弱于大和、衣阿华和维内托级，和黎塞留级、南达科它级大致相当，但强于乔治五世级、纳尔逊级、前卫级甚至狮级。
尽管俾斯麦级的火力并不出众，但德国一直在装甲防护方面占优。其装甲防护沿用 “Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41。85％。此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板，让其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了很大强化，超越同期建造的其它战列舰。它的TDS（鱼雷防御系统）设计为抵御250公斤TNT的水下爆破，实际上却可以抵御300公斤德国hexanite烈性炸药（其膨胀系数为TNT的2。5倍），十分惊人。此外它的装甲材料也很优秀，根据战后美国弗吉尼亚海军基地的测试，俾斯麦级的KCn/A装甲抗弹性能大约是美国衣阿华级的ClassA装甲的115…120％，而日本大和级的VH装甲抗弹性能只有美国ClassA装甲的84％（以测试样品来说如此，但并不一定是所有产品）。
命名
俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托？冯？俾斯麦（1815年…1898年）命名，人称“铁血宰相”。
提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德？冯？提尔皮茨（1849年…1930年）命名，人称“德国海军之父”。
战争经历
提尔皮茨号 俾斯麦号战列舰1940年8月24日正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆…富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰（Prince of Wales）拦截。战斗中，俾斯麦号击沉胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中弹负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最後下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。
提尔皮茨号战列舰是俾斯麦级二号舰，“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，牵制了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸弹炸沉。
性能数据
标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。
尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10。2米/实际最大吃水10。7米。
动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。
航速：30。8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。
武备：8门双联装380毫米/52倍径（按英国标准是48倍口径）主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。
装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50…80毫米，主装甲甲板80…120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130…360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。
建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。
舰载飞机：4架阿拉多…196型水上飞机（用于侦察、校射与联络）
舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180…220人。
日本大和级战列舰 ＇本章字数：5906 最新更新时间：2009…11…18 10：00：00。0＇
大和级战列舰是日本帝国海军设计建造的的战列舰，历史上该级舰艇计划建造四艘，建成了两艘。
建造背景
1934年日本以太平洋彼岸的美国为假想敌制定了新的国防方针。1936年日本退出伦敦海军限制军备的谈判，日本海军明确提出在西太平洋海上截击假想敌美国海军舰艇编队的战略。日本海军在主力舰的数量方面无法同美国海军抗衡，决心以单舰的威力来抵消对方在数量上的优势。新型战列舰的设计任务开始于1934年。
建造
1937年日本海军制定了〃03舰艇补充计划〃，确定建造2艘大和级战列舰。建造中的大和号一号舰“大和”号（Yamato）1937年11月4日开工，二号舰“武藏”号（Musashi）1938年3月29日开工。在建造过程中日本采取了极为严格的保密措施，使得各国海军很长时间里无法掌握到大和级战列舰的正确情报（美国于1938年就隐约知道了日本新建战列舰的企图，但直到1942年才首次拍摄到大和舰的真面目，据当时测算，大和舰排水量约6万吨，远远超过此前估计）。当时一般日本国民几乎不知道日本建造了如此强大的战舰。
另外，根据〃04舰艇补充计划〃开工的大和级战列舰三号舰（110号舰）“信浓”号由横须贺海军船厂建造，1940年5月4日开工，1940年12月暂停，于1942年在建造中建成50％时改建为信浓号航空母舰（当时世界上最大、最厚装甲的航空母舰）。四号舰（111号舰）在1940年11月动工，于1942年3月停工。
大和级战舰的命名有一种说法，即以日本首都所在地的古国名命名，日本旧时首都为奈良，属于大和国；当时首都为东京，属于武藏国，预备首都松代，属于信浓国。
概貌
大和级战列舰武藏号前甲板舰体长宽比为6。76：1，为主炮射击提供了稳定的平台并尽可能缩短了重装甲覆盖的面积；舰艏上部明显前倾并大幅度外张，其前甲板内侧的细腰部呈内凹的曲线状，其形态与美海军的依阿华级战列舰相似。采用球鼻艏配合船体良好的线形设计，使舰体的减阻性能十分优良，以15万匹马力的主机功率使航速超过27节；操舵机构使战舰拥有良好的转弯性能。舰体前甲板从第二号主炮形成一个向下斜坡，是为了减轻舰身重量。大和级的舰桥为日本特色的塔式舰桥，高达45米。舰桥之后是单烟囱，容纳通向各锅炉的烟道，烟囱尽量向后倾斜远离舰桥，以避免排烟影响舰桥工作。舰艉露天甲板之下有容纳舰载飞机的机库与舰载小艇的舷侧隧道状艇库。
大和级大和号战列舰战列舰以其装备的9门460毫米口径巨型主炮闻名于世，是当时口径最大的战列舰主炮，为隐瞒其真实口径命名为“九四式四十厘米炮”，炮身重165吨，主炮配用穿甲弹重1460千克，三联装主炮炮塔的旋回部分重约2700吨，相当于当时大型驱逐舰的排水量。在舰桥之前的前甲板呈背负式布置两座主炮塔，舰体后部布置一座主炮塔。4座三联装155毫米口径副炮是最上级重巡洋舰改装时拆卸下来的，防御能力薄弱（炮塔装甲只有25mm，只能抵挡破片），与主炮塔相邻的副炮塔弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，为此后来还专门强化了防护措施（实际上这个问题一直没有彻底解决，成为大和号致命的软肋之一）。
大和级重视防护，是当时防御装甲最厚重的战列舰，按照设计要求，舰体防御装甲能承受自身460毫米口径火炮在2万…3万米距离上的打击。为此在主装甲带上安装有1320块410mmVH（维克斯硬化）装甲，并内倾20度。两层水平装甲厚度合计超过25厘米，能承受水平轰炸机8000米高度投下800公斤航空炸弹的攻击（俯冲轰炸机有加速度，同等重量炸弹造成的损害要比水平轰炸机严重）；在甲板的烟囱开口处使用38厘米厚的蜂巢状装甲；水下防护能力按照能够抵御400公斤TNT爆炸当量的标准设计，可以在同时命中2枚鱼雷时不影响战斗，命中10枚鱼雷时也可以浮在水面上。主炮塔正面装甲厚度更是达650mm。其要害部位的装甲防护可谓是面面俱到。
大和级战列舰是名副其实的是历史上最大的，主炮威力最强、装甲最厚重的战列舰，号称世界第一战列舰。
大和级战列舰还是当时日本帝国海军中条件最好，设施最全的舰艇。单食堂就分成长官及舰长烹饪室、第一士官烹饪室、第二士官烹饪室、准士官烹饪室、兵员烹饪室等五类。其菜色之好，较当时日本国内一般家庭的伙食标准高出许多，在日本联合舰队中也是首屈一指。大和级还是日本海军中唯一一级全舰装有中央空调的战斗舰艇。全舰成员约2500…3000人，1/3士兵可以享受专用卧铺，军官全部是双层卧铺（2人或4人/间），人均居住面积3。32平方米（长门号战列舰上大概是2。6平方米，一般驱逐舰上只有1平方米）。
大和级舰员按当时日本海军编制，分为炮术、航海、通信、内务、机关、飞行、医务、主计（财务）等八个科，各科主官分别是炮术长，航海长，通信长，内务长，飞行长，机关长，军医长，主计长；每个科下属若干个分队，每个分队设大尉分队长1名，少尉分队士数名；分队下设班，每个班约15人，班长为上等兵曹。舰员编组为20个分队。大和号最终时设有22个分队，武藏号设有21个分队（相差者为莱特湾海战后新增的高炮分队）。舰上最高长官为大佐舰长，战斗时在昼战或者夜战舰桥上负责指挥战斗，副舰长则在司令塔内负责损管防御。
服役经历
1941年12月16日大和号战列舰竣工并被编入日本海军联合舰队。1942年2月接替长门号战列舰作为日本联合舰队的旗舰，1942年6月参加了中途岛海战。“武藏”（近处）与“大和”（远处）1942年8月5日武藏号战列舰编入日本海军联合舰队。大和级战列舰虽然威力巨大但生不逢时，恰逢战列舰的主力舰地位开始被航空母舰所取代的时代，并且日本海军将其当作最后决战的王牌未经许可联合舰队不得轻易动用而很少出战。1944年6月马里亚纳海战中，“大和”与“武藏”编入机动部队掩护航空母舰，但是面对美国海空军的优势无所作为。1944年10月莱特湾海战中，武藏号在菲律宾锡布延海域遭到美军飞机攻击，被19枚鱼雷和17枚炸弹击中后沉没，“大和”号被多枚炸弹击中受伤。1945年4月7日“大和”号作为第二舰队旗舰开赴冲绳群岛海区，企图对登陆盟军进行自杀性特攻，途中在日本九州岛鹿儿岛西南海域遭到美军航空母舰舰载机群集中攻击，被10枚鱼雷以及24枚炸弹命中，倾覆过程中发生爆炸沉没。
各舰概况
大和号战列舰
公试中的大和号大和号（やまと）以古国名，即日本畿内五国的大和国命名，并且有象征「日本民族」的意义。大和号是大和级战列舰？的一号舰。〃大和（计划名A140F5）〃在1937年11月4日，于广岛县吴市的吴海军工厂开工。为建造大和扩建了干船坞。建造中的大和为了保密，在能俯视造船厂的地方都加上围板，造船厂本身亦执行着严谨的机密管制。1940年8月8日大和号下水，仅是在大和所在的船坞注水而已。由于保持机密，下水典礼并没有向外公布。1941年12月7日完成海试，同年12月16日服役。
1942年2月12日大和成为联合舰队旗舰。一部分的航空母舰战队官佐在开战后5个月因大和仍然没有出击而说�
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