海魂-第727部分

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轰炸行动取得了成功，3个红色报告，3个黄色报告。2个蓝色报告。也就是说，8个目标都被摧毁。
　　　　等到罗云冲醒来的时候，轰炸机群已经返回了机场。白天，战术轰炸机仍然在继续行动，与美军争夺佛罗里达州上空的制空权。这次，轰炸机没有返回尤卡坦半岛，它们将在下午再次出动，执行十一月一日的轰炸行动。
　　　　第一轮轰炸行动地损失报告在一日上午就拿了出来，一共损失了11架轰炸机，战损率不到3％。在罗云冲可以接受的范围之内，随即他就批准了第二轮轰炸行动。而十一月一日的轰炸行动将集中对付美军的基础设施，而不是再去轰炸军人地居住区。
　　　　在一日上半夜的轰炸行动中，382架轰炸机对付了6个军事目标，损失轰炸机12架，战损率超过了3％。罗云冲仍然没有放弃轰炸。十一月二日上午，354架轰炸机再次出动，轰炸了6座美军基地，损失轰炸机10架。战损率接近3％。三天下来，总共出动轰炸机1144架次，损失轰炸机33架，战损率2。88％。而罗云冲的规定是将战损率控制在3％以下，从这个方面讲，轰炸行动是比较成功的，当然，这仍然远高于针对民用目标轰炸行动的损失率。
　　　　其实，在这三天的战斗中，表现最突出的并不是罗云冲的战略轰炸机部队，而是那些行动积极的战术航空兵。三天内，一共出动了3184架次的战术战机，摧毁地面目标834个，击落美军飞机184架，自身损失118架，战损率3。7％，敌我交换比1。56。而在空战中，敌我战斗机的交换比超过了6。
　　　　表面上，战术航空兵的战损率要高一点，可战术航空兵袭击的多半都是防御严密的军事目标，特别是高射炮阵地，机场，美军的车队等等，而且在空战中的损失也不小。3。7％的战损率已经算是相当的低了。更重要的是，战术航空兵在这三天地行动证实了一点，那就是在对付美国的军事目标的时候，战术航空兵，特别是那些挂着炸弹，执行轰炸任务的战斗机能够发挥出更好的作用。
　　　　罗云冲也很快就发现了这一点，二日晚上，他命令战术航空兵继续加强轰炸行动，同时还从后方抽调了十个“游隼”式战斗机中队，以及八个陆航的战斗机中队替换下了部署在古巴的战略轰炸机部队，加强了战术轰炸的力度。随后，他还命令一批已经完成了改装的“游隼”式战斗机挂上炸弹，去对付更远处的美军军事目标，扩大战术轰炸的范围，利用战术航空兵来摧毁美国东南部地区的军事目标。
　　　　可以说，到此时，帝国航空兵的作战行动才走上了正轨。到十一月十日的时候，陆战队建好了四座新的大型野战机场，部署到古巴地区的战术航空兵规模迅速超过了2000架，而当时美国部署在佛罗里达，以及相邻地区的战机总数也不到2000架，帝国航空兵首次在作战飞机的数量上超过了对手。也正是因为战术航空兵的全力出动，韩绍锋的陆战队工程兵才能够加快在巴哈马群岛上的施工速度，而随着战术航空兵进驻巴哈马群岛，其打击范围进一步扩大，优势也进一步的转向了帝国航空兵。
　　　　同期，罗云冲手里的战略航空兵的实力也得到了扩充，十一月五日，罗云冲最需要的东西到达了巴拿马。一支拥有50艘运输船的船队为他送来了足足1200架“狼鸠”式轰炸机，这些轰炸机都是被拆成了几部分之后装船运过来的，因此首先要在巴拿马的机场完成组装，然后再部署到前线去。
　　　　两日后，另外一支船队到达了巴拿马，这支船队迅速通过运河，其目的地是圣地亚哥，在45艘运输船上全部装载着轰炸机所需要的弹药。另外还有5艘运输船装载着一条用来生产燃烧弹的生产线，也就是说，帝国将在圣地亚哥建立一条燃烧弹生产线，这样就极大的减轻了后勤保障的压力。
　　　　十一月十日，运载着用来改装护航战斗机的设备的船队到达了巴拿马，同期送到的还有一批工人。最重要的是，哈飞完成了改装设计，而按照新方式改装的“游隼”式战斗机的作战半径达到了850海里，可以伴随“狼鸠”进行全程护航，如果从巴哈马群岛出发的话，还可以伴随“鹏”式轰炸机作战。
　　　　海军的承诺兑现了，十一月份，连接着帝国本土与美洲地区的海运能力增加了五成以上，而且到年底的时候，海运能力还要增加五成以上。到时候，罗云冲就不需要为弹药物资不够而发愁，可以尽情的轰炸美国！
　　　　第二十五卷　以海制陆　第一节　艰巨工程
　　　　　更新时间：2008…11…24　23：51：08　本章字数：4192
　　　　在罗云冲风风火火的恢复对美战略轰炸的时候，过得最不舒服的肯定就是韩绍锋了。对韩绍锋来说，打下巴哈马群岛只是一个开始，一个极为轻松的开始，而随后一个多月内发生的事情，让他伤透了脑筋。而最让他头痛的还是美军航空兵那持续不断的袭击与骚扰。
　　　　从占领巴哈马群岛开始，直到十一月上旬，在巴哈马群岛施工的陆战队就没有过一天的安稳日子。特别是对那些工程兵而言，糟糕的基础条件成了次要问题，对他们来说，美军的轰炸机不但有巨大的威胁，而且还严重拖延了施工进度。特别是在新普罗维登斯岛，陆战队的工程兵就差拿起机关枪与美军作战了。
　　　　巴哈马群岛的基础条件是相当糟糕的，在几座由陆战队占领的岛屿上，公路总长度不超过200公里，而且都是极为简陋的泥土公路，陆战队装备的卡车很难在这些公路上行驶，很多时候，工程兵不得不借用作战部队的履带式装甲车辆来运送物资与设备，另外还不得不安排力量修缮公路，特别是加强路基的承载能力，提高路面的质量，争取让卡车通行。除了地面交通系统的问题之外，港口的基础设施也是一个严重的问题。
　　　　整个巴哈马群岛中，就只有新普罗维登斯岛上的拿骚，也就是巴哈马群岛的首府拥有可以接纳万吨轮的能力，而其他岛屿上的港口都属于小型港口，或者是渔港，根本就无法直接让万吨轮停靠，更不可能让货轮直接在码头上装卸货物。也正因为如此，在首先建好了克鲁克德岛上的机场后，韩绍锋就安排工程兵去修复拿骚附近的美军机场，同时在普罗维登斯岛上建立三座大型野战机场，并且修建从港口到这些机场的公路。
　　　　与陆战队之前在中美洲大陆，古巴等地区修建的机场等军事设施而言。在新普罗维登斯岛上的工程量并不是很大，如果不受到干扰，一切顺利的话，大概在十月上旬的时候，拿骚机场就能够恢复使用，十月中旬，就能让三座野战机场具备部署战术飞机的能力。可问题是，从一开始。干扰就没有停止过。
　　　　在第三舰队前出掩护陆战队之前，美军轰炸机的袭击造成了相当严重的损失。十月四日，拿骚机场遭到严重轰炸，损失了大部分工程设备，工程人员也死伤上百人。随后，美军重点轰炸了拿骚港，在十月六日的轰炸中，至少有四艘万吨轮在港口内被炸沉。另外，美国海军的潜艇也四处活动，十日七日凌晨。一艘美国潜艇还闯入了拿骚港。用四条鱼雷击沉了三艘运输船，导致港口几乎彻底瘫痪，直到十月十日。工程兵将那三艘沉在港湾里的运输船移开之后，港口才恢复了吞吐能力。
　　　　这仅是一个多月来，美军众多袭击中的几个典型战例而已。到十一月初的时候，陆战队与运输船队已经在新普罗维登斯岛损失了大概十二万吨以上地物资，其中大半是工程物资与设备。在此期间，韩绍锋数次发出请求，直到第三舰队到达之后，情况才有所好转，可是第三舰队提供的防空掩护无法从根本上解决问题。
　　　　陆战队也不是什么事都没有做，在继续加快施工进度。以抵消美军轰炸产生的影响的同时，韩绍锋还利用他自己的职权，从古巴调来了十几个高射炮营，其中部署在新普罗维登斯岛的就有8个高射炮营。这8个营一共装备了近500门各种口径的高射炮，其中有部分还是从火力支援船，以及登陆舰上拆下来的呢。
　　　　增加高射炮的数量，也是治标不治本的，美军的轰炸行动并没有停止。特别是在罗云冲于十月底恢复了战略轰炸之后，美军立即意识到。对手将利用巴哈马群岛部署护航战斗机，以扩大战略轰炸地范围，更是发了疯的袭击巴哈马群岛。从十月二十五日，到十月三十日，整整一周的时间里，美军航空兵出动了数千架次地轰炸机，重点轰炸了拿骚港，以及拿骚机场。
　　　　这是陆战队在巴哈马群岛上度过的最为艰难的七天，这也是联合舰队航空兵受到考验最严峻的一周，从二十七日开始，连第一舰队的航空兵都参加了保护巴哈马群岛的作战行动。二十八日，双方投入兵力最多的这一天，美军出动了2800余架次的作战飞机，而帝国海军舰载航空兵，以及部署是古巴的岸基航空兵也出动了2100余架次，空战战场从佛罗里达海峡西岸的美国本土附近一直延伸到了克里克德岛西北，面积达到了数十万平方公里，双方地上千架作战飞机交错往来，战斗从天亮持续到深夜。仅仅在这一天的战斗中，美军就损失了312架作战飞机，帝国航空兵也损失了228架作战飞机，双方的战损率都超过了10％，也就是说，几乎是在拿飞行员与作战飞机对拼，看谁最先承受不住如此高的战斗消耗。
　　　　在此期间内，陆战队工程兵几乎停止了对机场的施工与抢修工作，几乎全都集中去加强高射炮阵地，以及修复港口。而工程兵当时做了一件很重要的事情，那就是搭建了大量的假目标。
　　　　假目标，就是外表很像是武器装备的模型。假目标在战争中的应用最先开始于第一次全球战争，特别是在飞机出现之后，很多指挥官都立即发现，飞机是有效地侦察手段，而怎么应付飞机的侦察，成为了当时的主要问题之一。德军最早在西线战场上部署假的炮兵阵地，以此迷惑对手，让对手隐蔽起来的炮兵首先打击德军的假炮兵阵地，然后利用自己隐蔽起来的炮兵进行还击，摧毁敌人的炮兵。
　　　　很快，在各条战线上，假目标都得到了大范围的利用，从假的火炮，到假的坦克，飞机，车辆。甚至是舰艇，几乎无所不含，而且第一次全球战争已经证实，假目标是欺骗敌人，保护自己，甚至是达到战役目的的有效手段之一。在这次大战中，英国人曾经为了迷惑德国，在其东南沿海地区部署了大量的假坦克。假火炮，以及假地雷达站，另外还特别修建了几座假机场。这不但让德国空军浪费了不少的弹药，损失了大量的作战飞机，而且还起到了阻吓的作用，让德军不敢攻打英国本土。而当时，英国在大陆战场上损失了其主要的地面作战部队，本土防御非常空虚，通过部署假目标最终让德国人隔海兴叹，而不敢越过狭窄的英吉利海峡。
　　　　在大部分情况下。假目标所起到的战术作用最为明显。唐帝国陆军，以及陆战队的工程兵都有着丰富地，使用假目标的方法。当时。陆战队的工程兵就想出了很多点子来。比如，在高射炮阵地附近布设假的高射炮，引诱美国的轰炸机前来打击，同时将真的高射炮隐蔽埋伏在附近，趁美军轰炸假的高射炮阵地的时候，将其击落。当美军有意避开高射炮阵地后，工程兵立即在一些重要设施附近大量部署假的高射炮，让美军不敢前来轰炸。当然，假目标不仅仅只有高射炮。比如在十月中旬的时候，工程兵就在拿骚机场上布设了数十架假飞机。引诱了上百架美军轰炸机前来轰炸机，在那次战斗中，有三十多架美军战机被埋伏在附近的防空战斗机，以及部署在机场附近的高射炮击落，那也是十月份，美军航空兵在新普罗维登斯岛上损失最惨重的一次轰炸行动。
　　　　应用假目标的战术数不胜数，而在遭到敌人大规模轰炸，而己方地防空能力又不足以保护所有地面设施的情况下，假目标的最大作用就是消耗敌人的弹药。保护地面设施的安全。为了达到这个目的，工程兵在新普罗维登斯岛上部署了上千个假目标，从假的高射炮到假的飞机，只要是美军会轰炸的都有。另外，工程兵还设法用木材在港口的码头旁边搭上了一艘假地战舰，结果让美军在这艘战舰上浪费了好几伯枚炸弹，还有十多架美军的轰炸机在对付这艘假战舰的时候被击落。
　　　　不管怎么说，部署假目标，是被动防御的战术，不可能从根本上获得制空权。因此，在这七天的战斗中，陆战队与航空兵都承受着巨大的压力，为了确保工程人员的安全，韩绍锋不得不数次延迟了施工进度，禁止工程人员在轰炸期间离开隐蔽所，而且外处活动时，距离防空洞不得超过500米，这是从拉响警报，到敌人的轰炸机到达，人员能够跑过的最远距离。
　　　　直到十月三十日下午，罗云冲地航空兵全面出动，轰炸了佛罗里达州地区的美军军事基地，特别是机场之后，情况才有所好转。虽然整个战略轰炸只持续了三天，但是战术航空兵的活动却一直没有停止，而且规模还逐渐扩大，最终取代了战略航空兵，承担起了压制美军航空兵的任务。
　　　　也就是说，从十一月份开始，韩绍锋这边的情况才有所好转。当时联合舰队也在十一月初的时候撤回了金斯敦，好让飞行员得到休息，同时好几艘航母都需要进行维护了。不过美军并没有能够借此扭转局面，特别是在十一月十日，工程兵完成了古巴几座大型野战机场的修建工作之后，美军航空兵就再也别向控制巴哈马群岛的天空了。韩绍锋在十一月三日的时候让工程兵全面恢复施工，抓紧一切时间，完成新普罗维登斯岛上的机场，并且扩大港口，修好从港口到野战机场的道路。
　　　　因为之前受到了美军航空兵的侵袭与骚扰，就算韩绍锋在十一月初的时候，将之前在古巴修机场的工程兵调到了新普罗维登斯岛，而且按照最乐观的估计，也要到十一月底才能够将战术航空兵部署到新普罗维登斯岛。而陆战队的工程兵最快也只能在十一月中旬到大巴哈马岛，阿巴科岛上修建港口与机场，最快也要到29年初的时候才能向这两座岛屿上部署战术航空兵。
　　　　很明显，陆战队的施工进度要比预期的慢了许多，而最主要的原因就是美军战术航空兵在十月份的疯狂出击。
　　　　这一个月的战斗也说明了一个问题，那就是，制空权本身比制海权更重要，同时，合理的应用航空兵是扭转战局的重要方法。指挥美军战术航空兵作战的正是阿诺德上将，当时他没有急着投入战略航空兵，正是考虑到战略航空兵的使用局限性，以及巴哈马群岛距离美国本土并不是很远，因此没有必要投入战术航空兵。
　　　　这一个月的战斗也让所有在前线作战的帝国将领认识到了一个问题，那就是美国还远没有被击败，特别是美国的航空兵还没有被击败，而要击败美国，就必须得首先击败美国的航空兵，不然就无法通过轰炸来击败美国。可以说，认识最深刻的就是罗云冲，而他的对手也就是美国陆军航空兵司令阿诺德上将。这只是两人，以及两人指挥的世界上最强大的两支航空兵的高强度对抗的开始而已。
　　　　当时，大部分人都认为，击败美国航空兵属于一个战术问题，而且在此之前，很多人都认为航空作战本身也是战术问题，就连大规模战略轰炸中，每一次轰炸行动都属于战术问题。因此，很多人都在战术层面上寻找击败敌人的办法，从而忽略了一个严重的问题，那就是，航空作战绝不仅仅只是战术问题，要想彻底击败敌人，就肯定得从战略的高度上着手。
　　　　谈仁皓就最先认识到，击败美国航空兵应该从战略的角度上进行考虑，寻找办法，而不是提出几种新的空战战术，或者是轰炸战术那么简单的。在没有其他事情，而罗云冲又专注于指挥轰炸行动的时候，谈仁皓就在集中精力思考击败美国航空兵的办法。
　　　　第二十五卷　以海制陆　第二节　扩大战线
　　　　　更新时间：2008…11…24　23：51：21　本章字数：4216
　　　　战争打到28年年底的时候，唐帝国已经在战争实力上全面超越了美国，而在航空兵的战斗力方面，唐帝国也拥有绝对的优势。
　　　　在28年年底，唐帝国陆军与海军一共拥有飞机127835架，其中战斗机，轰炸机一共74219架，部署在美洲战区的战斗机与轰炸机为21735架。同时期，美国陆军，海军，以及陆战队拥有飞机78432架，其中战斗机与轰炸机41387架，部署在东南部地区的战斗机与轰炸机为13247架。毫无疑问，唐帝国航空兵在规模上已经远超过了美国，而且部署在战区的作战飞机数量也远超过了美国。如果再将飞行员的素质考虑进去的话，在前线战场上，唐帝国航空兵理应拥有压倒性的优势，而且应该很快就夺取战场的制空权，可是为什么在努力了一年多之后，唐帝国航空兵仍然没有能够完全掌握制空权呢？
　　　　当时大部分人都没有发现这个问题，或者说没有去考虑过这个问题。罗云冲也不例外，当他全神贯注的指挥轰炸行动的时候，哪有时间与精力去关注双方实力上的巨大差距，并且去思考为什么在拥有绝对的实力优势的情况下，没有能够获得更大的胜利，而是仍然在与敌人争夺战场制空权。
　　　　这次，谈仁皓是战略轰炸的局外人，所谓当局者迷，旁观者清，当那些指挥轰炸的将领与参谋都忽略了这个问题的时候，谈仁皓却发现，找到这个问题的根源，才是能够找到取胜的捷径。到十一月初的时候，谈仁皓已经收集了大量的信息，而当他对这些信息进入了仔细的分析后，最终找到了问题的根源。
　　　　表面上，当时唐帝国部署在前线地作战飞机数量超过了2万架。可是这2万架作战飞机并表示全部投入到一个方向上去的，比如还得分配不少的战机去支援古迅雷在墨西哥的作战行动。同时，也不是所有的作战飞机都在前线作战，相反，更多的作战飞机是在后方休整，也就是说，当时航空兵没有能够全力参战。导致这一现象的因素中，航空兵本身有问题。同时，战区的环境也产生了不少地影响。
　　　　在帝国航空兵中，飞行员有一套轮换制度，即完成一定的作战任务之后，飞行员都将获得一次休假的时间，虽然在大部分时候，飞行员不会返回国内休假，而是在前线休整，但是也不会参加作战行动。按照当时的规定，战斗机飞行员出勤25次。或者是总战斗飞行时间达到了120个小时。就可以获得一次为期五天的休假。战术轰炸机飞行员的标准还要低一点，出勤20次，或者是总飞行时间100个小时。就可以获得五天的假期。战略轰炸机飞行员的要求更低，出勤15次，或者是总飞行时间120个小时，也将获得五天的假期。
　　　　这套制度本身有其合理性，毕竟飞行员也是人，而且高强度的作战飞行将消耗飞行员巨大地精力与体力，如果持续不断地作战，还将严重影响到飞行员的士气。也正是在实战中暴露出了这些问题，所以才形成了这套体制。可问题是，相关的一些体制却并不完善。或者说没有做相关地改革。
　　　　比如，当时的战术航空兵仍然是一名飞行员对应一架作战飞机。也就是说，在飞机损毁之前，每名飞行员都有属于自己的一架作战飞机。这在以往是有好处的，比如飞行员的身高有差异，操作飞机的习惯也不一样，因此会对飞机的操作系统进行细微调节，以适应飞行员的需要，这就导致飞行员不一定能够适应其他人的战机。可是这套体制的弊端是很大地。其中最大的缺点就是严重的浪费了有限的武器装备。比如，“游隼”式战斗机在连续飞行500个小时之后才需要送回去大修，而实际应用中，往往会超过800个小时才大修一次。而飞行员120个小时就可以休息一次，结果导致很多作战飞机都被闲置在了后方，在仍然可以继续作战的情况下，没有投入战斗。
　　　　提高作战飞机利用率的办法只有一个，那就是取消飞行员对应作战飞机的编制方式，由两组，或者是三组飞行员共用一架作战飞机。实际上，这成为了战后航空兵的基本体制之一，而当时只有战略轰炸机部队采用了这一体制，而且还很不彻底。同时，这一体制也需要培训大量的飞行员，在战争初期，帝国是没有足够多地飞行员的，而且飞行员也没有轮休的制度。现在，帝国已经拥有足够多的飞行员了，在前线无法部署更多的作战飞机的情况下，增加飞行员数量，提高战机的利用率，是提高航空作战能力的主要办法。
　　　　除了航空兵体制之外，战区内的客观条件也是限制航空兵作战的一个大问题。
　　　　当时，前线机场的容纳能力都是相当有限的，就算古巴又增添了几座机场，可也最多只能容纳2000余架作战飞机，前提还是不部署战略轰炸机，全部部署战术航空兵。而巴哈马群岛的容纳能力也是有限的，即使陆战队按照计划在大巴哈马岛，以及大阿巴科岛建好了数座野战机场，也最多就能容纳1000架战术飞机，加上其他岛屿上的机场，整个巴哈马群岛最