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船王卢作孚 作者:胡凤亭-第20部分
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在这场大火面前，民生公司其他遇难的职工，没有一人在危险面前逃避。他们在个人的生命受到严重的威胁时，为公司财产、为民众的安全而挺身赴难！
会上，卢作孚决心举行公祭。时间定于9月21日，在罗汉寺举行“民生公司为重庆市‘九二’火灾罹难员工及员工眷属追悼会”。他哽咽道：“不有公祭，何慰幽灵？不表哀情，何送忠魂！”
民生公司制定了4条善后处理措施：
一、逃出的职工，每人借支薪水半月；
二、受伤者之医药费用由公司全部支付；
三、遭焚死淹死者，由公司找寻打捞并埋葬，家属给以抚恤；
四、凡房舍财产受灾的员工家属，由公司供给伙食3日，有愿回老家者，由公司派船送回。
善后处理用去2万多个大洋，火灾损失200万大洋，这对于负债累累的民生公司来说，作出那些决定该是多么不易！
此外，国内银行该还本付息了；国外银行还债期限迫近卢作孚心力交瘁。
“九二”火灾提醒了卢作孚，必须尽快疏散上百只轮船。在公司举行的紧急会议上，卢作孚决定：为防止国民党军队破坏轮船、囤船，快速将船疏散到沿江不通邮路的地方。
11月15日，贵阳解放，重庆指日可下，国民党军队在重庆开始大肆撤退，他们一边撤退，一边进行毁灭性的破坏。幸亏卢作孚及时将船疏散出去，否则，洗劫在所难免。
卢作孚是11月初离开重庆来到香港的。与往常一样，他仍住在新宁招待所，这是中国旅行社经营的一个旅馆，客房虽然简朴，但环境清幽。
最初，卢作孚并没打算离开重庆，但架不住亲朋好友的劝阻。由于国统区一直受着国民党的反动宣传，对共产党和共产党领导下的人民解放军还并不全面地真正了解。许许多多的爱国知名人士纷纷离开重庆，前往香港。在10月底的时候，卢作孚就已接到国民政府的通知：要他立即准备去台湾。正是在这。种情况下，他决定暂避香港。更何况香港还有十几艘轮船泊在港湾，那些都是民生公司的主力船。
卢作孚把家眷一一作了安排：妻子和两个孙儿送到北碚，由卢子英照顾；长子卢国纪回天府煤矿工作；次子卢国维继续留在重庆上学；自己带着小女儿国仪飞到香港。
民生公司的19艘轮船泊在基湾和荔枝角等港口。如何保证这些船只的安全和1000多名船员吃饭的问题？卢作孚苦苦寻思。
毫无疑问，国民党的旧旗帜必须换掉。那么，在香港这个英属殖民地悬挂新中国的旗帜是否合适？经反复考虑，卢作孚决定暂时改挂第三国旗。他电令位蒙特利尔的王世均与加拿大政府协商：在加拿大新造的“门”字号轮船改挂加拿大国旗，其它轮船按海洋大国惯例改挂巴拿马旗，在巴拿马注册。
根据加拿大航业法规，挂加拿大旗的轮船，高级船员必须聘用加拿大人或英国人。
民生公司自己船员的生计都成问题，哪里拿得出那么多外汇来支付外国高级船员的高薪！卢作孚一口拒绝。
加拿大政府让步了，内阁会议决定，同意民生公司在港轮船易帜。加拿大外交部远东司司长孟西斯在报告这一决定后，感慨地说：“加拿大依照这样的条件准许外国商船改挂加旗，确属有史以来第一次。”
接着，卢作孚又采取开源节流等各种措施，解决了香港船员的生活问题。
稍晚些时候，卢作孚迎来了老朋友张群。张群劝他去台湾看看，被卢作孚婉言拒绝了。
谁知张群前脚刚走，台湾当局的外交部长来了，还有上海市市长俞鸿钧、财政厅长任显群、刘湘、刘航琛等。他们只有一个目的，就是要卢作孚去台湾，因为国民政府还在为加拿大借款担保！其意思再明白不过了。
“现在没功夫谈这些，等等再说。”卢作孚一一拒绝了。
只有一个人例外，这人就是胡子昂。每次他们都在轮船上谈很长时间。这件事情只有林文裕等少数几个人知道。
1950年春天到来的时候，卢作孚正惊喜交加。加拿大政府外交部长皮尔逊来到香港，多次与卢作孚会面，其意是加拿大政府担保的借款，如民生公司违约，加拿大政府就要赔偿3家银行的损失。当然他的话里也透露出如果民生公司违约，他们将扣留在香港的7艘“门”字号加拿大制造的轮船，另2艘船也不能交付。此时，一个秘密计划正在进行。根据周恩来总理的指示，何囗仁专程从北京赴香港与香港党组织负责人张铁生研究卢作孚先生全家和民生公司船只安全离开香港问题。为了不打草惊蛇，这件事情一直在秘密中进行。
这年春天，何囗仁两度赴港，向卢作孚传达中央意见，希望卢作孚在6月中旬前回到北京，届时将欢迎他参加全国政协第一届第二次会议。
1950年6月10日，卢作孚秘密离开香港。15日，他作为特邀代表出席了在中南海怀仁堂隆重举行的全国政协第一届第二次会议，补选为全国政协委员。
据载：毛泽东曾两次接见了卢作孚，毛泽东为工商界人士和西南地区爱国民主人士两次举行便宴，卢作孚均与毛泽东同席而坐。
毛泽东微笑着，希望卢作孚早日归来。
周恩来、陈云曾多次约见卢作孚，就新中国的建设问题，尤其其是交通航运问题以及民生公司的公私合营等问题进行了时间的交谈。
刘伯承由渝到京后，也专门设宴款待他。聂荣臻、张澜、黄炎培等都曾亲自到民生公司设在北京的临时办事处看望他。
卢作孚在北京停留了3个月之久，直到10月初才离京前往重庆。
西南军政委员会和重庆市人民政府及各界人士代表热情地欢迎他的到来。
很快他又受到邓小平的接见。不久，他被任命为西南军政委员会委员。
1951年春，卢作孚决定将停留在香港的船只秘密驶回新中国的怀抱。他的这一计划直到1952年春天才实现。在历时一年多的时间里，他先后撤回了在港的18艘主力船。
1951年冬，卢作孚接到通知进京开会，同中央最后商定公私合营问题。卢作孚没多寻思，就带着张祥麟上路了。
在北京，他“原来的意见是希望中央同意将民生公司收归国有，向周总理一再恳切提出。周总理只同意考虑公私合营”。
一个多月的时间一晃就过去了，一切都进展得异常顺利。公私合营的问题商定后，周总理在再次与卢作孚见面时，重申了中央的意见，希望卢作孚到交通部担任负责工作，不要再回重庆，直接留下来，在北京的住处都已安排好了。卢作孚感到民生公司还有很多事情需要他去亲自安排、处理，答应先回重庆，处理完从香港撤回广州的轮船，然后再赴任。
1952年1月初，卢作孚离京返渝。然而，可怕的命运正在等待着他
“三反”、“五反”运动开始席卷新中国的大地
船王卢作孚尾声
尾声
1952年2月8日，农历正月十三，高元宵节还有两天。
这天傍晚，卢作孚神情憔悴地回到家里，一进门，他就倚在门旁对夫人蒙淑仪说：
“你领着娃儿出去玩吧，我想安安静静地休息一下。”
夫人蒙淑仪晚上要参加居民段会议，没在意，带着孙儿离开了丈夫。
人去楼空，四周是死一样的黑暗。
卢作孚久久地呆坐着。
突然，他的眼前出现一个巨大的漩涡，他感到身躯在迅速地下沉，下沉
一代船王永远地离开了我们！
59岁人生，在一个巨大的漩涡中永远望花甲而兴叹！
2月9日清晨，噩耗传到民生公司总部，很快又传到川江两岸。
没有任何要求，民生公司的轮船自动降下半旗致哀。
老水手们一遍又一遍地拉响悲凉的汽笛。
10日，西南军政委员会秘书长孙致远代表政务院和西南军政委员会，专程赶到卢家吊唁。张澜和黄炎培从北京发来唁电和悼辞。
11日，报纸发布了卢作孚先生逝世的消息。
12日，民生轮扎着素花白布，迎送灵柩，缓缓地驶过川江——卢作孚安葬在川电南岸龙门浩民生职工新村旁的一座小山上。
卢作孚逝世的消息传到北京后，毛泽东、刘少奇、周恩来等党和国家领导人无不扼腕痛惜。
毛泽东用他那浓重的湖市口音说：“如果卢作孚先生还在，他所要担负的责任总比民生公司要大得多啊！”
周恩来总理得到这个消息，立即向有关人士详细地询问卢作孚逝世的有关情况，亲自指示要妥善安排其家属和家属的工作。时隔不久，在政务院讨论民生公司公私合营问题时的一次会议上，周恩来对民生公司的代表卢子英等人谈起了卢作孚，高度评价了卢作孚的一生；卢作孚先生不仅对祖国的交通运输事业和工业的发展作出了贡献，而且对新中国的新民主主义建设也作出了贡献。
毛泽东在回顾我国民族工业的发展过程时，谈到我国实业界有4个人是不能忘记的，他们是“搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇。”。
1980年，在党中央的关怀下，《关于卢作孚先生的结论》里这样写道：他为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。
1989年，卢作孚先生塑像在北碚公园内建立。
这是一尊大理石塑像，它以生命的另一种方式注视着川江、大海！
船王卢作孚后记
后记
画上最后一个句号时是在路上。而立之人，至今仍漂流不定。三天两头搬“家”，十天半月换一个环境：办公室、走廊、火车上、机舱里、库房中自从一头扎在“海”里，就再也爬不上来。
责编同学“千万次的追问”令我心慌意乱，真个有点“无颜见江东父老”了。
非常感谢北京图书馆的朋友为本书提供的大量资料，在此一并引出。这些资料是：《长江航运史》、《我的父亲卢作孚》、《中国船王》、《卢作孚文集》、《卢作孚和他的长江船队》、《卢作孚和他的民生公司》、《回忆卢作孚先生》、《长江风光》、《长江的传说》等等。本书引用、转引、事实依据几乎全部出自上述书目。
本人才疏学浅并非谦虚之言，书中难免许多不足，恳请批评指正！
作者
1995年11月8日·北京
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