轮回1984-第346部分

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“如果大众集团不同意将自己的Quattro/4motiion全时四轮驱动技术拿出来的话，那么我们就只好致力于想办法降低这项全时四轮驱动技术的成本了。”张宗君在一边悠悠的开了口，刻意在提醒着比瑞德等人，“如果对这项技术进行深入开发的话，相信将成本降下来也不是什么太难的事。”——尽管到现在张宗君还不知道到底是怎么回事，还一脑袋的雾水：什么时候自己公司里怎么忽然又冒出来一个什么比大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmmetricalAWDD左右对称全时四轮驱动技术还要先进的全时四轮驱动技术？怎么从来没有人向自己提起过？不过现在么，和儿子他们好好配合、使劲的从大众集团身上割肉就对了。

想要降低一项技术的成本确实不是太难的事。就像是大众集团当初刚刚将Quattro全时四轮驱动技术开发出来的时候，只能够应用在赛车级别的车上，可是看看现在呢？比瑞德很清楚，如果这次的谈判不成功，艾丽丝真的下定了决心全力开发自己的全时四轮驱动技术、下决心降低成本的话，其实也没有什么难度，就像是大众集团当年所做的一样。

比瑞德更相信，就算是自己大众集团将4motion/Quattro全时拿出来，放在这家还没有成立的TDI柴油发动机研发机构里，实行两家共享之后，艾丽丝集团也未必见得就停止对自己这项四轮驱动技术的进一步深入研发。

只有百分之五十的股份，却需要自己大众集团将自己的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术和4mution/Quattro全时四轮驱动技术这两项大众集团的看家宝贝完全拿出来，这个代价是不是有点大？可是如果不达成这项合作的话，恐怕在今后的宣传当中，TDI柴油发动机就基本上和自己无缘了，自己集团将来在TDI柴油发动机领域要发展的任何一项技术，都会侵犯到艾丽丝集团的专利。虽然说合则两利，但合作之后掌握了技术主动的艾丽丝集团在最终会怎么做？到底是合作好，还是不合作好？

不合作，那么不用说了，大众集团未来的前途一片黯淡；合作？那么怎么才能够保证艾丽丝集团取得了自己想要的东西之后，不会将自己一脚踢开？

“假设，我说的仅仅是假设，”比瑞德斟酌着，小心翼翼的选择着自己的用词，“仅仅是我个人的一些疑问，各位朋友不要当成是我们大众集团的态度。”看到张宗君等人表示理解，示意自己继续说，比瑞德这才继续说到，“在之前我们说过的这家从事TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的研究机构成立之后，艾丽丝集团怎么样才能够保证我们大众集团的利益？如何才能够保证艾丽丝集团在拿到了自己想要的东西之后不会就在实质上取消了这次的合作？这点上，艾丽丝小姐能不能给我一个答案？”

“这个问题很简单。”这么说已经是代表着比瑞德私人方面是同意的，尽管不代表大众汽车集团的官方意见，但已经说明大众汽车集团是倾向于促成这次合作的，艾丽丝很明白比瑞德这话里的意思，“针对于比瑞德先生担心的这一点，我们在这家研究机构成立的合同当中做出这么几项规定：两家集团在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机领域和全时四轮技术领域的技术开发，全部放在这家即将成立的技术研发机构当中来进行，两家集团在其他任何领域不得从事与此相关的技术开发。一经发现其中在自己的公司内部从事任何一项与TDI柴油发动机技术有关的研究，除将技术专利所有权无偿划归到此研究机构下属之外，还要对相应的集团处以相应的罚款。至于这个罚款的数目，我们到时候可以商量着来。”

艾丽丝这番话，也算是解除掉了比瑞德心中最大的一个疑惑，心中顿时如释重负，就像是一个在户外攀岩的时候没带任何保险措施的家伙爬到了一半的时候忽然发现自己上上不去、下下不来的时候，忽然发现旁边竟然还有一条路时心中那种绝处逢生的狂喜。

所谓的天无绝人之路，大概指的就是比瑞德此刻的心情。

当然，为了维持自己那点儿可怜的小尊严，装一下还是有必要的，听到艾丽丝这么说，比瑞德点点头，“坦白的说，4motion/Quattro全时四轮驱动技术并不在此行董事会给我的授权之列，虽然在这件事上我个人对这项合作持赞成意见，但我需要向董事会正式汇报，等待董事会的指示。”

“这个倒也不用着急。”事情到了这里，其实基本上已经算是定了下来，张宗君心情很好，“相信大众集团的诸位董事也需要认真的商谈一番不是？这几天各位先在我们这里四处转转看看吧，等到贵集团董事会的正式批示下来之后我们再做进一步的商谈。”

事情到了这里就算是定了下来，下面的，就需要看看大众集团的董事们对这件事究竟是持何种态度。到时候公司应该如何管理；大家所持有的股份都一样，在出现了分歧之后的事情应该如何处理、谁说了算等这些的事情上，还有许多的细节需要谈。

但这些事情都不是最紧要的，只要达成了最基本的框架，下面的事情交给下面的人去做就可以了，用不着艾丽丝等人事事都亲自出面。

第844章　利益才是唯一的

其实话说回来，严格算起来，在这次的谈判当中，到目前为止所得的这个结果，大众汽车集团还是占了大便宜的，不说别的，单单只说一下子掌握了至少领先了5年的TDI柴油发动机技术，就足够大众集团找个没有人的旮旯偷偷的狂笑不止。

对于大众集团来说，虽然将自己的4mution/Quattro全时四轮驱动技术拿出来有点儿超出了自己的估计，但现在既然艾丽丝集团有了自己的全时四轮驱动技术，那就另当别论了：与其让艾丽丝集团开发一种新技术成为自己的竞争对手，还不如将自己的技术给他们，让艾丽丝集团成为自己的朋友。一个人将所有的便宜都占尽，想法虽然不错，但却不现实，只要想要和别人合作，就要学会分享——尽管在分享的同时也极有可能在背后偷偷的捅刀子。

或许看上去这对艾丽丝集团来说很吃亏，但张岚做生意的一贯原则就是：永远都不要想着自己一个人将所有的好处都占尽了，自己吃肉，总要给别人留口汤喝，甚至必要的时候，也可以分一部分肉给他。只有建立在这样基础上的合作关系，才更加牢固。因为这个基础有个很牢不可破的名字，叫做：利益！更多的利益，也就让这个合作更加牢不可破。

就同混江湖的那些家伙一样，想要别人跟着你一起混，就要给下面的小弟们足够多的好处，让他们给你卖命，说别的都是假的，每天给他们说一万句好话也抵不上每天给他们100块钱，让他们看到了实实在在的利益，只有这样他们才会为你死心塌地的卖命。

不要想着甚至一分钱都不给自己的小弟，就奢望着小弟们给你卖命，你不是那位伟大的开国太祖，能够逆天到什么也不用，只是用一个美好的未来就让无数的人跟着他死心塌地的卖命。

谁也不是傻子，人为财死鸟为食亡的道理，从古到今都适用。

生意场上也是一样，那么牺牲一点自己的利益，或者说让别人跟着你混，就不要想着自己一个人占尽了所有的好处，自己吃肉的时候，让跟着自己混的人也能够吃上肉，这样才会让别人觉得跟你混比跟别人混更有前途，才会跟着你的脚步走。

看上去虽然是大众集团是占了大便宜，但这样做对于张岚来说也未尝不是没有好处，在短时间之内，张岚还没有打算让陶瓷发动机这一代表着新材料发动机顶尖制造水平的发动机走向平民化，那么在这样的情况下，在中级车市场、高级车市场和豪华车市场，自己以后就不能再单纯的依靠设计来取胜了——虽然设计同样非常重要——就必须有别人没有的傲人的技术才行。

自己现在已经有了FSI缸内直喷汽油机技术和TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术这两种领先世界的发动机技术，如果再加上大众的4mution/Quattro全时四轮驱动技术呢？有了大众集团和自己一起推广TDI发动机技术，加上大众集团一直引以为豪的Quattro全时四轮驱动技术，只要宣传到位，张岚不认为接下来的一段时间里，艾丽丝集团继续下一轮的大规模扩张是一件难事。

类似大众集团的4mution/Quattro全时四轮驱动技术，小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们不是开发不出来，甚至比大众集团的4mution/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetrriccalAWD左右对称全时四轮驱动技术更先进的四轮驱动技术也可以开发的出来，比如说现在拿来唬比瑞德的这一款设计。

但柱子哥和小晨曦都告诉张岚，目前来说大众的Quattro全时四轮驱动技术是性价比最高的一项全时四轮驱动技术，自己搞出来的这项四轮驱动技术虽然技术很先进，但在成本方面并没有什么优势。与其自己想办法另起炉灶，还不如直接将大众集团的Quattro全时四轮驱动技术给搞过来。

所以现在就成了这样的一个局面：艾丽丝集团用这样一份昨天都还不存在、即使是到了今天，集团里除了张岚一家子人之外没有人知道的这个技术将大众集团给唬的一愣一愣的，傻乎乎的以为艾丽丝集团拿出来的这个四轮驱动技术确实对自己的4mution/Quattro全时四轮驱动技术形成的很大的压力。

当然，虽然这份技术是用来糊弄大众集团的，但并不代表着这份技术不行，小晨曦、艾丽丝和柱子哥、铁皮哥他们昨晚联合匆匆搞出来的这份技术，也确实是融合了大众集团的4mution/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术，从技术的角度来讲，这也确实是世界上目前来说最好的全时四轮驱动技术了。

如果真的有必要的话，张岚也不介意将这项技术才能够现在用来唬大众集团的一个东西变成是真的应用在自己车上的一项技术。最起码，张岚已经决定将小晨曦、艾丽丝、柱子哥和铁皮哥搞出来的这项技术应用在将来自己的赛车上：既然德国大众汽车集团可以靠着自己的Quattro全时四轮驱动技术在各种赛事当中称雄来达到宣传自己的Quatttro全时四轮驱动技术先进性的目的，那么自己为什么不能这么做？而且，非常有必要这么做。

“这份四轮驱动技术我怎么以前没有见过？”会到办公室之后，张宗君终于忍不住好奇，“公司什么时候搞出来的？”

“这段时间以来一直在搞这个呢。”张岚说道，“其实也刚刚成功而已，连专利都还没有来得及申请。估计今天看到用得着，就拿来用它唬比瑞德他们这帮家伙了，现在看来，效果很不错。”

“又是你们姐弟几个自己搞的？我说怎么之前我对这件事一点也不知情，原来是这么回事。”听到张岚这话，张宗君释然的点点头，紧接着惑又再次冒了出来，“有没有试过具体的性能怎么样？”

“还没有开始测试呢。”张岚将那份资料递给自己老爹，“不过我姐他们做出来的东西你还不清楚么，性能很不错，算是集合了大众集团的4mution/Quattro全时四轮技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术的优点于一身，就是造价太高，一般的车子用不起，只能够用在豪华车和赛车上面。现在我们初步的计划就是先应用在我们的赛车上，像是大众集团宣传自己的Quattro全时四轮驱动系统时所用的宣传手段一样，在各种类型的比赛当中获得更好的成绩才是最好的宣传方式。”

“那倒是。”张宗君点点头，又有点担心，“但当年大众集团推出他们的Quattro全时四轮驱动技术的时候是80年代初期的时候，虽然富士斯巴鲁已经有了自己的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术，但这两种四轮驱动技术都还不够先进，现在这两种四轮驱动技术已经发展的比较完善，对你们刚搞出来的这种技术，你们有信心吗？”

“放心吧。”说到这个，小晨曦嘴角扬起一丝骄傲的笑意，“我们搞出来的技术，爸爸您还不放心吗？就像是当初我们搞的那个ABS＋EBD和复合陶瓷刹车系统一样，在当时全部都是不被人看好的项目，但现在呢，看看，ABS＋EBD刹车防抱死和制动力分配系统基本上已经成了中高级车以上级别汽车的标准配置；再看看复合陶瓷刹车系统，是我们的豪华车系列的标配，在世界范围内我们也是技术最先进的复合陶瓷刹车系统的技术提供厂家，我们艾丽丝复合陶瓷刹车系统是世界上被应用的最多的赛车级复合陶瓷刹车系统，现在世界上那么多生产复合陶瓷刹车系统的，有几家不是我们技术授权的？对我们的能力，老爸您还有什么好怀的？那对我们设计出来的这个全时四轮驱动技术，您还有什么不放心的？”

张宗君哑然，貌似自己这个儿子和女儿倒腾出来的东西，哪怕是当初最不起眼的东西，从最开始的复合陶瓷刹车，到ABS＋EBD刹车防抱死和制动力分配系统，再到摩托车、汽车，现在全都是集团的主要盈利项目。

更不用说现在已经接近于成功的复合陶瓷发动机技术——之所以说是接近于成功，是现在只搞出来一款摩托车用的250毫升排量的发动机，更大排量的摩托车发动机和乘用车用发动机还没有搞出来——这么说来的话，儿子和女儿、艾丽丝这三个小家伙这次搞出来的这个东西应该也不会差到哪里去？

第845章　有没有兴趣？

“那这项技术你们想好称呼为什么名字了没有？”杨芝在一边问，“这么好的一项技术，你们不会还没有给这项技术起字吧？”

“想好了，”张岚点点头，“我们打算叫它：eternalAWD全时四轮驱动技术，大意就是永恒安全的全时四轮驱动技术。这名字有点儿夸张，但只要不是驾驶技术烂到家或者故意想要自杀的家伙，开着装备着这种eternalAWD全时四轮驱动技术的车，安全性方面绝对有保证。虽然相对的油耗多了一点，但车辆的循迹性和可操控性那都是没的说的。”

“你就不怕吹牛吹过了头！”听到张岚这大言不惭的话，张宗君差点咬到自己的舌头：永恒的安全？汗！这年头敢这么说的汽车制造商貌似还没有一家，就连一直以安全性著称的Volvo汽车，也不敢这么说自己的汽车是绝对的安全，这小子的还话真是不怕风大闪了舌头。

“一点都不吹牛！”张岚对于自己老爸的话自然是绝对不赞同：小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们的成果，如果只有这么一点儿能力，那也太对不起他们忙活这一回了，“这样，改天抽时间就先把您和妈的那两辆车改成使用这种eternalAWD全时四轮驱动技术的驱动方式。”说着转头问小晨曦，“嗯，姐，将老爸的车子从前置后驱改成前置四驱，这个怎么样？有多大的难度？”

“是挺难。”张岚这个问题，小晨曦也觉得挺棘手，“基本上整套传动系统就要全部更换了，不过也没有关系，正好拿着这个来练手。”

张宗君和杨芝听的一脑门的汗：原来这两个孩子是打的这个主意！

说是很难而已，但其实也没有那么难，在张岚的记忆当中，就像是很多车型，比如说奥迪A6系列就有前置前驱车型和装备了Quattro全时四轮驱动系统的前置四驱的车型，保时捷的车型一般是前置后驱，但tubro车型也是前置四驱，甚至连雪铁龙塞纳也有前置前驱和前置四驱车型。但是法国人很坏，在中国销售的雪铁龙塞纳都是前置前驱型的，前置四驱型的车型则一直没有引进到中国来。

大众集团董事会的回复速度果然是够快，在这次谈判之后的第三天，也就是12日，比瑞德就邀请艾丽丝集团继续开始继续进行谈判，以至于让张岚怀疑是不是比瑞德等人早就得到了大众集团董事会的授权，前两天的动作，其实只不过是他们虚张声势而已？

“我已经得到了我们董事会的授权。”比瑞德看上去一脸的喜气洋洋，“我们董事会已经批准了我们合作的申请，在接下来的时间当中，我们大众汽车集团和艾丽丝汽车集团就是最好的战略合作伙伴了。”

“那么，之前我们之前的争论地话题就没有必要再继续了，所谓的技术专利转让费也就没有必要继续再谈下去了。”听到比瑞德这么说。张岚笑吟吟的说到，“只要这次的合作能够成功，不管我们掏出来多少钱，最终这些钱还是会落到自己的钱包里，就像是把钱从自己的钱包里拿出来数了一遍再放回钱包里一样，麻烦，比瑞德先生认为是不是？”

“那是，那是。”听到张岚提起这茬，比瑞德有些讪讪的，脸上有些挂不住，心下却在嘀咕：不过这小子的比喻，还真够恰当。“既然已经打算在这么高级别的层次进行合作，自然没有再说技术转让费的问题。”

“那就好。”张宗君点了点头，事情到了这里，按说已经有了最好的结局。

事情到了这一步，按说就应该是下面的谈判人员们的事情了，可在这个时候，比瑞德又提出了一项要求：“我们大众集团董事会同意这项提议先决条件是，艾丽丝集团要将贵集团研发的这项全新的四轮驱动技术也拿到这次的合作成立的公司当中来，作为两家公司的共享技术。”

嗯？听到比瑞德的这个要求，张岚一愣：好家伙，大众集团的胃口还挺不小的嘛，竟然还惦记着自己的这项四轮驱动技术？既然张岚已经打定了主意将这项技术作为自己的独享技术，那么自然不会便宜了大众集团这帮家伙。

“不可能。”还没有等张岚说话，张宗君直接摇了摇头，“没有任何可能，只有我们之前提出来的那些条件，不带任何附加条件。”

这些年商场当中的风雨拼搏，让张宗君可是比别人更明白自己掌握一项别人没有的技术到底有多么的重要，尤其是这种绝对能够改变一个时代技术发展特征的全新的技术。

“没有可能？”比瑞德再次问到。

“完全没有可能。”张宗君很坚决的点头，丝毫没有退让的意思。

确实没有必要，这次的合作对于艾丽丝集团来说是锦上添花，合作成功固然好，但如果花费的代价过高，那就没有必要了。

但对于大众集团来说则变成了是另外一回事，自从知道了艾丽丝集团已经掌握了TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机更先进的技术和更先进的全时四轮驱动技术之后，留给大众集团的路，就变的不是像之前那么宽敝了。

大众集团何去何从，在比瑞德将谈判过程向董事会进行了汇报之后，大众集团内部就展开了激烈的讨论，但有一点倒是不用怀疑：艾丽丝集团是一家美资企业，艾丽丝（中国）集团只是整个艾丽丝集团的一小部分而已，那么传统的通过政府来施压对付中国企业的办法就行不通了：谁敢保证在自己对付艾丽丝集团的时候美国政府不会对自己伸手？更何况现在中国政府和艾丽丝集团之间的关系之好，让很多人羡慕的要死。

比瑞德和张宗君就在那里大眼瞪小眼，各不相让。唯一不同的是，瞪眼的两个人，张宗君心中底气十足，而比瑞德则是在那里虚张声势。

“好吧。”终于，在两个人的对眼过程中，手中没有太硬的底牌的比瑞德首先顶不住的败下阵来，做出了让步——本来集团董事会就已经同意了之前艾丽丝集团的要求，这家伙之所以提出这么一个条件，就是打算为自己多争取一点利益而已，现在既然已经不可行，张宗君没有丝毫想要退让的意思，那就没有必要再死撑着给自己和艾丽丝集团的合作造成什么不必要的麻烦，“就按照之前商定的办吧。”

事情到了这里总算是完结了一个阶段，大体的框架商量好了，剩下的事情就好办的多了，具体的细节的谈判已经不需要艾丽丝、张宗君、比瑞德这一级别的人的参与，自然会有下面的谈判人员来进行商谈。

“不知道比瑞德先生有没有空？过两天、也就是本月15号就是我们艾丽丝集团即将组建的远洋运输集团招标工作正式开始的时间，”张宗君正式向比瑞德发出了邀请，“届时贵国不莱梅的VULKAN集团和你们德国最大的造船公司：荷瓦兹德意志造船公司—基尔造船厂、科瓦尔纳—瓦尔诺夫造船厂、汉堡造船厂、蒂森—北海造船厂、维斯马造船厂等几大造船企业到时候都会前来参加我们艾丽丝集团的这次招商大会，不知道比瑞德先生有没有兴趣一起看看？”

虽然在二战以后，出于国际影响方面的谨慎考虑，德国在军用船舶方面的制造略显拘束，但绝不代表着德国的造船业的技术水平不行，德国的造船技术在世界上一直保持着世界领先的地位，同时德国也是欧洲最大的造船国家，对于大中小型集装箱货船、客/货滚装船、邮轮、大型油轮、大型矿石运输船、私人豪华游轮以及其他特殊用途船等船舶的制造技术，始终居于世界领先的地位。

德国造船业新技术的开发和应用一直被亚洲的造船企业所关注，日本和韩国世界最大的两大造船国更是将眼睛紧紧的盯着德国在造船技