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清末枭雄-第199部分
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基于此。近卫军方面的第一近卫师也就是成为了国内，甚至全球范围内首支按照散兵战术进行编制改革的部队。
如果用后世的眼光来看，那么现在第一近卫师的编制改革一旦成功，，其新式编制模式将会成为全球陆军未来至少五十年甚至百年的标准模板。
要知道一师两旅两团三营四连三排三班的编制乃是十九世纪末一直到二十世纪初的全球陆军标准标志，甚至历史上一直到二战时期，一些工业能力有限，装备不怎么好的部队，比如说日‘军依旧停留在这种编制模式下。
而即便是二战以后，陆军的基本编制也没有脱离这种限制，不过是一些细节改来改去而已，一直等到八十年代以后才是陆续被合成编制逐渐取代。
当然现在的这些近卫军军官们还不知道，他们正在书写世界陆军历史上的重要篇章。（未完待续。）
第四百四十一章 铁甲舰
近卫军的军官们倒是没有和皇家陆军的军官们极力反对改革，其中的理由倒是挺简单的，因为近卫军一共才三个师，而且近卫军由于其特殊性，没有必要同时也没有可能说会扩编到更多的师。
如今的三个师已经算是多了。
但是番号无法扩编，不代表实际兵力不能扩编啊，人家近卫军的军官们看了一眼编制表，然后发现新编制的一个师其总兵力达到了一万一千多人后，立马就是同意了，这可比原来的编制多了两千人呢。
近卫军系统三个师，加起来就能扩编六千多人呢。
于是乎，在陆军那边还没有进行正式新编制的改革师，近卫军这边已经是先一步展开了新编制的改改编和应用，当然了不是一下子把三个师都改编，而是只改了第一近卫师，至于剩下的第二近卫师和第三近卫师，则是要等后续。
具体看看第一近卫师的实际改编成果如何，到时候有了经验也就更好改编了。
不敢如何说，中华军已经算是正式迈进了散兵时代，不再局限于线列时代的框架里头了。
相对于与陆军方面对新式编制，战术上的保守，海军方面却是要显得更加开放一些，甚至这种开放可以算得上是激进的。
1861年，海军已经是不再满足于风帆蒸汽混合动力的木壳战舰，也不再满足于现有的一百二十毫米、一百五十毫米的后装线膛炮，他们想要更大，更坚固的船体，更快的速度，火力更庞大的舰炮。
这两三年来，海军方面是出现了很多乱七八糟的设计方案，比如说建造一种异常坚固，不装风帆，并在上面装载多门超大口径的舰炮，这种设计方案其实就是一个海上移动炮台。
因为要装载更多的火炮。更厚的船壳，那么就需要更大的船体，更大马力的蒸汽机，而受限于目前中国的工业技术水平能力。是很难完成这种设计的，所以干脆设计成无动力的纯炮台，要移动的话还得带上几艘蒸汽拖轮拖着走。
海军的技术人员一开始的想法是造几艘，然后放在长江、珠江的入海口，充当海上炮台使用！
但是这个设计一出来就被海军内部枪毙掉了。开什么玩笑，你以为造船体不用钱，舰炮不用钱啊，这样弄出一个海上炮台需要的资金都足够让海军直接在陆地上修建好几个炮台了。
而且这种设计里海上炮台还是无动力的坑爹货！
然后还有技术人员提出了一种另类设计，那就是用更修长的船体装载几门一百二十毫米后装火炮，牺牲防御性，那些防弹的厚木壳就不要了，随便设计点隔水舱就行，然后搭载大功率的蒸汽机，争取最高航速达到十五节以上。
至于使用嘛。技术人员说，这船跑的足够快，遇上敌军的主力舰打不过掉头就可以走，遇上敌军的非主力舰的话就狠揍一通。
结果又被海军内部枪毙掉！
这样一艘战舰的战舰起码得一千八百吨甚至两千吨以上，但是只装备可怜的四门一百二十毫米火炮，还没有传统战舰的侧舷厚木壳，同时为了跑十五节需要的蒸汽机至少得六台以上。
成本绝对不会比一艘两千吨的传统战舰低多少，甚至更贵一些，但是遇上传统战舰只能掉头就走，不然一场炮战下来。绝对是死翘翘的。
海军的设计人员脑洞大开，经常搞出来一些让人颇为无语的设计方案来，但是偏偏人家海军高层还正儿八经的进行审核，甚至就算是否决了这些方案但是也是会说明实际理由。
如此也就足以证明。帝国 海军高层对新式战舰乃是新式海上交战模式的渴求是相当强烈的。
没办法，这边上就有一个英国人呢，英国的远东舰队可是实力不弱，一旦战争爆发的时候英国还能从其他地方轻松抽调更多的战舰过来，到时候帝国海军是一点胜算都没有。
这上头有着英国皇家舰队这么一座大山压着，而且靠常规手段发展海军的话。比如和英国人那样一步一个脚印发展，那注定是追不上人家的发展步伐的。
要想改变目前的这种巨大的海上劣势，帝国海军只能是从其他方面着手，海军方面也希望能够和陆军那样，利用更先进的战术历年来改变工业规模、技术基础之间的差距。
在这年头和英国佬拼技术是不靠谱的，他们早已经完成工业化，各方面的技术储备非常丰富，比如说后装步枪，以前英国是没有认识到后装步枪的作用，但是在上海之战遭遇惨败后，人家英国人第一时间就是开始研发后装步枪，而且也没有遇上什么技术难题，就连对1853年型恩菲尔德米尼步枪的改装也是轻松进行，其改装成本只有区区一点五英镑。
这种技术能力别说当代的中华帝国了，其他欧洲国家都是远不如英国的。
现在的中国还在向英国和法国进口蒸汽机以及各类工业设备呢，所以技术还是差距很大的。
拼规模是更不靠谱了，现在中国能够生产蒸汽暗轮船只的造船厂只有一家，那就是上海造船厂，哪怕是海军已经扶持在青岛开设了一家海军造船厂，但是这所青岛海军造船厂还没完工呢。
其他制造风帆船只的造船厂也没有多少，大多都是中小规模的，只能制造一些几十吨几百吨的船只，除了上海造船厂外，目前国内没有其他造船厂有能力生产一千五百吨以上的远洋船只。
靠着这么一个上海造船厂，撑死了一年也就下水几艘远洋战舰而已，而且还是一千多吨左右的那种，而那些两千吨以上的战舰，上海造船厂表示技术水平有限，这造是能勉强造出来，但是跑远洋的时候遇上风浪之后会不会沉没就不敢保证了。
造船技术的低下，导致很多中国跑远洋贸易的商人都是去南洋地区采购远洋商船，尤其是大吨位的商船，只有一些跑近海。内河的船只才从国内订购。
自家技术能力低下，工业规模小，但是他们面对的主要敌人，也就是英国、法国的海军呢。
英国乃是当代世界老大。同样是海军技术发展的老大，他们在1861年，也就是今年已经下水了一艘当今最为庞大的一艘战舰，即勇士号铁甲舰。勇士号铁甲舰的排水量高达九千两百多吨，而且和以往的所谓铁甲舰只是木壳铁甲不同。而是一艘真正的铁壳铁甲战舰，乃是世界上第一艘真正意义上的钢铁战舰。
听到伦敦的外交官们说他们在前段时间得知英国正在建造一艘排水量高达九千多吨的钢铁战舰时，帝国海军的高层们一个个都是唉声叹气。
如今帝国连两千吨的木壳木甲战舰都还没搞定，人家英国佬都已经玩上钢铁战舰了，这里头的差距算得上是真正的天上地下之分啊。
在这种大环境下，海军方面需要一些摆脱传统思维局限的创新，这样才有可能在尽可能较短的时间内平衡和英国海军的实力差距，最低限度的保障帝国的万里海疆安全，反正帝国海军是绝对不愿意看到下一场战争爆发后，自家海军只能躲进长江。然后只能是靠自沉才能把敌军战舰挡在长江下游的。
而得知英国和法国人都已经进入铁甲时代后，帝国海军自然不可能继续投入大量的人力物资去研发注定已经落后的木壳木甲战舰，既然要追赶，那么就得直接瞄准钢铁战舰。
此时，作为钢铁战舰的一个重要组成，国内第一大，甚至是唯一个一家钢铁供应商江南矿务公司面对海军的招标咨询，明确表示，江南矿务公司虽然钢铁的整体产量不算太高，钢材的技术也不咋地。但是区区锻铁还是不成问题的。
随后海军又是咨询了上海机械公司，询问该公司的舰用蒸汽机的研发进展，是否有更大马力的蒸汽机，该公司表示他们的蒸汽机虽然整体性能以及可靠性上还比不上国外的产品。但是绝对是能用的。
当然了，性能肯定会有些差距，到时候战舰跑起来速度肯定也会慢一些。
锻铁装甲、蒸汽机的供应商给出了保证，上海造船厂那边也说自己可以试一试建造铁甲舰，当然了要建造铁甲舰还得进行技术升级，这费用肯定是非常高昂的。帝国海军如果出得起钱，上海造船厂就敢直接跑到英国和法国引进技术设备和人才。
怎么说也得把铁甲舰给弄出来！
得知国内可以勉强生产铁甲舰后，帝国海军那里还顾得上什么成本啊，可不可靠之类的，立马就是展开了铁甲舰的设计方案。
这一次海军舰政司的那些半吊子水平的设计师们再一次脑洞大开，各种乱七八糟的设计都有，那些奇葩方案暂且不说，但是其中还是有几种设计方案是比较符合实际的。
其中最让海军看重的是一款两千吨级铁甲舰的设计，其船体设计以及锻铁装甲的安装都是参考或者说直接抄袭英国人的勇士号。
采用柚木船壳包裹锻铁的侧舷装甲，动力模式依旧采用风帆和蒸汽动力混合，其最高航速可以达到十五节。
同时效仿了以往中华军的舰炮安装模式，舰炮集中布置到船体中部位置上，不过这一次设计师们不仅仅是给这艘铁甲舰安装火炮，而且还为为这些舰炮提供了可旋转的炮台。
这种旋转炮台可以让沉重的火炮快速改变射击角度，同时旋转炮台的四周有着一道低矮的钢铁装甲，至于头顶则是直接露天的。
采用旋转炮台安装的后装火炮预计装备四门一百五十毫米的舰炮，另外在船体的四周，部署六门一百二十毫米的副炮。
火力上并没有比以往的一千五百吨左右的战舰强多少，但这主要是因为铁甲占据了太多的重量，船体的浮力基本都被船体和蒸汽机用去了，留给火炮的浮力较少，所以也不可能说被一股脑的装上太多火炮。
然而虽然火力并没有强很多，但是防护性能却是要出色太多，铁甲船的防护性能是以前的木壳木甲船无法相提并论的。
按照那些设计人员的论调，这艘铁甲舰一旦建成，完全能够硬抗帝国海军现役的其他两艘甚至三艘以上的木壳战舰的火力打击，同时给予反击然后一一击沉他们。
虽然那些设计师们吹的震天响，但是海军高层还是保持了必要的谨慎，他们把该款设计和另外三款铁甲舰的设计一共作为候选设计，最后把这些设计方案送到了林哲这边。（未完待续。）
第四百四十二章 女蜗号铁甲舰
林哲前后两辈子，就没怎么接触过设计类的工作，你让他和人勾心斗角，玩阴谋阳谋，然后制定什么战略发展计划之类的事，他是很擅长，但是你让他看这厚厚一叠的设计图纸就有些为难他了。（）
所以他放下了手中的这些详细设计图纸，直接看起了这三款战舰的设计简图以及文本描述。
这一次海军呈递上来的三款战舰设计方案各有不同，这种不同不仅仅体现在战舰的性能数据上，更体现在海战战术甚至海军发展方向上来。
其中的一号案乃是非常正统的远洋决战战舰，也是海军方面最重视的一个方案，基本设计参考或者抄袭英国的勇士号，采用柚木包裹锻铁的侧舷装甲，风帆蒸汽混合动力，配属四门一百五十毫米主炮，六门一百二十毫米的副炮，其中的四门主炮上部署了旋转炮台，并在炮台外层设置有一圈的装甲，最高航速可以达到十五节，该舰的设计排水量达到了两千一百吨。
这是一款非常标准，并符合十九世纪中期工业技术基础、海军战术的一款远洋铁甲舰。
其主要的使命就和敌舰在海上进行决战，把敌舰队消灭在海上！
从这款战舰的设计，基本上就可以看得出帝国海军高层依旧是在极力追求把敌人的舰队消灭在海上，甚至是采用主动进攻的方式把保护万里海疆。
但是这款战舰也不是没有问题，这款战舰看似各方面都比较中庸，没有太过突出的一些设计理念，但是对于一个国家的技术能力而言，要想把中庸的设计造出来，而且还能造的好，这远远要比一些创新的奇葩战舰难得多。
上海造船厂面对海军的招标咨询，已经是明确表示，即便是海军能够提供大量的经费用于技术升级，但是上海造船厂也无法保证该舰在三年内完成建造。而且即便是造出来了，那么上海造船厂也不保证其质量的稳定性。
毕竟中国目前的工业基础过于薄弱，英国可以在这个时代造九千多吨的铁甲舰了，并不代表中国也可以，这种工业基础的差距并不是林哲的到来就能够得到改变的。
因此，造一号方案的铁甲舰面临着极大的技术风险，轻则三年后才能够建成服役。更严重的话恐怕要延长到五年甚至更久的时间，甚至有可能造出来了出个海自个就莫名其妙的沉没了。
相对于一号方案的中庸但是对技术的极大要求。二号铁甲舰方案则是对技术的要求低得多。
首先是二号方案的侧舷装甲并不是采用木铁混合装甲，即从内到外，相继铺设铁板、柚木、锻铁，然后用螺丝螺母铆接。
二号方案使用的侧舷装甲方案则是直接在柚木外钉上一层锻铁装甲，乃是四五十年代早期的铁甲舰装甲模式，这也是之前法国人不久前才下水并服役的光荣号的侧舷装甲模式，技术简单，主要造价便宜，但是防护能力自然是要差得多。
此外动力上有所减少。其设计最高航速只有十二节，火力配置和一号方案相同。
这个二号方案其实就是一号方案的技术甚至成本的缩小版本。
最好则是三号方案，这个三号方案就比较特殊了，乃是之前海军内部搞过的近海战舰的一种最新改进设计，该方案完全抛弃风帆，只使用蒸汽机为动力，其最高航速只有八节而已。
其装甲方案和一号方案相同。而火力配置上也是基本相同，预计装备四门更大口径的主炮，或者是直接采用六门一百五十毫米的主炮，另外配属六门的一百二毫米副炮。此外的最大航程也是较小，由于是纯蒸汽动力，但是船体的空间和浮力都被装甲以及火炮占据。所以搭载的煤炭也不过，其最大续航航程只有短短的一千公里而已，该舰的设计排水量要略小一些，只有一千八百吨。
这个三号方案就是一个非常典型的近海防御型战舰，海军对该舰的使用也是非常明确的，那就是部署在广州、上海等海军港口，一旦和敌军爆发战争。那么就出动该舰在港口附近的近海海域，比如香港、台湾海峡等地域和敌军舰队主力进行决战。
对于海军而言，这三种方案都想要，但是海军的军费毕竟有限，而国内的工业基础也是比较有限，前期是很难投资直接研发建造三款不同的铁甲舰的，因此这也就存在了一个取舍的问题。
海军内部是取舍不了，所以最好才把三个方案都送到了林哲的案头上！
不过林哲也是有些犹豫，从内心上来说，他自然是希望都建造像一号方案的这种铁甲舰的，毕竟这种远洋决战性的战舰才是一支海军的核心力量，才是控股海防的最佳选择，但是一号方案不但造价贵，而且还存在着极大的技术风险，有可能三五年内都看不见它建成服役的情况。
作为这个帝国的统治者，他能不能不考虑到一号战舰的技术风险，万一几十几百万砸下去最后只得到一堆废铁，而且还是三五年后才能够看见的废铁，这是帝国海军很难承受的损失，要是真倒霉了，到时候和英法爆发战争，面对这些洋人的铁甲舰舰队，到时候帝国海军拿什么去抵抗？
但是现在还去搞二号方案这种技术已经落后时代的战舰也是不妥当的，二号方案虽然技术要简单一些，成本要低一些，但是也不便宜。
三号方案的话，相对于一号方案而言，则是牺牲了航速，换来防护和火力，此外这年头对铁甲舰技术要求限制最高的并不是火炮或者装甲，而是动力。
比如说你要让战舰跑上十五节，和只让战舰只跑十节对技术的要求是差距非常大的，同样的船体，要让战舰跑更快的速度，就必须有更大马力的蒸汽机，如果手头上只有马力较小的蒸汽机，那么虽然也可以装配多个蒸汽机来获得更大的速度，但是这对于传动系统的技术要求相当高。
此外，不管是少台蒸汽机。单台大功率的模式还是多台蒸汽机，单台蒸汽机小功率的模式 ，他们的总重量都不会轻，而这些庞大的重量对于船体的考验是相当大的，所以要让战舰跑得快不仅仅需要有足够的马力，还得有坚固的船体。
这也是为什么一号方案的技术风险这么大的原因，海军想要在这艘战舰上装上这么多火炮的同时。还想要装备锻铁装甲板，还想要战舰跑上十五节。这不仅仅对装甲、动力系统等有着极大的技术要求，同样对造船厂制造船体的时候有着极大的技术要求。
相对来说，二号和三号方案由于对性能的要求较低，所以对技术的要求也不算太高。
林哲考虑两天后，然后把海军部总长林成甲叫了过来，然后道：“既然要追赶敌人的步伐，那么就不能一直沿着敌人的路去走，而且敌人已经向我们指明了最新道路的方向，所以这个时候我们就没有必要去走他们十几年前的老路了！”
这一句话基本就断定了林哲对一号方案的支持态度。
尽管一号方案的技术风险非常大。但是为了缩短和英法等海军强国的实力差距，林哲不可能眼睁睁的看着海军一步一步的跟在英法海军的屁股后面走，有时候该跳就跳过去。
不过林哲虽然支持一号方案，但是他骨子里依旧是个非常现实的人，就和他知道散兵编制会是后世陆军编制的标准潮流，但是依旧没有坚持让陆军第一时间全面改革编制，只是新建了两个师进行试验一样。
这一次林哲虽然支持一号方案。但是为了避免一号方案的技术风险导致项目失败，或者极大的延长时间，所以林哲还对林成甲道：“另外那种近海战舰还不错，你们继续跟进，争取尽快造一艘服役！”
林成甲静静的听着林哲的话，他在林哲手下多年。对林哲的话自然是理解的非常透彻，陛下的意思非常明显，那就是研究发展一号方案为代表的远洋决战海军，而在这个过程中，为了保障帝国海防安全，所以短时间内需要一种战舰来拱卫海疆，而这个时候技术要求较低。火力和防护性能都不错的近海战舰就成为了最佳选择。
得到了林哲的回复后，海军方面迅速展开了工作，最短时间内向完善了一号和三号方案，并且向上海造船厂直接下了一条三号方案的订单。
之所以先订购三号方案的近海战舰，而是订购一号方案，是因为一号方案由于航速要求太高，林德机械公司那边的蒸汽机无法满足要求，现在还在进行研发仿制工作呢，就算是现在下了订单也无法开工。
此外，一号方案和三号方案有着极大的相同之处，两者的装甲方案是一样的，都是采用柚木和锻铁混合包括的模式，而火炮的部署模式也是相同，其主炮都是使用露天旋转炮台。
两者的不同之处主要在于航速，其他方面则是一号方案的船体更加修长，速度非常快，吃水非常深，而且船舷较高，另外配属有风帆系统，抗风浪能力、续航能力都是比较优良的。而三号方案的话，则是纯蒸汽动力没有风帆，航速较低，吃水较浅，船舷很低，抗风浪能力较差，而且续航能力也是非常有限。
海军方面明显是想要在三号方案上先行试验柚木锻铁混合装甲以及露天旋转炮台，同时还有铁制船体各方面的技术了。
三号方案的一号舰在1861年三月十七号正式动工建造后，海军部给这艘战舰取了一个比较特殊的名字，不是以往用地名充当舰名的模式，而是直接用了神话人物‘女蜗’来命名，用这个名字是有着极大的寓意的，就是希望该舰的建造和服役使用，能够为中国开创全新的钢铁战舰时代。
女蜗号正式铺放龙骨建造的同时，海军内部对一号方案的研发工作却是没有停下来，海军内部的舰政司依旧不断的完善该方案的详细设计，同时想林德机械公司招标更大动力的蒸汽机。
甚至有感民间的技术研发能力较为薄弱，无法满足海军战舰对诸多新式基础的要求，海军还和皇家科学院合作，出资建立了多个联合实验室，用于研发对海军至关重要的一些新式技术。
其中的蒸汽机、钢材这两个更是海军的重点资助方向，因为这两样涉及到了限制海军发展的三大技术核心，那就是动力、装甲、火炮。
蒸汽机代表着动力�
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