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明末英雄-第192部分
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“有什么话就直说，有事儿掖着可不是你的习惯。。”当完成了苏北一个地方的钱粮奋发任务后。
刘洪涛则直言不讳的讲出了自己的忧虑：“跟随我们前来的近卫部队里的战士当然都是可靠的，他们能够做到根据村里甚至户里的实际情况来分发钱粮。可是哪怕是有新军主力部队乃至北京那些新的人领头，其他的各团乃至团里的各连各分队都能够像我们一样么？我担心这又会给不少的弊端带来操作的空间，要求也有些太高了。虽然现在我们新朝的执行力远非传统王朝可比，可要让以班甚至以组为单位的人都真心诚意的为了民众服务，为了理想做事，这其实仍然也是难以做到的。”
就在这个时候，田宾手下的几个人从远处赶来到了四十三团的临时驻地，大致报告了有关这次规模宏大的行动展开之后的一些情况：仅仅是各个团队逐步抵达灾区这十来天的时间外加路上的运输过程中，就发现了偷换扁担容具，隐报乡村中人口，乃至各种各样的冒领事件，监守自盗的事情。
为了给这些现象以严厉的震慑，张海早就讲明的原则是只要发现就可以报告，不需要正常案件的审理过程，有两个以上的人证就可以定案并直接把处决复核的报告送过来批示。一百多个团当中这样的事件仅仅不到一个月的时间就出现了百余起，涉案两千余人。
在这个特殊的时候，张海临时决定进一步加重了新朝律法的执行标准：队伍内犯事的，只要达到渎职罪责相关数额的一半就可以报请处决。涉及民间的从犯也要按照相关律法严惩。
“以我们这样的严格监管，大概可以把钱粮的至少百分之八十以上落到实处了？但至少一两成左右的损耗也是难以避免的。”刘洪涛大致估测到。
张海所在的团队第二次执行往返任务的时候，规模庞大的救济队伍也用逐渐用事实告诉了受灾地区的民众：新朝说到的，就一定会做到，的确是挨村挨户的做这些事情。可不少逃亡出去逃荒的百姓在这时代的通信条件下却很难在回来凑领粮的人口数了。从苏北到山东不少的人家都在懊悔过早的做出了决定。同时，在世俗的磨练中早已变的少轻信他人的当地百姓也有不少人发自真心的感动而流下了眼泪：天一样的上层竟然真的当全天下寻常的百姓为自家人。
可这个时候张海似乎却在反思着什么。刘洪涛也看了出来，说到：“好在今年一开始不相信我们的宣传依然选择逃荒的百姓有多少。浪费和损失也能减少到最少的程度，并且我估计这一次筹集的钱粮至少还能有折合一千万两左右的剩余。”
队伍里的田宾等人也转过弯儿来了：“一千万两银子或者一千万石米，这样的财力外加我们现在动用的这些人力物力完全可以组织上百万壮劳动力趁农闲的时候大干上四个月完成上亿劳动力或人次了，要是持续的投入下去，基本上相当于旧时那些长期维持数十万近百万民夫去干的大工程了。”
这当然距离彻底解决黄河及淮河的北方水旱灾害，并从根本上改变中国农业面貌的毛时代水利工程所投入的人力财力无法相提并论，但也是不小的一笔投入。如果每年保持上千万两甚至两千万两的投入去完善水利或交通而不是单纯的“福利式救灾”实际的效果当然更好。新朝四年夏天的这次大规模“福利派送”与其说是更多从经济及民生角度出发，还不如说是为了要立木为信等政治角度出发。
“再过上五到十年，民间的经济能够基本恢复的时候，我们要投入更大比例的资源永久性的解决北方的水旱灾害问题。每年千万两左右级别的投入，是很难从根本上解决黄淮一带的所有问题的，这些钱我看更重要的用途是用于完善交通道路的完善，使得‘千里不贩粟’成为过去”张海思索片刻后下定决心道。
在张海思索很久的构想中：对于一个社会进步做用最大的是新式教育，这是目前一开始就要花费大量人力物力去做的重中之重，而第二位则是交通，这不但有关工商业的进一步发展，还关系到能不能依靠物流网络的发达解决几千年来的饥荒问题。落后国家的饥荒在近代，很大程度上并不是靠政府的福利或救济去解决的。而是靠交通体系的逐步完善，局部地区的灾害逐渐不至于导致粮价的暴涨后完善的，相比要彻底改变中国农业格局面貌的水利建设，交通还算是投入需求规模不那么大，可以铺开，有所投入就有所收获的。
“先忙完了今年夏天的事，明天我们可以铺开怎样的摊子，其实就要看看明年我们的收获到底如何了。”张海叹了口气说道。
浩荡的队伍在黄淮一带的原野上继续向前，两个人一组推拉着手推车向前前进，包括张海在内的近卫部队的大多数战士们也都了解了在缺乏完善道路的情况下辎重运输有多么的困难。想起来，这似乎是新朝起事以来第一次组织这样规模的后勤运输，以前用兵力规模并不算大的精锐部队依靠就地后勤行军作战的时候从来没有料想到的。
规模庞大多大上百个团的辎重运输队逐渐从苏北深入到山东灾区腹地，另当地民众难以置信的消息如同由东南而来的春风和雨水一般让不少的地方都为之轰动。
第610章 筑路构想
张海原本的打算是秋天的时候再展开大规模的人力动员，首先完善山东，北直隶至关外的交通干线。后世最重要的交通干线当然是从东南发达地区到京畿一带的各种线路，如后世的津浦线等。不过在张海看来：随着政权的中心转移到东南，这一带交通线的地位稍有下降，至少在淮河以南的湖区至江南一带，运河水运还是能够起到相当作用的。而过了淮河再向北，才会受到枯水期过长同秋天的粮食收获转运期不搭边乃至种种因素的影响。因此线路的重点不是从东南地区向京畿一带的运输，而是沟通关内及关外的运输线。
张海这次出行当然也带了不少有关已知地理民情等方面的资料，但是不方便带那些负责参谋的孩子们出行，亲卫连中不少化业务还算突出的弟子们就临时只能依据张海已经掌握的一些东西做临时的参考了。
“去年我们在辽东及北方征战的时候多是走海路，山东北直隶乃至辽东一带的驿路在你们看来怎么样？有没有起伏明显比我们在南京城郊那些实验轨道的坡度大？”张海在济宁附近休息的时候向田宾等人问道。
田宾刚刚接手内情系统的时间并不算长，但队伍内的有心人不少，对于天下通衡要地乃至各驿路的情况多少有些了解：“难走的地方有很多，我们这北上以来经历过的情况算是那些相对好走一些道路了。也亏今年春季以来的雨水不多，不然等阴雨连绵那满是泥浆的道路只适合人扛驮运，车辆可以勉强通过的地方就天下间那么有数的几条路。如果是京郊那种铺石路面和石质轨道，至少在北方各省没有听说过那么陡峭的路，唯一值得忧虑的就是这轨道的保养了。”
轨道交通是张海从北方回师之后就在考虑的事情，但为了更准确的了解其中的一些具体情况还是在南京附近修建了多条几里长的“验证道路”
根据队伍内的各种实践：若要让人畜保证新军标准正常行军速度大概每日三十公里左右的速度，在越野的情况下驮载六十公斤左右的普通轻型马最多只能拉载一百五十公斤的货物。单人人力手推车则只有不到百公斤的拉载能力，这是通常而非特例的情况。三十天内往返千里大概五百公里，就能消耗掉相当于大概六十公斤粮食或折算三四十公斤口粮。加上其他方面的成本，千里距离上的运输消耗就能超过运输粮食物资的一半。这或许就是“千里不贩粟”的说法原因。而如果按照京师郊外那种有四五度坡度的验证碎石路面行进，轻型马则可以拉载三百公斤大概相当于驮载五倍左右的货物，半数成本的往返运输范围极限扩大到一千公里。而如果采用石质轨道交通，则可以使半数成本的极限往返运输范围扩大到两千公里，并获得千公里左右内相对较低成本运输。
这些石质轨道的造价按照每两米宽度路基的面积计算，建造成本与大城镇中中等水准的砖瓦民宅每平米成本差不多，每千公里大概折合二三百万两的成本。这也让张海有了不少新的想法：在全国的主干线道路上：完全可以仿效后来高速公路的做法，石质轨道与铺石路面的公路联合组成道路干线。按照两条相反的公路线八米，轨道线两米，合计十米计；每千公里按照每平米一两的成本每年在干线道路上投入千万两左右，大概十几年到二十年左右的时间就能在关内地区完成累计两万公里左右超过民国时期关内地区铁路线级别的综合干线道路网。
大休息的时间也并没有多长，当张海同亲卫连的战士们在济宁附近的一处小丘陵利用饭后的时间进行初步的演算探讨之后，整个队伍规划了理想之后又要面对艰难的现实：越向前走，道路就越困难，山地和丘陵地带就越多。
在济宁一带重新补充了所需要运输的物资后整个团队的官兵们似乎是要推动和拉动着小山一样前行了。
太阳下山之后整个四十三团渡过了一个夜晚继续向前走了十几里路的时候却忽然发现不知怎的：道路忽然平整起来，以前显得格外沉重，时不时还陷入泥中的大车推起来也显得不费劲了。中午取水的时候，田宾等人亲自派出了队伍里的侦察人员打听情况，才知道原来是这一带的百姓自发的动员起来义务而主动的为各团大军修起了路来。
在当年经常征战远方的近卫部队看起来：中国的农民虽然朴实却又是自私而警惕的，很少把外地来的人视为同路人。如果遇到民风不算太好的一些地方，就是给予丰厚的报酬下让这些民间的劳动力来干活也会遇到不少偷奸耍滑的人。至于在已经接受了救济的情况下为他人开路为他乡服务并且还是义务劳动？这根本是想都难以想到的事情。
可是张海还是低估了自己的一系列做为带来的效果，如果说当年在北方一带的血雨腥风造福了不少人也打击面太广，在民间仅仅获得十分有限的声望，更多还是威名。那么今年以来塌实而认真并且不求回报的投入巨资“无私”的为底层百姓服务，外加今年以来对地方上的牛鬼蛇神们的态度，还有坚决免除丁银杂派的决心，外加上北京城里那件完全可以证明神的存在的事件造成的巨大影响扩散到整个北方。这一件件事情终究改变了不少地方上的百姓对于新朝政权的态度，特别是在山东等民风本来就不算太差的地方。
先是不少的百姓主动自发的向各个团队请求帮忙或者在本就不宽余的情况下送来礼，但是这些事情对于队伍的安全乃至管理等方面挑战都很大，原则上为了防止出各种事情各团队遇到这种事情大多拒绝。最终还是田宾手下的几个人想到了在整个山东展开初步道路的平整。
第611章 火样热情
对于广大民间涌动着的这股热情，张海、田宾等人最初觉得不过是某些地方的个别现象，或者为了同乡的人能够为之受益而已。还有的战士甚至觉得这当中可能隐藏着什么阴谋，背后会有什么不明的势力在山东。
可是从济宁一直到山东腹地，还有情报线上的通信员从各个方向上传来的消息让张海最终的决心：这民心真是如火一样的燃烧起来。
中国百姓是现实的，可恰恰因为祖祖辈辈的接受着现实和世俗带来的残酷，而在每一个人的内心中都种下了理想主义的种子。当不一样的政权，不一样的人或事真的出现在自己面前的时候终于迸发出了难以想象的力量。
这时张海似乎终于解开了前世的一个疑惑：那些贫困老区的民众们为什么当年对待革命政权时是那样的火热而英勇无畏，可到了和平年代却往往在自己身上体现出那么多的缺点与缺陷，或许就是因为在平时根本没有看到值得托付的人，也没有看到理想主义可以重新点燃的希望，久而久之重新回到了**之中。
张海思索了很久，最终不打算平白的消耗这些来之不易的热情乃至民间的拥戴，对身边的刘洪涛，宋子悦说道：“我们这次夏季的救灾必然还有很多的节余，而眼下夏粮收获的季节也已逐渐过去，我们利用现有的钱粮就地展开济宁至锦州交通线的建设应该有很好的资金利用效率，大家觉得如何？”
“完全没问题，现在我们在山东境内有充足而可靠的人力还有劳动力，又不缺乏民间的支持，唯一缺少的可能就是相关的技术人才和资料了。这些用半个月的时间内走海路完全可以配齐，而这半个月的时间内我们可以动员大部分民众主要从事要求比较简单的采石砸石劳动。”刘洪涛十分有信心的回答道。
“从这里到京里把相关的地图和工具资料取来的半个月时间之内，我们能不能把山东省内道路所需要的基本路面石料准备出来？”张海似是在做动员一样的问道。但田宾等人却知道，师傅不会安排一个十分不合理的任务给大家。田宾事实求是的说道：“靠我们这二三十万人或许不够，但靠整个山东省内民众如此热情的支持，应该足够了。”
同样的钱粮雇佣劳动下的效率，同拥有足够主动性下在奖励管理下的半义务劳动，两者之间的效果差别在南京的时候刘洪涛等人就不是没有体会过。
类似毛时代那种义务劳动的情况下通常只需要支付口粮钱，理论上同样的效率下至少能节约一半的钱粮。而这种自备干粮的义务劳动，仅仅依靠劳动竞赛和名利奖励做为管理原则，三倍以上的资金使用效率是轻而易举的事情。
刚刚遭受了不轻灾害的山东苏北等地尽管本来就不宽余，还是很轻易的就在各团临时的组织下轻易完成了八十多万民工的编组动员，一百二十多个团临时扩充为一百二十个志愿工程旅。这规模接近一百一十万人的庞大队伍每天所消耗的四五万石粮有一半左右来自于临近地区当地百姓的自备和自筹，这样就让可以进行劳动奖励的资金进一步加强了。
边组到各个团队内的官兵和民壮立即在山东广大地区内抽出五分之一左右的人力进行灭蝗与救灾的同时广泛展开了名为“愚公移山”的挖山采石运动。就连张海也被这劳动氛围所感染，亲自参加起劳动来。因为上百万人的队伍重新的编组起来，每个临时志愿中队都至少有两名新军主力部队当中出来的战士教授大家怎样备制火药开山采石，一时间隆隆的炮声如春雷一般的响彻整个山东境内的群山。
临时能够征集起来的硝石并不多，在规模庞大的队伍面前仅仅不过五天左右的时间就就制成火药并完成了相应的采集了。火药不够用，又不可能在很短的时间内气球南方储备在南京城附近的火药人才和工具奋发到每一支队伍中。
不少队伍就开始用着自己的农具和铁稿以人力进行原始的开山采石，一百多人的队伍负责开山采石的八十多万人分成两班昼夜不停的进行劳作。那些质量并不怎样的铁器在这样高强度的运用下不过几天的时间就出现了严重的磨损，不少百姓们就从临近的地方征集来有限的铁器轮换运用。
经过十多天艰苦和紧张的忙碌，终于等到了从南京起航的归来船队向山东各地运来的大量火药，新式的钢制工具，还有不少相关的技术人员和资料。各团终于可以展开竟然有序的分工劳动了。
“你说我跟不上时代，付出的对待该不该，对待同志要像春天般的温暖，不管别人怎么看待！也许你忘了怎么对待，刻骨的对待难以更改，对待劳动要用火一般的热情，在对待中寻找答案。。”崭新而热情的歌声伴随着夏季展开的劳动如火一样的展开。
中国的民众最不陌生的东西就是艰苦的劳作，在生存或竞争的压力下不少人祖祖辈辈不得清闲，而新朝四年山东这个夏天这是这时代的百姓甚至新军队伍中的不少人从来没有经历过的，也很少有人能够想到这些苦力劳役一般的事情竟然能够带给人们前所未有的一种感觉。
在上百个志愿工程旅中，传说四十三旅诞生了一位一天能够以人力开采万余斤石头的“张大镐”，其他各个团队也涌现出了不少顶级的劳动能手。张海决定给予这些劳动竞赛冠军的不仅仅只有能够家喻户晓的荣誉，还有折合十倍南京标准劳动量的物质奖励。在这之外，还有大约十余万参加山东境内夏季筑路会战的人们获得了各种荣誉和奖励。
在一百一十万建设大军连续一个月的努力下，不仅仅山东境内的救灾和自救提前完成，还在整个山东境内修建起了从临清到济宁再到淮水八百余里宽达十米的石轨石道复合交通干线。
第612章 铺装路面
河北一带虽然没有像山东等地感到一直以来遥不可及却又像乌云一样的官府亲自到户赠送非象征性福利的震撼，但却是受北京事件影响最早的地方，这些日子里张海也在思考着不少事情：至少河北山东河南外加上南直隶浙江等核心地区民众对待政权和上层的心态同以前相比越来越不一样了，自己今后微服的时候还有没有必要那样全服武装、神龙见首不见尾。
宋子悦乃至田宾依旧郑重的对张海劝道：“太多的人认识圣上总是危险的。我们给予民众如此巨大的利益又能做这么多的事，靠的就是斩除某些人的利益，取缔某些人谋取自家利益的空间，整个天下才能拨云见日。这当中得罪人的人绝对不少，至少在私下里微服的场合绝不适合暴露身份。”
就在这时，又从西面传来了不少消息，不少躲避进深山的叛乱余党除了有不少自首的之外，还有不少在当地百姓的主动举报甚至押送下被送到了队伍上。队伍里的人在对那些叛乱的地方武装进行详查的时候，竟然发现不少脏物脏银竟然没有被当地百姓所私分而是主动交公。张海确切的得到了这些消息之后也终于放下心来：“微服有微服的作用，明访也有明访的政治作用。我看我们四十三旅的番号可以公开身份了，告诉人们：我张海就在队伍里，同大家一起劳作，山东境内的道路忙碌完了队伍随我们沿着这条石路去走一走！”张海对身边的人们说道。
新筑成的道路就像高速路一样，当然在路面材料上达不到后世的水平，这路的左右两端是车马碎石路。用碎石和石灰修葺再用巨石打造而成的“压路机”压过，看起来是那样的笔直而平整。对于这时代民众们的一般劳动素质来说看起来非常不简单。
张海之前最担心的事情就是虽然民众有着火一样的热情，但是在规章制度服从性等方面却有可能出问题，尤其是石轨道路如果石块没有按照统一的量尺去做制造的不均匀就有可能出问题。可当张海亲自乘坐轨道马车从济宁一带起程的时候却发现自己低估了这里的百姓，也低估了队伍里新军体系内的那些工程人员。
只要有合格的组织者和工程人员，石轨的制造难度并不大。同时：只要车轮和轨道在设计上有一定的冗余，就很少会出现问题。轨道交通的精度要求比起张海的想象来实际上要低上不少，至少不比寻常砖瓦房的建造要高。
因为要考虑刹车的问题，同时也考虑效费比，轨道上行使的重型马车往往并不算很快。张海乘坐的大概千斤重左右的有轨车也是如此。但是相比野外那如骑马一般的乘车感受来就难以相提并论了。
即便在山东境内修建了双向的轨道和道路，这时代的运输无疑应还是以货运为主，不过这样平稳的轨道也使很多易碎或难以经受颠簸物的长距离运输成为可能。
在轨道上不停轮换马匹下的前进，全程的行进速度似乎也不慢，因为可以如同行船一样整个昼夜二十四小时的前行，不过一昼夜的时间就能前行百公里左右的路程。
进入山东中部之后，张海又换乘载了不少货物的马车前进。普通的单匹轻型马也的确能够在这样的路面上轻松拉动五百斤以上的货物稳步前进。
当然：以畜力为基础的轨道运输外加上埔装路面也有以前未曾料想过的问题：骡马等畜生往往习惯于一边拉屎撒尿一边走，轨道和铺石路日行车量达到两千马车以上的情况下每十丈就会留下几十斤的粪便。
同时：同“走的人多了也就成了路”“不整齐的路可以再压整齐”的土路不同，铺装路面又不少维护工作要做，这又是不小的成本，而这一点却是张海早已料想到的了。
“这根本不是问题。”宋子悦看到张海还有连里的一些弟子在计算这个问题的时候并不以为然：“道路损耗多那说明经过道路的车马也多，行税住税专门立个养路费就根本不是问题了。”
张海却想到了不少的现象：“养路费我们不能收，因为身为上层的我们即便有内情的支持也很难搞清楚不同时间不同年景经过车马的准确数量。如果我们把这个权利交给当地的吏员，恐怕就会如呢西洋人的海外殖民地一般：收的不少，本土中央政府却能不赔钱就不错了，宁可如此。我不介意多花费每年一百几十万两做为应有养路费机构的相关收入。这当中当然也会有种种弊端和浪费，比如我们不可能管�
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