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全能运动员-第231部分
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所谓的“中性侧滑”实际上有个大家所熟悉的名字——漂移！专业车手称之为中性侧滑。我们看一些影视剧都知道，想要快速过弯就会选择漂移的方式，而一级方程式作为世界上最快的赛车，自然也会用到这种技术，只不过一级方程式的漂移没有那么的明显，而且车手的控制轮胎锁死也要好的许多，寻常人或许根本就看不出来赛车在漂移。试想一下如果没有漂移的话，也也不可能三百公里的比赛就要换两三次的车胎。
一级方程式中的车手在驾驶中都会选择彻底给油门的刹车方式，加速的时候一脚油门踩到底，直道末端松油门的时候也是完全放松，唯独一个人不是这样的，那就是舒马赫。舒马赫几乎没有完全松掉油门的时候，即便是在直道末端的刹车点也是如此，这种技术目前也只有舒马赫能够掌握。
舒马赫曾经有一场经典的比赛，他在比赛中遭遇到变速箱故障卡，档位在了五档，汽车不能挂档也不能减档，要是其他车手肯定就退赛了，但是舒马赫只用一个五档跑了几十圈，而且还拿到了那一场比赛的亚军，他所凭借的正是这种控制油门的技术。试想一下，别人在遇到弯道松油门踩刹车，减速建档，而舒马赫只有一个五档，别人是二挡三挡入弯，舒马赫是五档入弯，难度可想而知。
也正因如此，舒马赫才会一脸的惊讶，因为他知道这种驾驶技术掌握起来有多么的困难。恰到好处的刹车点、极限的过弯、优秀的线路选择，这些其他优秀的车手都能做到，唯独这个控制油门的能力，可是他舒马赫的独门绝技，特别是塞纳死后，舒马赫确信没有人也可以做到这一点。而今天，他的独门绝技竟然出现在了张冠的身上。
此时，赛场上的，张冠也冲过了终点的计数器。
“1分24秒688！中国力量彻底又跑出了一个1分25秒以内的成绩，张冠又是第一！张冠拿到了第二节练习赛的第一名！”
630。第626章 策略选择
现场的观众又是一片的惊叹声，本来大家以为巴里切罗的成绩已经足够快了，但是张冠却比巴里切罗还要快了接近0。1秒。
而更重要的是和第一节排位赛的结果一样，中国力量的赛车又包揽了前两名。
张冠已经将车开回了维修区，而仍然在赛道上拼搏的其他赛车，却再也没有能够跑进1分25秒以内的。
时间一分一秒的过去，法拉利的赛车也回到了维修区，虽然没有能够获得前两名，但他们的成绩已经足以进入到第三节排位赛了，所以也没有必要继续待在外面消耗体力。
几名成绩不理想的车手则继续在赛道上刷着自己的最快圈速，但他们已经对中国力量的两台赛车构不成什么威胁了。
“看起来第二节练习赛，中国力量车队再次包揽了前两名啊！”
“没错，现在这种情况，赛道上还在跑的车手，显然是没有能力进入到1分25秒以内的。”
“真没想到，一支新车队，不但在第一节练习赛中包揽了前两名，到了第二节练习赛也包揽了前两名，而且只有他们可以跑进1分25秒以内，看起来他们的赛车真的很快啊！”
“不仅仅是赛车，你们刚才没有看到张冠的驾驶么？那技术也是一流的！特别是那种过弯的技术，一般车手绝对没有这么棒的技巧。”
“新车队新车手，能够有这么强的实力，看起来今年的F1要变天了。”
……
第二节排位赛结束了，令人吃惊的是作为大车队的迈凯伦表现不佳，遭到了淘汰。红牛和丰田两支车队则表现抢眼，成功的进入到了第三轮排位赛。
第三节排位赛只有10分钟的时间，车手们仍然要比拼最快的车速，速度最快的两个人可以获得明天正赛的头排发车。
一级方程式的比赛发车位置是按照斜Z字型排列的，第一名在最前面，第二名在第一名的斜后方；第三名在第一名的正后方，同时也是第二名的斜后方；第四名在第二名的正后方……以此类推，所以发车的时候，前两名车手前面是完全空旷的，他们不用担心被前车阻挡，而第一名的优势则在于位置靠前，可以更早一步拐入到第一个弯道。
另外规则还规定，第三节排位赛中，赛车要加上明天正赛时候用汽油。这条规定也就使得赛车不可能轻油出赛，否则的话明天比赛一开始跑就没有油了。只有加多少油，就是一个很值得考究的问题了。
油加的少一点，车子更轻，车速也就更快，可以在第三节排位赛中获得更好的成绩，明天发车的位置也就更靠前，不过所带来的后果就是明天正赛时候的油会比较少，需要更早的进维修站加油。反之油加的多，排位赛成绩肯定要差一些，但明天的正赛可以晚一些进维修站加油，能够在赛道上多跑两圈。
赛车进站加油是要浪费很多时间的，维修区内赛车限速是80…100公里（每个赛道不同），也就是说别人在外面二三百公里的跑，而去加油的车只能跑80公里。同时加油的过程也需要时间，从进入维修区开始计算累计一次进站加油大概需要超过20秒的时间。对于车手来说，在赛道上一圈才能够跑出零点几秒的优势，20秒不知道要跑多少圈才能追回来，而只要多进一次站，就等于是浪费了。
所以在这种情况下，舒马赫四次进站仍然获得冠军的那场比赛，被誉为是经典。别人都是一次进站或是两次进站，而舒马赫四次进站等于让了其他人至少三四十秒的时间却仍然能够获胜，的确堪称经典。
加多少油来对车队来说，就像是一道很复杂的选择题。但这只是其中一道选择题，另一道选择题就是轮胎的选择。
规则要求，第三节排位赛的轮胎也是次日正式比赛开始所用的轮胎，这也就让车队必须要考虑轮胎磨损的问题。要是在排位赛中轮胎磨损的太厉害，第二天正赛中轮胎可能会提前撑不住。试想一下别人的轮胎能跑15圈，而你只能跑10圈，这就得提前五圈进站，20秒的时间就没了。
如果车队想要在赛前更换轮胎的话，只能换曾经在排位赛中使用过的轮胎，也就是到了正赛，铁定得用一套二手轮胎了，想用新轮胎是没门的。当然下雨就另当别论了，雨天为了安全，肯定得用雨胎的。
以上这些规则实际上只针对进入第三节排位赛的赛车才有效。之前被淘汰的赛车只是没有资格参加第三节排位赛，但是他们仍然有资格在排位赛结束之前加油和换胎，效果相当于是他们参加了第三节排位赛，但是没有在比赛中登场。他们可以加满了油，换上一天新轮胎登上明天的正赛，虽然赛车在起步的阶段会比较的重，速度会慢一些，不过却可以少一次加油，赚到20秒的时间。
所以比赛中会有排在倒是第一发车，最终却登上了领奖台，不要觉得这很神奇的事情，或许他比别人少进一次甚至两次的站。
……
维修区内，张冠正和罗斯…布朗讨论接下来的加油和轮胎策略。
“第三节排位赛，超软胎肯定是要用的，我们要争取杆位，我们需要超软胎来提高车速！关键是我们需要加多少的油。我们要考虑到其他车队很有可能会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”罗斯…布朗开口说道。
“如果我们也是轻油的话，肯定能够拿到头排发车，从第二轮的情况看，我们有接近0。5秒的优势。我建议我们还是加中等的油量。”张冠对着话筒说。
罗斯…想了想：“今年超软胎的磨损程度比我们想象中的要厉害，超软胎跑十一二圈就会出现比较严重的颗粒化，中等油量差不多可以跑十七八圈，但是我担心超软胎撑不住那么多圈，那时候反倒会被迫提前进站，中油量的优势就体现不出来了。”
“一会换上中性胎，我去跑一圈，然后马上回来，这样我明天就可以更换这套用过的中性胎了！我们用中性胎起步，只要明天的天气不是很热，应该能撑十五圈以上。”张冠开口说。
“可以，但是你们必须要确保拿到杆位才行。如果你们前面有赛车，而且恰好他们使用的是超软胎的话，超车会比较麻烦。”罗斯…布朗开口说。
“没有问题，我相信头排发车肯定是属于我们的！”
631。第627章 杆位首发
赛道上显得有些空旷，余下的10辆赛车并没有全部出现在跑道上。有的车手是在等待更好的时机，而有的车手则想看看其他人使用的是什么策略。
令人们没想到的是，前面第一节和第二节排位赛都在比较晚才出来的中国力量的两辆赛车，竟然率先的走出了维修区。
“中性胎？中国力量的两辆车都使用的是中性胎。”摄影机给了两辆车的轮胎一个镜头。
今年的一级方程式比赛为了体现绿色和环保，特意在轮胎上做了一番功夫，每一站比赛中比较软的那一套轮胎，会漆上一条绿色的线，而比较硬的那一套轮胎则没有。就比如澳大利亚站使用的是超软胎和中性胎，超软胎上会有绿色的线，中性胎则没有，所以只需要一眼就能够分辨出车手使用的是什么轮胎。
两辆中国力量的赛车一前一后，暖胎圈后是一个计时圈，随后再次进入维修区，整个过程差不多花费了五分钟的时间。而两人也顺利的成为了前两名。
“中国力量的赛车真的很快啊，法拉利要比慢了接近两秒钟的时间。”
“好像只有红牛车队的维特尔能够勉强的跟上中国力量，但即便是这样，红牛也是要比中国力量差的！”
人们悄悄议论起来。此时赛车纷纷回到维修区，开始换胎加油，然后准备出来跑最后一次的计时圈。
第三节10分钟的时间，除去暖胎圈，最多也跑五到六个完整的计时圈，如果再算上回维修站换台加油耽误的时间和被前面慢车阻挡的时间，一辆赛车能够跑三个完整的计时圈就算是不错的了。当赛车第二次走出维修区的时候，时间基本上只够车手跑一个计时圈了。
法拉利车队。
技术总监戴尔脸色无比的阴沉，法拉利在今天的表现并不尽如意人，不仅仅是两辆中国力量的赛车跑在了前面，红牛的的维特尔、宝马索伯的库比卡和威廉姆斯车队的罗斯博格，成绩竟然都在法拉利之上。
“必须要拼一枪了！载轻油，换一套全新的超软胎！”戴尔开口指挥道
然而做出这种选择的可不仅仅是戴尔，其他车队也都换上了一套新的超软胎，大家都准备拼最后一圈。
按照规则，只要是能够在比赛结束倒计时结束之前，开始自己的计时圈，该计时圈就是有效的。所以很多赛车喜欢在最后三分多钟的时候走出维修通道，先跑一个暖胎圈，然后跑一个计时圈，如果这个计时圈成绩不理想或是遭遇了慢车阻挡，只需要在倒计时结束前冲过终点，就可以获得一个新的计时圈。
所以当比赛还剩下最后三分多钟的时候，赛车纷纷走出了维修区，发动机的轰鸣声让整个赛道变得像是清晨的菜市场一般的喧闹。
“你们说中国力量会不会还是包揽前两名？张冠会不会还是第一？”
“可能性非常的大，毕竟前两节练习赛，中国力量都是第一。”
“我觉得要看车队的策略，现在他们用的都是超软胎，就看有没有车队选择轻油了。”
“第三节排位赛的车子应该都不会加太多的油，与其说是轻油，不如看看有没有赛车选用重油的一次进站策略。”
“法拉利要冲线了！是马萨，1分27秒033，这个成绩连中国力量的上次成绩都不如。虽然他还可以再跑一圈，但是我觉得他不可能超过中国力量了。”
“丰田的特鲁利，1分27秒127，也比较的一般。而且第三节的倒计时已经结束”
“中国力量，巴里切罗，1分26秒505！第一！中国力量又拿到第一了！”
“红牛车队的维特尔，他或许是唯一一个能够威胁到中国力量的车手……哎，1分26秒830，比巴里切罗慢了0。3秒。看起来杆位已经归属于中国力量了。”
“等一下，还有张冠！看看他能不能快过巴里切罗？”
赛道上，张冠已经拐过了最后一个弯道，然后全力开始冲刺。
“1分25秒998，张冠竟然跑进了1分26秒以内！比他的队友巴里切罗快了0。5秒！两辆同一个车队的赛车，差距竟然有这么大，关键巴里切罗的速度并不慢！难道是张冠只加了很少的油么？”
第三节排位赛，赛车要加上明天比赛的用油，所以车子会重一些，速度会比前两节慢一些，同一车队的两辆赛车有着超过0。5秒的差距，只能用油量不同来解释了。
然而此时中国力量车队中，罗斯…布朗望着这0。5秒的差距，却是一脸的吃惊。因为罗斯…布朗知道，张冠和巴里切罗的油量策略是一样的，也就是说两个人的赛车加的油量也是基本一样的。
同样的载油量，同样的轮胎，却跑出了0。5秒的差距，这完全可以看做是两个档次的驾驶技术。
此时，罗斯…布朗的耳机中响起了巴里切罗的声音：“我们的老板跑的怎么样？”
罗斯布朗知道，巴里切罗这实际上是在询问自己有没有获得杆位，因为巴里切罗也知道，整条赛道上能够超越自己的，就只有张冠。
每一位车手都希望获得排位赛的杆位，巴里切罗也是如此，只不过他的搭档是车队的老板，所以他不能表现的太过明显。
罗斯…布朗犹豫了一下，最终还是说道：“张冠跑进了1分26秒以内。”
“什么？那岂不是比我快了0。5秒？”巴里切罗吃惊的说道，随后他接着问：“那我们明天比赛的策略？”
“策略不变，还是和原来一样。”罗斯…布朗知道，巴里切罗是误会了张冠的赛车加的轻油，所以开口解释道：“鲁本斯，你和张冠的油量是一致的，所以明天的比赛中，我们策略不变！”
“油量一致？”巴里切罗瞬微微长大了嘴巴。
“一样的赛车，一样的油量，一样的轮胎，我竟然比张冠慢了这么多！可是明明我已经要比其他的车手速度更快了！”巴里切罗深吸一口气：“这不是因为我慢，而是因为他太快了！”
……
632。第628章 两次进站
一支新车队取得了排位赛的第一，让所有人大跌眼镜。人们的印象当中，新车队都应该是成绩垫底的才对，排位赛能够进入第二轮已经是重大突破了，至于杆位，那是大车队的那囊中之物。
而今天，一支小车队、更是一支新车队、而且还是一支去年差点破产的车队，包揽了发车的第一二名，一下子打破了大车队的垄断，这个结果，是赛前所有人都没有预料到的。
无论是现场还是电视机前，所有人都发出了惊叹的声音。
“中国力量竟然包揽了前两名，这简直太让人难以置信了吧！今年的F1到底是怎么了？今年的法拉利到底是怎么了？今年的迈凯伦到底怎么了？阿隆索、莱科宁、汉密尔顿……这些世界冠军到底怎么了？”有人发出了这样的疑问。
“别忘了这毕竟是罗斯…布朗的车队！罗斯…布朗做出来的赛车，包揽前两名有什么奇怪的么？”有人这样答道。
许多人顿时觉得恍然大悟起来，他们想到了巅峰时候的法拉利，想到了那个属于舒马赫的时代，那个时代法拉利的技术总监就是罗斯…布朗，罗斯…布朗拿出来的那一辆红色的法拉利，包揽排位赛的前两名，是在正常不过的事情了。
而今天，罗斯…布朗又拿出了一辆红色的赛车，只不过这次的红色不是法拉利，而是中国力量，但最终结果却是一样的，他们再次包揽了排位赛的前两名。
这个解释让很多车迷释然了许多，“中国力量”这个车队的名字无法得到车迷的认可，但是罗斯…布朗这个名字却可以。
但也就在这个适合，旁边有人说道：“那张冠又该怎么解释？”
“也是啊！赛车比赛拿到杆位，可不只是有一辆跑最快的赛车就够了，还要有一个一流的车手！”
“你的意思是说张冠是一流的车手？”
“张冠是不是一流车手我不知道，但从成绩上说，他要比巴里切罗快！而巴里切罗算得上是一个一流车手吧！至少曾经是。”
“刚才的比赛你们都看过了，张冠的技术绝对算得上是一名一流的车手。而且你们别忘了，张冠可是天才运动员，说不定他明天真的能夺冠呢！”
……
张冠、巴里切罗和红牛车队的维特尔分别获得了排位赛的前三名，此时三个人正站在一起，接受车迷的祝福和现场记者的拍照。
耀眼的闪光灯缠在在夕阳的余晖下，三个人都是一脸的笑容。但是人群当中，却有一些人不是滋味，比如那几位澳大利亚的记者。
“哼，不就是一个杆位么！这只是排位赛而已，这还不是正赛。第一名发车最后连一分都拿不到情况，在一级方程式中也是经常发生的！”那名“有权表达看法”的记者冷哼着说的。
“说的没错！”他的另一名同行对他表示了支持：“排位赛只需要跑好一圈就够了，而正赛可是要跑五十多圈的！一圈跑的好，不代表五十多圈都能跑好！别看张冠明天为杆位发车，但说不定他明天真的连一个积分都拿不到。”
……
三至五月的墨尔本气候非常一宜人，南半球正好是秋日，阳光明媚带不冷不热，晚上海边的微风也并不会让人觉得寒冷。
不过张冠却没有心情欣赏墨尔本的夜景，此时他正和中国力量的策略团队，商讨明天比赛的策略。
“我们两辆赛车都是加的中等油量，这使得我们可以比较从容的安排策略，所以我们明天可以选择两次进站的策略，也可以选择三次进站的策略？一次进站就不用考虑了，我们的油撑不住那么久。”技术总监詹德尔开口说道。
“从测试的情况看，今年的超软胎磨损的太快了，大概只能支撑十二三圈，而且规则上我们必须要用到两种轮胎才行，所以如果两次进站的话，最好是两次中性胎加一次超软胎的选择。而如果是三次进站的话，我们可以用两次中性胎加两次超软胎。”罗斯…布朗说着转头问道：“我们现在轮胎情况怎么样？”
“我们还有一套全新的中性胎和一套全新的超软胎，另外还有一套磨损幅度很轻的中性胎和一套磨损幅度很轻的超软胎，都是排位赛中使用过的。除此之外还有一套旧的超软胎可以更换，余下的两套中性胎和一套超软胎，在练习中磨损的比较厉害，已经不能用了。”詹德尔开口说。
“轮胎够用。”罗斯…布朗望向张冠和巴里切罗：“你们觉得我们选择哪种战术？两次进站还是三次进站？”
“还是两次进站吧！三次进站太冒险了。如果明天的比赛有触发安全车的话，我们或许可以找到更合适的进站时机。毕竟今年的规则又改了，安全车出动的话，是可以进站的。”张冠开口说道。
“我觉得两次进站也是更保险一些。我想绝大多数车手都会选择两次进站的。”巴里切罗也从旁说。
“这可是今年的一站比赛，各个车队可都想得到一个开门红，即便是拿不到分数，但至少也是希望完赛的。我可不希望在明天的比赛中看到安全车的出动。”罗斯…布朗摊开双手，接着说道：“还有一点，我要提醒你们，法拉利虽然在你们身后，但是你们一定要留意他们。他们的赛车是载有动能回收系统的，也就是说他们的起步会更快。”
“除了法拉利还有谁也带了动能回收系统？”张冠开口问道。
“目前我们从官方获得的数据是，法拉利、迈凯伦、雷诺以及宝马索伯的海菲尔德，他们的赛车将会搭载动能回收系统。这些人中法拉利的两台赛车分别是在第7和第9发车，宝马索伯的海菲尔德在第11发车，雷诺在第12和第17发车，迈凯伦的两辆赛车则是在第14和第15发车。也就是说真正会对我们造成威胁的，只有法拉利的两台赛车，特别是第七位的马萨。”罗斯…布朗开口介绍道。
“都是厂商车队啊！看起来我们这些独立车队的研发进度都差不多，对动能回收系统的研发还没有到厂商车队那种程度。”张冠开口说。
“动能回收系统是这个赛季刚刚开始使用的，目前这个技术还不成熟，贸然使用的话或许会影响到我们赛车的整体性。不过我们的实验也在进行中，我争取让你们在下半年，用上这个动能回收系统吧！”罗斯…布朗开口说道。
633。第629章 发车
动能回收系统，英文名称简写为KERS。
这套系统的主要作用是将车身制动能量储存起来，并且在加速过程中将其作为辅助动力释放利用。而用在一级方程式的赛车中，这套系统实际上就是将赛车刹车时候的那一步能量转化为电能储存在电池里，能量储满之后使用，可以在大约6。5秒的时间里为赛车提供额外的大约80匹的马力。
这个数字对于一般人来说都比较的抽向，举一个更具体化的例子，赛车到了直道肯定会全力的加速，我们假设赛车在直道上的最高速度可能够达到300公里每小时，而有这额外的80匹动力，最高速度就能达到320公里每小时，也就是多了20公里的速度。
当然这20公里的速度只能体现在最高尾速，毕竟这额外的80匹马力只有6。5秒的时间，而且加速也还需要一个时间过程。
一级方程式的比赛中，一圈里面也就只有在直道才能�
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