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全能运动员-第235部分
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张冠的队友巴里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变速箱，按照规定比赛阶段更换变速箱是要后退五位发车的，所以他选择了油量相对较多的战术。
“接下来要看张冠的了！好的，第二个计时段已经快过上一圈的特鲁利0。1秒了，很有希望超过特鲁利！”
每条赛道都分为三个及时段，每个及时段分段计时可以明显的看出车手在哪里跑的比较快，哪里跑的比较慢。
第12号和第13号弯都是高速弯，而第14号弯则是一个大约70度的弯角，过了第14号弯，进入到了赛道第二长的那条大直道。
丰田车队也是使用了改动后的扩散器，所以他们在弯道中的下压力也很棒，并不输给中国力量的赛车。但是到了直道上面，丰田的赛车引擎显然不如梅赛德斯奔驰的赛车引擎，所以在直道上，中国力量的赛车显然是要更快一丝的。
“1分35秒061！张冠的成绩已经无限的接近了1分35秒大关了！丰田的特鲁利还有最后一个计时圈，我们看特鲁利能不能超过他！”
人们的焦点又注视起了后面的特鲁利，他还在为杆位而拼搏，他还有最后一个计时圈。
然而维修区内，丰田车队的技师们却显得很轻松的样子，这不是因为特鲁利有机会冲击杆位，而是因为目前特鲁利的成绩，完全没有希望冲击杆位。
1分35秒273，这是特鲁利最后的成绩，比张冠慢了0。2秒还多。
事实上特鲁利在路过第二个赛段计时点的时候，就比张冠慢了差不多有0。15秒了，而雪邦赛道的第三个计时段里有一条大直道，众所周知丰田的引擎在直道上的表现是远不如梅赛德斯奔驰的引擎，因此到了第三个计时段，丰田只会慢的更多。
虽然没有能够拿到杆位，丰田车队却已经开始庆祝，车队的技师们甚至开始互相拍手拥抱庆祝，可以排在第二发车，这完全超出了他们的预期。
另外还有一点就是第三名的维特尔和第四名的巴里切罗，在明天的比赛中都要后退发车，而第五名恰好也是丰田车队的格洛克，这也就意味着明天的比赛中，丰田会在第二和第三的位置发车，这当然值得丰田来庆祝。
……
解说员不由自主的高喊起来：“疯狂，太疯狂了！张冠连续两站都获得了杆位，他比第二名的特鲁利快了0。2秒，优势巨大！从来没有一支新车队，可以在自己的前两场比赛中连续获得杆位，但是中国力量却做到了！而且我们知道，雪邦赛道是一条不容易超车的赛道，张冠杆位发车，很有可能获得最后的冠军，两连冠已经开始向张冠招手了。”
644。第640章 雨战
“天气预报说，明天会有雨，你们要做好雨战的准备。”罗斯…布朗望着电脑上的卫星云图，眉头紧锁，显然是在考虑明天比赛的进站策略。
“毕竟是马来西亚啊，不下雨反倒是奇怪了，关键是什么时候开始下。如果比赛开始的时候正好在下雨，那就雨胎起跑，这倒是无所谓。烦人的是比赛中间下雨，这对于我们的策略影响很大。最可怕的是一场比赛的时间段内下两场雨，车手要很频繁的进站换胎。”巴里切罗开口说道。
一旁张冠沉默不语，他已经陷入到了回忆当中。
对于这一次的马来西亚大奖赛，张冠是有印象的，因为这一次比赛只跑到一半就因为大雨被迫中断，这在一级方程式的比赛中是很少见的，往往也只有在下大雨时才会有这样的情况发生。
一般的小雨或中雨，是不影响赛车参加比赛的，有的时候大雨也能够勉强的跑下去，除非是雨真的非常的大，车手的视线完全受到了阻挡，这才会中断比赛。而类似这种情况一两年都未必出现一次，所以一旦出现，必然会使人记忆犹新。
而让张冠记住这一站马来西亚站大奖赛的还不仅仅是比赛因为大雨被迫中断这一点，还有就是出现了0。5个积分的这种奇葩情况。
按照一级方程式的比赛规则，如果比赛中途停止的话，车手还没有跑完全程比赛的75％，将按照终止比赛前两圈时候的名次计算积分，但是积分将减半；若是超过了全程比赛的75％，则会获得全部积分。
就以马来西亚站为例，一共要跑56圈，75％的赛程就是42圈，如果比赛停止的时候车手还没有跑到第42圈，那么所有车手获得的积分将减半。第一名10分变5分，第二名8分变4分，第三名6分变3分，以上这些都没有问题。但是到了第四名，5分变成了2。5分；第六名，3分变成了1。5分；第八名1分变成了0。5分。所以这就出现了0。5分这种奇葩的积分。
如果说比赛被迫中止的情况，两三年会出现一次，那么0。5分的情况，怕是十年都未必会出现一次。也正是因为这样，张冠对这一站马来西亚比赛会有印象。
“我记得这一站比赛因为大雨而中止，而且还出现了0。5分的情况。看起来明天的比赛，真的要有雨战了。”
……
丰田车队。
“由于维特尔和巴里切罗都要受罚，所以我们明天将要在第二和第三位发车！不过日本的总公司刚刚打来电话，他们希望我们不要满足于此，要争夺冠军！”技术总监加斯科因开口说道。
“总监先生，争夺第一恐怕很难。在速度上我们的确不如中国力量车队。我们改进了扩散器，中国力量也改进了扩散器，虽然在高速弯中我们并不算太吃亏，但是在直道上面，我们的引擎不如中国力量。梅赛德斯奔驰的引擎应对高速赛道，不输于法拉利。”车手特鲁利开口说。
“你说的这些我都明白，我们的赛车综合性能的确是不如中国力量，但是别忘了，这里是马来西亚，而且我已经收到了最新的天气预报，明天会有雨，你知道这意味着什么？”加斯科因开口问。
“雨战？”特鲁利回答道。
“对，雨战！”加斯科因显得兴奋起来：“我不否认张冠拥有一流的赛车驾驶技术，但是他毕竟只是一名新车手，他一定不擅长雨战！而这就是我们的机会。我们只要跟在张冠的后面，等着下雨，等着他出失误，这样我们就有机会拿到第一！”
一级方程式的雨战和干地可以说是完全不同的两种比赛，如果说一级方程式赛车是勇敢者的游戏，那么一级方程式赛车的雨战，就是考验一群勇敢者的智慧和经验。
雨战当中，车手需要更棒的驾驶技术，需要更精准的临场判断，更需要无比丰富的比赛经验，这些缺一不可。而对于一名新车手来说，驾驶技术可以通过天赋来弥补、临场判断也可以依靠一下运气，唯独比赛经验，需要的是时间的积累。
正因如此，新车手不善于雨战，是一个不争的事实。张冠作为一个刚刚开始参加赛车比赛的新车手，当然也被人们认作是不善于雨战。
在红牛车队，维特尔也被给予了厚望。
“如果下雨的话，我一定能够登上领奖台，甚至会拿到冠军的！我现在有些担心的反倒是明天不会下雨！”维特尔一副自信满满的表情。
维特尔善于雨战是众所周知的，他人生中的第一个一级方程式分站赛冠军，就是在雨战中获得的。也因此，他对雨战无比的自信。
比较靠后发车的一些车队和车手，更是期望着明天会下雨，他们的发车位置本来就比较靠后，如果正常跑的话十有八九是没有机会的，所以他们会期待雨战能够带来转机。
……
4月5日下午，2009赛季一级方程式马来西亚大奖赛进入了周日正式比赛的争夺。
天气预报说今天会有雨，而事实上也是如此，在当地时间上午十点左右的时候，雪邦赛道周围就下了一场大雨。
比赛是下午两点开始，距离不久前的那场大雨已经过去了四个小时。以马来西亚的气温，四个小时的时间足以让赛道上的水蒸发不少，但是此时赛道上依旧有部分路段很湿滑。
“我有一个好消息和一个坏消息，你先听哪个？”一名工程师开口问张冠。
“那就先说说好消息吧！”张冠开口说。
“好消息是由于几个小时前下过雨，现在的室温是30摄氏度，这对于马来西亚大奖赛来说已经是非常舒服的温度了。我记得前几年马来西亚站还在夏天举行的时候，下午两点经常能够达到40度的高温。”工程师开口说道。
“那么坏消息呢？”张冠接着问。
“坏消息就是刚刚赛会发布了消息，半个小时后有雨。”工程师开口说道。
张冠看了看天边，远处果然已经是乌云压顶，下雨仿佛已成必然，而且看起来雨还不小，只是要看这场雨什么时候会下起来。
“暖胎圈要开始了，祝你好运吧！”工程师拍了拍张冠的肩膀，退到了一边。
645。第641章 大雨来了
五盏红灯全部熄灭，马来西亚大奖赛正式开始。
张冠的发车并没有出现失误，他成功的守住了自己第一的位置进入到了1号弯。
马来西亚的1号弯是一个发卡弯，只要走好了路线，在1号弯是很难超车的。但1号弯之后马上就是2号弯，2号弯是一个反向的弯道，这是这条赛道上一个很好的超车点。如果在1号弯出弯的时候路线走大了，很容易被对手在2号弯占据有利地形而超越。2号弯之后的短直道，则会让超越者稳固住自己的优势。
后面的第四名的罗斯伯格发车很不错，他超越了两辆丰田，来到了张冠的身边，并且想要抢2号弯的内线超越张冠，不过张冠的出弯速度却比罗斯博格更快，即便是罗斯伯格抢到了线，但是却输在了出弯的速度上，张冠率先跑出2号弯，并且利用前面的短直道稳固了自己第一名的位置。
后面对车手里，巴里切罗、莱科宁和阿隆索的起跑也很不错，他们都有不同程度的赶超，第三位发车的丰田车队格洛克发车却不佳，被挤到了第六的位置。
发车后第一个弯角往往都是血雨腥风，更何况雪邦赛道还是一个连续玩，不过好在雪邦赛道足够的宽，所以并没有车辆在第一圈出事故。
赛道有部分路段干燥，也部分路段却略微湿滑，这是车手们最不愿意遇到的事情。老驾驶员都知道，下大雨不可怕，最可怕的是那种小雨刚开始下的时候，道路是半干的，开车特别容易打滑，现在赛道上也是如此。
一级方程式赛车总不缺倒霉蛋，今天的首位倒霉蛋也在第一圈就诞生了，迈凯伦车队的科瓦莱宁在一个比较滑的弯道遭遇侧滑，直接冲上了缓冲区，他也因此成为第一名退赛的车手。而且还是连续两站比赛都退赛了，这对于麻烦缠身的迈凯伦来说可谓是屋漏偏逢连阴雨。
随着比赛进程缓缓拉开，赛车之间也来开了距离，双层扩散器带来的优势逐渐的体现出来，张冠稳稳的占据第一，并且和第二名的差距越来越大，而巴里切罗也超越了连接世界冠军阿隆索，来到了第四的位置。
第十四圈，红牛车队维特尔率先进站，这来开了车手们第一次进站的序幕。随后第二名的罗斯博格也选择了进站加油，紧接着是丰田的两位车手。
至于张冠，油量加的比较的多，而且轮胎磨损程度也比赛前预料的要轻很多，所以张冠好能够撑几圈，他开始利用油量变轻的优势，刷起了最快单圈。
高温的雪邦赛道历来都是比较磨轮胎的，但是今天上午的那场雨让赛道温度只有36摄氏度，这使得轮胎颗粒化减轻了许多，即便是软胎，也能比平时多坚持三四圈。
天空的乌云越来越浓密，那些露天观众席上的车迷已经拿出了伞，随时准备应对大雨。而解说员也不停地在提下雨的事情，只是目前为止还没有一滴雨降下来。
“赛前的天气预报说，会在比赛后的半个小时开始下雨，现在已经到了半个小时了，可这雨还是没有下啊！”
“我想应该快了吧，你们看看天，都这个样子了，不下雨才有鬼呢！”
“你们快看，法拉利的莱科宁进站了，他换的是雨胎！”
第十八圈，法拉利车手莱科宁进站，他换上了一套全雨胎。
“这还没下雨呢，法拉利怎么就换上雨胎了？”
“难道是法拉利已经知道，大雨马上就来了？”
“或许法拉利根本就是在赌，他们换的是全雨胎，而不是半雨胎，这显然是在赌一场大雨的降临！”
全雨胎和半雨胎只要的区别在于轮胎上的纹路。全雨胎上面的纹路要更多，轮胎排水的能力也更强，赛车更不容易打滑，当然与之而来的是摩擦力增大，下压力减少，会严重的影响赛车的速度。
一般情况下赛道上有积水或是雨下的不大，车手都会选择半雨胎，只有在路面情况非常遭到以及雨非常大的时候，车手才会选择全雨胎。如今法拉利选择全雨胎，显然像是在告诉大家，将会有一场暴雨袭来。
法拉利换上了全雨胎也让很多车队心中一惊，特别是刚刚进站换胎的那几支车队，更是苦恼起来。要知道今年的一级方程式干地轮胎使用的全是光头胎，也就是表面没有纹路的轮胎，用这种轮胎跑雨战，点点细雨还能稍微坚持一下，但如果真的下大雨的话，光头胎肯定打滑，到时候他们还要再进站换上雨胎，这就等于要多进一次站，浪费了更多的时间。
罗斯…布朗拿起了对讲机：“张冠，你在下一圈有一个很不错的进站窗口。但是我要告诉你的是，法拉利在刚才进站的时候换上的是全雨胎！”
“现在还没有下雨，法拉利怎么就急着换全雨胎了？”张冠开口问。
“法拉利和其他车队不同，他们自己租用了气象卫星，并且雇佣了专门的气候分析员，他们应该是预测到马上会下雨吧！他们现在换上雨胎，如果马上下雨的话，他们可以利用别人进站换雨胎的时机，超到前面去。”罗斯…布朗开口说道。
“但是现在还没有下雨。雨胎会损失不少的速度。”张冠开口说道。
“的确，现在路面还很干燥，大雨胎和软胎相比，一圈相差了一秒以上。如果四到五圈内不下雨的话，法拉利这种策略就亏了。”罗斯…布朗开口说。
“那你有什么好建议么？我们换什么轮胎？”张冠开口问。
“我的建议是你再坚持两圈。”罗斯…布朗接着说道：“你可以适当的放慢一下车速，保护一下轮胎，我们已经去打听最新的天气预报消息了。
罗斯…布朗话音刚刚落下，张冠头盔目镜的位置，突然出现了一个水滴，紧接着这个水滴伴随着车速，迅速的消失在护目镜上。
“我大概不用坚持两圈了。”张冠接着说道：“现在已经开始下雨了！”
646。第642章 雨战大师（1/20）
开始下雨了。这也说明法拉利的策略是正确的。
雨来的很急，几乎是眨眼之间就打湿了赛道，此时奔跑在赛道上赛车都还没有来得及回去换雨胎，干胎跑湿地一辆辆的赛车开始不住的打滑。即便是强如阿隆索，也差点滑出了赛道。
维修站里一片忙碌，换胎、加油，第一辆车前脚刚走，第二辆车就进来了，维修技师们显得手忙脚乱。所以的赛车都换上了大雨胎，迎接即将到来的雨战。
“下雨了，机会来了！”
“雨战！张冠一定不善于雨战！正好趁着这个机会追上去。”
“这是张冠第一次跑雨战，说不定会失误呢！”
后面的车手们心思浮动。
此时排在第二位的正是威廉姆斯车队的罗斯伯格，今天他发挥的很不错，自从起跑接连超越两辆丰田之后，就一直处于第二的位置。只不过他和张冠之间的差距有点大，达到了18。1秒。
“我和张冠之间差了多少？”罗斯伯格刚刚跑过终点处的计时点，就开口问车队。
“你和张冠差了18秒！准确的说是18。133秒！”无线电中传来了车队的声音。
“18秒么？好吧，我争取在十五圈内追上他！”罗斯伯格开口说道。
罗斯伯格出生于赛车世家，他的父亲科科…罗斯伯格曾经是1982年的一级方程式赛车的世界冠军。在欧美国家，这种赛车世家出来的车手，很多都是先学开赛车，再学跑，而今年只有23岁的罗斯伯格，更是从小在赛车场上长大的。
罗斯伯格身为一名德国车手，虽然没有他的同胞维特尔那样的光芒万丈，但在驾驶技术方面，绝对称得上是一流，而且自舒马赫以来，德国车手都比较擅长雨战，罗斯伯格也充分的继承了这一点。
罗斯伯格所驾驶的这辆威廉姆斯的赛车，同样是使用了改进的尾部扩散器，在比赛中表现抢眼，这也让罗斯伯格有了更大的野心，他甚至觉得今天或许可以拿到人生中首个一级方程式的分站赛冠军。
罗斯伯格变得无比的专注，他所有的注意力全都集中在赛道上，他认真的做好每一个细节，每一个弯道，他都小心翼翼，不敢有半点的掉以轻心。
又到了终点的大直道，罗斯伯格将油门踩到底，同时稍微放松了一下心情，刚才的那一圈，他对自己的表现非常的满意，他没有出现任何的失误，而且有几个弯道拐的非常完美。
“刚才那一圈，我说不定已经追回来两秒钟了吧！照着这样跑下去，用不了十五圈，或许十圈，就可以追上张冠。”罗斯伯格有些兴奋的想道，他按下了无线电按钮，按开口问道：“上一圈我追上了多少距离？”
“呃……”无线电传另一头并没有人回答，而是传来了一个迟疑的声音。
“对面哪个家伙在接听无线电，数学是体育老师教的吧！算个数都要这么多的时间。”罗斯伯格心中暗想，同时开口说道：“直接告诉我，我和张冠差了多少秒吧！”
“好吧，刚刚上一个计时点，你们之间的差距是19。041秒。”无线电中传来了这样的答复。
“什么？是多少？”罗斯伯格有些难以置信的问。
“19。041秒！”无线电中再次重复了这个数据。
“上一圈我们的差距是18。133秒，现在反倒是成了19。041秒，怎么会这样，我和张冠之间的差距非但没有缩小，反而拉大了0。9秒！这怎么可能！”罗斯伯格的心中有如万马奔腾，刚才的那种亢奋感觉更是一扫而空。
“难道张冠是个雨战高手？”
……
一级方程式中有很多善于雨战的车手，而有一个人，被封为“雨神”的称号，被公认为雨战的最强者。
这个人当然就是车王迈克尔…舒马赫！
1992年的比利时大奖赛，舒马赫雨中战胜了塞纳，拿到了他人生中第一个F1分站赛冠军，从那以后，舒马赫开始了自己“雨神”的传奇。
四年后的西班牙，舒马赫坐上了那辆红色法拉利，他当时所驾驶的法拉利F310被人们誉为是最糟糕的一辆法拉利赛车，但舒马赫仍然在雨中，拿下了他来到法拉利以后的第一个冠军，从此开始了他五连冠霸业。
舒马赫的雨战，可以举出无数更加经典的例子。他的职业生涯，也伴随着无数次的雨中夺冠。雨战对于别的车手来说是比赛，而对于舒马赫来说，更像是在雨中漫步，在雨中起舞。可以说论起雨战的水平和经验，没有人比得过舒马赫。
张冠学习了舒马赫的经验书，也带给他有关于雨战的一切比赛经验。
罗斯伯格的确是一位很优秀的赛车手，他的那辆威廉姆斯赛车在这一站中也很有竞争力，若是和一般的车手比起来，罗斯伯格在刚才的那一圈中表现的已经足够的出色了，但是和拥有舒马赫经验的张冠比起来，真的还是差了许多。
电视机转播方给出了一个三圈的数据对比，张冠在最近三圈分别比第二名的罗斯伯格快了0。9秒、1。1秒和0。8秒，这完全可以说是一个碾压般的数据。当然雨战中赛车的速度都要比干地慢一些，互相之间的差距看起来也显得更大。
“看起来罗斯伯格并不善于雨战啊！”
“是啊，三圈比张冠慢了接近3秒，我想后面的赛车，有很多也快要追上来了吧！”
人们正议论着，屏幕上又显示出罗斯伯格和第三名巴里切罗每一圈的差距。
“0。2秒，负0。3秒，负0。1秒，罗斯伯格和巴里切罗，三圈累计只差了0。2秒，这看起来是一个比较合理的数字啊！”
“等一下，你们看张冠超慢车的这个动作，好娴熟啊！”
“是啊，那个慢车都没有来得及让车，直接被张冠利用连续弯超越。雨战中还能够这么棒的出弯速度。”
“刚才的那个刹车点控制的恰到好处，入弯只损失了很少的速度，而那辆慢车显然是大脚刹车后又担心侧滑，所以方向打的太大了，结果影响了弯道的速度。”
懂赛车的观众们又开始从专业角度讨论起来。
“等一下，我记得好像有人告诉过我，新车手是不擅长雨战的啊！”
“张冠之前连卡丁车都没有开过，这是他个人的第二场比赛而已。”
“第二场比赛就遇到了雨战，可真是够倒霉的！”
“倒霉？你们难道看不出来么，整条赛道上，就数张冠应付最得心应手！他看起来对雨战非常的适应，而且比其他人开的都要好！”
“这到底是怎么回事？一个新车手，怎么会是赛道上雨战最强的人？”
647。第643章 来得快，去得快（2/20）
中国力量车队的指挥中心。
“刚刚第二名的罗斯伯格也路过了计时点，我们现在有18。133秒的优势。”工程师开口说道。
罗斯…布朗默默的点了点头，开口说道：“留意一下他们下一圈的圈速，我需要知道张冠�
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