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天兵在1917-第926部分
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从1945年5月开始，米格15进入生产，虽然没赶上同德国人交手，但是在太平洋战场的最后阶段，成功的给了日本颜色，也让英美大为吃惊。
而这也造成了后面一段口水仗，英国人强烈的控诉了苏联的间谍行为，因为他们发现米格15使用的发动机几乎跟罗尔斯罗伊斯的尼恩发动机一模一样。这种离心式喷气发动机虽然不算先进。但胜在生产简单使用可靠，特别符合苏联的国情。
反正英国人对此是相当的恼火，再一次狠批军情六处和军情五处的无能，让俄国人从容的盗走了尼恩发动机。那是让李尔文相当的难堪。
当然，我们都知道实情不是那么回事，这是某仙人的在聚宝盆里买的，跟间谍没啥关系。其实英国人最不忿的倒不是苏联获得了尼恩发动机，其实这个发动机技术英国出售毫无压力。哪怕是卖给苏联也没啥。因为这种离心式发动机技术潜力相当有限，根本就不是未来的主流，未来的主流还是轴流式发动机。落后的离心式发动机卖了换小钱钱也是不错的。
比如说历史上英国人就慷慨大方的向苏联出售了尼恩发动机的实物和技术，有神马问题？
不过有一种说法是当年是工党执政，说英国的工党就是工人党，同情社会主义的苏共，所以在慷他人之慨出售了相关技术。实话实说，这真心是扯淡，尼玛工党如果跟布尔什维克是一路的，后面艾德礼能跟美帝一路扼杀社会主义和民族解放运动？
英国人历史上之所以向苏联出售部分“高精尖”技术。原因很简单，那就是这部分技术虽然英国已经完全掌握了，但苏联也即将掌握，技术封锁的意义不大，还不如卖了换钱。此外，当年的国际局势也很微妙，五个流氓里真正为头的是英美苏三巨头，而这三巨头中英国一点儿优势都没有，出于外交平衡的考量，英国人决定拉拢苏联制衡美国。这才给苏联一点甜头。等丘胖子二次上台，铁幕一拉上，你看看后面还有啥？
之所以要提一下尼恩发动机，最主要的原因还不是跟英国的口水仗。而是这种发动机的生产厂家很特殊。这种已经落后而且潜力不大的发动机是北方工业航空动力部门生产的，而且还是某仙人特别关照下生产。
在最初上马尼恩发动机时，在北方工业集团内部是有颇多争议的，因为当时最紧俏的还是活塞发动机，不管是北方工业版本的VK100系列（原M100系列）还是地面的北方工业版本B2发动机销量都相当的不错，那时候订单可以说是数以万计。这时候费那个力气搞什么喷气发动机。这不是吃饱了撑的？
持有这种意见的包括维多利亚以及某仙人便宜老爹，这两位都是一切以经济说话，只要能赚钱杀头的买卖都肯干，而为了赚大钱，他们才不想浪费宝贵的时间搞什么喷气发动机。
当时内部的反对意见还不止这一种，另一种技术流的反对意见属于某仙人的伪娘老哥，那位根本看不上离心式发动机，认为德国线路的轴流式发动机更有潜力，强烈的反对上马落后项目。
客观上说康斯坦丁的意见有道理，喷气式发动机中离心式的确实没啥搞头，潜力有限，很快就会被淘汰。但是，李晓峰认为北方工业的底子还是太薄了，轴流式发动机固然先进，但是其技术要求更高。不要说北方工业，苏联搞喷气动力的初期，轴流式项目走得就相当的不顺利。
李晓峰很清楚，永远都不要想一口气吃成胖子。尤其是技术方面更是一点儿马虎都不能有，必须本着科学的态度和科学的方法一步一个脚印的往前走，想抄近道，最后的结果恐怕反而是欲速则不达。
最典型的例子就是就是后世****的“太行”发动机，最初在定型的时候为了抢进度，该做的实验不做完，最后到了生产环节一堆堆预料不到的问题全部爆发。结果导致太行实在不太行。最后只能老老实实的按照客观规律办事，补上之前想省下的路慢慢解决问题，这才让太行变得刊用。
不光是土共犯过这种错误，当年美帝一样也在这个问题上栽过跟斗。大名鼎鼎的F15一度成为机库皇后，原因就是普惠的F100出了岔子（当然，有一说一，当年的F100和后来的太行虽然都造成了一批机库皇后。但是当年的F100不管是使用状态还是寿命都比那时候的太行强。甚至可以这么说，刊用的太行恐怕也仅仅达到了当年F100的水准，而这就是两国技术水平差距的最好体现）。
李晓峰决定汲取这个教训，决不在基础研究上省时间打诳语。该怎么样就怎么样，咱们一步步往前追。尼恩的技术是不咋地，但是用来练手不是挺好。而且未来尼恩装配的用户是相当的广泛，以米格15和米格17系列战斗机的产量来说，足够北方工业******一把的了。
所以在这个问题上李晓峰是强力的坚持。无论谁反对都没有用，所以从1941年开始，北方工业就开始上马尼恩发动机项目，到了1943年，第一台样机开始试车，其进度还是相当快的。而到了1944年，北方工业就开始量产尼恩发动机，正好满足米格15的生产需求。
而看看同一时期苏联官方主导的喷气式发动机项目，大部分都不顺利，原因就是轴流式确实对苏联来说难了一点。比如以前曾经提到的留里卡。这位就在AL7发动机这个坑里不断地扑腾，和他难兄难弟苏霍伊一起差点就钢铁同志赶绝喽。如果不是钢铁同志驾鹤西去，这两位真心连翻身的机会都没有。
不过话也说回来，留里卡的AL7发动机其实还是不错的，比同时期图曼斯基的RD9系列和米格21用的P13推力都大得多。而且基于AL7的苏霍伊苏7系列其实性能也不错。
当然，这些都是后话，此时苏霍伊和留里卡这对难兄难弟还得继续苦熬，尤其是留里卡，暂时还得慢慢的磨砺，等着跟苏霍伊一起在苏7战斗轰炸机上打翻身仗吧！
从后来的情况看。李晓峰的决定是对的，在山寨出北方工业版本的尼恩发动机（苏联型号NI1发动机）之后，光是在苏联就销售了15000台，如果再算上出售给华夏以及世界阶级兄弟的那些。妥妥的超过两万台。
NI1的巨大成功不光让北方工业获得了巨大的经济收益，更主要的是培养出了一批专业技术人员。在此后，应用在米格17上的NI2，以及适用于米格19和米格21的NI3和NI5，以及用在西科斯基新一代通用直升机上的NI4都获得了成功。这使得北方工业公司成为和罗罗公司、通用电气、普惠之后的航空动力巨头。
而且尤为强大的是，北方工业不光涉足航空动力。在陆基、海基动力上也有相当的建树。比如就在1943年，就在苏联海量的生产B2发动机的时候，在李晓峰的要求下，北方工业就开始了新一代替换B2动力的换代产品。这种新一代柴油发动机将完全突破B2的条条框框，在最大功率和使用寿命上有了极大的突破，在苏联之外的非传统市场取得了巨大的成功。
而在海上，北方工业生产的新式18缸高速柴油机广泛应用于社会主义阵营的驱护舰。到了五十年代末，北方工业更是第一个拿出了刊用的舰用燃气轮机。
当然，这些都是后话，说了也是白搭。面对德国战机性能飞速的提高，最简单和最快捷的办法还是对现有战机进行改进。比如最直接的办法就是更换动力系统。比如说，雅科夫列夫这么干了，给雅克3M1更换VK108发动机。
请注意，这个VK108并不是历史上那个W型气缸的怪物，而是基于VK107的深度改进，增加了涡轮增压装置并优化了可靠性，最大功率提高到了两千马力，这让装备了这种发动机的雅克3M2各项性能稳定的超越了FW190D，尤其是高空性能方面有了极大的改善。
改进了发动机的不仅仅只有雅克3，已经投入生产的拉7也开始换装功率更大的Ash71发动机。前面说过，历史上这种十八缸星型活塞是超级坑爹，进化成为Ash73之后才堪用。但是这个时空因为有李晓峰的干预，Ash71的性能尤其是可靠性有了极大的提高。前面苏霍伊设计的苏6就采用这种发动机，而此前一直用Ash82系列发动机的拉沃契金也看上了这种大功率发动机。经过简单的试飞，就将其用在了拉7的生产中。
不得不说Ash71确实是个香饽饽，盯上这款发动机的不光有苏霍伊和拉沃契金，另一边生产轰炸机的图波列夫也看上了这款发动机。准备将其用在新一代战略轰炸机上。
其实历史上也是图波列夫首先在山寨版B29也就是图4上首先应用Ash71的改进版Ash73。根据对比试飞，苏联版本的B29比美国原版的早期型B29还强点，至少发动机上是强点。
美国人最初在B29上使用的莱特旋风的R3350星型发动机可靠性相当的有问题。原因很简单，星形发动机靠空气冷却，而其气缸环绕在传动轴四周。一般是5个、7个或者9个围成一圈。
星型发动机气缸多了发动机直径自然也就大了，然后空气阻力就大。而且圆周的空间是有限的，气缸越大一圈能容纳的气缸就越少。如果还想增加气缸数量，办法是在第一排星型气缸的后面加第二排。
你想想，气缸要靠风力冷却，自然是第一排迎风的气缸散热更好，而后面那排气缸散热肯定没第一排那么好。最极端的是二战末期美国弄出4排28缸发动机给B36远程轰炸机用。显然4排散热会相当困难，而且B36为了增加航程螺旋桨放在机翼后面（其实其发动机反着装）导致设计中最耐热一排气缸放在最前面，最不耐热的气缸在最后面最热的地方，结果经常着火。这就有了B36被戏称的6台发动机两台在冒烟。两台在着火，另外两台已经烧毁了。
而最初版的B29就也是多排星型发动机，其气缸始终面临着过热的问题，美国人的解决办法是直接换了一款更好的四排28缸的R4360。
财大气粗的美国人当然可以这么干，而苏联就没有那个底气了，只能吊死在ASh71这棵树上，死磨硬泡搞出了ASh73。比较有意思的是，当美国人得知苏联山寨了B29时，表现得很轻蔑，认为苏联的山寨货一定不如他们的正版。不过实话实说。这种认识是有问题的，因为图4还真比早期型的B29强，原因就在发动机上。
早期型的B29用的是18缸的R3350，不光是可靠性有问题。最大功率也只有2200马力。对于庞大的空中堡垒来说，这个动力是有点不够的。而苏联的图4用的是ASh73，最大功率2400马力，比R3350强一些，自然的图4的性能也就好一些。
只不过美国人始终认为ASh73就是R3350的复刻版，始终瞧不起俄国人。但是实话实说。ASh73和R3350没啥关系，虽然两者都是18缸星型发动机，但俄国人真没山寨R3350，其技术源头是ASh71。当然如果美国人硬要说ASh73跟他们有关系，那也能给ASh73找一个美国爹，毕竟这一系发动机都源自莱特旋风的九缸发动机。
言归正传，当拉7换装了ASh71发动机之后，性能是直线提升，毕竟ASh82FN发动机只有1850马力，而ASh71是标称2400马力，当然实际上因为生产工艺和技术的问题大部分产品都达不到这个功率，实际使用功率在2100马力到2200马力之间。不过这对拉7来说也足够了，增加的马力数将其最大速度提高了30千米/小时样子，足以跟FW190D一较高下。
更何况性能更好的拉9投入生产也只是一个时间问题，和拉7稍有不同，拉9将换装性能更稳定的ASh73，最大功率能维持在2400马力的水平。哪怕是拉9增加了起飞重量最大飞行速度依然较拉7有小额提升，对拉9来说唯一的问题是ASh73的寿命很不理想。好在红军对飞机的寿命并不是特别在乎，也就凑活着用了。倒是伊留申被坑得挺惨，其设计的伊尔18（老）客机因为采用了四台ASh73，导致经济性相当的糟糕，直到差不多过了十年全新的涡桨发动机诞生，新的伊尔18才找到了活路……（未完待续。）
PS： 鞠躬感谢红太阳、阿库拉级核潜艇观察员、老学生和尤文图斯同志！
453春醒
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1944年1月12日。莫斯科塔斯社伴随着背景音乐《神圣的战争》向全世界播报：“苏联红军历经183天的浴血奋战，终于解放了罗马尼亚全境……全歼法西斯德寇及其仆从军325000人，红军的旗帜现已高高飘扬在罗马尼亚上空……”
罗马尼亚的解放并不意味着罗马尼亚就安全了，在罗马尼亚的隔壁，南斯拉夫和匈牙利都驻扎有德军的重兵，这些希特勒原本准备用于夺回罗马尼亚的大军必然不会无所事事的闲着，一场更大规模的鏖战已经在悄然酝酿之中了。
这将是苏联红军自库尔斯克战役以来，首次进行如此大规模的防御作战，这场战役是历经三年血雨腥风般残酷战斗磨炼的红军反坦克炮兵和五年来纵横欧洲驰骋万里的德国装甲兵之间最后一次大规模的强强对话。
早在1943年12月，当苏德双方围绕整条战线进行鏖战的时候，输红了眼的希特勒便已经下定决心，一定要再次反击而且必须要再次反击，只有反击才能挫败红军的稳步推进，只有反击才能赢得胜利。反正当时元首那颗已经很不正常的脑瓜里头唯一的想法就是反击！
他那富于臆想的脑海中描绘出一幅“宏伟”的计划：在匈牙利和南斯拉夫西部的贝凯什乔包和贝加运河一线发动一次大规模的战略反击，从侧翼插入弱小的罗马尼亚第二方面军肋部，然后包抄科涅夫的罗马尼亚第一方面军后方将其合围消灭，然后一举夺回罗马尼亚。
可能有人搞不清元首的意图，因为夺回罗马尼亚意义不大，当白俄罗斯和乌克兰这一带被红军打得千疮百孔之后，波兰已经是门户大开，红军完全可以长驱直入，很快就能打到德国本土的边上。这时候将宝贵的装甲力量以及有生力量调到罗马尼亚去干什么？明明是白俄罗斯和乌克兰更需要这些部队去堵口子嘛！
但是元首的想法不一样，他认为白俄罗斯和乌克兰现存的德军应该继续就地依靠“要塞”防御。他认为布列斯特之类的“堡垒”完全可以挡住红军的兵锋，但是正面的红军还是太强大了，以德军手头那点可怜的本钱丢进去完全不可能击退敌人。
唯一的办法就是另辟蹊径从敌人薄弱的侧翼下刀子，希特勒的构想是一举消灭科涅夫的部队。然后从罗马尼亚的北方直接插入乌克兰，绕开红军强大的正面，从侧翼杀进去。他相信这将极大的改变乌克兰的被动局面。还能顺带着还能夺回罗马尼亚，虽然罗马尼亚人怂了一点，但是石油是真的。现在第三帝国实在是太缺石油了，仅仅靠匈牙利的瑙吉考尼油田是撑不了多久的，而且盟军的战略轰炸已经对准了瑙吉考尼油田，天知道会不会又被炸成废墟。
在希特勒看来，这个计划如果成功了，不光能遏制住红军的攻势，更关键的是能将中欧这一票已经显得越来越不安分的小伙伴稳住的最好办法。信心十足的元首亲自给这个计划取了一个代号“春醒”，大概是希望第三帝国的国运能渡过严酷的冬天重新恢复活力。而从另一个方面看，这也充分说明希特勒是多么重视这个计划。
为此，希特勒特意在1944年1月2日授命心腹爱将——党卫队总指挥兼武装党卫军装甲兵大将瑟普。迪特里希及其第6装甲集团军从意大利战场撤出。送往德国南部重整之后秘密地调动至匈牙利境内。
在1月中旬，第六装甲集团军大部已经从意大利战场完全撤出，并在比特堡西南的布鲁姆一带集结。而到了1月底，迪特里希也被召到了柏林，当时他还不了解希特勒的想法，以为仅仅是让他的部队撤下来休整，毕竟意大利战场上他的小伙子跟英美盟军拼得很凶，也确实需要休整了。
不过迪特里希当时也有那么一点不好的念头，只不过他完全没有想到元首会是那么的疯狂。直到他拜访了老朋友古德里安，这才发现大事不妙。因为古德里安将春醒计划向其和盘托出。迪特里希这才知道元首准备将他和他的小伙子丢进地狱。
对迪特里希来说，这个计划根本就不现实，罗马尼亚北部多山地，根本就不适合装甲部队玩突击。而且放着正面的大窟窿不去填补，一厢情愿的去所谓的敌人薄弱地域搞反击，这不是顾腚不顾头吗？
当时迪特里希就是火冒三丈，同样恼火的还有古德里安，这位新上任的总参谋长也是被希特勒的奇思妙想搞得哭笑不得。在古德里安看来，在白俄罗斯和乌克兰红军有六个方面军在大踏步前进。此时此刻中央集团军群和南方集团军群已经陷入了兵荒马乱的局面。为了避免这一条战线彻底崩溃，出现灾难性的大崩盘必须尽快投入尽可能多的部队增援，怎么能放着最危险的部位不管，去异想天开的反击呢？
对此，迪特里希表示完全同意，但是这并没有什么卵用，随着希特勒变得愈来愈刚愎自用，谁的意见他都听不进去，在他的强烈要求下，春醒计划不光没有被终止反而走上了快车道。
战后，曾经担任古德里安副官的******。温克将军在回忆录中写道：“我们当时是怀着一种痛苦和极为复杂的心情制定这一作战计划的，波兰方向的战局已经岌岌可危。要知道，到1月中旬时，罗科索夫斯基的重兵集群已经推进到离布列斯特仅有30公里的位置，即将发起第二次大规模突击行动。在南方（指匈牙利的反击）一旦失败，这意味着怎样的可怕后果呢？我们当时在东线一共有21个装甲师，其中至少7个部署在匈牙利，4个位于东普鲁士，3个在南斯拉夫，仅仅剩下7个装甲师部署在最重要的白俄罗斯和乌克兰一线。然而我们提出的任何异议都毫无作用，很明显，希特勒已经不再相信陆军和参谋部……为了国家的未来和国防军的荣誉使我们不得不在罗马尼亚放手一搏，哪怕成功的机会微乎其微……“
当时没有任何人能说服希特勒。已经陷入自嗨状态显得踌躇满志的希特勒根本不给古德里安和迪特里希任何反驳的机会，以至于迪特里希最后怀着沉重的心情对妻儿说道：“我有一种预感，第三帝国完了！”
面对一片反对的声音，希特勒依然坚持己见。他激动的反击道：“如果他们得不到汽油的话。他们的坦克开不动，飞机也飞不起来，他们必须意识到这一点，但我们的将军对于战时经济是一无所知！”
希特勒的如意算盘是：打垮罗马尼亚的红军“二流”部队，在罗马尼亚取得一场久违的胜利。这不仅可以重新恢复德国在巴尔干地区的军事同盟，还可以缓解整个东线德军所承受的巨大压力。
在1月30日，希特勒洋洋得意地对政府首席新闻长官迪特里希博士（德国人叫这个名字的太多了）说：“我要痛揍俄国人，他们肯定料不到第6装甲集团军会进入匈牙利，一旦我们在罗马尼亚活跃起来，俄国人就完蛋了！”
1月31日，第六装甲集团军改番号为“党卫军第6装甲集团军”简称SS第6装甲集团军。而这也就意味着希特勒已经下定了决心，而他的那些走狗们都知道，一旦元首下定了决心，一切都无可挽回了。
事已至此。迪特里希在接受命令之后，立刻马不停蹄的赶到了德国南部，就地开始着手策划如何让自己的部队秘密的进入匈牙利境内。出于迷惑红军的想法，迪特里希被授予了一个虚职——驻匈牙利高级工兵司令。很快SS第6装甲集团军下属的四支SS装甲师从科隆、科布伦茨和波恩陆续启程，数量庞大的人员和武器装备使德国国营铁路管理局和后勤运输部队整整调动了290节火车皮。由于盟军无间断的可怕空袭使两个装甲军足足在路上缓慢地爬了10天才进入匈牙利。
希特勒勾勒出的作战计划大致是这样的：由SS第6装甲军集团军、南方集团军群所属的第6集团军、匈牙利第8集团军组成的主攻部队将在南斯拉夫E集团军群的配合下从贝加运河和贝凯什乔包之间的地段发起攻势，将罗马尼亚第二方面军冲个七零八落，然后一举突入到科涅夫的罗马尼亚第一方面军肋部，将科涅夫的部队一分为二。同时第2装甲集团军将从正面发动进攻牵制住科涅夫的主力。
一旦这个计划取得成功，德军不仅可以保住岌岌可危的匈牙利，还将一鼓作气收复罗马尼亚的北部。
我们再看看此区域内红军的兵力部署情况。德军的主要目标其实就是科涅夫的罗马尼亚第一方面军以及华西列夫斯基的乌克兰第4方面军的一部，大约是四个集团军的兵力。不过也必须注意到，此时军委也正在打算增强科涅夫和华西列夫斯基的实力，准备向罗马尼亚方向增援三个集团军。以达到科涅夫和华西列夫斯基设想的快速夺取匈牙利并杀入捷克斯洛伐克和奥地利的设想。
就在春醒计划即将发动之前，古德里安还注意到了一个意外情况，在1944年2月4日，乌克兰第三方面军麾下的近卫第7集团军攻占了捷克斯洛伐克—匈牙利国境线处的穆卡切沃。也就是说，乌克兰第三方面军离希特勒的预定战场可是相当的近。一
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