友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
打飞机-第1部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
《打飞机》
作者：月月逍遥
＇打飞机 / 月月逍遥 著 ＇
；：/
书籍介绍：
二战风云，激情岁月，英雄与美女，乱世竟风流。
一个飞行大兵带你重温那段烽火连天，苦难与激情的日子。
杀敌捞钱泡妞，三不误。
故事虚构，不论政治，请莫与历史挂钩。
章节内容开始…
作品相关 美国p…40战斗机 资料
更新时间：2008…3…9 17：46：23 本章字数：5111
1937 年 7 月美国陆航订购了最初的寇蒂斯 XP…40 原型机，实际上是把第 10 架 P…36A（Serial No 38…10）的星型发动机换成艾利森 V…1710…19 发动机（艾利森…13）而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。1938 年 10 月首飞。后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的 P…40 接近。军械包括一挺 7。62 毫米和一挺 12。7毫米机头机枪。
虽然 P…40 不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。而洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P…38 和 P…39 直至 1941 年才能投入批量生产；而共和公司的 P…43 虽然有与 P…35 相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。为了满足法国的霍克…75 订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在 1940…1942 年间，寇蒂斯生产了美国战斗机中的大部分。P…40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P…36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交付 5 架时，它可能已经交付了 500 架。另一方面，洛克希德的 P…38 战斗机比同时期的美国战斗机，甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多，但要经历 4 年的时间后，才能真正担负战斗任务。所以，P…40 成为美国唯一能大量装备的主力战斗机。
陆航在 1939 年 4 月 27 日订购了生产型的 P…40，绰号定为“战鹰”（Warhawk）。首架 P…40 于 1940 年 5 月出现，装一台 V…1710…33（艾利森 C…15）发动机。它与 XP…40 的区别是：在机头上部有个很长的汽化器进气口，并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P…40，只有两挺 12。7 毫米协调式机枪，在 4；570 米高度上的速度为 573 公里/小时。
余下的 324 架 P…40 生产很快被延误，因为欧洲战事吃紧，英国转买了原先法国定购的 P…40 出口型 霍克…81A（英国称之为战斧式…Tomahawk），寇蒂斯公司要赶工生产。当 9 月重新安排生产时，这 324 架 P…40 飞机加装机翼机枪，飞行员装甲、油箱防护装置这些战时必需配备。
1940 年 9 月，开始交付英国 140 架霍克…81A…1（战斧 I），除仪表和附件外，这些飞机与 P…40 相似。由于英国空军对战斧 I 性能失望，这些飞机大部分用作教练机。随后又出现了 110 架带飞行员装甲、防弹玻璃风档和自封油箱的霍克…81A…2（战斧 IIA），并且在机冀内增加两挺 7。62 毫米机枪，美国方面有 131 架 P…40B 于 1941年2月开始装备航空中队。
最后出现的战斧飞机是霍克…81A…3，两挺 12。7 毫米机头机枪、4 挺 7。62 毫米机枪、不同于 II 型的自封油箱以及一个197 升机腹油箱的挂架。英国获得 930 架，称为战斧 IIB ，另外美国装备了此标准的 193 架 P…40C。由于后期 P…40 因战时改装增加了重量，性能有所降低。
英国的战斧飞机最初是在中东投入战斗的。据报道，1941 年 6 月，它们击落的第一批飞机是由叙利亚基地起飞的法国维希空军的几架美国马丁“马里兰”飞机，这真是令人哭笑不得。另外数百架战斧飞机在英格兰待命，当预计的德国入侵没实现时，便派往其他战区。有些在 1941 年 11 月到了土耳其；同时有 195 架成为援助苏联，成为在东线参战的第一批美国飞机；另外英国移交给中国的 100 架 P…40C（战斧 IIB），被部署在中国云南，并由著名的飞虎队用于抗击日本，由于战术得当，所取得的战绩比当时在菲律宾作战的美国陆军航空队要好得多。1941 年 12 月 7 日，在夏威夷的绝大部分战斗机是 P…40B，面临日军飞机突然袭击，仅起飞少数几架飞机并击落日本飞机，这是美国陆航所击落的第一批日本飞机，但付出了惨重的代价。
同时，1；150 马力的艾利森 F（V…1710…39）发动机的发展，给改善这种战斗机的性能以一个新的可能。这种发动机原本专门为 1939 年 9 月 29 日订购的寇蒂斯 XP…46 而发展的，这种飞机也是单座机，比 P…40 更紧凑，更小，机轮向内收起而不是向后收起；散热器后移到小的开缝机翼下方，最初的技术条件有：空重 2；490 公斤，在总重 3；110 公斤时，4；570 米高度上的最大速度为 658 公里/小时。但后来由于重量的增加，产生了令人失望的结果。该设计预备装两挺 12。7 毫米机头机枪、8 挺 7。62 毫米机翼机枪、29。5 公斤飞行员装甲以及自封油箱，这些要求都是按照实战经验突出的火力和防护。陆航订购了两架原型机，为了加快进度和防止出现象中止 XP…38 研究的事故，其中一架（XP…46A）原型机交货时没有装军械。
到 1941 年 2 月 15 日，XP…46 开始试飞时，陆军已经决定了采用已经存在的 P…40 一种发展型替代 XP…46。因为一方面军方对 XP…46 的性能不满意，另一方面在这种严峻的时期，为了要生产一个全新的飞机，而中断寇蒂斯的 P…40 生产线，似乎是不明智的。将 P…40 的机体装上 P…46 发动机、内部防护和加强的军械，才构成了最可行的方案。其实早在 1940 年 6 月 10 日，陆军器材局就建议用一种改型的 P…40 代替 P…46。与此巧合的是，寇蒂斯在 1940 年 5 月就已得到英国的一个合同：安装 V…1710…39 发动机的霍克…87A 小鹰（Kittyhawk），美国陆军也在 1940 年 9 月订购了这种飞机，编号为 P…40D。
1941 年 6 月 22 日，第一架小鹰 I 飞机开始试飞，这种飞机与战斧不同于：因为装 V…1710…39 发动机，机头变成另一种形状。飞机上装 79。5 公斤的装甲、内部自封油箱容量 556 升，腹部可挂一个 197 升的副油箱或一枚 227 公斤炸弹。用 4 挺 12。7 毫米机翼机枪代替了机头机枪。继 20 架小鹰 I 之后，制造了 540 架装 6 挺机翼机枪的小鹰 IA。
同时，寇蒂斯根据陆航的合同，为美国生产了 22 架装 4 挺机翼机枪的 P…40D。后来，又根据 1941 年 2 月 18 日的一项命令，把军械增加到 6 挺 12。7 毫米机翼机枪，备弹 281 发子弹，于是依该合同生产的其余飞机都被编号为 P…40E。P…40E 一共制造了 2；320 架，包括有 1941 年 5 月 7 日订购的 420 架 P…40E…1 和 1941 年 6 月 30 日按照租借法案分配给英国的 1；080架。1942 年初在苏联作战的小鹰飞机，就是从租借英国空军的订货中转交过去的。
由于没装祸轮增压器，艾利森发动机的高空性能不良，影响了 P…40 飞机的性能。所以，美国仿制罗耳斯…罗伊斯公司的带双级增压器的“梅林”发动机，为改善 P…40 性能提供了一个新的可能。1941 年 2 月 5 日，陆航订购了一架装帕卡德公司仿制的 V…1650…1“梅林”发动机的 P…40F飞机；一架 P…40D 也换上进口的“梅林’发动机，改型为 XP…40F 原型机，于 1941 年 11 月 25 日试飞。这种飞机在美国命名为战鹰而英国命名为小鹰 II。装“梅林”发动机的 P…40，可以根据没有上部进气口辨认来。实际上，陆军航空队的所有 P…40 飞机都称为战鹰。分配给英国的 250 架 P…40F 一架也没有到达英国，其中 100 架交给了苏联，有些到了自由法国，其余的都在沉入了海底。在北美航空公司的野马飞机装备以前，寇蒂斯在 1942 年制造了 1；311 架 P…40F，在 1943 年制造了 700 架相似的 P…40L，为减轻重量，有些飞机去掉了两挺机枪、装甲、一些燃油和部分设备。由于“梅林”发动机的供不应求，以致在服役的 300 架 P…40F、P…40L 飞机，在原来的发动机报废后，只得改装艾利森 V…1710…81 发动机，因而被重新编号 P…40R。
为了尽设利用装在大部分的战鹰飞机上的艾利森发动机，人们作出了不断的努力。试验的改型包括：YP…40F 和 XP…40G，前者有后移机腹的散热器，发动机为 V…1650…1；后者是装 P…40E 机翼的早期型 P…40。但没有制造过 H 型或 J 型。XP…40K 飞机有光滑尖形机头和装在加厚了的机翼内的散热器。但这种改装究竟获得什么效果却从未见报道。
如果按原计划用 P…60 代替 P…40 的话，那么 1941 年 10 月 28 日定购的并打算租借给中国的 600 架 P…40K 飞机也许是该系列最后一种型别。因为当局担心未经考验的 P…60 会中断生产，所以在 1942 年 6 月 11 日批准用另外 2；000 架 P…40（K、L 和 M 型）来代替原定的 P…60A。P…40K 和 P…40M，具有 P…40D 的机头和加长的机身。1942 年 8 月首次出现的 1；300 架 P…40K 装改进的 V…1710…73 发动机；而英国于 1942 年 11 月采用的 600 架 P…40 M 仍装 V…1710…81 发动机。
1944 年 3 月出现的 P…40N 飞机系列采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和 4 挺机翼机枪。头 400 架（P…40N…1）为高空战斗而卸掉一些装备，成为最快的生产型战鹰飞机。自 P…40N…5 至 P…40N…15 各批共 1；577 架是正常载荷的带 6 挺机枪的飞机，它们都装 P…40M 所装的艾利森 V…1710…81 发动机。从 P…40N…20 至 P…40N…35 共 3；022 架飞机，都装 V…1710…99 发动机，而且是 P…40N 飞机系列中生产的最多的型别。陆航还订购了 1；000 架 V…1710…115 发动机的 P…40N…40 型飞机，但在生产 220 架后就中止了该合同。按租借法案交给英国的有 21 架 P…40K 和 595 架（几乎是全部的）P…40M 飞机，这些飞机都称为小鹰 II。其中有些用于地中海战场，但大部分到了澳大列亚、新西兰和远东英国空军，另外英国还使用 586 架 P…40N 飞机。
1944 年 4 月，对 P…40 作了一次比较根本的改进，改进后的飞机编号为 XP…40Q。这种飞机的特点是：装 1；425 马力 V…1710…121 发动机、四叶螺旋桨、翼尖切平、4 挺布置在机翼内的 12。7 毫米机枪、机翼散热器、较长的机身以及全视界的水泡形座舱盖。虽然有重大改进，但还比不上 P…47 和 P…51，也就没有投入生产。
当疲惫的 P…40 飞机生产线于 1944 年 12 月关闭时，已经完成了 13；738 架。陆军航空队 P…40 的数量在 1944 年 4 月达到最多 2；499 架。“当其它飞机可供使用时，继续以 P…40 装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的大队，在大战结束时还使用这种飞机。
为什么 P…40 生产持续这么久呢？这个问题一直没有得到满意的答案。起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用 P…40 是一个必须的权宜之计。在 1942 年，曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；P…60 飞机的计划停止了，只有少量的 P…47“雷电”代替P…40。因此 P…40 飞机还得继续生产，当 P…40 的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型驱逐机也都停产了，该工厂生产了二战美国太多数的战斗机。
作为第二流战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的 P…40、曾在许多前线作战。战鹰飞机在整个 1942 年和 1943 年间在北非作战；而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和新罗门等地上空同日本人交锋。中国和俄国飞行员也飞过这种飞机，虽然斯大林抱怨 P… 40 在对德作战中不像贝尔飞机公司的飞蛇那样有效。然而一些美国飞行员却喜欢这种寇蒂斯飞机的低翼载荷。
作品相关 日本零式战斗机 资料
更新时间：2008…3…9 17：46：24 本章字数：3905
0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争
0战于1940 年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。速度，航程，爬升率，机动性和可操作性结合在一起铸成了一件日本海军手里无敌的战机。1940年8月19日，12架0战从汉口起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架0战在重庆以东空域和27架中国空军的I…15、I…16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落击伤（被击落13架，击伤11架），0战则无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被0战击落击毁，而0战仅有两架在地面事故里被焚毁。
当0战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告；可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对0战的情况仍然一无所知。在太平洋战争初期，0战对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架0战，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架0战，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击0战时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后8成是回不来了
0战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。
0式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为0式战斗机，简称0战。0战是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。0战21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米
0战设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为；空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为；日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然尔出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。
0战设计成功一个关键因素是日本住友金属公司当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属0战设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，0战是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力
1942年6月，对于盟军打破0战称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子，当天日本对阿留申群岛进行了攻击，意欲牵制美军，掩护日本对中途岛的袭击。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架0战从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付0战的办法和针对0战的特点设计新型战斗机。
美军的试飞证明，0战的确是当时世界上最优秀的战斗机；试飞得到结果如下
1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P…40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓
2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。
3，0战没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
当0战性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付0战的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗0战的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因0战造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面
在专门克制0战的F6F设计投产以前，美军飞行员利用0战俯冲能力不好的特点，对0战护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免0战的截击，使得0战的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被0战击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在0战的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，可以说是太平洋战争的转折点之一
当美军专门对付0战的F6F问世以后，0战的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机，0战最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的0战在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此0战多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型0战的爬升率比前期型下降25％以上，至于航程下降近40％，0战空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型
战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，0战就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制0战，具有0战水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，0战就完全失去了威力。而0战设计之初三菱公司曾对0战到底是按装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后0战就按装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计0战，那么后果不堪设想，0战装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初0战选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比0战大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型0战，那么就没有办法对付了
0战从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型
飞机资料 （0式舰上战斗机 52型甲 ）
翼 面 积
２１．３０ｍ2
自 重
１，８７６ｋｇ
最大重量
２，７３３ｋｇ
最大航速
５５６ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离
１，９００ｋｍ
上升限度
１１，７４０ｍ
螺 旋 桨
3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机
标称1100马力 中岛 21型复列星型气冷14缸发动机 ×；1
乘 员
1名
武 装
20MM机炮×；2 ，7。7MM机枪×；2 航空炸弹 ６０ｋｇ×；2
总生产数
10449架
主要型号
12试舰战（A6M1）：原型机型号，装 13型（标称875马力）发动机
11型（A6M2A）：装 12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装陆军99式长身管20MM机炮的22型
32型（A6M4）：装21型�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！