宗师巨星-第173部分

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第五四三章　过一把瘾

　　　　和前两个赛程不同，从哈密到西都的第三赛程，跑的让宗师是心旷神怡，就连从温都尔汗一直跟着宗师的布鲁诺父子，都被宗师拉的找不到影子了。

　　　　无他，实在是这个赛段真的是跑起来太爽了，爽的让宗师都有些得意忘形了。

　　　　从哈密出发，一直向西南到且末，这一段直线距离长达950公里的分赛程，除了从哈密到罗布泊镇的这一段大约350公里的赛程地形稍微有点复杂，其他的那将近六百公里的赛程，几乎都可以按照直线来跑，根本就不用去管公路什么的。

　　　　就算是从哈密到罗布泊镇的这一段350公里的赛程，宗师驾驶着改装硬汉也只用了两个小时就跑完了，平均时速高达180公里/小时。

　　　　这一段路地形有些起伏不平，还有一些地段是典型的戈壁滩，但这一段路程也要比当初宗师从蒙古荒原上好跑的多。

　　　　到了这里，改装硬汉才算是真正的显示出它的威力来，也许是前两段赛程让这个大家伙憋得狠了，现在一旦遇到了可以解放它动力的地段，这个大家伙飚起来真的是让人感到不可思议。

　　　　从哈密到罗布泊镇有一条横穿八百里死亡之海的235号省级公路，不过宗师也就是在极少数需要穿过丘陵的位置才会走一下这条公路，其他的时候，宗师都是在公路之外的戈壁滩上前进的。

　　　　在平坦的戈壁滩上疾驰的时候，改装硬汉的速度甚至可以一度超过220公里的时速，6。4升V8柴油增压发动机，给庞大的硬汉提供了足够的能量，让这头超过三吨重的钢铁猛兽可以尽情的狂奔。

　　　　在阳光下，改装硬汉扬起的沙土形成了一条巨大的土龙，随着硬汉不断的前行，这条土龙的长度也在不断的拉长，最长的时候甚至一度超过五公里……

　　　　从罗布泊镇，宗师和方正颖还看到了一个极为壮观的景色，那就是位于罗布泊镇钾盐矿旁边的那片巨大的卤水晒盐场、

　　　　这片长度超过27公里、宽度超过10公里的卤水晒盐场，里面的卤水呈一种极为亮丽的蓝绿色，从这片卤水晒盐场中，每年可诞生超过120万吨的加肥。

　　　　过了罗布泊镇一直抵达且末之前，宗师就再也没有走过哪怕一米的公路。他驾驶着改装硬汉过了罗布泊镇之后，就直接向西一拐弯，一头就扎进了茫茫的沙漠之中。

　　　　塔克拉玛干大沙漠是大华第二大沙漠，排在这个大沙漠之前的沙漠，就是宗师和方正颖曾经擦过一个边的戈壁沙漠。

　　　　戈壁沙漠是位于北蒙州和蒙州之间的沙漠，面积高达130万平方公里，是大华最大的沙漠，也是世界第五大沙漠。宗师和方正颖在跑第二赛程的时候，因为走得东线，所以是擦着戈壁沙漠的边缘过去的。

　　　　不过塔克拉玛干大沙漠虽然面积只有33万平方公里，比隔壁沙漠小很多，可在宗师眼中看来，塔克拉玛干大沙漠才是真正的沙漠，戈壁沙漠最多也就算是一个戈壁滩罢了。

　　　　事实上，塔克拉玛干大沙漠就是一个典型意义上的沙漠，而且这座世界面积排名第十的沙漠，同时也是世界上第二大的流动沙漠。

　　　　沙漠之所以让人望而生畏，一个是因为沙漠缺水干旱，白天温度极高，容易让人因为缺水而死亡，另外一个更重要的原因就是沙漠能够“吞噬”人。

　　　　在很多传说中，穿越沙漠的人往往在晚上睡觉之前还是好好的，结果一夜过去之后，在那里休息的人就会消失不见，取而代之的是一大座忽然冒出来的沙丘。

　　　　其实这种忽然冒出来的沙丘，就是流动沙漠。那些消失的人并不是被沙漠吞噬了，而是被流动过来的沙丘直接掩埋了。

　　　　在定向风的作用下，沙漠的沙丘可以随着定向风不断的移动，这就是流动沙漠。

　　　　相比于其他非流动性的沙漠，这种流动沙漠才是最恐怖的。

　　　　不过宗师和方正颖又不打算在沙漠中过夜，尤其是在这种流动性沙漠中过夜，因此他们倒是不担心自己会被流动沙丘给吞噬掉。

　　　　这种流动性沙漠很有特点，到处都是海浪一般的沙丘，这些沙丘有得还很高，能够达到二百多米的高度。这样的沙丘，在非流动性的沙漠中几乎是看不到的。

　　　　形成这样的沙丘，就是因为定向风的作用。在定向风的吹拂下，流动性沙漠才会形成这种非常有规律的沙丘。

　　　　在塔克拉玛干大沙漠中，因为这里的风大都是从西北吹向东南的，因此这里的沙丘也都呈西北缓、东南陡的状态，一排沙丘和一排沙丘之间的间隔大约都在两公里左右。

　　　　即便是在一排大沙丘之中，也是有高有低，几乎和真的波浪没有什么区别。

　　　　在这样的地形中开快车，真的是不要太爽太爽的。在罗布泊镇换过沙漠轮胎之后，改装硬汉就像是脱了缰的野狗一样，风一般的在沙海中迎风破浪的前进。

　　　　特制的沙漠轮胎可以让改装硬汉拥有很强的抓地力，配合上硬汉那强劲的动力，足以让这辆钢铁猛兽在沙海中自由的穿梭。

　　　　遇到大沙丘，稍微一打方向盘，就可以从低矮的地方穿过，因此那些上百米高的沙丘根本就阻挡不住改装硬汉车轮的转动。

　　　　在无边无际的死亡之海中疾驰，也不用顾虑什么交通规则，更不用顾虑与其他车辆发生碰撞，在这里，方圆几百里之内都见不到一辆车、一个人，整个天地之间就仿佛只有这一辆车存在。

　　　　宗师几乎将油门踩到了底，从轮胎后面扬起的沙子足有十来米高，方正颖坐在副驾驶位置上，充当起领航员，借助着分辨率达到5米的卫星事实图像，她可以很好的看到前面一个大沙丘后面的情况，提前告诉驾驶员宗师。

　　　　两人配合的非常好，让改装硬汉在沙漠中以平均200公里的时速在极速前进。

　　　　从罗布泊镇到且末，这六百公里的赛程，宗师和方正颖用了三个小时就跑完了。

　　　　早晨六点从哈密出发的，八点到达的罗布泊镇，在罗布泊镇耗费了二十分钟换上了四个沙漠轮胎，然后到达且末的时间是中午还不到十一点半。

　　　　这一段路，跑出了宗师开赛以来跑的最快的速度，也让宗师着实过了一把瘾。

　　　　PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大500的打赏，“冰镇八度”大大100的打赏。
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第五四四章　百车齐头并进

　　　　“媳妇儿，今天跑的过瘾不过瘾？”宗师手里抓着一个“空姐包子”，一边大口的吃，一边问方正颖。

　　　　方正颖小脸通红，显然这兴奋劲儿还没有过去，她手里同样拿着一个吃了一口“空姐包子”，点头说道：“非常过瘾，真的是非常过瘾。原来赛车的魅力竟然是这么大，怪不得那么多人都为之疯狂。我发现我现在已经彻底爱上了这项运动，老公，下午让我来开一段怎么样？”

　　　　宗师一口吞进去一个“空姐包子”，笑着说道：“只要你想开，这辆车就归你了。”

　　　　他们俩吃的这种“空姐包子”，其实是且末当地的一种特色小吃，维语的叫法为“撒木萨”。

　　　　这种个头和蛋黄派差不多大小的食品，是用未经发酵的面做皮放馅四边折合成方形，里面的馅是用羊肉丁、拌少许洋葱、孜然、精盐、胡椒粉和水拌匀而成。将包好的“撒木萨”贴在馕坑里，十几分钟即可烤熟，皮色黄亮，入口皮脆肉嫩，味鲜油香。

　　　　因为到且末的飞机机组人员，尤其是漂亮的空姐们基本上都以这种特色食品为早餐，还经常打包带走，久而久之，这种且末当地的特色食品就有了一个响亮的绰号――“空姐包子”。

　　　　方正颖高兴的将手里的“空姐包子”吃掉，又抓起了一个炭火烤蛋，丝丝哈哈的把鸡蛋皮剥掉，然后递给了宗师。

　　　　宗师一口将那个烤蛋吞掉，然后也拿起了一个烤蛋，开始替方正颖剥鸡蛋皮。

　　　　这种炭火烤蛋也是且末当地的特色名吃，这种用炭火烤熟的鸡蛋，剥开蛋皮之后，里面的蛋白呈白透明状，比煮鸡蛋更嫩、更香，吃起来别有一番滋味。

　　　　不过用炭火烤鸡蛋技术要求很高，火小了、时间短了，鸡蛋烤不熟，火大了、时间长了，鸡蛋会爆炸。因此这种炭火烤蛋绝对是一项非常需要技术和经验的手艺。

　　　　两个人来到且末之后，并没有去大饭店吃饭，而是在街头找了一家看起来挺干净的小摊，坐下就点了好几种且末当地的特色名吃，空姐包子、炭火烤蛋、且末酸**，还要了一张和大锅盖差不多大小的且末大薄馕，花钱不多，吃的贼舒服。

　　　　小摊的老板也认出了两个人的身份：海参崴――开普敦汽车拉力赛的赛车手。毕竟每年这个时候从且末经过的赛车手有很多，宗师和方正颖都是一身赛车服，旁边还停着一辆威猛霸道的改装越野车，这些都证明这一对年轻的男女是经过万。里的跋涉才来到这里的。

　　　　因此小摊的老板很热情，拿出了全部的手艺，让方正颖和宗师吃的是眉开眼笑。

　　　　一顿饭吃了二十来分钟，付过账之后，两个人回到了车上，放倒了座椅，在车上躺了四十来分钟，这才打起精神，准备从且末向北横穿塔克拉玛干大沙漠。

　　　　从且末到阿克苏，直线距离差不多有750公里，就算是宗师跑的话，也得差不多要跑四个小时的时间。反正两人已经决定到阿克苏就住下休息，因此也不急着跑。

　　　　别看白天你可以在沙漠中把车开的恨不能飞起来，但是晚上在沙漠跑车，那就变成一件非常危险的事情了，尤其是是在塔克拉玛干大沙漠这种到处都是大沙丘的流动沙漠中，晚上跑车是一件相当危险的事情。除非你愿意慢腾腾的跑，否则晚上尽量避免在这种沙漠中高速开车。

　　　　从且末出去，一路向北偏西方向直线疾驰，方正颖的车技虽然不算太好，但在这种你想找个车都找不到的沙漠中跑车，技术什么的真的是无关紧要。

　　　　方正颖还是第一次把车飙到200以上的时速，把这丫头兴奋的不要不要的。

　　　　不过，方正颖的这种极度兴奋的状态没有坚持多久，跑了一个半小时之后就坚持不住了。

　　　　宗师接过了方向盘，一路继续向西北方向疾驰，到了下午快五点了，这才感到阿克苏的签到点。

　　　　一问之下，自己果然是第一个到阿克苏签到的车手，因此两个人更不着急了，当晚在保养了一下车子之后，就住在了阿克苏。

　　　　第二天一早，精准的生物钟准时的叫醒了两人，略微一准备，两人盯着漫天的星星，再次向南横穿大沙漠。

　　　　在阿克苏这边，早晨日出的时间要到八点半之后了，因此两个人一开始并没有在沙漠中开快车，而是从207号省级公路转入到217号国家级公路，顺着217号公路以90公里/小时的速度慢慢的向前开。

　　　　在公路上行车的时候，他们俩也停车欣赏了一番大漠日出的壮丽景色。红彤彤的太阳在冒出头的那一刻，瞬间就将金黄色的沙丘全部染成了一种极为眼里的金红色，仿佛是一片金红色的海洋，极为壮观。

　　　　太阳一出来，视线变好了，宗师二话不说，一打方向盘直接就冲下了公路，开始在沙漠中高速前进。

　　　　从阿克苏到和田，大约有550公里的路程，217号公路恰好可以连接这两座城市。

　　　　在217号公路的西边，就是和田河。只不过这条纵贯大沙漠的河流，一年之中只有在丰水期的时候才有水，其他时候，河水最远也就是到达上游的和田。

　　　　现在正是枯水期，只有一条干涸的河道。

　　　　两个人一路上沿着217号公路前进，路上遇到很多车辆的司机都打开窗户向两个人招手致意。每年开车经过这个分赛段的拉力赛赛车，也是这一段公路上的一大胜景。

　　　　有的时候赛车集中的时候，几十辆甚至是上百辆赛车在217号公路两旁的沙漠中齐头并进，仿佛非洲大草原上迁徙的野牛群，这些赛车扬起的沙尘远在几十公里之外就能看到，非常的壮观。

　　　　只是今天这些司机只能看到一辆埋头疾驰的赛车，他们要想再看到那种上百辆赛车齐头并进的壮观景象，估计还得等几天才成。

　　　　550公里的赛程，宗师驾车跑了四个小时，到了上午十点半左右的时候才抵达和田。

　　　　在和田的签到点签了到之后，两个人根本就没有停歇，而是继续向西，向着五百公里之外的喀什进发，然后从喀什翻越帕米尔高原，向着西都进军。
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第五四五章　翻越帕米尔

　　　　从和田到喀什，有一条315号国家级公路，此外还有一条高速公路和一条铁路。

　　　　宗师自然是不会走公路的，公路限速，除非是必要的时候才会走公路，否则宗师一般都是会在路基下面驾车疾驰，尤其是在这种沙漠地段的公路，公路的路基和旁边的沙漠几乎区分不出来。

　　　　高速公路在315号公路的南侧大约100米的位置，铁路则在公路北侧大约50的位置，三条路齐头并进。

　　　　在公路南边大约20公里到30公里的位置，就是高大雄伟的昆仑山脉，山巅的皑皑白雪清晰可见，那都是万年不化的冰川。

　　　　从和田一路向西，路上经过了五六条干涸的河流，现在普遍都是河流的枯水期，这种流程只有几十公里的河流，在这个时候普遍都是干涸的。

　　　　在沙漠上前进了一个半小时，跑出去250公里左右的时候，前方出现了一大片绿洲。

　　　　这片绿洲的面积是如此的大，远远超过玉龙喀什河在和田形成的那一片绿洲，同时这片忽然出现的绿洲，在干旱的沙漠中，也是显得格外的扎眼。

　　　　“老公，前面就是著名的叶尔羌绿洲了。”方正颖在一旁说道。

　　　　叶尔羌绿洲是塔里木河的源头河流叶尔羌河形成的。发源于喀喇昆仑山口的叶尔羌河，是喀什地区径流量最大的河流。这条河的水源一个是来自于上游河床西岸岩层中涌出的泉水，另外一个水源就是大名鼎鼎的世界第二高峰乔戈里峰（K2峰）的雪山融水。

　　　　叶尔羌河在大山冢奔流而出，进入到了塔克拉玛干大沙漠，凭借着充沛的水量，在干旱的塔克拉玛干大沙漠的西部边缘造就了一片长约400公里，宽约40公里的巨大绿洲，养活了生活在这片绿洲上的几百万人口。

　　　　进入到这片绿洲之后，宗师就不能在路基下乱跑了。这里到处都种植着大片的庄稼，宗师也只能老老实实的重新拐上315号公路，沿着公路前进。

　　　　在路上，宗师也见到了冰封的叶尔羌河。枯水期的叶尔羌河文静的就像是一个小姑娘，可是到了丰水期，这条河就会立刻化身成为一头彪悍的公牛，咆哮着向下游宣泄着它的暴躁。

　　　　一直到沿着公路跑出去这片绿洲，宗师才再次将车开进戈壁滩，快速前进。

　　　　到了下午两点左右，改装硬汉才到达了喀什的签到点，因为有绿洲，宗师跑这500公里的路程跑了三个多小时。

　　　　在喀什略一休息，吃了点东西，宗师和方正颖继续启程。

　　　　从喀什到第三个中转城市西都，直线距离只有六百多公里，但因为牵扯到要翻越帕米尔高原，盘山公路一直在山区蜿蜒，因此要想从喀什开车到西都，最起码要沿着公路跑一千公里。

　　　　其实在整个海参崴――开普敦汽车拉力赛的七大赛段中，第三赛段是最难走的一个赛段，这条赛段虽然路程不是最长的，但绝对是最难走的。先是沙漠地段，紧接着就是翻越平均海拔超过5米的帕米尔高原。

　　　　仅仅是这两种地形，就足以把车手折腾的欲仙欲死……

　　　　沙漠地段还好说点，无非就是闷着头的一门心思猛跑就是了，只要注意携带足够的食物和淡水，保证车况良好，那么无非就是艰苦点。

　　　　可是翻越帕米尔高原，那绝对是对所有车手的一个巨大的挑战。车手在翻越帕米尔高原的时候，不仅要面对崎岖险峻的山路，还要接受来自高原反应的挑战。虽说绝大部分路段的海拔没有那么高，可一般人真心是不愿意挑战这样的路程。

　　　　很多业余车手从哈密出发之后，根本就不到且末、阿克苏、和田和喀什签到，因为这些业余车手也不打算争夺第一名，他们会直接从哈密到达乌市，然后火沿着312号国家级公路抵达霍城，或沿着216号公路从巴伦台镇转218号公路抵达霍城，最终从霍城抵达西都。

　　　　这条线路不仅距离很近，而且途中基本上不会翻越超过2000米高的山口，不用经受高反的考验，因此有很大一批业余车手在第三赛段都会选择这样的前进路线抵达西都。

　　　　这就是所谓的北线。

　　　　只是这么走，最终肯定是不会记成绩的，但众多的业余车手还是不敢挑战南线那动辄就翻越5000米以上的大山。

　　　　皇马车队在喀什有一个固定补给点，宗师在那里保养了一下车子，补充了油料和补给之后，在下午四点多的时候就出发了。

　　　　一般的车手在到达喀什之后，都会在喀什休息一夜，把车况调整到最好，然后再挑战帕米尔高原。不过宗师是不想等了，反正现在出发，到日落还有四个多小时的时间呢。这边日落的时间是在晚上八点之后……

　　　　从喀什出发，沿着309号省级公路向西北开出去大约60公里之后，就来到了小镇托帕，然后从这里转212号省级公路，一路向北开始翻越南天山山脉。

　　　　212号省级公路其实就是在恰克马克河河谷内蜿蜒的，恰克马克河河谷宽度不过才二三百米，两边都是高达两三千米的大山，抬头看太阳都看不到……

　　　　越往北走，海拔越高，一直到吐尔尕特山口，海拔已经来到了3795米的高度。

　　　　上了3500米之后，宗师特殊的身体素质倒是没什么感觉，可方正颖就开始觉得难受了，幸亏212号公路绝大部分路段都是比较笔直的，方正颖倒是不用忍受连续拐弯带来的辛苦。

　　　　过了吐尔尕特山口之后，海拔开始迅速降低，沿着公路向前再走大约十公里，拐过一个山口之后，就算是彻底翻越了南天山山脉，海拔下降到了3200米左右。在这个高度，方正颖才算是感觉好受了许多。

　　　　刚一出南天山，就看到前面出现了一座银白色的大湖泊。这座被冰封的湖泊，就是南天山北麓山脚下的恰特尔克尔湖。

　　　　这座湖夹在两座山脉之间，两边是数千米高的山脉，中间夹着这么一座湖泊，景色相当的漂亮。

　　　　沿着365号公路一直向北行走，又走了二百多公里之后，在晚上的十点左右，宗师和方正颖才抵达了吉尔吉斯州中部的重要城市纳伦。

　　　　将近四百公里的路程，宗师走了足足五个小时，足见这种见鬼的山路是多么的难走。而翻越南天山只是翻越帕米尔高原的第一步，后面还有北天山的一系列山脉等着翻越呢……

　　　　PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大600的打赏，“冰镇八度”大大100的打赏。
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第五四六章　12小时2200公里！

　　　　纳伦虽然是吉尔吉斯州中部的重要城市，但这个海拔两千多米的城市却是一个不折不扣的小城市。

　　　　这座小城坐落在阿拉梅舍克山脉的北麓，吉尔吉斯州最大的河流纳伦河在城市中间穿过，确切的说，这是一座在纳伦河河谷建立起来的城市，因此城市南北之间的距离非常短，最宽处也不过才一公里，但城市却非常长，长度超过了十公里，人口不足三万人。

　　　　在纳伦休息了一夜之后，宗师和方正颖继续沿着365号公路继续前进。

　　　　365号公路是吉尔吉斯州的重要公路，纵贯整个州的南北，从最北边的州首府比什凯克一直到最南端的吐尔尕特山口。

　　　　从纳伦出发，沿着365号公路一直向北，没多久就开始翻越位于泰尔斯凯山脉海拔3030米的多隆山口。

　　　　穿过多隆山口，公路沿着泰尔斯凯山脉和吉尔吉斯山脉之间的空隙，从群山之中钻了出来，来到了吉尔吉斯州最大的湖泊伊塞克湖的湖畔。

　　　　伊塞克湖的海拔有1600多米，面积有6300多平方公里，是吉尔吉斯州最大的湖泊，也是世界上最深的高山湖泊，最深处达到668米。

　　　　伊塞克湖的北面是昆格山脉，南边就是宗师他们刚刚翻过的泰尔斯凯山脉。这座湖泊虽然海拔超过了1600米，但它的蒸发量远远大于附近地区的降水量，因此这座湖泊的含盐度还是比较高的，所以这座湖是一座终年不冻湖。

　　　　从海参崴一路走来，已经跑了超过一万公里的行程了，这还是宗师和方正颖第一次见到不上冻的湖泊，再加上伊塞克湖的南北两侧都是白雪皑皑的山峰，忽然在群山之中看到这么一座宛若蓝宝石一样的湖泊，那种震撼是无法用语言来形容的。

　　　　为此，宗师和方正颖甚至不惜在湖畔小城巴雷克奇停留了一个多小时，两个人在湖边留下了许多的照片。

　　　　沿着365号公路继续前行，在昆格山脉和吉尔吉斯山脉之间翻过这两条北天山的山脉，沿着楚河河道，一直抵达吉尔吉斯州的首府比什凯克。