宗师巨星-第174部分

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　　　　沿着365号公路继续前行，在昆格山脉和吉尔吉斯山脉之间翻过这两条北天山的山脉，沿着楚河河道，一直抵达吉尔吉斯州的首府比什凯克。

　　　　这一段路只有四百来公里，但却让宗师跑了足足五个小时，他们俩抵达比什凯克的时间已经超过了中午十二点。

　　　　在比什凯克吃过午饭之后，两个人继续前进。从比什凯克到西都还有250公里的路程，中间只需要翻过北天山最北侧的一条支脉，就能抵达西都。

　　　　西都是当年大华开国的太祖爷亲自确定的四大陪都之一，是大华西部最大的城市。

　　　　这座城市位于前世的阿拉木图附近，宗师抵达这里的时候，还不到下午四点。签完到，宗师和方正颖也没有休息，直接就再次回头踏上了A2公路，沿着A2公路一直开出去四百公里之后，这才在塔拉兹住下。

　　　　在西都，第三赛段第一个签到的依然是宗师和方正颖，从第一赛段温都尔汗一直跟着宗师的布鲁诺父子，这个时候还不知道在哪儿赶路呢。这爷儿俩再第三赛段的第一天，就被在沙漠上疾驰的宗师甩的没了影，一直到宗师他们抵达西都，也没有再看见过这父子俩。

　　　　翻越了一次帕米尔高原，宗师和方正颖就不想再翻越第二次了，因此他们是沿着A2公路走的。这条公路擦着帕米尔高原的边缘，从西都一直延伸到乌兹别克州的首府塔什干。

　　　　到了塔什干，宗师和方正颖修整了半天的时间，把车子好好的保养了一下，补充了大量的补给之后，两个人就离开了公路，将GPS调整好方位，准备在沙漠和隔壁中直插里海南边的阿莫勒，

　　　　其实从西都出来之后，怎么走都可以，你可以沿着公路一直跑，也可以甩开公路，直接进入到沙漠地带，连续穿越刻字了枯木沙漠和卡拉库姆沙漠最终抵达西亚。

　　　　走公路的好处是不言而喻的，那就是安全。不过走公路因为限速的原因，显然不适合力争头名的专业选手，因此专业选手和一部分有上进心的业余选手，在从西都出来之后，都会选择走沙漠路段。

　　　　沙漠虽然危险了点，但沙漠能跑得起来，也不用顾虑限速的问题，只要你不是点子背让汽车抛锚，这沙漠路段其实还是蛮好跑的。

　　　　从塔什干出来，向西一点就是乌兹别克州的克孜勒库姆沙漠。宗师和方正颖驾驶着改装硬汉，沿着克孜勒库姆沙漠的边缘，沿直线擦过艾达尔库尔湖的北畔，一路向西南进发。

　　　　在前世，乌兹别克斯坦是一个独。立的中亚国家，但在这一世，这里变成了大华西部的一个州。

　　　　乌兹别克州全境75％的土地都是低地和平原，尤其是中部的图兰低地，就是被沙漠覆盖的一大块地方。

　　　　在这种地形上跑车，甚至比从塔克拉玛干大沙漠中跑车还要舒服，因为这里的沙漠不是流动沙漠，也没有那么多的大沙丘出现。

　　　　这里的沙漠与其说沙漠，倒不如用沙子戈壁滩来形容更准确。因为这里的地形和戈壁滩的平坦有得一拼，而且还不像戈壁滩那样有很多乱石存在，非常适于高速行车。

　　　　宗师一路上闷着头的疾驰，时速都保持在二百左右，五个多小时之后就横穿了整个乌兹比克州，进入到了大华最西南段的土库曼州。

　　　　在这一世，前世的土库曼斯坦同样成为了大华的一个州，而且还是大华最西南端的一个大洲。

　　　　土库曼洲全境超过八成的土地被巨大的卡拉库姆沙漠所包围，宗师一直跑到晚上九点多，才堪堪跑出了这座巨大的沙漠。

　　　　宗师这一天用了十二个小时跑出了将近2200公里的路程，虽然跑的很过瘾，但也非常的累。错非也就是宗师这种非人类的体质还能坚持下来，换个车手就算是轮换着开，十二个小时恐怕也跑不出这么长的路程。

　　　　这也是宗师自开赛以来，一口气跑的最多的一次。

　　　　从科佩特山脉的西北端穿过之后，宗师和方正颖在小城卡赞吉克住了下来，吃过了当地的特色小吃之后，一觉到天亮……
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第五四七章　亚非分界线

　　　　在乌兹别克州和土库曼州连续跑沙漠地段，可着实让宗师过了一把瘾。不过从卡赞吉克出来，再沿着里海的东边跑了一段大约二百多公里的沙漠之后，就再次进入到了让人头疼的山区。

　　　　因为从土库曼洲出了国境线之后，就到了位于伊朗高原的伊朗。

　　　　宗师出了国境线之后，是一直沿着里海的南边缘走的，北面是世界上最大的湖泊里海，南边就是伊朗高原北端最高的厄尔布尔士山脉。

　　　　沿着里海边缘的22号公路走了大约180公里之后，就来到了伊朗北部的重镇阿莫勒。从这里转77号公路，翻越雄伟的厄尔布尔士山脉。

　　　　伊朗的最高峰，海拔5671米的达马万德山，就位于77号公路的西边，行驶在群山之中的77号公路上，抬头就能够看到这座像锥子一样的巨大山峰。

　　　　这是一座死火山，山顶终年有积雪，是伊朗著名的旅游胜地。

　　　　翻过厄尔布尔士山脉之后，就来到了伊朗的首都德黑兰。

　　　　因为和大华接壤，因此伊朗和大华的关系很铁，看看前世巴铁和华夏的关系，就知道这一世伊朗和大华的关系。

　　　　不过宗师和方正颖在这座城市并没有停留多久，只是在皇马车队的固定补给点维修了一下车辆，补给了一些物资之后，继续前行。

　　　　不过在伊朗高原行车，可就不能和在土库曼洲的沙漠中行车一样了。伊朗的境内全都是山，从德黑兰到巴格达，要翻越中部的库赫鲁德山脉和西部的扎格罗斯山脉，因此只能够老老实实的沿着公路前进。从德黑兰到巴格达这一千来公里的路程，宗师足足跑了十二个小时，一直到晚上九点多，才抵达巴格达。

　　　　和前世差不多，伊拉克依然是全球恐。怖份子的集中营。宗师刚穿越来的那一年，在南都国际摇滚音乐节上曾经通过电视再次目睹了这个世界的911事件，而事后，美国也确定了这起恐。怖袭击事件就是伊拉克人干的，因此，海湾战争在这一世也不可避免的再次开打。

　　　　如今，海湾战争虽然以美国为首的多国部队取得胜利而告终，但在大华暧。昧的态度下，伊拉克依然是乱的一团糟。

　　　　在中东问题上，这一世的大华也是有着自己的打算。伊拉克本来就倾向于西方国家，和大华不亲近，因此大华也乐的看到伊拉克动乱不已。

　　　　要是在平时，宗师肯定是不会带着方正颖来到这个动乱之国的首都，但在海参崴――开普敦汽车拉力赛期间，宗师倒是没有了这种顾虑。

　　　　为了给海参崴――开普敦汽车拉力赛保驾护航，大华的两支航母编队已经开进了伊拉克东部的波斯湾和西部的地中海，以极为强硬的态度对外宣布，从三月一日到四月一日，伊拉克境内只要有人敢对路过的赛车下黑手，那么大华的舰载机会时时刻刻教那些恐。怖分子怎么做人。

　　　　去年第一次海湾战争刚刚结束，大华的两支航母舰队就开进了地中海和波斯湾，一东一西的将整个伊拉克死死的看住了，同时还警告参战的各国要为拉力赛的赛车和车手保驾护航，否则大华将不惜采取制裁措施。

　　　　这一世的大华就是这么牛气，谁敢不听话，分分钟教他怎么做人！

　　　　在伊拉克住了一晚上，宗师第二天一大早就拉着方正颖继续开路。大华的两支航母编队再怎么又威慑力，宗师也不愿意在这种城市多待一会儿。

　　　　从巴格达出来向西走了三十公里，从费卢杰越过幼发拉底河之后，就进入到了伊拉克西部的阿拉伯高原。

　　　　说是高原，其实地势也不算很高，而且相对平坦，有多条幼发拉底河的支流在这里发源，最终注入到幼发拉底河中。

　　　　在这种地广人稀的和沙漠有一拼的荒漠地带跑车显然是一件非常舒服的事情，而且在三月份的伊拉克，气温不高不低，最适合跑车了。

　　　　在荒漠上沿着一条直线前进，用了两个半小时就越过了伊拉克的边境线，来到了约旦。

　　　　凡是参加海参崴――开普敦汽车拉力赛的赛车，都会给车手颁发一张特别通行证，只要拿着这种特别通行证，车手在越过国境线的时候不会被以偷渡罪指控。

　　　　这也多亏了大华拥有强大的国力和无与伦比的国际影响力，才能让拉力赛沿途的国家同意这种特别通行证的存在。当然，这种特别通行证也是有时效的，时效期就是六十天。

　　　　进入到约旦之后，沿着沙漠继续西行，稍微拐了一个弯，在死海的南端越过约旦的国境线，再迅速穿过以色列，就进入到了埃及境内。

　　　　宗师他们进入到埃及的区域是西奈半岛，这个半岛南部是提赫高原，宗师自然是不会傻的走山路去，他是沿着地中海沿岸的阿里什河平原一路向西，目的地就是位于苏伊士运河东岸的小城坎塔拉。

　　　　从巴格达到坎塔拉，直线距离有一千八百公里左右，不过这一路上大都是荒漠地带，因此宗师到了下午的四点左右，就来到了坎塔拉。

　　　　在坎塔拉，宗师和方正颖先是签到，然后找到了皇马车队的固定补给点，照例先是给车子做了抱养和检修，补充好了补给之后，这才手拉着手的走向了街头。

　　　　三天的时间赶了五千多公里，饶是宗师身体素质过人，也需要休息一下。毕竟这一路上基本上都是他在驾驶车辆，就连光坐车的方正颖都受不了颠簸了，更别说开车的宗师了。

　　　　两个人开着车来到了苏伊士运河边上，近距离的欣赏着这条人类工程的奇观。

　　　　超过三百米宽的河面上，来来往往的有很多大型轮船，正是因为这条运河的存在，才让印度洋和地中海之间有了联系，也让从亚洲到欧洲的航运路程缩短了0公里以上。

　　　　不管从哪个方面来讲，苏伊士运河都是一条伟大的运河，这条河同时也是亚洲和非洲的分界线。

　　　　而明天，宗师和方正颖即将驾驶着爱车渡过这条人工河道，正式从亚洲进入到非洲地界。

　　　　PS：鞠躬感谢“简单敌人生”大大500的打赏。
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第五四八章　第一次野外露营

　　　　坎塔拉是海参崴――开普敦汽车拉力撒的第四个中转城市，这个城市隔着苏伊士运河与非洲隔河相望。

　　　　拉力赛的第五座中转城市位于非洲最西端的佛得角，濒临大西洋的达喀尔。要想从坎塔拉跑到达喀尔，相当于从撒哈拉大沙漠的东北角到西南角，两个城市之间的直线距离就有六千公里。

　　　　虽然中间要横穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直线距离前进，毕竟在撒哈拉大沙漠的中部还有阿尔及利亚高原、阿哈加尔高原、艾尔高原以及提贝斯提高原这四个高原组成的中部高原。

　　　　因此就算是在大沙漠中前进，也必须要从这四个高原中间的平坦位置穿过，撒哈拉大沙漠中可没有公路让你跑，要想越过这些高原，要不你就绕着撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前进路途中寻找平坦的地势穿越这些高原。

　　　　如此一来，要想从坎塔拉跑到达喀尔，最保守的距离也超过了七千公里，是拉力赛截止到目前为止最长的一个赛段。

　　　　当然，相当于美国国土面积的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒无人烟，在这片巨大的沙漠中，还是有为数不少的城市存在的，哪怕这些城市都很小，但也可以为横穿撒哈拉大沙漠的车手提供很多便利。

　　　　就好像皇马集团，就在利比亚的塔济尔布、尼日利亚的因该扎姆、马里的迪雷这三个小城中设定了固定补给点，很多其他专业车队，也都在这些小城设立了补给点。

　　　　这三个城市之间距离最近的城市，也有一千五百公里，因此穿越撒哈拉大沙漠的车手最好祈祷在路途中车子不要发生什么故障，否则那可就真倒霉了。

　　　　当然，出于对车手的保护，拉力赛期间，在撒哈拉沙漠中的十个城市中，也有组委会提供的直升飞机随时待命，一旦有车手在路途中车子抛锚或者出现其他意外事故，那么这些直升飞机就可以在最短的时间内去救助车手。

　　　　不过一旦动用直升机救援，那么你的拉力赛征途就算是彻底结束了。

　　　　第二天一大早，宗师和方正颖就从40号公路位于苏伊士运河上的公路桥越过了苏伊士运河，正式进入到非洲地界。

　　　　越过苏伊士运河，就是著名的尼罗河三角洲。这是世界上数得着的三角洲，也是世界上长绒棉的主要产地。非洲最大的城市开罗就位于这个三角洲。

　　　　不过宗师和方正颖并没有走繁盛的三角洲地带，而是过了苏伊士运河之后，就沿着40号公路向西南进发，擦着三角洲的边缘抵达了开罗，从然后转向75号公路，从开罗的南部越过了尼罗河。

　　　　当然，在经过开罗的时候，宗师和方正颖也没有忘记去位于开罗西南角的金字塔看看。既然不远万里的来到这里了，要是错过欣赏金字塔的机会，那就真的是有点说不过去了。

　　　　包括胡夫大金字塔在内的三座金字塔以及狮身人面像就在开罗城的城市边缘，离着很远就能看到那座高达147米的胡夫大金字塔。

　　　　在金字塔停留了大约二十分钟，照了很多相片之后，两个人驾车一路向西，擦过十月六日城之后，就正式进入到了茫茫的撒哈拉大沙漠中。

　　　　从坎塔拉到撒哈拉大沙漠中第一个补给城市塔济尔布，直线距离超过了一千八百公里，不过好在这一段路线都很平坦，没有什么山脉和高地，因此宗师在荒漠中把车开的飞快，以平均二百的时速飞速前进，在傍晚来临之前，终于是赶到了塔济尔布。

　　　　塔济尔布是利比亚中东部的一座小城，位于撒哈拉大沙漠腹地的一座小绿洲上，

　　　　城市占地面积不小，但人口寥寥无几，只有两千来人。

　　　　宗师和方正颖抵达这里的时候，已经是下午五点多了。找到位于北部的皇马车队固定补给点，给车做完了保养，补给了油料和补给之后，两个人又围着小城溜达了一圈。

　　　　不过这座小城实在是没有什么看头，周围全都是黄灿灿的沙漠，两个人今天一白天都在这种环境中行车，看的都快吐了。而且一阵风刮过来，一不注意就是一嘴沙子。

　　　　匆匆的照了几张照片之后，两个人就返回了补给点。

　　　　他们俩自然是第一个到达这里的赛车手，别的车手不敢说，但皇马车队还没有车手来这里补给。

　　　　其实这一路上宗师开的也算是相当快的了，出色的身体素质让他比别的车手更能持久。虽说每天晚上都要休息，但白天赶路的效率，宗师却是比其他车手高出一大截来。

　　　　再加上第一赛段因为暴风雪阻隔的缘故，宗师现在估计自己最起码还能领先其他最快的车手一天甚至到两天的距离。

　　　　休息了一晚上，宗师原地满血复活，精神抖擞的继续驾车西行。

　　　　从塔济尔布出发之后，远远的就能看到南边的提贝斯提高原。这是位于乍得和利比亚交界处的一片高原，是撒哈拉大沙漠中地形最高的高原，其中的库西山，海拔3415米，是撒哈拉大沙漠中的最高峰。

　　　　擦着提贝斯提高原的北边，绕过了几条五六百米高的小山脉，宗师继续向着两千四百公里之外的因该扎姆挺近。

　　　　相比于从坎塔拉到塔济尔布，从塔济尔布到因该扎姆之间的这一段路就不是那么好走了。中部高原的一些小山脉还是给宗师造成了不小的影响，车速不仅比昨天的车速降低了很多，再加上绕路，因此到了晚上太阳落山，宗师竟然都没有跑到因该扎姆。

　　　　事实上，历届拉力赛的车手，都无法在一白天之内跑完这一段赛程。当然，两个车手轮流着开，到半夜也是能抵达因该扎姆的。

　　　　出于安全考虑，宗师晚上是不会在沙漠中行车的，因此太阳一下山，宗师和方正颖就开始安营扎寨。这里距离因该扎姆还有五百公里左右的路程，周围都是干燥的沙漠，也不用担心有什么野兽。

　　　　就算是有野兽，宗师也不担心，宗师的车里还有一把拆开的全自动步枪呢，晚上扎好帐篷之后，这把枪就被宗师重新组装了起来，连弹药什么的也都准备的很充足。如果有哪个不长眼的敢到这里扎刺，宗师一定会让它知道花儿为什么这样红！

　　　　两个帐篷就这么扎在荒漠中，帐篷的前面燃起了一堆熊熊的篝火。在塔济尔布补给的时候，除了多带了一桶柴油之外，宗师还携带了一大捆和胳膊差不多粗的木柴。

　　　　塔济尔布的工作人员很有经验，准备了很多干柴，补给的车辆几乎每辆车都会带上这么一大捆木柴，目的就是为了晚上扎营用的。

　　　　这也是开赛以来两个人第一次在野外露营。
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第五四九章　方正颖要打狼……

　　　　撒哈拉大沙漠不愧是世界上最残酷的区域之一。

　　　　现在虽然才是三月份，可白天宗师和方正颖在赶路的时候，气温也曾经一度高达四十来度，至于沙层的表面温度，更是一度接近六十度。

　　　　方正颖在大中午头的时候还试图下来感受一下撒哈拉大沙漠中午的温度，结果在车外待了不到三分钟，就非常狼狈的爬上了车。

　　　　方正颖的一句话就高度概括了这里的气温――这地方简直不是人呆的地方……

　　　　可到了晚上，太阳一落山，天空还挂着晚霞呢，两个人就能感到气温在急速的下降，两个人甚至能够清楚的感觉到脚底下的沙漠在尽情的向外散发热量。

　　　　这种感觉是两个人之前从来不曾经历过的，虽然之前在大华两个人也在塔克拉玛干大沙漠中跑过车，可两个人还就真的没有在沙漠的中心地带宿营过。

　　　　宗师扎营的这个地方，真的是前不着村后不着店，借助着落日的余晖，站在这里可以清楚的看到周围方圆几公里之内的情景。

　　　　什么都没有，除了被落日染成金红色的沙漠，就是天上那“四大红”之一的火烧云。

　　　　虽然荒凉，但天地间却充满了一种最原始的古朴感，在这一刻，仿佛天地之间就只剩下两个人一辆车，那种孤寂、那种荒凉、那种一望无际的金红色，甚至一度让两个人心头都不由自主的升起一个念头――这莫非是在火星？

　　　　震撼来得快，去的也快，随着太阳的余晖慢慢得到消失，天地间开始被初升的月亮统治。

　　　　今天是3月15日，阴历的二月十八，不知不觉之间，开赛已经二十天了。除了在温都尔汗因为那场暴风雪的缘故白天没有跑车，宗师已经驾驶着这辆改装硬汉跑了十九个白天了。

　　　　宗师估摸着自己的速度依然是排在第一位的，可是要是按照历届拉力赛冠军的速度，开赛二十天足够那些冠军选手驰骋在第六赛段也就是达喀尔到安戈谢之间的路上了。

　　　　宗师很清楚，如果不是开赛第二天那场突如其来的暴风雪，现在自己恐怕也已经驾驶着改装硬汉驰骋在非洲中部的大草原上了。

　　　　那场突如其来的暴风雪，让宗师浪费了很多时间。这还是宗师想出了给赛车安装除雪铲，换做别的车手，最起码被这场暴风雪耽搁了七八天天。

　　　　如果要是天气正常的话，专业车手最多三天就能跑完第一赛段，第二赛段跑西线的话，最多也就是三天的时间，也就是说六天就能从海参崴跑到哈密。

　　　　可是因为这场暴风雪，即便是仅仅被暴风雪阻隔了一天的宗师，从温都尔汗跑到库尔图克也用了足足三天，然后第二赛段竟然用了五天的时间。前两个赛段宗师一共用了九天才跑完，比预定计划多出了四天。

　　　　其他车手呢？他们光是被这场暴风雪阻隔就最起码在四天以上，在加上路上根本就跑不起车来，速度上最起码又得比正常天气下慢了两天到三天的路程。而大部分专业车手在跑第二赛段的时候，又都选择的西线，结果西线禁止通行，这一来一回耽搁的时间，又是两三天天。

　　　　这么算起来，那些专业车手最起码在前两个赛段被那场暴风雪耽搁了在七八天左右。

　　　　七八天可不是一个短时间，即便是在海参崴――开普敦汽车拉力赛这种超长距离的比赛中，七八天也足够一名专业车手最起码跑出去一个半赛段了。

　　　　宗师不敢说自己比那些专业车手快出一个半赛段来，但最起码半个赛段宗师估摸着还是差不多的。毕竟那些专业车手人家是两个人轮流驾驶的，人家休息的时间就比自己少得多。

　　　　算了，不想这些了，该怎么跑的怎么跑，尽量的满足媳妇儿夺冠的心愿就可以了。

　　　　“老公，这里好无聊，连个狼也没有，我还想试试亲手打一头狼呢！”方正颖的声音打断了宗师的思考。

　　　　听到方正颖这么说，宗师也乐了。

　　　　“我说丫头，你当这儿是非洲大草原啊？还狼，这里连个狼毛也没有啊！”宗师笑呵呵的打趣道。

　　　　方正颖瞅了宗师一眼，手里摩挲着那把被宗师组装起来的自动步枪，噘着嘴说道：“我看一些纪录片，那上面可是