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宗师巨星-第177部分
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坎帕拉地处维多利亚湖的北岸，因此这里备有完整的维多利亚湖周边地图册。
服务员很快就拿上来一张很大的地图，老李将这张地图平铺在桌子上，指着地图维多利亚湖东侧的一片区域说道：“大师，如果我没有猜错的话，你和郡主原计划应该是从卢旺达和布隆迪穿过吧？毕竟那两个国家的公路网还是比较发达的。”
宗师点了点头，计划确实是如此。卢旺达和布隆迪虽然也非常穷，但因为这两个国家是山地国家，因此这两个国家国内的公路网还算是比较发达的，最起码相比于乌干达、肯尼亚、坦桑尼亚这几个东非国家，卢旺达和布隆迪的公路情况要更好一些。
而历届海参崴――开普敦汽车拉力赛的老司机，在走北线的时候大都会选择从卢旺达和布隆迪这两个国家穿过。
“大师，我建议你们不要走那边了，最起码今年不要走那边了。诚然，布隆迪和卢旺达的公路条件要比这边好很多，可是今年就不成了。确切的说，是因为上个月的月初，这里刚刚爆发了一场六级地震，导致了布隆迪和乌干达境内的几条主要干道都因为滑坡而中断了交通。现在虽然已经恢复了交通，但那两个国家中的一些公路还是不算太好走。相比之下，我建议你们最好是走这条路线。”
老李的手从坎帕拉开始顺着维多利亚湖的西畔向下滑，“从坎帕拉出发，沿着湖的西岸一直向南，直接进入到坦桑尼亚，抵达布科巴，然后继续沿着湖岸向南走，最终一直到达尼亚卡济纳，到了那里，后面的路那就是天高任鸟飞了。”
宗师看着老李画出来的路线，眉头不由自主的皱了皱。
这条路线他知道，而且要真的算起来，这条路线才是距离最近的一条路线，只是这条路线并不是很好跑，这一点，以前的老司机都证明过的。
这条公路恰好位于东非大裂谷内的褶皱带上，公路狭窄不说，最关键的是经常堵车。因为这条公路是通往坦桑尼亚北部重镇布科巴的唯一公路，所以这条路上的车辆是比较多的，还时不时的发生拥堵。
所以，很少有老司机会选择走这条路线的。他们宁可绕道卢旺达和布隆迪，也不愿意被堵在路上一堵就是一两天。
道路狭窄不要紧，道路难走不要紧，可是要是拥堵的话，那才是赛车手最大的忌讳。
似乎是看出了宗师脸上的疑惑，老李笑呵呵的说道：“大师，听我的没错，明天你和郡主殿下就走这条路，我保证你和郡主殿下能够舒舒服服的跑完这一段公路。”
老李身旁的李夫人轻轻推了老李一下，似乎是很不满意这老家伙在这个时候还卖关子。
老李做求饶状说道：“OK，OK，我说还不成吗？大师，郡主殿下，其实这条路刚修好没多久，以前从坎帕拉到布科巴再到乌希龙博的这条路只是一条双向两车道的公路，现在则拓宽了两个车道，变成了标准的双向四车道公路。上个星期四才刚通车，我和我老婆恰好在通车那天从坦桑尼亚那边驾车赶过来的，路非常好跑，和咱们国内的省级公路比起来都一点不次。这条路刚刚完成拓宽通车，所以你们不知道这个情况也是很正常的。”
听到老李这么说，宗师和方正颖就释怀了。
原来这条路刚刚拓宽翻修过啊。
还别说，这次偶遇到老李夫妇俩，能够得到这么一条信息，真的是非常值。
要是走这条路的话，最起码要比走布隆基和卢旺达那边可以少四百公里的路程。
这四百公里要是在大草原或者沙漠中，也就是两个多小时的车程而已，但在这种山区国家，还是沿着公路走，那最起码就是半天的时间啊。
别的不说，这半天的车程，最起码把今天在维多利亚湖游玩的时间给节省出来了。
第二天一早，宗师和方正颖就按照昨天老李所说的那条路线进发了。
还别说，当车子过了布科巴之后，路面果然变得宽敞了许多，而且路面非常的平整，一看就是刚刚翻修过的公路。
因为从之前的双向两车道变成了现在的双向四车道，所以公路一点也不显得拥堵，公路上来来往往的汽车基本上都能够开到八十以上。从坎帕拉到尼亚卡济纳的这五百公里路程，宗师开了六个多小时就到达了。
如果要是绕道卢旺达和布隆迪的话，从坎帕拉到达尼亚卡济纳，这一千多公里的路程最起码也得开十二个小时以上。
过了尼亚卡济纳，就进入到了坦桑尼亚著名的莫约沃西河野生动物自然保护区和基戈西河野生动物自然保护区。
这两个野生动物自然保护区连在一起，形成了一大片非常大的保护区，基戈西河与莫约沃西河一北一南，将这一大片巨大的保护区包裹起来。
这一大片地方非常平坦，但可惜的是，里面的河流众多，在这里跑车显然不是太合适，于是两人驾车擦着保护区的东缘向南进发。幸好今天天气虽然一直阴的很厉害，但却没怎么下雨，这让两个人在傍晚时分终于是赶到了距离坎帕拉1400公里的姆贝亚。
姆贝亚是坦桑尼亚西南部重镇，位于鲁夸湖和马拉维湖之间，海拔超过1700米，姆贝亚山和波罗多山一北一南夹住这座城市，坦赞铁路也从这个城市横穿而过。
姆贝亚是翻越东非大裂谷基彭盖雷岭的重要通道，这座城市也是走北线的车手在进入到莫桑比克之前必经的城市。皇马车队在这座城市同样有一个固定补给点。
从姆贝亚到安戈谢，直线距离只有一千公里左右，但因为要翻越东非大裂谷要走一段公路，因此明天这一千多公里的路程正好可以让宗师和方正颖跑一天。
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第五五七章 追上来了
事实上，自从进入到乌干达境内之后，宗师和方正颖的速度就慢了很多，平均一天跑十多个小时才跑一千公里多点。
谁让每年的三月份到五月份，正是这一带的雨季呢？
今天宗师他们还是比较幸运的，下雨下的小，因此他们俩才能在一天之内赶出了1400公里，否则，要是在雨季的大草原上前进，一天能跑出一千公里来就算是很不错的了。
要是赶上雨大的时候，车子根本就不能在草原上跑，那才是最要命的。
或许有人会说，下雨你就走公路啊，公路虽然有限速，可最起码能跑车啊，事实上，非洲的公路，除了像今天宗师他们所走的那条新翻修的公路之外，其他的公路绝大部分说起来是公路，但实际上和砂石路就没有什么区别，路基很矮，有的甚至根本就没有路基，就是直接在草原上冲出一条路的。
没错，这种在草原上硬生生的冲出一条路，随便在上面铺了一些柏油石子的路，也叫公路……
这样的路，一旦雨下大了，同样没法走车。
非洲大草原的雨季和咱们想象的不太一样。在这里，要不不下雨，一旦下雨，那就是铺天盖地的下一场，而且草原的蓄水能力通常都很强，因此一旦雨势过大，草原上经常会出现一些临时的湖泊，有些的地方甚至能够形成临时沼泽，非常的危险。
即便是公路，通常也经常会被突如其来的暴雨淹没，根本就找不到路在哪儿。
所以，一旦赶上暴雨，老老实实的休息比什么都强。你要是敢冒雨跑车，除非你运气特别好，否则你就等着你的车子陷入泥潭动弹不得吧。
这些都是以往参加拉力赛的老司机们用血汗换回来的珍贵经验，没有人敢不相信这些经验，你不相信也不要紧，非洲大草原的雨季，分分钟会给你颜色看的。
宗师和方正颖抵达姆贝亚的时候，憋了一整天的大雨终于是按耐不住了，宗师他们刚刚把车停好，大雨点子就劈头盖脸的砸了下来，砸的方正颖惊声尖叫着从车里跑到了宾馆。
从停车位到宾馆门口不到三十米的距离，两个人就被淋成了落汤鸡。
洗漱完毕后，两个人坐在宾馆二楼的餐厅中，愁眉苦脸的一边吃饭一边看着窗外的大雨。
天空仿佛被破开了一个大口子，瓢泼的大雨就从天空中这么倒灌了下来，远处一簇接着一簇的闪电，更是为这场大雨平添了无数的威势。
在天都，是几乎见不到这样的暴雨的，方正颖手里拿着汤匙，一边一脸愁容的瞅着窗外的大雨，一边无意识的用汤匙搅拌着碗里的汤水，“老公，这雨要是明天停不下来的话，咱们岂不是走不了了？”
宗师微笑着说道：“媳妇儿，这点雨没什么。反正明天咱们整好要翻越基彭盖雷岭，要走公路，所以就算雨不停，也不会影响咱们的。”
顿了顿，宗师解释道：“非洲黑哥哥们修的公路，在草原和雨林中的公路确实不咋地，可在山区还是有质量保证的，所以，就算明天继续下大雨，咱们也可以顺着公路慢慢跑。”
“可是，下大雨的时候跑山路也是很危险的。”
“呵呵，这不是有我驾驶吗？这点困难不算什么，放心吧。”
“噢……”宗师的话让方正颖多少多了一些信心，开始吃起饭来。
一顿饭吃的有些闷闷不乐，刚吃完饭，宗师就接到了老李的电话。
“大师，我今天来基加利办事，在基加利看到了两辆赛车，一辆是挂着绿牌的01号车，另外一辆是挂着蓝牌的753号车……”
老李的这个电话，让宗师的心头也是一紧，他也没有想到，后面的车竟然追的这么快。
海参崴――开普敦汽车拉力赛虽然仅仅只有汽车组和卡车组这两个组别，但为了区分职业车手和业余车手，赛车上挂的牌子颜色都是不一样的。
汽车组的职业赛车，都是挂绿色牌照的，业余车手则挂蓝色牌照。
卡车组的职业赛车，都是挂红色牌照，业余车手则悬挂黄色牌照。
像老李说的在卢旺达首都基加利遇到的这两个赛车，一个就是职业车队的赛车，另外一个则是业余车手驾驶的赛车。
很巧，这两辆车宗师还都认识。
悬挂753号蓝色牌照的那辆业余组的赛车，就是曾经跟着宗师和方正颖混了好几天的布鲁诺父子。不过从第三赛段开始，宗师就已经远远地把这一对父子给甩开了，甚至宗师抵达达喀尔的时候，这一对父子还落后宗师三天的赛程呢。
让宗师没想到的是，自己只不过是在达喀尔游玩了一天，从3月19日开始的第六赛段的征程，今天是3月24日的傍晚，六天的时间，这对父子竟然赶出来一天的赛程，现在布鲁诺父子距离自己还有一天的赛程。
也难怪，布鲁诺父子是亲爷儿俩，而且这爷儿俩还很勤劳，不像宗师和方正颖，到点就住下，基本上不赶夜车。人家父子俩说不定一天就休息六个小时，六天的时间赶出来一天的赛程，也是情有可原的。
至于那辆悬挂绿色01号牌照的赛车，宗师也认识。驾驶那辆赛车的辆名车手，正是皇马车队的头号车手王岩和他的导航员宋超。
王岩是一名很年轻的车手，今年才23岁。可是这伙计已经参加了五届海参崴――开普敦汽车拉力赛了，并且他已经在这五届拉力赛中获得了最近两届的总冠军，现在，王岩正冲着他的三连冠发起冲击呢。
作为上一届拉力赛的总冠军，王岩的赛车自然就会悬挂01号车牌，这是对卫冕冠军的尊重，也是拉力赛的传统。
不服不行，第一赛段下暴风雪的时候，王岩的1号赛车同样被困在了博尔贾，而且和其他车手一样，一困就是五天的时间。不过王岩在跑第二赛段的时候，果断的更改了前进路线，没有走西线，而是走的东线，这样他就比其他走西线的职业车手快了最起码五天。
但即便是这样，王岩和宗师之间也相差最起码五天的赛程，结果人家愣是追上来了。
不服不行啊，职业车手就是职业车手，别的不说，最起码人家两个人轮流驾驶，一天最起码就能比宗师多跑最少五百公里，让人家追上来，也是理所当然的。
不过宗师并不担心，现在都跑到姆贝亚了，距离安戈谢也就是一天的路程。而从安戈谢到开普敦，直线距离只有三千公里，算上绕道的距离，也不过才3500公里左右。只要不赶上下大雨，稍微加点班，两天就足以从安戈谢跑到开普敦。
也就是说，从姆贝亚到开普敦，只要天气允许，三天时间足以。而王岩要想在三天内追出一天的行程，基本上是不可能的事情。
PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大、“简单敌人生”大大各自500的打赏。
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第五五八章 友谊桥
从姆贝亚到安戈谢，直线距离只有一千公里多点，算上绕道，行程也不会超过1300公里，而且只要翻越过东非大裂谷的南端那么就会进入到相对平坦的坦桑尼亚南部草原，路程不算难走。
可如果要是赶上下大雨，那么就不好说了。但同样，一旦下大雨，宗师他们走不了，其他车手同样走不了。
因为翻越过基彭盖雷岭之后，虽然是一马平川，但在坦桑尼亚南部和莫桑比克北部之间，有一大片无人区，除了草原就是草原。最关键的是，在坦桑尼亚和莫桑比克之间的国境线，就是那条著名的鲁伍马河。
这条河流虽然不长，只有不到公里的流程，但径流量还是不小的，再加上此时这条河流正处在南半球的雨季带，河流中水量极为丰沛，因此这个时候要想直接渡过这条河流根本就是不可能的事情。
在鲁伍马河南北两岸的五十公里之内，基本上没有什么城镇的存在，而且最操蛋的是，这条河上仅仅只有一座公路桥。所有在第六赛段走北线的车手，都必须要经过这座公路桥才能够抵达莫桑比克境内。
要说起来这座公路桥，还有一个相当传奇的来历呢。
在海参崴――开普敦举办的前二十届内，所有走北线的车手在来到鲁伍马河跟前时，都对这条水量充沛的河流无可奈何，可偏偏这条河上连一座简易的浮桥都没有，于是这帮子车手要不只能顺着鲁伍马河向下游走，一直走到坦桑尼亚东南角的港口城市姆特瓦拉，从姆特瓦拉乘船在印度洋走二百多公里之后，抵达莫桑比克东北角的港口城市彭巴下船，然后再走安戈谢。要不然就是原路返回，从姆贝亚绕马拉维湖的西岸绕过马拉维湖和鲁伍马河，最终抵达安戈谢。
可是无论走那条路，都非常的耽误时间，
后来，很多车手都知道在坦桑尼亚和莫桑比克之间有一条拦路河，名字叫鲁伍马河，这条河流曾经欺负的所有走北线的车手无可奈何。于是在后来的几届拉力赛中，很多走北线的车手干脆就不再走这条线路了。
他们宁肯绕道马拉维湖的西岸，也不愿意在面对这条让人无可奈何的河了。
后来，坦桑尼亚政府首先受不了了，因为这么多的车手以前都走坦桑尼亚境内，而且大都会在姆贝亚停留一夜，这给贫穷的坦桑尼亚带来了不少的收入。
结果因为这条鲁伍马河的缘故，导致最少几千名车手不在姆贝亚过夜了，这对于贫穷的坦桑尼亚来讲简直就是一件不能忍受的事情。
三四千名车手在姆贝亚停留一夜，最起码可以给姆贝亚带来上百万华元的收入。在六十年代，上百万华元对于穷的要命的坦桑尼亚来讲，那就是一笔很大的收入了。
于是坦桑尼亚政府果断的找到了大华当局，请求大华当局帮助坦桑尼亚修路修桥修铁路……
当然，坦桑尼亚政府付出的代价就是根本就开采不出来的矿产资源。
于是，在大华的扶持和帮助下，坦桑尼亚终于有了自己的第一条铁路，在鲁伍马河上有了第一座公路桥――友谊桥。
而围绕着这座公路桥，在鲁伍马河两岸甚至出现了两座规模不算小的城市……
这个世界的情况，倒是和前世华夏帮助坦桑尼亚修建坦赞铁路的情况差不多。
反正自从鲁伍马河上有了这么一座友谊桥，走北线的车手就更多了。毕竟相比于西线，北线虽然要略长，但路好走多了，因此众多的老司机在跑第六赛段的时候，都会选择走北线，都会经过这座友谊桥进入到莫桑比克境内。
可以说，这座友谊桥也见证了四十多年的海参崴――开普敦汽车拉力赛。
宗师和方正颖一大早就从姆贝亚出发，沿着唯一一条翻越基彭盖雷岭的公路，开始了今天的赛程。
值得一提的是，这条公路同样也是当年在大华的帮助下修建起来的，以前这座公路就是一条很难走的砂石路。
天空中依然下着雨，不过相比起昨天傍晚的暴雨，今天的雨势小了很多，而且看天色，说不定再过一会儿这雨就会停歇。
在逶迤的盘山公路上走了大约三百公里，当天色逐渐放晴的时候，宗师和方正颖也终于走出了盘山公路，抵达了基彭盖雷岭东麓的小城马汉杰。
这三百公里的山路，就让宗师跑了足足四个小时。
过了马汉杰，前方就是一望无垠的大草原了。这片草原相对平坦了很多，而且因为地处高原地带，因此虽然昨天下了一夜的大雨，但并没有在草原上形成积水，只是多了很多小河流。
这些小河流对于庞大的硬汉来讲就不算什么了，直接碾压而过。
宗师一路向着东南方向沿着一条直线狂奔，以平均110的速度在两个半小时之后，抵达了友谊桥北岸的小城森瓜。
这座小城的规模不算小，因为友谊桥的缘故，这座城市也变成了坦桑尼亚和莫桑比克之间的口岸城市。
在友谊桥的对面，就是莫桑比克的口岸城市内戈马诺。
事实上，友谊桥就是架设在鲁伍马河与鲁伍马河右岸重要支流卢任达河交汇的河口位置，长达一公里多的桥梁下面，就是滚滚的鲁伍马河。
雨季的鲁伍马河不是轮渡能够横渡的。这条河在雨季太狂躁不安了，大型渡轮在河里摆不开，小渡轮又经受不起河水的冲击，因此这条河在友谊桥架起之前，在雨季是根本就没有人横渡的。
过了友谊桥，算来已经跑了将近七百公里了，这时，天空又开始下起了小雨。
宗师和方正颖在友谊桥南岸的内戈马诺吃了午饭之后，在看到雨势时停时下之后，干脆一头就扎进了南边的草原。
虽说在这种天气走草原有点危险，但宗师也顾不得这个了。
从内戈马诺倒是有公路，可是那条公路就是一条砂石路，和草原没有什么区别。当年大华援助了坦桑尼亚，但是并没有援助莫桑比克，因此两国虽然仅仅隔了一条鲁伍马河，但两国的公路却是天壤之别。
走那条砂石路和走大草原几乎没有什么区别，而且砂石路还绕远，于是宗师干脆就走大草原了。
从大草原一直向正南走，跑了三百公里之后，在泰佩雷上了509号公路，借助这条公路的公路桥渡过了卢里奥河之后，前方三百多公里之外就是安戈谢了。
………………………………
第五五九章 连轴转
安戈谢虽然是一个很小的城市，但却是莫桑比克东北部的重要港口城市，早在十七世纪，这里就已经建成了。
莫桑比克主要的农业特产，比如说棉花、腰果、剑麻等农作物，每年都会从安戈谢港口大量的出口。
小城临海而建，整体呈一个标准的“V”字状，而海参崴――开普敦汽车拉力赛在安戈谢的签到处，就位于城市最南边的港口附近，这一带也是安戈谢最繁华的地区。
事实上，到了安戈谢这第六个中转城市，赛车都不是成批来到这座小城的，就算是专业车队的车手，到了这个时候，也都已经拉开了距离。
一两天的赛程差距，跑到这个时候已经是非常普遍的了。
就好像现在宗师和方正颖抵达安戈谢签到处的时候，已经是3月25日了，不知不觉之间，他们俩就已经在拉力赛上跑了整整29天了，可排名第二的车手，估计现在最少还与宗师保持着差不多一白天的赛程。
至于很多慢慢悠悠以观赏沿途风景的业余车手，现在有的甚至连第一赛段还没有跑完呢。
这个一点都不稀奇，第一赛段光是直线距离就有三千公里左右，要是跑的话，即便是专业车手也需要跑四千公里左右，至于那些不把名次放在心上，一心一意秉承“比赛第二，观光第一”的业余车手，他们很少会按照最短路程来跑的。
对于这些业余车手而言，哪儿风景好，哪儿就是他们落脚的地点。甚至为了一些名胜，他们都可以绕远几百公里去游玩。因此，在专业车手眼中越短越好的路线，在这些业余车手眼中根本就不算什么。
这些业余车手有的在第一赛段就能跑出六七千公里的长度来，再加上这些车手在游玩
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